¿Te has preguntado alguna vez qué diferencia existe entre los motores TDI, TFSI, y TSI? En Desguacesvehiculos.es dasarrollamos esta sencilla comparativa de características, prestaciones, diferencias y similitudes de estos motores.

1. Las diferencias y similitudes entre motores
TDI, TFSI y TSI
¿Te has preguntado alguna vez qué diferencia existe entre los motores TDI, TFSI
y TSI? En Desguacesvehiculos.es desarrollamos una sencilla comparativa de
características, prestaciones, diferencias y similitudes de estos motores.
Características motores TDI
Los motores TDI son motores
turbo alimentados de gasoil,
básicamente de alto
rendimiento puesto que la
cámara de combustión se aloja
en el mismo pistón, mientras
que sus antecesores ésta se
alojaba en la culata y era
denominada pre-cámara de
combustión.
Con los motores TDI ganamos generalmente en potencia, consumo y prestaciones del
motor, ayudado también por el turbocompresor de geometría variable, el cual a bajas
revoluciones comienza a funcionar consiguiendo un mejor rendimiento.
Mire por donde se mire, un motor TDI tiene muchas ventajas: bajo consumo,
rendimiento óptimo, muy buenas prestaciones y mecánica muy fiable.
Si tuviéramos que decir algún defecto, diríamos que sus piezas son algo más caras
que cualquier otro, debido a que son materiales mucho más exactos que un motor más
antiguo. Aún así sigue siendo uno de los mejores motores del mercado, pese a que los
motores HDI se han hecho con el primer lugar.
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2. Los TDI son motores ideales para quien hace muchos kilómetros en un año, ya que el
ahorro es considerable, pero también para cualquier persona, ya que es un motor que
si queremos potencia la tenemos sin problemas.
Características motores TFSI
Los TFSI son motores de inyección directa de gasolina. Funcionan con un sistema
de alimentación doble, el cual es proporcionado por un turbocompresor y un
compresor: el turbo genera más entrada de aire por ciclo y el compresor hace lo
mismo pero a bajas revoluciones.
La inyección directa de gasolina se creó para mejorar las condiciones de
funcionamiento de los motores así como mejorar sus prestaciones y consumos,
aprovechando en cada momento la cantidad suministrada por los inyectores.
Son motores muy controlados en cuanto a electrónica, ya que aparte regulan la
admisión en cualquier régimen del motor, haciendo posible la dosificación exacta para
que no “sobre” casi nada de combustible, ya que cuanto mejor sea la combustión
menos gases nocivos se expulsarán. En este sentido, también disponemos de
catalizadores y de compartimentos para los gases NOx los cuales influyen en el
deterioro de la capa de ozono y son dañinos si no se controlan.
En los motores antiguos de inyección de gasolina, la inyección se hacía en el colector
de admisión entrando conjuntamente con el aire a la cámara de combustión y a una
presión de inyección que oscilaba entre 2 y 8 bares de presión. En los motores TFSI
oscilan en unos 100 bares de presión. Lógicamente, cuanta más presión tengamos de
inyección más pulverizado saldrá, beneficiando en la combustión.
La inyección se hace directamente en la cámara de combustión y puede tener dos
formas de trabajar, una es la estratificada que es la fase económica y otra la
homogénea que es cuando se necesita más potencia, controlando así cualquier
momento de petición de potencia.
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3. En cuanto a ventajas podemos decir el consumo y las prestaciones, y en lo que
respecta a desventajas, el precio de los materiales ya que al ser tan exactos son más
caros.
Los motores TFSI son ideales para personas que quieran tener más potencia de la
normal y también se interesen por el consumo. En ciudad se nota bastante el ahorro y
en carretera vamos siempre con una reserva de potencia adicional.
Características motores TSI
Los motores TSI son prácticamente idénticos a los TFSI pero sin
sobrealimentación, por lo que podríamos añadir que son motores que también
controlan el aire que entra al interior mediante apertura o cierre de determinadas
válvulas, que están en los conductos de admisión para que en cada momento entre la
cantidad óptima de aire en los cilindros.
Es posible señalar que en la fase de poca potencia hay un camino largo del circuito de
entrada de aire y en la fase de mucha potencia hay un circuito corto para que le cueste
menos tiempo llenar el cilindro. Por poner una diferencia podríamos decir también que
en este tipo de motores la compresión es algo menor que los TFSI.
Por lo demás son prácticamente idénticos.
Como ventajas estarían las mismas que el anterior pero con algo menos de potencia
ya que son atmosféricos y los anteriores sobrealimentados.
Las desventajas serían el precio de las piezas aunque algo menos que en los
anteriores pero en cuanto a consumos son realmente muy económicos.
Los motores TSI son ideales para ciudad y autopista, ya que aprovecha el ahorro de
consumo en ambos tipos de conducción.
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