Urabá asamblea mayo 2012 def
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  • 1. Gobernación de AntioquiaProyecto Integral para el Desarrollo de Urabá Mayo de 2012
  • 2. URABÁ =La Tierra Prometida (lengua katía) Foto: I. Santamaría
  • 3. Generalidades Urabá• Población estimada 2012: 610.000 habitantes, equivale casi al 10% de la población del departamento. Después del Valle de Aburrá es la subregión con mayor cantidad de población.• Área: 11.700 km2, equivale al 18% del total del departamento• División político administrativa: 11 municipios – Zona Norte: Arboletes, Necoclí, San Juan de Urabá y San Pedro de Urabá – Zona Central: Apartadó, Carepa, Chigorodó, Mutatá y Turbo – Atrato Medio: Murindó y Vigía del Fuerte
  • 4. Por qué Urabá ?• Antioquia también tiene mar• Posicionamiento geoestratégico• Potencialidad de desarrollo económico y de servicios ambientales• Región multiétnica y pluricultural
  • 5. Por qué Urabá ?
  • 6. Por qué Urabá ?• Antioquia también tiene mar• Posicionamiento geoestratégico
  • 7. COLOMBIAPAIS DE DOS OCEANOSColombia no ha tenido una visión marítima Estamos desconectados de las líneas troncales deltransporte marítimo entre Europa y Asia No poseemos puertos competentes
  • 8. Características de nuestro mar Antioquia tiene aproximadamente 325 km de Costa y 1800 km2 en el Golfo de Urabá La distancia de Medellín al mar antioqueño es de 373 kilómetros. Antioquia es el tercer departamento de Colombia con mayor costa. Antioquia es el segundo departamento de Colombia con mayor costa sobre el mar Caribe. En el mundo hay 159 países con costa, Antioquia tiene más costa que 61 de ellos. Antioquia tiene más costa que Kuwait, Polonia, Camerún, Guatemala, Bulgaria, El Salvador, Israel, Bélgica, Irak, Rumania, Singapur y otros 50 países.
  • 9. Por qué es importante el mar El 90% de las mercancías del planeta se desplaza por mares Las relaciones comerciales se dan por cuencas Los desarrollos En el mundo el 66% de la población vive en las mediterráneos encarecen costas, en Antioquia sólo el 4% el comercio por los Aproximadamente. sobrecostos en el El mar representan uno de los principales transporte por fletes y factores para el desarrollo y la competitividad de bodegaje Antioquia. El mar juegan un rol protagónico en la atracción de nuevas inversiones. El Mar tienen una relevancia sobresaliente para el turismo y la recreación
  • 10. EL MAR = Puertos, ciudad, manufactura, comercio, servicios, intercambio Fenicios (1200 a.C. a 539ª.C.) Su posición geográfica estratégica, los empujaron a desarrollar una civilización basada casi totalmente en la actividad marina: se especializaron en la construcción de barcos y sus instalaciones portuarias, y actividad comercial por el Mediterráneo Para los romanos, los grandes puertos mediterráneos fueron un amplio sistema portuario e infraestructura Imperio Romano impulsada por los ingenieros. Fueron los creadores de la Aduana
  • 11. De los Imperios a la GlobalizacionLa Cuenca del Atlántico tiene 5000 millas en extensiónLa Cuenca de Pacífico es de 15000 millas en extensión• Comprende zonas de 4 continentes: Antártida, Oceanía, América y Asia.• Se localizan más de 40 países• Habita más de la mitad de la población del planeta• Se genera 2/3 del PIB mundial.
  • 12. De los Imperios a la Globalizacion• Colombia no ha tenido una visión marítima a pesar de poseer dos océanos y estar ubicada en la mejor esquina de América: estamos desconectados de las líneas troncales del transporte marítimo entre Europa y Asia, y no poseemos puertos competentes.• El 90% de las mercancías del planeta se desplaza por mares, por lo que las regiones mediterráneas deben resolver su “anemia económica”. Y dado el carácter mediterráneo de la industria nacional y la baja eficiencia portuaria y deficiencia portuaria, los productos que se exportan por mar se encarecen hasta un 50%, por la vía de los mayores costos de fletes y bodegaje.• Urge un análisis sobre la importancia de la posición geoestratégica y las posibilidades del país para articularse a las rutas de contenedores, para decidir sobre las posibles acciones a emprender buscando acceder al comercio global.• El estudio “Destrabando las Arterias” del BID, señala que de reducir los costos del transporte en un 10%, las exportaciones crecerían un 30%.
  • 13. EL COMERCIO GLOBALCada vez se mueven mayores volúmenes de carga enbarcos con más capacidad
  • 14. CAPACIDAD PORTUARIALa mayor capacidad la tienen los puertos de China y USA
  • 15. Por qué Urabá ? PuertosColombianos
  • 16. HAY QUE RACIONALIZAR LOS DESPLAZAMIENTOSESTO ES UNA POSICION GEOESTRATÉGICADE TALLA MUNDIAL
  • 17. HAY QUE RACIONALIZAR LOS DESPLAZAMIENTOSESTO ES UNA POSICION GEOESTRATÉGICADE TALLA MUNDIAL
  • 18. Por qué Urabá ?• Qué piensa y hace Colombia con respecto al comercio internacional, la globalización, la integración…… GEOPOLITICA
  • 19. Por qué Urabá ?UN LINEAMIENTO ESTRATÉGICO Integrar a Colombia al mundo con un papel articulador de bloques y grupos en el continente, gracias a su privilegiada posición geográfica.
  • 20. Por qué Urabá ?Si Colombia tiene una ubicaciónestratégica a nivel mundial, la de Urabá es mayor.Esta es una condición geopolítica privilegiada
  • 21. URABÁHace parte de la estrategia de integrar aColombia con el Mundo
  • 22. ¿Por qué es importante Urabá?• Es terminal terrestre, aéreo, marítimo y fluvial.• Zona franca.• La vecindad al Canal de Panamá y a la Zona Libre de Colón.• Conexión transversal de las Américas: Venezuela, Colombia, Panamá.• Carretera Panamericana Alaska-Patagonia.• Hato ganadero mas grande de Antioquia, libre de aftosa.• Infraestructura aeroportuaria y cobertura de transporte aéreo.• Integración de actividades económicas al interior de la región (ganadería de la zona norte, agroindustria de la zona central y ganadería y explotación madera del Atrato), al igual que de la agricultura y ganadería del Occidente y el turismo del Occidente cercano.
  • 23. ¿Por qué es importante Urabá?Localización estratégica dada por ser punto de enlace de puertos yde los mercados del Atlántico y del Pacifico. La proyección de unsistema portuario en la región, vinculado al Sistema Nacional dePuertos Atlántico – Pacifico, como alternativa importante para losmercados del Atlántico: Caribe, Centro y Norte América, Europa yVenezuela; y del Pacífico y Suramérica.Región con influencia directa del fenómeno fronterizo, escenario parael desarrollo futuro de su base económica. La Globalización tendrásus núcleos principales en los centros de entrada y salida deproductos, zonas de frontera, actualmente ligados no sólo a lostratados de libre comercio – TLC - ya firmados por Colombia(EEUU, Unión Europea, Chile, Canadá, Suiza o Triángulo Norte deCentroamérica) o los que están en proceso de negociación con otrospaíses y bloques económicos (Panamá y Corea). A esto es necesarioagregar que la localización de Urabá constituye un importante atractivopara la búsqueda de mercados en el Atlántico por parte de paísescomo China, cuyo mercado exterior está creciendo a tasassignificativas.
  • 24. Colombia, centro de comercio13 Tratados de Libre Comercio en diferentes etapas, con 48 países con acceso a mas de 1,500 millones de consumidores
  • 25. ¿Por qué es importante Urabá?
  • 26. Por qué es importante Urabá?
  • 27. ¿Por qué es importante Urabá?
  • 28. ¿Por qué es importante Urabá? AUTOPISTAS PARA LA PROSPERIDAD Complementan la red vial nacional hacia el noroccidente del país. TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS Conexión terrestre Panamá – Colombia - Venezuela
  • 29. RIOHACHA Autopistas de la prosperidad: PARAGUACHON SANTA MARTA CUESTECITAS BARRANQUILLA BUENAVISTA SAN JUAN proyecto CARTAGENA LA PAZ VALLEDUPAR PONEDERA CRUZ DEL VISO BOSCONIA CARRETO integrador TOLUVIEJO CARMEN DE BOLIVAR SAN ROQUE SAN PELAYO SINCELEJO TIBU LA YE NECOCLÍ MONTERIA ACHÍ LA MATA SAN MARCOS PLANETA RICA AGUACLARA PTO SANTANDER PALO DE LETRAS OCANA CAUCACIA SIMITÍ CUCUTA EL TIGRE YONDO PAMPLONA BUCARAMANGA PROYECTOS CARRETEROS SARAVENA ARAUCA VIGENTES EN CONCESION + MEDELLIN PTO CARRENO BARBOSA NUEVOS PROYECTOS SOGAMOSO PTO. SALGAR TUNJA ZIPAQUIRA CARRETEROS A ESTRUCTURAR YOPAL MANIZALES VILLETA SOPO SISGA PEREIRA EL SECRETO CARTAGO CALERA BOGOTA ARMENIA CÁQUEZA PUERTO GAITAN IBAGUE LA PAILA GIRARDOT IBAGUE ESPINAL VILLAVICENCIO BUENAVENTURA BUGA CALI STDER. QUILICHAO NEIVA NEIVA Fuente : ANI POPAYAN CHACHAGÛÍ CHACHAGÛÍ PASTO MOCOARUMICHACA
  • 30. RUTA NACIONAL 90TRANSVERSAL DE LAS AMERICAS
  • 31. DIST ANCIAS PROM EDIO ENT RE CIUDADES PRINCIPALES APARTADO B/QUILLA B/VENTURA CARTAGENA STAMARTA Distancia Tiempo Distancia Tiempo Distancia Tiempo Distancia Tiempo Distancia Tiempo Kms (Horas) * Kms (Horas) * Kms (Horas) * Kms (Horas) * Kms (Horas) *ARMENIA 515 20 1.014 39,3 245 9,0 897 35,8 1.105 35,5BOGOTA 736 23 1.008 31,1 504 20,4 1.125 33,6 965 30,1CALI 789 25 1.194 43,5 165 6,1 1.077 40,1 1.285 40,1MANIZALES 385 18 936 47,6 311 12,2 819 32,1 1.027 31,9MEDELLIN 338 14 749 28,8 498 22,0 632 25,3 840 30,2PEREIRA 495 17 981 37,8 266 10,0 864 34,3 1.072 34,1Fuente: Ministerio de Transporte DIFERENCIA FRENTE APARTADO -54,9% -32,1% -46,5% -59,8%
  • 32. Fuente: Industrias Estra, 2012 ANALISIS COMPARATIVO IMPORTACION PROCESO CARTAGENA URABALead Times Internacional 7 días aprox. 6 días aprox.Total Contenedores / 40´FT 102,00 51,00Total Toneladas Polietileno 2.696,00 1.300,00 Confirmación TransmisiónInicia Proceso Nacionalización Inmediato Árbol de DocumentosCosto Operación Vaciado Contenedor US$ 325,00 No Aplica.Costo Bodegaje Puerto - Interior 0,30% CIF No Aplica.Flete Terrestre Destino Medellín TM US$ 76, 00 US$ 47,00Términos Incoterms CFR Cartagena FOB Freeport - TexasValor Total US$ Importación Polietileno US$ 4´441.000,00 US$ 2´053.000,00 US$ 128.000,00Ahorro Año
  • 33. ANALISIS COMPARATIVO EXPORTACION CARTAGENA VS AHORRO PROYECCION PROCESO URABA AÑOLead Times Terrestre Medellín – Apartado Reducción en tiempo de transito de 1 día y 9 horas Reducción en tiempo de 4 a 6Ingreso Instalaciones Portuarias 170 Horas horasVaciado, Movilización de Contenedorpara Inspección Antinarcóticos, Llenado Contenedor US$ 450,00 US$ 15.300,00ContenedorInspección Antinarcóticos, Llenado Reducción en tiempo de 4 a 6, US$ 4.590,00Contenedor Total 170 Horas / US$ 27,00Roll Over Contenedor, Extemporaneidad Cut Contenedor US$ 45,00 US$ 1.530,00Off. Contenedor US$ 165,00Operación Portuaria Exportación US$ 5.610,00 Reducción Lead Times 2 días hastaLead Times Internacional San JoséFlete Marítimo Internacional Reducción US$ 690,00 contenedor US$ 23.460,00 Liberación automática, posicionamiento vehículosCondiciones Cliente Destino TOTAL AÑO US$ 50.490,00 inmediato, mayor número días contenedor para devolución.Fuente: Industrias Estra, 2012
  • 34. Urabá: un mar de oportunidades
  • 35. Sociedad Promotora del Desarrollo Portuario deUrabá 1. Existen estudios relativos al puerto de Urabá desde 1913. De manera general, adolecen de argumentos de peso acerca de: • Aspectos financieros • Competitividad comercial • Logística de las plataformas portuarias • Escalas de operación de las empresas navieras. • Complementariedad con los demás puertos del Caribe colombiano. • Limitaciones operativas derivadas de las condiciones batimétricas del Golfo de Urabá. • Tracks de navegación. 37
  • 36. Sociedad Promotora del Desarrollo Portuario deUrabá 2. Una importante limitación para pensar en un puerto de aguas profundas en Urabá es la baja profundidad costera, excepto aparentemente en el sector de Tarena y la gran sedimentación del Golfo. 3. La vocación del sistema portuario de Urabá debería ser a través de la perspectiva de un puerto privado de uso público. 38
  • 37. Sociedad Promotora del Desarrollo Portuario deUrabá 4. El proyecto debe avanzar por etapas, de acuerdo a las necesidades de uso portuario que establezcan las demandas específicas. 5. Se debe considerar el Golfo de Urabá en su conjunto, como una sola plataforma integral de uso portuario (Desarrollo Portuario Integrado) como un “Hub” portuario para recomposición de carga de Panamá. 6. Desarrollo de puertos especializados para carbón, petróleo, etc. 39
  • 38. PuertoApoyar la Promotora Portuaria de Urabá, integrada por el IDEA, las Cámarasde Comercio de Medellín para Antioquia y Urabá, Augura, Uniban y Banacol.
  • 39. Sistema Portuario hoy• Transporte Marítimo• Fletes de compensación• Cargue y Descargue• Rutas a EE.UU., Costa Rica y Panamá, próximamente. Europa en trámite• Frecuencias semanales
  • 40. Puerto Granelero • Puerto Gran Calado • Longitud del muelle: 200 mts. • 44 pies profundidad • barcos: 45000 DWT • 2,2 mill. Ton anuales • Velocidad banda 3 m/ seg.
  • 41. Zona Franca de Úraba Ubicada en el municipio de Apartadó, a 340 kilómetros de distancia de Medellín y 739 de Bogotá, porcarretera, siendo el trayecto más cortopara llegar al Atlántico desde el centro y el interior del país.
  • 42. Zona Franca de Úraba• La locomotora que jalonará el desarrollo económico y la diversificación productiva.• La oportunidad para que la industria de bienes y servicios nacional y extranjera , se instale cerca al mar .• Más mercados, más progreso y mas empleo
  • 43. Fue creada el 18 de enero de 2006. Su composición accionaria está divididaentre el Departamento de Antioquia, EPM y los municipios de Apartadó,Chigorodó, Mutatá, Turbo y Carepa.Servicios que presta: Aguas de Urabá trabaja en el saneamiento y manejode vertimientos de las cuencas hidrográficas de los municipios de Apartadó,Turbo, Chigorodó, Carepa y Mutatá (Norte de Antioquia). Presta serviciospúblicos de acueducto, alcantarillado y aseo en esa importante región deAntioquia.Población atendida: Más de 40.000 clientes en acueducto y más de 28.000en alcantarillado.Cobertura geográfica: Municipios de Apartadó, Carepa, Chigorodó y Turbo,e igualmente los corregimientos El Reposo (Apartadó) y Belén de Bajirá(Mutatá).
  • 44. • Son 7.200 las pequeñas y medianas empresas registradas en la región, de las cuales 7.000 son microempresas .• Una alianza entre la Gobernación, Fenalco, la Cámara de Comercio de Urabá y Fundauniban , busca que las micro de la zona bananera sean de talla mundial. Pymes
  • 45. • Lo clave en la alianza firmada es que las pequeñas y medianas empresas de la región serán más competitivas, gracias a un programa de fortalecimiento empresarial. • Lo que se busca es que con este plan sean generadores de riqueza y de larga vida. • El objetivo de esta alianza es impulsar la capacidad de los pequeños empresarios que hay en la zona.Pymes
  • 46. Sistema Logístico • Compañías Internacionales : C.I. Uniban y C.I. Banacol , entre otras • Agencia de Aduanas • Contenedores de Refrigerados • Patios de inspección y almacenamiento
  • 47. Logística de transporte marítimo en Urabá.• Por su localización, desarrollo e infraestructura , la región de Urabá es un escenario importante que contribuye al desempeño de la logística.• En la medida en que oferten nuevos itinerarios, nuevos destinos y nuevos orígenes, la operación de Logística Internacional será más atractiva para la región y fortalecerá la competitividad empresarial del comercio exterior Colombiano.
  • 48. • En la Zona Franca de Urabá con beneficios tributarios nacionales, locales y aduaneros, en un área de 20.000 m2 que tiene reservada el ADRA y el IDEA para un proyecto estratégico en la región.• Busca fortalecer el sector de alimentos perecederos con destino al mercado nacional y externo.• Impulsar el desarrollo de los perecederos cárnicos, avícolas, marinos, de frutas y legumbres. Cadena de frío
  • 49. Cadena de frío•Fortalecer y formalizar la actividad .• Organizar a los pescadores artesanales, fomentar los cultivos en cautiverio, industrializar los procesos y dar soporte con la cadena de frio y la comercialización .
  • 50. Pesca• Organizar la Pesca con enfoque Empresarial• Capacitar a los pescadores artesanales• Fomentar la organización de empresas de pesca
  • 51. Pesca• Desarrollar la pesca artesanal, industrial y en cautiverio.• Teniendo como objetivo estratégicos exportar a los países vecinos.
  • 52. PESCA Y ACUICULTURA Actividades de pesca yacuicultura en el Golfo de Urabá
  • 53. Turismo ecológico y de negocios • Promover la visita de turistas, amantes de la pesca deportiva y actividades acuáticos. • Apoyar los esfuerzos de las organizaciones, entidades y personas que vienen trabajando por el fortalecimiento del sector.
  • 54. Turismo ecológico y denegocios • Vender los bellos paisajes naturales de la región,. • Sus potencialidades ecológicas de Fauna y Flora, sus riquezas hídricas, el caudaloso Rio Atrato. • Sus bosques naturales, su exuberante belleza y sus cultivos industriales. • La riqueza cultural de sus etnias, sus artesanías, tradiciones, sus valores, y sus costumbres .
  • 55. TURISMOPosadas, hoteles, turismo de aventura, avistamiento de fauna, pesca, buceo, …..
  • 56. TURISMO
  • 57. TENDENCIA HISTORICA DEL NÚMERO DEPASAJEROS Fuente: Estadística Operacional Pasajeros Nacional
  • 58. Porcentaje de ocupación hotelera Año 2007 2008 2009 2010 2011 Mes Urabá Urabá Urabá Urabá Urabá Enero 39,25 36,71 47,85 38,00 53,92 Febrero 54,11 50,45 43,00 30,00 52,86 Marzo 66,61 41,52 51,74 43,00 36,23 Abril 76,00 45,26 45,29 31,60 33,56 Mayo 73,87 38,84 41,63 32,49 32,39 Junio 54,61 44,44 47,09 45,00 32,43 Julio 66,08 49,18 21,51 44,98 36,89 Agosto 43,80 47,89 25,88 47,54 Septiembre 71,67 47,89 55,29 36,21 Octubre 90,32 45,68 48,04 41,88 Noviembre 74,44 50,49 48,11 48,39 Diciembre 51,29 51,32 40,68 45,82 Total 60,07 45,52 43,01 39,94Fuente: SITUR
  • 59. Café: Carga Exportación• Retomar el tema de la prueba piloto• Contribuye a generar mayor movimiento de carga para el Puerto y la Carretera
  • 60. Carbón• Recursos de carbón, calizas, mármoles, magnesio y otras.• Identificar y contactar a los grandes jugadores del sector a nivel mundial.• Promover y divulgar este sector por medios electrónicos y otros .• Contactar instituciones estatales y privadas para tal fin.
  • 61. OTRAS INICIATIVAS EN ESTUDIOPOR PROMOTORES PRIVADOS Y/OOTROS DEPARTAMENTOS
  • 62. OCCIDENTE – EJE CAFETERO GeoestrategiaPUERTOTRIBUGÁCuenca del Pacífico
  • 63. OCCIDENTE – EJE CAFETERO GeoestrategiaChocó - Antioquia
  • 64. Urabá Tribugá: Puente terrestrePuente TerrestreInteroceánico (PTI): Tarena(puerto en el golfo de Urabá)-ferrocarril-Bahía Aguacate(puerto en el océanoPacífico)
  • 65. El Atrato en la mirade la conectividadEl Plan Arquímedes es unsistema de comunicación ytransporte; es la estructura yescenario del Plan RegionalIntegral del Pacifico “PRIPacífico”Conexión multimodal: Desdeel futuro puerto en Tribugáhasta Quibdó por carretera; deQuibdó a Turbo por el ríoAtrato. Desde Medellín, por lacarretera en reconstrucciónCiudad Bolívar-El Carmen-Quibdó-Las Ánimas-Nuquí ycon el tramo Pereira-PuebloRico-Tadó- Mumbú- LasAnimas-Nuquí.
  • 66. Urabá Tribugá: desafíos ambientales• La nueva infraestructura supone nuevas ciudades, corredoreslogísticos con sus transformaciones y desarrollos y fuertes impactospara el medio natural, comprometiendo la preservación de supatrimonio biótico y cultural, lo que obliga a prevenir una rutaconflictiva y desarticulada de los intereses de la Nación.• ¿Cómo preservar el patrimonio inalienable de los ParquesNacionales Naturales, la fauna y flora continental y marina diversidadde selvas y manglares , y el territorio de apareamiento de cientos deballenas jorobadas?Impacto ambiental en mares http://tecnicalia.com
  • 67. ¿Por qué es importante Urabá? PUENTE DE LAS AMERICAS YPUERTO TARENA Conexión Urabá–Panamá
  • 68. ¿Por qué es importante Urabá? PUERTO TARENAConexión Urabá – Atrato – Panamá
  • 69. Ferry Urabá -Panamá
  • 70. INTEGRACION DE LAS AMERICASCarretera Panamericana +ferrocarril interamericano
  • 71. ALTERNATIVAS DE INTERCONEXION ELECTRICA Colombia - PanamáConsiste en la construcción de una líneade transmisión de aprox. 600 km encorriente directa (HVDC), entre lassubestaciones Cerromatoso en Colombiay Panamá II, en Panamá. Capacidad detransporte de hasta 600 MW. Contemplaun tramo marino de 55 kilómetros, quesupone beneficios en términosambientales y sociales, minimizando elimpacto en la Comarca Kuna Yala y laSerranía del Darién.
  • 72. Por qué Urabá ?Potencialidad de servicios ambientales Bosques, MDL, áreas protegidas, riqueza de especies y gran variedad ecosistémica
  • 73. ¿Por qué es importante Urabá? El mar absorbe enormes cantidades de dióxido de carbono y ayuda a mitigar el calentamiento global. El 70% del oxígeno que se añade a la atmósfera cada año proviene del plancton que hay en el mar. Se proyecta que en entre 30 y 50 años se acabaría la vida marina, si no hacemos nada. Ya se ha acabado el 30%. “Tenemos que salvar los mares si queremos salvar a la humanidad”.(Jacques Cousteau)
  • 74. ¿Por qué es importante Urabá? Zona tropical de gran diversidad y potencial productivo. Forma parte de sistemas ambientales de importancia mundial: • La Gran Cuenca Solar del Caribe que cuenta con los mayores índices de exposición e intensidad solar del mundo y los más altos niveles de fotosíntesis • Chocó Biogeográfico “Reconocida por la comunidad científica como una de las zonas más húmedas del mundo, con promedios de precipitación entre 3.000 y 12.000 milímetros, regularmente distribuidos a lo largo del año. En sus cerca de 10 millones de hectáreas presenta una gran variedad ecosistémica. Su selva pluvial central es única en el mundo. Se estima que en la región concurren entre 8 y 9 mil especies de plantas de las 45.000 que existen en Colombia, registrando uno de los mayores índices de endemismo continental de plantas y aves” Agenda Pacífico 21.
  • 75. COLOMBIAGEOAMBIENTALMENTE CENTRO DE LAS AMÉRICAS MAYOR CUENCA CUENCA SOLAR ECOLOGICA DEL DEL GRAN CARIBE PLANETATOMADO DE: INTERCONEXCION DE COLOMBIA CON EL MUNDOCARLOS DE GREIF MORENO
  • 76. ¿Por qué es importante Urabá?TOMADO DE: INTERCONEXCION DE COLOMBIA CON EL MUNDOCARLOS DE GREIF MORENO
  • 77. ¿Por qué es importante Urabá?Forma parte de la región mayor del DARIÉN: Provincias panameñas de SanBlas y del Darién y el Urabá chocoano, antioqueño y cordobés, unidas porlazos indisolubles, geológicos, geográficos, históricos y sociales. El territoriode Urabá como parte del Darién es el extremo norte de la región Pacífico –Chocó Biogeográfico, que constituye el Sistema Regional de Áreas Protegidasdenominado “SIRAP DARIEN – URABÁ” (incluye los Parques NacionalesNaturales Katios y el sistema de bosque y humedales del Atrato),caracterizado por su alta pluviosidad e importantes y abundantes recursoshídricos; alto porcentaje del territorio ocupado por humedales y bosquestropicales, presencia de tres tipos de ecosistemas de gran valor a nivelnacional, los humedales del bajo y medio Atrato y el río León, los manglares ylos cativales.
  • 78. ¿Por qué es importante Urabá? COLOMBIA GEOPOLITICAMENTE GEOCENTRO DE EJE DE LA CUENCA EJE GRAN CUENCA LOS GRUPOS DE HISPANICA DEL PRIMARIA DE ENERGIA INTEGRACIÓN GRAN CARIBE DEL PLANETATOMADO DE: INTERCONEXCION DE COLOMBIA CON EL MUNDOCARLOS DE GREIF MORENO
  • 79. ZONA TROPICAL DE GRANDIVERSIDAD Y POTENCIAL PRODUCTIVO.
  • 80. PARQUE NACIONAL LOS KATIOS
  • 81. DISTRITO DE MANEJO INTEGRAL ENSENADA DE RIONEGRO - NECOCLIOstras de manglar
  • 82. RESERVA FORESTAL PROTECTORA RIO LEON (TURBO-RIO SUCIO) El área es rica en diversidad de especies tanto de flora como de fauna (mamíferos como tigrillos, zainos, mono aullador, mono maicero, venados y zainos); avifauna (Guacamayas, ganeta de monte, carpintero real, gavilán cangrejero), reptiles (babillas y caimanes, serpientes) y varias especies de tortugas Se ubica en la jurisdicción de los municipios de Turbo y Rio Sucio, en los departamentos de Antioquia y Chocó, en la Región Caribe.
  • 83. RESERVA FORESTAL PROTECTORA REGOIONAL HUMEDALES ENTRE EL RIO LEÓN Y EL RIO SURIQUISe encuentra ubicada en jurisdicción del municipiode Turbo, Corregimiento Nueva Colonia en la VeredaSuriquí, sector conocido localmente como La Isla.
  • 84. PARQUE NATURAL REGIONAL Sistema Manglárico río AtratoEntre los manglares del deltadel Río Atrato, la bahíaMarirrio y la desembocaduraen Boca Tarena, sectornoroccidental del Golfo deUrabá. 5.000 Ha aprox.
  • 85. GRUPOS FAUNISTICOS ASOCIADOS A LOS MANGLARES
  • 86. PARQUE NACIONAL NUDO DE PARAMILLOEn este parque se protege la mayor extensiónde bosque húmedo tropical de la zona norte delpaís y el páramo más septentrional de lacordillera Occidental. 460.000 hectáreasSu fauna está compuesta por dantas, osos congo, monoscolorados, martejas, marimondas, paujiles, guacharacas,águilas blancas, azulejos montañeros, cotorras, torcazas, entremuchos otros.
  • 87. GOLFO DE URABA : RIOS Y MAR
  • 88. Por qué Urabá ?Grandes potencialidades y capacidades para el desarrollo económico y productivo
  • 89. Participación porcentual de las regiones en el PIB de Antioquia, 2005Fuente: Dirección Departamental de Planeación .
  • 90. 2010
  • 91. Clasificación agrológica de suelos cultivables en Urabá Clasificación % de Urabá Clase 2 13% Agricultura Clase 3 19% Agricultura Ganadería semiestabulada, pastos Clase 4 62% naturales Clase 5 0% --- Conservación de especies Clase 6 6% nativas y poca ganadería Clase 7 0% 0% Clase 8 0% 0%
  • 92. PARAISO TROPICALfrutas, hortalizas, tubérculos……..
  • 93. BANANO …. PLÁTANO…
  • 94. ZONAS PRODUCTORAS BANANO COLOMBIA 2010 Magdalena - Urabá Guajira Hectáreas sembradas 33.792 12.787 Empleos directos 20.000 10.000 Empleos indirectos 75.000 25.000 Fuente: AUGURA. Informe del Sector Bananero Colombiano. 2010
  • 95. FINCAS BANANERAS DE EXPORTACIÓN 2010 Area Participación DEPARTAMENTO hectáreas %Antioquia 33.792,15 72,55Magdalena 10.873,81 23,34Guajira 1.914,09 4,11TOTAL 46.580,05 100,00 Fuente: AUGURA. Informe del sector bananero colombiano. 2010.
  • 96. Antioquia Cultivos permanentes por subregión 2011 Participacion por Subregion del Area en Produccion- 2011 Participacion por Subregion del Volumen de Produccion- 2011Suroeste Occidente Occidente 31,69% 11,62% 5,10% Suroeste 19,82% Uraba 18,02% Oriente 9,73% Uraba 50,42% Bajo Valle deOriente Aburra Cauca14,40% 2.66% Valle de Nordeste 2.60% Bajo Aburra Norte Magdalena Norte Magdalena Nordeste Cauca 10,56% 6,44% 2.66% 8,08% Medio Medio 5,12% 2.60% 1.57% 1.57%
  • 97. Por qué Urabá ?• Región multiétnica y pluricultural
  • 98. El Instituto de Cultura y Patrimonio de Antioquia realizó recientemente unacaracterización de la realidad cultural del Departamento de Antioquiamediante cuatro categorías, a partir de un conjunto de variables, ellas son:contexto, acceso a los bienes y servicios culturales, fortalecimiento institucionaly gestión de recursos. Urabá: Es la subregión que presenta un mayor nivel dedesarrollo cultural y mas homogeneidad de los procesos culturales entre losmunicipios, a excepción de Vigía del Fuerte. Consolidado DX Subregional Cultura Antioquia 100% 90% 80% 70% Porcentaje 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Bajo Magdalen Nordeste Norte Occidente Oriente Suroeste Urabá Valle de Cauca a Medio Aburrá NO 100% 67% 50% 88% 74% 52% 83% 45% 60% SI 0% 33% 50% 12% 26% 48% 17% 55% 40%
  • 99. CATEGORÍA ACCESO A BIENES Y SERVICIOS CULTURALES FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL GESTIÓN DE RECURSOS Patrimonio y Fomento de Áreas VARIABLES Infraestructura Cultural Planeación Cultural Financiación del Sector Cultural Artísticas Con proyectos viabilizados en proceso de elaboración Plan Municipal de Cultura Plan Municipal de Cultura Con Proyectos apoyados Pacto Ciudadano por la Consejo Municipal de Estampilla Procultuta Patrimonio Cultural Casa de la Cultura por Concertación - Cine y Literatura para IVA celular Artes Escénicas Cultura - CMC Artes Visuales Consolidado Consolidado Consolidado Consolidado Mincultura Biblioteca Música Cultura MuseoSubregión Municipio Población Urabá Apartadó 134.572 2 2 2 2 1 1,8 2 1 2 1,7 2 2 1 2 1,8 2 2 2 2,0 Urabá Arboletes 31.039 2 1 2 1 1 1,4 2 2 2 2,0 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3 Urabá Carepa 42.294 1 1 2 1 1 1,2 2 1 2 1,7 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3 Urabá Chigorodó 59.597 2 1 2 2 1 1,6 2 1 2 1,7 2 1 2 1 1,5 2 2 1 1,7 Urabá Murindó 3.499 2 2 1 1 1 1,4 2 1 2 1,7 2 1 1 2 1,5 2 1 2 1,7 Urabá Mutatá 9.671 2 2 1 1 1 1,4 2 1 2 1,7 2 1 1 2 1,5 2 2 1 1,7 Urabá Necoclí 48.679 2 2 2 2 1 1,8 2 2 2 2,0 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3 San Juan de Urabá 20.938 1 2 1 2 1 1,4 2 1 2 1,7 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3 Urabá San Pedro de Urabá 28.747 2 1 2 1 1 1,4 2 2 2 2,0 2 1 1 1 1,3 2 1 1 1,3 Uraba Urabá Turbo 122.780 2 2 2 2 1 1,8 2 1 2 1,7 2 1 1 1 1,3 2 2 1 1,7 Urabá Vigía del Fuerte 5.320 1 2 1 1 1 1,2 2 1 2 1,7 1 1 1 1 1,0 2 1 1 1,3
  • 100. Antioquia, una potencia deportivaPARTICIPACIÓN DE LOSDEPORTISTAS OLIMPICOS DE LASUBREGIÓN DE URABÁ FRENTE AANTIOQUIA Y COLOMBIA.A pesar de que la población deUrabá tan solo representa frente aAntioquia y Colombia el 9,8% y el1,31% respectivamente, Urabáaporta el 33% de los deportistasOlímpicos por Antioquia y el 10%del total de deportistas porColombia.
  • 101. Urabá es un líder deportivo en el departamento de Antioquia,reflejándose esto en los triunfos obtenidos en los JuegosDepartamentales. En los últimos tres juegos la Subregión de Urabá hamantenido a 4 de sus 11 municipios en las 10 primeras posiciones,configurándose así en una potencia deportiva al mismo nivel del Vallede Aburra. MUNICIPIOS POR SUBREGIÓN DENTRO DE LOS 10 PRIMEROS PUESTOS DE LOS JUEGOS DEPARTAMENTALES AÑO SUBREGIÓN PORCENTAJE 2009 2010 2011 Oriente 2 2 2 20% Urabá 4 4 4 40% Valle de Aburrá 4 4 4 40% Total Municipios 10 10 10 100%
  • 102. Urabá en la selección AntioquiaUrabá es la segundasubregión delDepartamento quemás contribuye conDeportistas en losJuegos Nacionales,configurándose enpieza fundamentalpara el Liderazgodeportivo deAntioquia ante elpaís.
  • 103. ¿Por qué es importante Urabá?• Cruce natural de caminos• Posición geoestratégica privilegiada para el comercio global• Zona tropical de gran diversidad y potencial productivo.• Ventajas comparativas para la localización de industrias, servicios y logística para la exportación.• Abundante oferta natural, ambiental y marina.• Potencial para el turismo ecológico, la venta de servicios ambientales (producción de oxigeno, captura de carbono, producción de agua, biodiversidad, banco genético de importancia mundial)• Medio natural óptimo para la producción de alimentos.• Diversidad étnica y amplia gama de expresiones culturales.
  • 104. Proyecto Integral para el Desarrollo de Urabá - Alcance• Focaliza acción integrada, interdepartamental, multisectorial, multinivel, fundamentada en alianzas territoriales, con la Nación y publico-privadas. Focaliza todas las acciones del desarrollo de forma simultánea en una sola región.• No parte de cero. Retoma procesos y planes anteriores: Antioquia siglo XXI, Visión Antioquia 2020, PLANEA, Plan Estratégico de Urabá, Visión Colombia 2019.• Se enfoca a la acción.• Promueve acuerdos estratégicos.• Fortalece institucionalidad y desarrollo de capacidades para la planificación y gestión del desarrollo regional.
  • 105. Antecedentes que soportan y dan sentido a la propuesta Plan Estratégico: Urabá / Darién – PEU 2020 (primeros consensos del proceso – FASE I: año 2007) VISIÓN URABA 2020En el año 2020, la subregión de Urabá estará integrada territorial y sectorialmente y,será modelo de desarrollo humano sostenible, buscando la satisfacción de las necesidades básicasy la diversificación de la base productiva con relaciones de equidad y justicia social … de esta visión se desprenden cinco propósitos llamados a estructurar un plan estratégico para la Subregión modelo de desarrollo humano sostenible, buscando la satisfacción de las necesidades básicas diversificación de la base productiva integración territorial relaciones de equidad y justicia social integración sectorial
  • 106. Proyecto Integral para el Desarrollo de UrabáOBJETIVO: Promover el desarrollo integral de la región de Urabá,posicionándola en la agenda nacional e internacional,aprovechando su localización geoestratégica ypotencialidades, y desarrollando sus capacidades, para quese convierta en el nuevo centro de desarrollo regional delnoroccidente del país, capaz de transformar sustancialmentelas condiciones de vida de su población.
  • 107. Proyecto Integral para el Desarrollo de UrabáLINEAMIENTOS ESTRATÉGICOS:• Institucionalizar la acción de los sectores público, privado y comunitario, orientada a la construcción de consensos, y promover el ejercicio del buen gobierno en todos los niveles, como condiciones necesarias para la recuperación de confianza.• Promover el acceso de la población de Urabá a los derechos económicos, sociales y culturales para transformar positivamente sus condiciones y calidad de vida.• Posicionar y promover el Golfo de Urabá y la zona del litoral en el marco del sistema portuario de Colombia y de la Cuenca del Caribe, especialmente con relación al Canal de Panamá, como centro logístico y de localización de nuevas actividades económicas ligadas al desarrollo marítimo y portuario, articulando a este propósito las actividades productivas de la región, así como la educación, la ciencia, la tecnología y la innovación.• Promover el uso sostenible de los recursos naturales y ambientales que constituyen la riqueza de la región, el ordenamiento de áreas de desarrollo territorial impactadas por grandes infraestructuras, así como los arreglos institucionales, jurídicos y financieros necesarios para poner en marcha el Proyecto Integral Regional para el Desarrollo de Urabá.
  • 108. ESTRATEGIAS Proyecto Integral URABÁ Institucionalidad público-privada y Buen Gobierno Desarrollo Social para la dignificación EDUCACIÓNOrdenamiento territorial El mar como sostenible e eje de integración desarrollo y competitividad regional
  • 109. PROYECTO INTEGRAL PARA EL DESARROLLO DE URABÁCONFIANZA DIGNIDAD OPORTUNIDADES Y CAPACIDADES La EDUCACIÓN : Motor del desarrollo regional SOSTENIBILIDAD
  • 110. LA EDUCACIÓN COMO MOTOR DEL DESARROLLO REGIONAL Económica Cultural Política EDUCACIÓN Superior Social Educativa
  • 111. PAPEL DE LA EDUCACIÓN SUPERIOR ActualFormación para el trabajoFormación para el empleo Desarrollo de nuevas potencialidades: El mar como eje de desarrollo económico y competitividadFormación de Formadores Los maestros para una nueva época
  • 112. Un nuevo modelo de universidad Apuntando objetivos Formación en emprendimiento estratégicos de la región e innovación Articulación de instituciones y distintas modalidades de conocimientoEstrategias de formación interinstitucionales Uso compartido de laboratorios, compartidas tecnología, etc Asignaturas comunes ( año cero)
  • 113. Identificación de formaciones estratégicas para Urabá Turismo Ciencias del Mar Agricultura - Fortalecimiento de - Ciencias del mar - Cultivo y procesamiento competencias para el derivados de la palma - Oceanografía desarrollo de la región -Ciencias y tecnologías -Ingeniería naval como objetivo turístico forestales - Ingeniería portuaria(ecoturismo y turismo de negocios) -Ingeniería Agrícola y agronómica Otros Cultura Deporte - Logística de Transporte -Cadena de fríos - Potenciar la multicultarilidad - Deporte de alto rendimiento -Aduanas -Logística -Reparación de buques (astilleros) -- Comercio Internacional
  • 114. Acciones Inmediatas• Conformar Mesa de Articulación Intersectorial para construcción de consensos e integración de proyectos con Secretarias y entidades Gobernación de Antioquia, Nación y Municipios.• Conformar Mesa de Articulación Público – Privada, como espacio para la concertación de proyectos y acciones que involucren los diversos actores de la región.• Fortalecer la Gerencia de Urabá: fortalecer la presencia de la Gobernación de Antioquia en la región.
  • 115. Acciones Inmediatas• Definir Acuerdos Estratégicos sobre los proyectos a trabajar.• Formular portafolio de proyectos que serán presentados al Sistema General de Regalías, al Fondo de Adaptación, a los Organismos de Cooperación Internacional, así como a los inversionistas privados nacionales e internacionales.
  • 116. Acciones Inmediatas• Contribuir a la reestructuración de la Agencia de Cooperación e Inversión de Medellín y Valle de Aburrá. Instrumento fundamental para el desarrollo estrategia público – privada de marketing territorial.• Direccionar los instrumentos para la promoción del desarrollo de Urabá, como son el IDEA, ADRA, Promotora del Puerto de Urabá, entre otras.
  • 117. Problemas• La Tierra – colonización que no concluye » Hoy factor de Poder : paramilitares – narcotráfico – bacrim » 62% de la tierra en Urabá no está legalizada. » 213.324 personas desplazadas por la fuerza - 52 % son mujeres.• Incapacidad del Estado v.s “infarto” Institucional ( intergubernamental, sectorial, privado, ong’s, y cooperación internacional).• Debilidad fiscal y financiera de los municipios (Alta dependencia de las transferencias)
  • 118. Limitaciones• Escasa infraestructura de soporte a la actividad productiva.• Débil desarrollo de la investigación y de tecnologías apropiadas a los recursos de la región.• Tamaño limitado de su mercado interno, dadas las limitaciones de ingreso y los altos índices de pobreza de su población.
  • 119. Limitaciones El mar no ha sido aprovechado para el desarrollo económico de la región y del país. – recursos hidrobiológicos – posición estratégica frente a los sistemas portuarios de Colombia, América Latina y la Cuenca del Caribe – Industria marítima, portuaria y de logística – turismoSolo se considera como soporte logístico para el desarrollo de laindustria del interior del país.[1] Comisión Tripartita. Plan Estratégico de Urabá – Darién. 2007
  • 120. Limitaciones• Marcado desequilibrio entre las tres zonas de Urabá, reflejado en limitantes para el desarrollo económico y social del resto del territorio por fuera del eje bananero, debido entre otros, a los siguientes aspectos:• No se ha desarrollado un mercado interno regional para abastecer necesidades de la población, todo se lleva de Medellín.• Falta de tecnologías y deficiencias en el desarrollo de investigación asociada a áreas de biotecnología.• No se desarrollan actividades económicas que agreguen valor y que den paso a un proceso de industrialización.
  • 121. Consecuencias• Recursos naturales (bosques y biodiversidad) no han jugado un papel preponderante en el desarrollo de la región.• El departamento y la región se han desarrollado de espaldas al mar. No se han potenciado ni explotado los recursos hidrobiológicos que ofrecen un enorme potencial económico para la región. El mar sólo se ha considerado como vía de comunicación y facilitador de los procesos de intercambio comercial con el exterior.• Las capacidades y dotaciones con que cuenta un habitante de Urabá equivalen a un 30% de las de un habitante promedio del Valle de Aburrá.• A 2011, el 53 % de la población de Urabá tenía necesidades básicas insatisfechas.• Urabá concentra el 33% del déficit cuantitativo departamental de vivienda.
  • 122. ConsecuenciasRegión atractora de poblaciónUrabá presenta las mayores tasas de crecimiento poblacional deldepartamento, superando hasta en 3 puntos porcentuales las tasasde crecimiento de Antioquia y del Valle de Aburrá (periodo 1793 -1985), lo cual puede explicarse entre otros factores por la atracciónque la subregión genera en los municipios vecinos del departamentodel Chocó..
  • 123. Crecimiento poblacional Tasas de crecimiento intercensal para Antioquia, Valle de Aburrá y Urabá 6,00 5,63 5,00 5,11 4,00 4,11 4,11 3,00 3,01PORCENTAJE 2,45 2,30 2,41 2,44 2,00 2,08 1,76 1,23 1,00 0,00 1964 - 1973 1973 - 1985 1985 - 1993 1993 - 2005 PERIODOS INTERCENSALES ANTIOQUIA VALLE DE ABURRÁ URABÁ Fuente: Departamento Administrativo Nacional de Estadística – DANE.
  • 124. Componentes – Programas – Proyectos Línea 6
  • 125. Línea 5 – página 22
  • 126. Línea 5 – página 36
  • 127. Inversión específica línea 6 Ordenamiento Territorial sostenible y mecanismos para la Integración Programa Proyecto6.4.1 Ordenamiento Territorial de Áreas Especiales 6.4.1.1. Lineamientos de Ordenamiento Territorial para Urabá 6.4.1.2. Actualización e Implementación de los Lineamientos y estrategias de manejo integrado de la Unidad Ambiental Costera -UACl Darién 6.4.1.3. Formulación de directrices y orientaciones para el ordenamiento territorial supramunicipal en Urabá (eje urbano agroindustrial / desarrollo urbano zona costera impactada por Transversal de las Américas) 6.4.2.1.Formulación y gestión de proyectos para el desarrollo 6.4.2.Mecanismos integral de Urabá (preinversión) jurídicos, técnicos, institucionales y financieros para 6.4.2.2.Planificación y gestión del desarrollo regional el Desarrollo regional
  • 128. Antioquia no puede seguir viviendo de espaldas al mar!! Muchas gracias!