Quando i passeggeri progettano l'aeroporto

Quando i passeggeri progettano l'aeroporto: architettura pervasiva e design partecipativo Terzo Summit italiano di Architettura dell’Informazione Forlì, 20-21 Febbraio 2009 Stefano Bussolon e Davide Potente

Utilizzo degli strumenti di design partecipativo dell' architettura dell'informazione nella progettazione di uno spazio fisico Obiettivi

Nato in Scandinavia e paesi anglosassoni
Progettazione urbanistica
Progettazione software
Progettazione siti web
Design partecipativo

Finalità:
migliorare la progettazione
superare le resistenze al cambiamento
incidere sul processo decisionale in maniera democratica
Design partecipativo

Nell'ambito dell'architettura dell'informazione il design partecipativo è finalizzato a definire il dominio informativo, la terminologia, la classificazione delle risorse. Design partecipativo e IA

Coinvolgere gli utenti nella definizione del dominio informativo. “ Cosa ti aspetti di trovare in questo sito web?” Free listing

Coinvolgere gli utenti nella classificazione delle informazioni. Card sorting

Sfida quale utilità può avere l'applicazione di questi strumenti nella progettazione di uno spazio fisico formato da moduli fra loro legati in maniera debole? Uno spazio modulare

Un esempio: la progettazione di un aeroporto. L'aeroporto

Primo questionario: quali servizi ti aspetti di trovare all'interno di un aeroporto? Free listing

Free listing Le voci più frequenti: bar: 177 negozi: 104 ristorante: 82 edicola: 54 biglietteria: 47 polizia: 43 farmacia: 39 parcheggio: 37 toilette: 37 bagni: 36 ristoranti: 35 taxi: 31 servizi igienici: 25 ufficio informazioni: 25

Secondo questionario: raggruppare le voci (i servizi) in gruppi fra loro omogenei Card sorting

Risultati: Cluster Analysis gerarchica

Risultati: Cluster Analysis K-means

Modelli Mentali e Spazio Fisico
La mente ci permette di mettere in connessione spazi e servizi lontani nella realtà, un modello cognitivo difficilmente riproducibile nel mondo fisico.
Lo spazio fisico si caratterizza per:
landmark knowledge
route knowledge
configurational knowledge

Ipotesi: organizzare lo spazio fisico dell'aeroporto in base alla mappatura cognitiva emersa dal card sorting. Razionale: collocare vicino spazi cognitivamente simili. Spazio cognitivo e fisico

Cluster cognitivi -> fisici dogana biglietteria check in sala attesa pullman taxi parcheggio noleggio pizzeria minimarket ristorante polizia soccorso

Servizi di utilità distribuita dogana biglietteria check in sala attesa pullman taxi parcheggio noleggio pizzeria minimarket ristorante polizia soccorso wc wc wc

Limiti fisici treni dogana biglietteria check in sala attesa pullman taxi parcheggio noleggio pizzeria minimarket ristorante polizia soccorso wc wc wc

Difficile collocazione treni dogana biglietteria check in sala attesa pullman taxi parcheggio noleggio pizzeria minimarket ristorante polizia soccorso wc wc wc chiesa

Regola:
progettare gli spazi fisici in base alla mappa cognitiva.
Eccezioni:
servizi distribuiti
vincoli spaziali (o di altro genere)‏
elementi cognitivamente difficili da collocare
Possibile linea guida

La libertà non è star sopra un albero, non è neanche un gesto o un’invenzione, la libertà non è uno spazio libero, libertà è partecipazione . Giorgio Gaber Partecipazione e Democrazia

Quando i passeggeri progettano l'aeroporto

by David Powerless

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