2. ¿Qué es, cuando surge y por dónde pasa?
El ferrocarril Transiberiano : es una red
ferroviaria que conecta la Rusia europea
con las provincias del Lejano Oriente ruso,
Mongolia y China.
La ruta principal fue inaugurada tras trece
años de trabajo, el 21 de julio de 1904.
Con una extensión de 9.288 km, une Moscú
con la costa rusa del océano Pacífico, más
precisamente con Vladivostok (localizada
en el mar del Japón, y cuyo significado en
ruso es “poder sobre oriente”), atravesando
la mayor parte de la que fue Asia soviética.
Esta vía, que atraviesa ocho zonas horarias
y cuyo recorrido demanda cerca de 6 días
de viaje, constituye el servicio continuo más
largo del mundo.
3. PRINCIPALES PARADAS
Moscú (0 km, Huso Horario de Moscú). La mayor parte de las formaciones parten de la
estación ferroviaria de Yaroslavsky.
Nizhny Nóvgorod (442 km, HHM) sobre el río Volga; hasta el día de hoy, la estación
principal de esta ciudad lleva su antigua denominación soviética, -Moskovski (aunque
el nombre de la ciudad fue cambiado en 1990), y aparece así en muchos horarios.
Perm (1436 km, HHM+2) localizada sobre el río Kama.
Frontera oficial entre Europa y Asia (1777 km), señalada con un obelisco blanco.
Ekaterimburgo (1816 km, HHM+2) en los Montes Urales; hasta el día de hoy aparece
con la que fue su antigua denominación soviética Sverdlovsk en muchos horarios.
Omsk (2712 km, HHM+3) ubicada en las márgenes del río Irtysh.
Novosibirsk (3335 km, HHM+3) sobre el río Obi.
Krasnoyarsk (4098 km, HHM+4) a orillas del río Yeniséi.
Irkutsk (5185 km, HHM+5) en las cercanías de la extremidad sur del Lago Baikal.
Ulán-Udé (5642 km, HHM+5).
Intersección con el Transmongoliano (5655 km).
Chita (6199 km, HHM+6).
Intersección con el Transmanchuriano en Társkaya (6312 km).
Khabarovsk (8521 km, HHM+7) localizada sobre las márgenes del río Amur.
Vladivostok (9288 km, HHM+7), cerca del Océano Pacífico.
5. Datos de interes
El recorrido atraviesa siete husos horarios distintos.
La duración total del viaje depende del servicio en cuestión, pero el
promedio es de siete días y seis noches.
A intervalos regulares a lo largo del trayecto se cambian las
locomotoras, se comprueban los bogies, según se deduce del sonido
metálico producido al golpear una barra de acero, y se bombea el
agua fresca necesaria para el suministro del tren por medio de
mangueras.
La mayoría de las composiciones tienen más de 500 metros de
coches de pasajeros.
Rusia y Mongolia se caracterizan por su ancho de vía (trocha) ancha,
mientras que China utiliza la trocha estándar, por lo que hay un
cambio en ésta. Esto implica que las formaciones que viajan hacia o
desde China no pueden cruzar la frontera directamente, sino que cada
coche de pasajeros debe ser levantado para que sus bogies sean
cambiados. Esta operación, junto con los trámites de aduana y el
control de pasaportes, puede hacer que el cruce de la frontera
demande varias horas.
Cuanto menor es el número que el tren lleva como identificación,
menos paradas hace y por lo tanto más rápido es el viaje. No
obstante, el número del tren no supone diferencias en cuanto a los
tiempos requeridos en el cruce de fronteras.
Hay dos clases de acomodos: blando, con asientos totalmente
tapizados; y duro, con asientos de plástico o de cuero. Los dos tipos
de asientos se convierten en camas para viajar de noche. El tipo de
acomodo blando consiste en grandes compartimentos tipo europeo
con 2 ó 4 literas, mientras que el tipo de acomodo duro consiste en
compartimentos de cuatro literas o en coches sin compartimentos.
El menú del tren tiene 18 páginas.
7. NOVELAS O PELICULAS QUE LO TRATAN
Transsiberian, película de 2008
donde se desarrolla toda la acción.
Dirigida por Brad Anderson.
EL EXPRESO
TRANSIBERIANO, Paulo Coelho–
Un viaje a través de territorios
mágicos y a la vez
enigmáticos, llenos de historia y
encanto
8. PUENTE SOBRE EL RÍO KAMA
Es una de las construcciones mas importantes
transiberiano, es una majestuosa
construcción de 1912 que sirve de puente
hasta la ciudad de Perm
10. HISTORIA
El anhelo de Rusia de tener un
puerto sobre el Océano Pacífico
se vio realizado con la fundación
de Vladivostok en 1860. Hacia
1880 Vladivostok se había
convertido en una importante
ciudad portuaria, y la falta de
comunicaciones entre la Rusia
europea y sus provincias del
Lejano Oriente era un problema
que se hacía sentir. La
construcción del ferrocarril
comenzó en 1891 por iniciativa
del Conde Serguéi Witte (1849–
1915), quien por ese entonces
ocupaba el Ministerio de
Finanzas.
