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Pleiotropía y modularidad
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Pleiotropía y modularidad

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  1. Estrategia e implantación del trabajo colaborativo: últimos avances en la Teoría del Diseño Dominante (II)
  2. Cuerpo y periferia. La Tabla 3 muestra el espacio de diseño de los primeros aeroplanos: la lista de características técnicas y de posibles alternativas. Si dos productos difieren en una sola característica técnica, ¿pueden considerarse pertenecientes al mismo diseño dominante? 2. La Teoría del Diseño Dominante
  3. <ul><li>Cuerpo y periferia. </li></ul><ul><li>La solución a esta pregunta proviene de los conceptos de cuerpo y periferia. </li></ul><ul><li>- Cuerpo y periferia dependen del grado de pleiotropía de una característica técnica. La pleiotropía es un concepto biológico aplicado al genotipo. El genotipo es el nivel donde las mutaciones ocurren, y el fenotipo es el nivel de la interacción con el medio, donde la supervivencia diferencial de los organismos se decide. </li></ul><ul><li>La pleiotropía de un gen es el número de características fenotípicas que se ven afectadas por la elección de una u otra mutación (alelo). </li></ul><ul><li>Una mutación en un gen de alta pleiotropía tiene mucha más posibilidad de fracasar que una ocurrida en un gen de baja pleiotropía. </li></ul>2. La Teoría del Diseño Dominante
  4. <ul><li>Cuerpo y periferia. </li></ul><ul><li>El equivalente de los genes en la teoría del diseño serían las “características técnicas” mientras que el fenotipo serían las “características de servicio” del producto. </li></ul><ul><li>La pleiotropía de una característica técnica es el número de características de servicio afectadas por la elección de una alternativa técnica u otra. </li></ul><ul><li>La probabilidad de mejora es menor en caso de una innovación derivada del cambio de una característica técnica de alta pleiotropía. </li></ul>2. La Teoría del Diseño Dominante
  5. 2. La Teoría del Diseño Dominante
  6. <ul><li>Cuerpo y periferia. </li></ul><ul><li>La conclusión más importante es que una vez un diseño se ha estabilizado en cuanto a las variantes de los componentes centrales, que son los de más alta pleiotropía, el cambio se concentra en los componentes periféricos. </li></ul><ul><li>En la figura 2a la segunda columna constituye un interfaz de diseño; en la figura 2b el interfaz estándar es la primera columna. Una vez la interfaz está establecida, se puede mejorar las características de servicio 1-5 manipulando las características técnicas 2-8. Las características de servicio 6-9 pueden mejorarse manipulando las características técnicas 9-12. La característica técnica es de alta pleiotropía (5) y las demás de baja pleiotropía (2). </li></ul>2. La Teoría del Diseño Dominante
  7. <ul><li>Cuerpo y periferia. </li></ul><ul><li>Aplicación a la historia del automóvil: </li></ul><ul><li>Las elecciones originales fueron las de los elementos de alta pleiotropía, como el tipo de motor (eléctrico, de vapor, de combustión interna), el tipo de steering device (wheels o tillers) o el material a emplear (metal o madera). </li></ul><ul><li>Una vez elegidos los componentes centrales, la innovación se dirigió a componentes periféricos (interiores) o a refinamiento de componentes centrales (sistema de inyección, mejoras en los pistones). </li></ul>2. La Teoría del Diseño Dominante
  8. <ul><li>Cuerpo y periferia. </li></ul><ul><li>Aunque los cambios en los componentes de alta pleiotropía no tengan altas probabilidades de éxito, esto no significa que no cambien. Lo que significa es que cada uno de estos cambios provoca el cambio de ciclo tecnológico en la industria: los escasos resultados iniciales deberán ser compensados con innovaciones arquitecturales e incrementales. Una innovación arquitectural es aquella que cambia las relaciones entre características técnicas y características de servicio. Es de suponer que antes o después de un cambio en los componentes de alta pleiotropía, se produzcan innovaciones arquitecturales que conduzcan a la reducción de la pleiotropía de estos componentes centrales. Una innovación incremental es la que afecta a los componentes de baja pleiotropía. </li></ul>2. La Teoría del Diseño Dominante
  9. <ul><li>Cuerpo y periferia. </li></ul><ul><li>Ejemplo con la Tabla . Cuando las cuatro primeras características técnicas se estandarizan, el “espacio de diseño” del aeroplano se reduce de 12.960.000 diseños a 6.000 diseños posibles. El mérito de los hermanos Wright consiste en reducir el espacio de diseño creando un diseño dominante, de manera que las innovaciones puedan dirigirse a lugares concretos del espacio de diseño y aceleren el ritmo de la evolución. </li></ul><ul><li>Conclusión: un diseño dominante se define por la elección de los componentes de alta pleiotropía. </li></ul>2. La Teoría del Diseño Dominante
  10. 3. Mapas de Pleiotropía, casa de la calidad y mapas DSM <ul><li>Como hemos visto, el concepto de mapa de pleiotropía se corresponde casi exactamente con la configuración de la “Casa de la Calidad. Por lo tanto, a través de la casa de la calidad podemos identificar el cuerpo y la periferia de un diseño. </li></ul><ul><li>Un concepto muy similar es el de “módulo”. Según Baldwin y Clark (2000), un módulo es “aquel conjunto de características técnicas estrechamente relacionado entre sí, y que a su vez tiene un grado menor de relación con las características técnicas de otro módulo. </li></ul>
  11. 3. Mapas de Pleiotropía, casa de la calidad y mapas DSM <ul><li>Sin embargo, Baldwin y Clark y otros autores no definen los módulos mediante un mapa de pleitropía, sino mediante una Design Structure Matrix, o DSM. </li></ul><ul><li>Una matriz DSM (diapositva siguiente) está formada tanto en sus filas como en sus columnas por las características técnicas del producto. No incluye las demandas del usuario (Baldwin y Clark afirman que las demandas son cambiantes y dífíciles de definir). Es un equivalente al “tejado” de la casa de la calidad. </li></ul>
  12. 3. Mapas de Pleiotropía, casa de la calidad y mapas DSM
  13. 3. Mapas de Pleiotropía, casa de la calidad y mapas DSM <ul><li>El trabajo de Baldwin y Clark es un magnífico ejemplo de cómo un diseño modular puede influir en la estructura de la industria. Su caso de estudio es la industria de los ordenadores, en la que muestran cómo la aparición de un diseño verdaderamente modularizable (el IBM/360) provocó la aparición de una industria modular asociada. En los temas siguientes veremos ejemplos de este tipo de evolución industrial. </li></ul>

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