GESTÃO DE MANUTENÇÃO DE
FROTAS
Indisponibilidade
Alto custo operacional
Quais as principais dificuldades?
A Frota
O que fazer para melhorar as atividad...
Quantificar e qualificar os dados de sua frota
Identificar pontos fracos e fortes
Antecipação aos problemas (pró-ativid...
Metas Redução Combustível
A Frota
Dados Valores
Quantidade Caminhões 40
Média KM / Mês por Caminhão 10.000 km
Total Percor...
Objetivo
O Datasul visa administrar, controlar
e gerenciar os custos operacionais da
frota, de acordo com os conceitos de
...
Soluções TOTVS
Voltada a Grandes e médias Empresas
Integração completa com ERP
Custos Agrícola
Controle Detalhado
Aba...
ERP
Materiais
Distribuição
Financeiro Manutenção Frotas
Estoque
Compras
Recebimento
Orçamento
Contabilidade
Patrimônio
Aba...
Fluxo das Informações
Manutenção Frotas
Cadastros
Ordens
Corretiva
Preventiva
Reformas
Básicos Equipamento Componentes
Uti...
Gerenciador de Abastecimentos
Consumo Combustível
Gerenciador da Manutenção
Movimentação de Pneus
Gerenciador de Vencimentos
Análise de Custos Gerenciais
Soluções TOTVS
Voltada ao Agronegócio
Programação de Manutenção e Lubrificação: elaboração dos
planos de manutenção prev...
Ordens de Serviço
Controle de Pneus
Controle de Abastecimentos
Controle de Lubrificações
20
Mais informações:
Marcio Willwock
marcio.willwock@totvs.com.br
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Apresentação da sol~ução de frotas da TOTVS na marca Datasul

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  • Olá,
    Meu nome é Marcio Willwock, da equipe de Gestão de Produto da TOTVS.
    Vou apresentar para vocês a solução TOTVS de Manutenção de Frotas do Datasul 10 e Datasul4Transport.
  • Mas quais os principais problemas que encontramos ao gerenciar uma frota?
    Os principais estão relacionados ao dinheiro que a empresa trabalha:
    Indisponibilidade, para garantir que o trabalho não pare e a receita não ocorra
    Alto custo operacional, despesas diversas para realizar a operação da frota
    <animação>
    Um grande questionamento que os gestores de uma frota se fazem atualmente é:
    O que fazer para melhorar as atividades de gerenciamento da frota e tornar a empresa mais competitiva?
    <animação>
    A maioria chega aos controles primordiais:
    Controle operacional do consumo combustível
    Controle operacional da manutenção
    Controle operacional de pneus
    Controle operacional de despesas
  • Então, com estes controles sobre as maiores parcelas de custo, quais serão os ganhos?
    Quantificar e qualificar os dados da frota, utilizando as informações diárias que a frota fornece
    Identificar pontos fracos e fortes, avaliando marcas, modelos conforme a operação/atividade realizada
    Antecipar os problemas, podendo planejar manutenções (paradas) para garantir a disponibilidade nos horários de operação.
    E adotar medidas gerenciais, como fixar metas a serem atingidas pela operação/manutenção como também analisar informações avaliando as exceções, não perdendo tempo em avaliar dados que estão na normalidade.

    Pois a evolução do controle é o gerenciamento.
  • O combustível em sua grande maioria é o maior custo operacional de uma frota, assim uma meta de redução que pode ser adotada inicialmente é a redução no consumo de combustível, onde o sistema Datasul auxiliará no controle e avaliação das informações, demonstrando por marca, modelo, motorista, operação, trajeto, fornecedor, qual o consumo médio real, validando contra a meta, que seria o consumo previsto.
    <animação>
    No exemplo a seguir, temos uma empresa com 40 caminhões, que percorrem 10.000 km por mês cada, totalizando 400.000 km mensais para a frota, tendo um custo mensal (somente com combustível) de R$ 229.520,00, tem anualmente um custo de R$ 2.754.240,00.
    <animação>
    O gestor desta frota colocou uma meta de redução do consumo dos caminhões de 2%.
    Sabendo que o consumo médio era de 2,4 km/l, ele está buscando um consumo médio por caminhão de 2,448 km/l
    <animação>
    Se realizarmos o cálculo que esta redução de consumo interfere em custo, chegaremos a R$ 55.085,00 ao ano, o que certamente cobrirá os investimentos no controle realizado para atingir esta meta
  • O objetivo do aplicativo de Manutenção de Frotas do Datasul tem por objetivo: Administrar, controlar e principalmente gerenciar os custos operacionais da frota, de acordo com conceitos de mercado e é auxiliado pelos seus módulos (os principais processos), que são:
    Abastecimento e Lubrificação
    Manutenção Mecânica
    Pneus
    Componentes
    Documentos
    Análise de Óleos
    Gerencial Frotas

    Estes módulos estão definidos desta forma, dando ênfase aos processos mais importantes da manutenção da frota e seus objetivos e funções podem ser detalhados nas apresentações de cada módulo.
  • Dentro do ERP Datasul encontramos o aplicativo de Manutenção de Frotas, onde:
    <animação>
    O aplicativo como demonstrado anteriormente é composto por 7 módulos, tendo como principais Abastecimento e Lubrificação e Manutenção Mecânica.
    <animação>
    Estes módulos estão integrados a outros aplicativos e módulos do ERP como:
    Financeiro
    Materiais
    Distribuição
    <animação>
    Para o financeiro, temos integração com a parte de orçamento, onde é validado para cada movimento de custo da manutenção se o orçado não foi ultrapassado.
    Com o patrimônio existe a integração cadastral com o Bem Patrimonial, para que movimentações de locação sejam registradas e ainda a busca do custo de depreciação do bem.
    Na parte de contas a pagar, os documentos que geram títulos são integrados.
    E tudo isto é contabilizado.
    <animação>
    Para o aplicativo de Materiais, na parte de estoque, são realizadas as solicitações de material e seus atendimentos, bem como avaliação dos estoques mínimos de cada item.
    Os abastecimentos, lubrificações e aplicações de pneus realizam a baixa do estoque.
    Solicitações de Compras são realizadas pela manutenção e processadas pelo módulo de compras.
    E os recebimentos das ordens de compras e de qualquer despesa relacionada à manutenção, abastecimento e lubrificação será controlado pelo Recebimento.
    <animação>
    Para Distribuição, os cadastros são compartilhados e o custo/km e a disponibilidade da equipamento é repassada para o planejamento das viagens.
  • No macro fluxo das informações do aplicativo de Manutenção de Frotas, poderemos visualizar como se comporta o sistema:
    <animação>
    O inicial do sistema é a parte cadastral, onde definimos toda a parte básica, como itens, calendários, causas, sintomas, ferramentas, EPIs e outros). Nos cadastros gerais da frota são definidas as oficinas, postos de combustíveis, marcas, modelos, trajetos, operações, motoristas dentre outros. Na parte de Equipamento, é definido o equipamento e sua estrutura de implementos.
    Para pneus e componentes existem cadastros específicos, por se tratarem de partes importantes do equipamento.
    <animação>
    Após todos os cadastros, o sistema necessita de informação diária de utilização dos equipamentos, a qual pode ser informada através dos abastecimentos e lubrificações realizadas, bem como integrações com sistemas de rastreamento e ainda manualmente.
    <animação>
    Com a utilização, o sistema é movimentado para executar o planejamento de manutenção e avaliar as paradas necessarias para os equipamentos, bem como solicitações de serviço e necessidades incluídas manulamente.
    <animação>
    Estas necessidades geram ordens de manutenção que podem ser do tipo preventiva, corretiva e reforma. O sistema também trabalha com preditiva, através de análises de óleo.
    <animação>
    Os apontamentos realizados no sistema formarão os custos das ordens de manutenção e por consequencia do equipamento, pois o objetivo é apontarmos todas as despesas operacionais e assim.
    <animação>
    Realizar as atualizações do sistema, que calculam as durabilidades das partes do equipamento, o custo/km e ainda avaliações de despesas e economias de cada tipo de custo.
    <animação>
    As consultas cadastrais são aplicadas a listagens da parte cadastral, de necessidades, ordens, apontamentos, etc... e as consultas gerenciais são cruzamentos de informações cadastrais com a programação e os apontamentos da manutenção.
    Como exemplo temos:
    Previsto x Realizado de consumo de combustível
    Previsto x Realizado de durabilidade de pneus/componentes
    Projeção de compra de pneus
  • Você acabou de assistir a apresentação da solução TOTVS de Manutenção de Frotas do Datasul e Datasul4Transport.
    Não deixe de explorar nosso site se aprimorando nesta solução e conhecendo nossos produtos e serviços, conheça nosso portal, entre em contato com um executivo de relacionamento.
    Gostaria de agradecer a sua atenção e estamos à disposição para esclarecimentos pelo telefone ou pelo e-mail.
  • TOTVS Frotas

    1. 1. GESTÃO DE MANUTENÇÃO DE FROTAS
    2. 2. Indisponibilidade Alto custo operacional Quais as principais dificuldades? A Frota O que fazer para melhorar as atividades de gerenciamento da frota e tornar a empresa mais competitiva? Controle operacional do consumo combustível Controle operacional da manutenção Controle operacional de pneus Controle operacional de despesas
    3. 3. Quantificar e qualificar os dados de sua frota Identificar pontos fracos e fortes Antecipação aos problemas (pró-atividade) Adoção de medidas gerenciais: Fixação de metas Análise sobre as exceções Quais os ganhos? A Frota Controlar GerenciarMetas
    4. 4. Metas Redução Combustível A Frota Dados Valores Quantidade Caminhões 40 Média KM / Mês por Caminhão 10.000 km Total Percorrido / Mês 400.000 km Custo Combustível / Mês R$ 229.520,00 Custo Combustível / Ano R$ 2.754.240,00 Meta De Para Consumo Combustível Equipamento 2,40 km/l 2,448 km/l Redução de 2% no consumo Economia Anual = R$ 55.085,00
    5. 5. Objetivo O Datasul visa administrar, controlar e gerenciar os custos operacionais da frota, de acordo com os conceitos de mercado. Objetivo e Módulos Módulos Abastecimento e Lubrificação Manutenção Mecânica Pneus Componentes Documentos Análise de Óleo Gerencial da Frota
    6. 6. Soluções TOTVS Voltada a Grandes e médias Empresas Integração completa com ERP Custos Agrícola Controle Detalhado Abastecimento / Lubrificação: O módulo Abastecimento e Lubrificação visa administrar e controlar manutenções primárias de equipamentos, como abastecimentos, lubrificações e trocas de filtros. Manutenção: O módulo Manutenção Mecânica objetiva a geração de ordens e planos de manutenção para execução de serviços nos equipamentos da frota. Pneus: O módulo de Pneus visa realizar o controle de vidas, movimentações e durabilidade dos pneus utilizados na frota. Componentes: O módulo de Componentes visa realizar o controle de determinados componentes dos equipamentos, que necessitam de controle e acompanhamento, como bombas injetoras e baterias Taxas e Infrações: O módulo Manutenção de Documentos da Frota tem por objetivo realizar o controle dos Documentos gerados pela frota, como infrações, impostos e processos. Datasul Manutenção Frotas
    7. 7. ERP Materiais Distribuição Financeiro Manutenção Frotas Estoque Compras Recebimento Orçamento Contabilidade Patrimônio Abastecimento e Lubrificação Manutenção Mecânica Pneus Componentes Gerencial Frotas Integrações com ERP TMS Contas a Pagar Documentos Análise de Óleos
    8. 8. Fluxo das Informações Manutenção Frotas Cadastros Ordens Corretiva Preventiva Reformas Básicos Equipamento Componentes Utilização Manual Integração Rastreamento Abastecimento e Lubrificação Atualizações Durabilidade Custos Apontamentos Materiais Despesas Consultas e Relatórios Cadastrais Consultas e Relatórios Gerenciais Pneus Necessidades Solicitações de Serviço Planejamento da Manutenção Manuais Horas Gerais Frota Desperdícios e Economias
    9. 9. Gerenciador de Abastecimentos
    10. 10. Consumo Combustível
    11. 11. Gerenciador da Manutenção
    12. 12. Movimentação de Pneus
    13. 13. Gerenciador de Vencimentos
    14. 14. Análise de Custos Gerenciais
    15. 15. Soluções TOTVS Voltada ao Agronegócio Programação de Manutenção e Lubrificação: elaboração dos planos de manutenção preventiva, lubrificação e análises de lubrificantes, identificação dos equipamentos com eventos a vencer, vencidas e a programar. Controle de oficina: controle e histórico dos serviços de manutenção realizados na oficina, no campo ou externos, históricos de agregados e garantias e monitoramento da produtividade dos funcionários através dos serviços apontados nas ordens de serviço. Abastecimento: controle do consumo de combustíveis e consumo médio dos equipamentos. Lubrificação: controle das trocas e remontas dos lubrificantes, troca de filtros e histórico de análises de lubrificantes e respectivas recomendações e diagnósticos. Pneus: histórico, movimentação, reformas, consertos e inventário de pneus. PIMS - Agroindústria
    16. 16. Ordens de Serviço
    17. 17. Controle de Pneus
    18. 18. Controle de Abastecimentos
    19. 19. Controle de Lubrificações
    20. 20. 20 Mais informações: Marcio Willwock marcio.willwock@totvs.com.br www.totvs.com.br Muito Obrigado!
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