Tecnología automotriz

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esto es un aporte de los estudiantes de mecanica automotriz de segundo semestre del tecnologico Carlos Cisneros riobamba ecuador

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  • 1. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS” “TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ” TÉCNICAS ESPECIFICAS DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ FUNCIONAMIENTO DE VARIOS SISTEMAS DEL AUTOMÓVILPor: Daniel Tigsi 2do Semestre Mecanica Automotriz “A”MECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi
  • 2. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS” Motor de combustión internaUn motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquinaque obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que ardedentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe, a que dicha combustión se producedentro de la máquina en si misma, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.Tipos principales.- Alternativos. o El motor de explosión ciclo Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina. o El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo. La turbina de gas. El motor rotatorio.MECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi
  • 3. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS” Inyección electrónicaLa inyección electrónica es una forma de inyección de combustible, tanto paramotores de gasolina, en los cuales lleva ya varias décadas implantada, como paramotores diésel, cuya introducción es relativamente más reciente.Se puede subdividir en varios tipos (monopunto, multipunto, secuencial, simultánea)pero básicamente todas se basan en la ayuda de la electrónica para dosificar la inyeccióndel carburante y reducir la emisión de agentes contaminantes a la atmósfera y a la vezoptimizar el consumo.Este sistema ha reemplazado al carburador en los motores de gasolina. Su introducciónse debió a un aumento en las exigencias de los organismos de control del medioambiente para disminuir las emisiones de los motores.En los motores diésel ha sustituido a la bomba inyectora, con inyectores mecánicos, poruna bomba de alta presión con inyectores electrohidráulicos.Su importancia radica en su mejor capacidad respecto al carburador para dosificar elcombustible y dosificar la mezcla aire / combustible, es decir el factor lambda de talmodo que quede muy próxima a la estequiométrica (14,7:1 para la gasolina), es decirfactor lambda próximo a 1 lo que garantiza una muy buena combustión con reducciónde los porcentajes de gases tóxicos a la atmósfera. La relación estequiométrica es laproporción exacta de aire y combustible que garantiza una combustión completa de todoel combustible. En este caso el factor lambda es igual a 1MECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi
  • 4. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS” SensorUn sensor es un dispositivo capaz de detectar magnitudes físicas o químicas, llamadasvariables de instrumentación, y transformarlas en variables eléctricas. Las variables deinstrumentación pueden ser por ejemplo: temperatura, intensidad lumínica, distancia,aceleración, inclinación, desplazamiento, presión, fuerza, torsión, humedad, pH, etc.Una magnitud eléctrica puede ser una resistencia eléctrica (como en una RTD), unacapacidad eléctrica (como en un sensor de humedad), una Tensión eléctrica (como en untermopar), una corriente eléctrica (como en un fototransistor), etc.Un sensor diferencia de un transductor en que el sensor está siempre en contacto con lavariable de instrumentación con lo que puede decirse también que es un dispositivo queaprovecha una de sus propiedades con el fin de adaptar la señal que mide para que lapueda interpretar otro dispositivo. Como por ejemplo el termómetro de mercurio queaprovecha la propiedad que posee el mercurio de dilatarse o contraerse por la acción dela temperatura. Un sensor también puede decirse que es un dispositivo que convierteuna forma de energía en otra.Áreas de aplicación de los sensores: Industria automotriz, robótica, industriaaeroespacial, medicina, industria de manufactura, etc.Los sensores pueden estar conectados a un computador para obtener ventajas como sonel acceso a una base de datos, la toma de valores desde el sensor, etcMECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi
  • 5. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS” InyectorUn inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efectoVenturi. Utiliza un fluido a alta presión que sale por una boquilla a alta velocidad y bajapresión convirtiendo su energía potencial en energía cinética. En esta zona de bajapresión se mezcla con el fluido que se quiere bombear y le imparte energía cinética(velocidad). A continuación ambos fluidos mezclados entran por otra boquilla donde laenergía cinética vuelve a convertirse en potencial, dismiinuyendo la velocidad yaumentando la presión. El fluido bombeado puede ser o líquido o gaseoso y, en algunoscasos puede llevar sólidos en suspensión. En todos los casos el fluido propulsor y elbombeado salen totalmente mezclados a la salida del inyector. Una de las aplicacionesmás frecuentes del inyector es en la Inyección de combustible en los motorestermodinámicos.HistoriaEl inyector fue inventado por el francés Henri Giffard en 1858 y se utilizó originalmentepara inyectar agua en las calderas de vapor. En este caso el fluido a alta presión es elvapor de la caldera que sale a alta velocidad por la boquilla y se mezcla con agua lo queproduce su condensación. El chorro resultante de agua tiene energía cinética suficientepara entrar en la caldera.MECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi
  • 6. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS” Bomba de combustibleUna bomba de combustible es un dispositivo que le entrega al fluido de trabajo ocombustible la energía necesaria para desplazarse a través del carburador para luegoentrar en la válvula de admisión donde posteriormente pasa al cilindro.Las presiones con las que trabaja la bomba dependen en gran medida del tipo de motorque se tenga. Así, cuanta más potencia necesite un motor, mayor cantidad de cilindrosharán falta, por lo que se necesitará una bomba de mayor potencia.La bomba de combustible es la responsable de subministrar el combustible al resto delsistema hasta llegar al motor, para ello, jala el combustible del tanque por medio de unaserie aspas en un conducto y lo impulsa hacia la linea de alimentación en dirección almotor. El combustible es impulsado con una presión de entre 3 y 5.8 bares(43-84PSI),por eso la bomba de combustible se considera de baja presión. Sistema antibloqueo de ruedasMECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi
  • 7. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS”l ABS o SAB (del alemán Antiblockiersystem, sistema de antibloqueo) es un dispositivoutilizado en aviones y en automóviles, para evitar que los neumáticos pierdan laadherencia con el suelo durante un proceso de frenado.El sistema fue desarrollado inicialmente para los aviones, los cuales acostumbran atener que frenar fuertemente una vez han tomado tierra. En 1978 Bosch hizo historiacuando introdujo el primer sistema electrónico de frenos antibloqueo. Esta tecnología seha convertido en la base para todos los sistemas electrónicos que utilizan de algunaforma el ABS, como por ejemplo los controles de tracción y de estabilidad.A día de hoy alrededor del 75% de todos los vehículos que se fabrican en el mundo,cuentan con el ABS. Con el tiempo el ABS se ha ido generalizando, de forma que en laactualidad la gran mayoría de los automóviles y camiones de fabricación recientedisponen de él. Algunas motos de alta cilindrada también llevan este sistema de frenado.El ABS se convirtió en un equipo de serie obligatorio en todos los turismos fabricadosen la Unión Europea a partir del 1 de julio de 2004, gracias a un acuerdo voluntario delos fabricantes de automóviles. Hoy día se desarrollan sistemas de freno eléctrico quesimplifican el número de componentes, y aumentan su eficacia.MECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi
  • 8. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS” ActuadorUn actuador es un dispositivo capaz de transformar energía hidráulica, neumática oeléctrica en la activación de un proceso con la finalidad de generar un efecto sobre unproceso automatizado. Este recibe la orden de un regulador o controlador y en función aella genera la orden para activar un elemento final de control como, por ejemplo, unaválvula.Existen varios tipos de actuadores como son: Electrónicos Hidráulicos Neumáticos EléctricosLos actuadores hidráulicos, neumáticos y eléctricos son usados para manejar aparatosmecatrónicos. Por lo general, los actuadores hidráulicos se emplean cuando lo que senecesita es potencia, y los neumáticos son simples posicionamientos. Sin embargo, loshidráulicos requieren mucho equipo para suministro de energía, así como demantenimiento periódico. Por otro lado, las aplicaciones de los modelos neumáticostambién son limitadas desde el punto de vista de precisión y mantenimiento.MECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi
  • 9. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS” Bomba de aceite en motores de combustión internaLas bombas de aceite mas utilizadas en los motores de combustión interna son las deengranajes, generalmente las de dientes helicoidales para reducir el ruido. Dichasbombas son capaces de suministrar una presión elevada, incluso a bajo régimen de girodel motor.Para mejorar su capacidad de aspiración, la bomba de aceite está montada en el bloquemotor, normalmente dentro del cárter, sumergida en el aceite.El giro de los engranajes produce el arrastre del aceite que llega a través del filtro debomba. El aceite pasa entre los huecos de los dientes de los piñones, por ambos ladosdel cuerpo de bomba, para salir por el otro extremo a las canalizaciones de engrase.La presión en el circuito se regula mediante una válvula de descarga, que permite laapertura de un by-pass cuando la presión aumenta excesivamente.La presión excesiva se produce en los altos regímenes del motor o cuando el aceite estáfrío, siendo capaz de comprimir el muelle de la válvula de descarga. De éste modo, semantiene en el valor deseado la presión de aceite del sistema.Generalmente, la válvula de descarga limita la presión a valores entre 4 y 6 kg/cm². Esaválvula, aunque usualmente se incorpora en la bomba, puede instalarse en cualquierpunto de la canalización principal de engrase. El aceite sobrante, objeto de la presiónexcesiva, se vierte al cárter. La mayoría de las bombas de aceite reciben su movimientodel árbol de levas, sin embargo, algunas bombas son accionadas por el cigüeñal...MECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi
  • 10. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS” Filtro de combustibleUn filtro de combustible limpia y mantiene el motor del sistema de combustible de un barco,por lo que puede operar con éxito en un entorno acuático. Combustible sucio puede causar laparada del motor, reduzca la velocidad, o dañar el motor. El filtro de combustible en laspantallas de la herrumbre y partículas de suciedad de los combustibles y protegerlo deconseguir contaminados con pintura y la suciedad golpeó en el tanque, mientras que lasgasolineras. El óxido y otras partículas que son causados por la humedad en el tanque deacero, y si estas partículas no se eliminan de inmediato, su acción abrasiva puede dañar labomba y los inyectores. El menor número de contaminantes en el combustible, la forma máseficiente que puede ser quemado. El filtro de combustible debe mantenerse regularmente porla limpieza en intervalos de servicio regular. Después de un tiempo, debería ser sustituido poruno nuevo, ya que un filtro de combustible sucio se obstruyen con los contaminantes yrestringe el flujo de combustible. Esto hace que el rendimiento del motor a la caída en su luchapor sacar suficiente combustible para seguir funcionando normalmente.Tamaño: Elija un filtro de combustible clasificado para el flujo, y no para el índice delconsumo, del motor. Un motor de gasolina quema o descarga todo el combustible sinquemar alimentado en él, mientras que un motor diesel vuelve el combustible usado altanque. Así pues, un motor diesel tiene un flujo más grande pero consume menoscombustible que la gasolina por hora. El filtro de combustible que usted debe conseguirdebe tener un tamaño de acuerdo con el flujo de combustible proyectado por la horarequerida por el tamaño específico del motor. La regla empírica para clasificar el filtrode un motor de gasolina es el 10% del galón máximo de los iguales de los caballos defuerza por hora.MECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi
  • 11. TECNOLÓGICO “CARLOS CISNEROS”MECÁNICA AUTOMOTRIZ Por: Daniel Tigsi