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1.2. EL MARCO LOGICO. FORMATO DEL PROYECTO
EL MARCO LOGICO FUE ELABORADO POR LA AGENCIA PARA EL DESARROLLO INTERNACINAL DE LOS ESTADOS UNIDOS  (USAID) EN 1969 COMO R...
VENTAJAS DEL MARCO LOGICO <ul><li>Aporta una terminología uniforme. </li></ul><ul><li>Aporta un formato para llegara acuer...
<ul><li>ANALISIS DEL PROBLEMA, OPORTUNIDAD O NECESIDAD </li></ul>
ESQUEMA DE PLANEACION DE UN PROYECTO MEDIANTE EL ENFOQUE DE LA MATRIZ DEL MARCO LOGICO (MML ). Situación actual No  desead...
REGLA PRINCIPAL DE ADMINISTRACION. <ul><li>” Si un gerente no puede enunciar sus objetivos en forma detallada, por escrito...
ETAPAS PARA EL ANALISIS. <ul><li>ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL. </li></ul><ul><li>Análisis de implicados </li></ul><ul><...
MAPA DE IMPLICADOS. Entidades Distritales Cliente Jefes funcionales Gerencia de Proyecto Equipo de  Proyecto Contratistas ...
INTRODUCCION. <ul><li>El análisis de implicados es una de las herramientas cuya aplicación resulta indispensable para logr...
<ul><li>A.   IMPLICADOS PRINCIPALES :  Son los  implicados </li></ul><ul><li>directamente afectados tanto positiva como ne...
<ul><li>INFLUENCIA:  Se refiere a que tan poderoso </li></ul><ul><li>es un implicado y a cuanto de su poder </li></ul><ul>...
VARIABLES QUE AFECTAN EL PODER Y LA INFLUENCIA RELATIVA DE LOS IMPLICADOS. DENTRO Y ENTRE ORGANIZACIONES FORMALES. PARA GR...
CLASIFICAR A LOS IMPLICADOS. <ul><li>COMO ADMINISTRARLOS ? </li></ul>INFLUENCIA IMPORTANCIA Alta Baja Baja Alta Mantener  ...
Análisis de implicados. * Abiertos, ocultos/ **Autoridad legal. Implicados Intereses * Problemas percibidos Recursos Y  Ma...
ANALSIS DE IMPLICADOS. PROYECTO DE TRANSPORTE PUBLICO EN LA CIUDAD…
GRUPO INTERESES PROBLEMAS PERCIBIDOS RECURSOS Y  MANDATOS Gerencia de la compañía de buses Mantener sus puestos y benefici...
ETAPAS PARA EL ANALISIS   ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL <ul><li>COMO DESARROLLARLO: </li></ul><ul><li>PASO 1:  Identific...
ARBOL DE PROBLEMAS. Frecuentes accidentes De buses Muchos pasajeros Llegan atrasados Chóferes de bus no Conducen con cuida...
ETAPAS PARA EL ANALISIS   ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL   <ul><li>ANALISIS DE PROBLEMAS </li></ul><ul><li>ALGUNAS INDICA...
ETAPAS PARA EL ANALISIS ANALISIS DE LA ESTRATEGIA. <ul><li>EN ESTE PASO DEL PROCEDIMIENTO: </li></ul><ul><li>Se describe l...
ETAPAS PARA EL ANALISIS   DE LA ESTRATEGIA .   <ul><li>¿COMO SE ELABORA EL ARBOL DE OBJETIVOS? </li></ul><ul><li>PASO 1 : ...
ARBOL DE OBJETIVOS Frecuencia de  accidentes De bus reducida Pasajeros llegan a tiempo Chóferes conducen con  Cuidado y re...
ETAPAS PARA EL ANALISIS ANALISIS DE LA ESTRATEGIA.   <ul><li>ES UN CONJUNTO DE TECNICAS PARA: </li></ul><ul><li>Identifica...
ETAPAS PARA EL ANALISIS ANALISIS DE LA ESTRATEGIA. <ul><li>COMO EFECTUAR EL ANALISIS DE ALTERNATIVAS </li></ul><ul><li>PAS...
ARBOL DE OBJETIVOS Frecuencia de  accidentes De bus reducida Pasajeros llegan a tiempo Chóferes conducen con  Cuidado y re...
VALORACION DE ALTERNATIVA DE SOLUCION <ul><li>SOLUCION PROBLEMA:   Frecuentes accidentes de buses. </li></ul><ul><li>OBJET...
PARA TENER EN CUENTA Para cada alternativa se evaluara bajo el mismo formato y los factores condicionantes serán iguales p...
Después de avaluar las diferentas alternativas, se podría llegar a las siguientes conclusiones: La opción 1  se limita a u...
JERARQUIA DE LAS EXPECTATIVAS DEL PROYECTO. <ul><li>EL FIN -  ¿EL PORQUE? </li></ul><ul><li>LA JUSTIFICACIÓN.  El objetivo...
<ul><li>JERARQUIA DE OBJETIVOS </li></ul>
CONCEPTOS CLAVES:_ Diferenciar las causas _ Efectuar planeamientos simples y breves _ Usar verbos activos CONSTRUCCION DE ...
FIN  : Alto nivel de servicio para los pasajeros de buses . PROPOSITO : Frecuencia de accidentes de buses reducida. SISTEM...
<ul><li>INDICADORES  </li></ul><ul><li>VERIFICABLES </li></ul><ul><li>(LO ESCENCIAL DEL METODO) </li></ul>
Conceptos claves:  - Si podemos medirlo, podemos administrarlo. _ los indicadores deben expresarse en términos de cantidad...
INDICADORES VERIFICABLES OBJETIVAMENTE <ul><li>Son conceptos que nos señalan que hemos logrado lo que queríamos. </li></ul...
<ul><li>OBJETIVO </li></ul><ul><li>_ Cantidad </li></ul><ul><li>_ Calidad </li></ul><ul><li>_ Plazo </li></ul><ul><li>VERI...
FIN  : Alto nivel de servicio para los pasajeros de buses . El 90% de las salidas con 5 minutos de diferencia entre una y ...
<ul><li>MEDIOS DE VERIFICACION </li></ul><ul><li>(COMO OBTENER LA EVIDENCIA ) </li></ul>
Conceptos claves: Los indicadores y medios  de verificación: _ Deben ser prácticos y económicos. _ Proveen la base para su...
FIN  : Alto nivel de servicio para los pasajeros de buses . El 90% de las salidas con 5 minutos de diferencia entre una y ...
<ul><li>SUPUESTOS Y FACTORES EXTERNOS </li></ul><ul><li>¿ COMO PODEMOS MANEJAR LOS RIESGOS? </li></ul>
Conceptos claves: _  Aclarar o refinar aquellos supuestos o riesgos que son demasiado generales _ Analizar el impacto  y l...
PASOS PARA ADMINISTRAR SUPUESTOS/RIESGOS <ul><li>1. Identificar supuestos y riesgos claves </li></ul><ul><li>2. Refinar aq...
ALTERNATIVAS PARA ADMINISTRAR, LOS RIESGOS QUE PODRIAN CAUSAR FRACASO DEL PROYECTO <ul><li>No hacer nada : considerar el r...
FIN  : Alto nivel de servicio para los pasajeros de buses . El 90% de las salidas con 5 minutos de diferencia entre una y ...
MODELO DE LA CARTA  DE APROBACION  DEL PROYECTO <ul><li>NOMBRE DEL PROYECTO. </li></ul><ul><li>Se escribe el nombre por el...
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  1. 1. 1.2. EL MARCO LOGICO. FORMATO DEL PROYECTO
  2. 2. EL MARCO LOGICO FUE ELABORADO POR LA AGENCIA PARA EL DESARROLLO INTERNACINAL DE LOS ESTADOS UNIDOS (USAID) EN 1969 COMO RESPUESTA A: <ul><li>Carencia de precisión en la planeacion de proyectos, con objetivos múltiples no relacionados claramente con las actividades. </li></ul><ul><li>Falta de éxito en la ejecución y falta de definición del alcance de la responsabilidad del gerente de proyecto respecto a los factores fuera de su control. </li></ul><ul><li>Falta una imagen clara de cómo luciría el proyecto si tuviese éxito, lo cual privaba a los evaluadores de una base objetiva para comparar lo planeado con lo realizado. </li></ul>
  3. 3. VENTAJAS DEL MARCO LOGICO <ul><li>Aporta una terminología uniforme. </li></ul><ul><li>Aporta un formato para llegara acuerdos sobre objetivos, metas y riesgos del proyecto. </li></ul><ul><li>Suministra un temario analítico común para todos los involucrados. </li></ul><ul><li>Enfoque en trabajo técnico en los aspectos críticos. </li></ul><ul><li>Acorta los documentos del proyecto. </li></ul><ul><li>Suministra información para elaborar en forma lógica la estructura de la unidad de ejecución. </li></ul><ul><li>Suministra información para la ejecución, monitoreo y evaluación del proyecto. </li></ul><ul><li>Proporciona un formato para expresar toda la información en un solo cuadro. </li></ul>
  4. 4. <ul><li>ANALISIS DEL PROBLEMA, OPORTUNIDAD O NECESIDAD </li></ul>
  5. 5. ESQUEMA DE PLANEACION DE UN PROYECTO MEDIANTE EL ENFOQUE DE LA MATRIZ DEL MARCO LOGICO (MML ). Situación actual No deseada Situación futura Análisis de implicados Análisis de problemas Análisis de objetivos Análisis de alternativas Identificación y planeacion de un proyecto Que permita mejorar la situación Objetivos Indicadores Medios Verificación Supuestos Fin Propósito Sistemas Componentes Actividades
  6. 6. REGLA PRINCIPAL DE ADMINISTRACION. <ul><li>” Si un gerente no puede enunciar sus objetivos en forma detallada, por escrito y con anticipación al tiempo requerido para la acción, nunca podrá saber con seguridad lo que esta haciendo”. </li></ul>
  7. 7. ETAPAS PARA EL ANALISIS. <ul><li>ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL. </li></ul><ul><li>Análisis de implicados </li></ul><ul><li>Permite disponer de un panorama de todos los individuos, grupos y organizaciones relacionados de alguna manera con el proyecto. </li></ul><ul><li>Incorpora los intereses y expectativas de individuos y grupos que pueden ser importantes para el proyecto. </li></ul><ul><li>COMO HACERLO? </li></ul><ul><li>1. Identificar las personas, grupos y organizaciones relacionadas con el proyecto o que se encuentren en su área de influencia. </li></ul>
  8. 8. MAPA DE IMPLICADOS. Entidades Distritales Cliente Jefes funcionales Gerencia de Proyecto Equipo de Proyecto Contratistas Interventoria Control interno Consultores Alta Gerencia
  9. 9. INTRODUCCION. <ul><li>El análisis de implicados es una de las herramientas cuya aplicación resulta indispensable para lograr éxito en cualquier proyecto que se emprenda. </li></ul><ul><li>1.1 DEFINICIONES: </li></ul><ul><li>IMPLICADOS : todos y cada uno de los individuos, grupos y </li></ul><ul><li>organizaciones que están activamente involucrados en el proyecto o </li></ul><ul><li>cuyos intereses pueden versen afectados (beneficiados o perjudicados) </li></ul><ul><li>por el. Los implicados pueden clasificarse según la siguiente </li></ul><ul><li>Convención: </li></ul>
  10. 10. <ul><li>A. IMPLICADOS PRINCIPALES : Son los implicados </li></ul><ul><li>directamente afectados tanto positiva como negativamente, por </li></ul><ul><li>el logro de los objetivos del proyecto. </li></ul><ul><li>B. IMPLICADOS SEGUNDARIOS : Son los intermediarios o proveedores en el </li></ul><ul><li>proceso de producir el bien o servicio que constituye el propósito </li></ul><ul><li>del proyecto. </li></ul><ul><li>C. IMPLICADOS EXTERNOS : Aquellos cuyos intereses son </li></ul><ul><li>indirectamente afectados por el proyecto. </li></ul><ul><li>D. IMPLICADOS CLAVES : Son los implicados de cualquiera de </li></ul><ul><li>las anteriores categorías, que cumplen con una o ambas de las </li></ul><ul><li>siguientes condiciones: i) pueden influenciar el proyecto en </li></ul><ul><li>forma significativa; y/o ii) son importantes para su éxito. </li></ul><ul><li>Las anteriores categorías no se excluyen mutuamente, sino que pueden traslaparse. </li></ul>CLASES DE IMPLICADOS.
  11. 11. <ul><li>INFLUENCIA: Se refiere a que tan poderoso </li></ul><ul><li>es un implicado y a cuanto de su poder </li></ul><ul><li>utilizara para beneficiar o perjudicar el </li></ul><ul><li>proyecto. </li></ul><ul><li>IMPORTANCIA: Es la que poseen aquellos </li></ul><ul><li>implicados cuyos problemas, necesidades e </li></ul><ul><li>intereses son adecuadamente satisfechos, y sin ellos nunca podrá decirse que el proyecto tuvo éxito. </li></ul>
  12. 12. VARIABLES QUE AFECTAN EL PODER Y LA INFLUENCIA RELATIVA DE LOS IMPLICADOS. DENTRO Y ENTRE ORGANIZACIONES FORMALES. PARA GRUPOS DE INTERÉS INFORMALES E IMPLICADOS PRINCIPALES. Jerarquía legal ( mando y control, ej: “ dueños del presupuesto”) Status social, económico o político. Autoridad de liderazgo ( formal e informal, carisma. Conexiones falimiliares o de “rosca”) Grado de organización, de consenso y de liderazgo del grupo. Control de fuentes estratégicas para el proyecto. (p.e. los proveedores únicos de hardware o algún equipo, etc.) Grado de control sobre recursos estratégicos significativos para el proyecto.(información) Posesión de conocimientos de especialista. (p.e. ingenieros especialistas) Influencia informal a través de conexiones con otros implicados. Posición para negociar ( fuerte relación con otros implicados en el proyecto.) Grado de dependencia de otros implicados para estimar la importancia del éxito del proyecto.
  13. 13. CLASIFICAR A LOS IMPLICADOS. <ul><li>COMO ADMINISTRARLOS ? </li></ul>INFLUENCIA IMPORTANCIA Alta Baja Baja Alta Mantener satisfechos Ganarlos como adeptos Mantener informados
  14. 14. Análisis de implicados. * Abiertos, ocultos/ **Autoridad legal. Implicados Intereses * Problemas percibidos Recursos Y Mandatos **
  15. 15. ANALSIS DE IMPLICADOS. PROYECTO DE TRANSPORTE PUBLICO EN LA CIUDAD…
  16. 16. GRUPO INTERESES PROBLEMAS PERCIBIDOS RECURSOS Y MANDATOS Gerencia de la compañía de buses Mantener sus puestos y beneficios como gerentes Baja confianza en la empresa. vehículos y en mal estado. Compañía publica. cobran tarifa que cubren el 75% de sus costos operativos. Sindicato de chóferes Mantener el nivel de empleo. Mejorar salarios. Los salarios son bajos. La privatización reducirá el numero de chóferes. Están bien organizados y tiene convención colectiva con el municipio Pasajeros Servicio de transporte efectivo a costo razonable. Los buses llegan atrasados y los chóferes conducen mal. Si se privatiza el servicio aumentara el costo. Capacidad de pago limitada. Pocos están organizados. Votan en las elecciones. Dpto. municipal De obras publicas Cumplir su función de mantener las calles de la ciudad Alto nivel de congestionamiento de vehículos. Muchos reclamos por parte de las juntas de barrios. Los ingresos no son suficientes para el adecuado mantenimiento de las calles. Responsable de construir y mantener las calles. Empresarios Que sus empleados lleguen a tiempo, algunos ofrecen servicio privado de transporte publico. Los empleados llegan con retraso. El municipio quiere cobrar mas impuestos para subsidiar aun mas el transporte publico, aunque no tiene la capacidad de prestar ese servicio adecuadamente. Pueden llevar a cabo campañas publicas y afectar las elecciones por medio de sus empleados y por su acceso a los medios de información. Ambientalistas Reducir la contaminación ambiental de la ciudad La contaminación debe ser en buena medida a los buses y a la alta proporción de vehículos particulares para transporte al lugar de trabajo. Están bien organizados y tiene mística, así como apoyo internacional. Alcalde Satisfacer los reclamos de la comunidad: congestionamiento, contaminación, demanda de transporte publico. Corre el riesgo de perder las próximas elecciones. Ingresos de impuestos prediales y transferencias del gobierno central. Definir las tarifas.
  17. 17. ETAPAS PARA EL ANALISIS ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL <ul><li>COMO DESARROLLARLO: </li></ul><ul><li>PASO 1: Identificar el problema principal dentro de una situación problemática dada. </li></ul><ul><li>PASO 2: Escribir un breve enunciado del problema principal. </li></ul><ul><li>PASO 3. Escribir las causas del problema principal. </li></ul><ul><li>PASO 4: Escribir los efectos producidos por el problema principal. </li></ul><ul><li>PASO 5: Desarrollar un diagrama mostrando las relaciones causa- efecto en forma de un árbol de problemas. </li></ul><ul><li>PASO 6: Revisar la totalidad del diagrama a efectos de verificar la validez y asegurarse que nada importante ha sido excluido. </li></ul><ul><li>NOTA: Si son dos o mas problemas principales, se hace lo mismo con cada uno de ellos. </li></ul>Árbol De problema
  18. 18. ARBOL DE PROBLEMAS. Frecuentes accidentes De buses Muchos pasajeros Llegan atrasados Chóferes de bus no Conducen con cuidado Perdida de confianza en la Empresa de buses Vehículos en mal estado No efectúan el mantenimiento periódico Caminos en mal estado Muchos pasajeros de buses accidentados Vehículos demasiado viejos EFECTOS CAUSAS
  19. 19. ETAPAS PARA EL ANALISIS ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL <ul><li>ANALISIS DE PROBLEMAS </li></ul><ul><li>ALGUNAS INDICACIONES UTILES </li></ul><ul><li>Formular el problema como un estado negativo o no deseado. </li></ul><ul><li>Escribir un solo problema. </li></ul><ul><li>Identificar solo problemas existentes y no problemas posibles, ficticios, o futuros. </li></ul><ul><li>Uno problema no es la ausencia de una solución, es la existencia de un estado negativo. </li></ul><ul><li>EJEMPLO: </li></ul>No hay pesticidas La cosecha es destruida Por las plagas Incorrecto Correcto La importancia de un problema no esta determinada por su ubicación en el árbol de problemas .
  20. 20. ETAPAS PARA EL ANALISIS ANALISIS DE LA ESTRATEGIA. <ul><li>EN ESTE PASO DEL PROCEDIMIENTO: </li></ul><ul><li>Se describe la situación futura que será alcanzada mediante la solución de los problemas. </li></ul><ul><li>- Se identificara posibles alternativas para el proyecto. </li></ul>ANALISIS DE OBJETIVOS
  21. 21. ETAPAS PARA EL ANALISIS DE LA ESTRATEGIA . <ul><li>¿COMO SE ELABORA EL ARBOL DE OBJETIVOS? </li></ul><ul><li>PASO 1 : Formular todas la condiciones negativas del árbol de problemas en forma de condiciones positivas, que son: </li></ul><ul><li>Deseadas y </li></ul><ul><li>Realizables en la practica </li></ul><ul><li>PASO 2: Examinar las relaciones del árbol de problemas con el fin crear “medios-fines” establecidos para garantizar la validez e integridad del esquema. </li></ul><ul><li>PASO 3: Si es necesario: </li></ul><ul><li>Modificar las formulaciones. </li></ul><ul><li>Añadir nuevos objetivos si estos son relevantes y necesarios para alcanzar el objetivo propuesto en el nivel inmediato superior. </li></ul><ul><li>Eliminar objetivos que no sean efectivos o necesarios. </li></ul>ARBOL DE OBJETIVOS
  22. 22. ARBOL DE OBJETIVOS Frecuencia de accidentes De bus reducida Pasajeros llegan a tiempo Chóferes conducen con Cuidado y responsabilidad Usuarios tienen una mejor Imagen de la empresa Vehículos mantenidos en Buen estado Revisión y mantenimiento de Vehículos por programa Estado de los caminos mejorado Menos pasajeros de bus accidentados Vehículos viejos reemplazados FINES MEDIOS
  23. 23. ETAPAS PARA EL ANALISIS ANALISIS DE LA ESTRATEGIA. <ul><li>ES UN CONJUNTO DE TECNICAS PARA: </li></ul><ul><li>Identificar soluciones alternativas que puedan llegar a ser estrategias del proyecto. </li></ul><ul><li>Seleccionar una o mas estrategias potenciales del proyecto. </li></ul><ul><li>Decidir la estrategia a adoptarse por el proyecto. </li></ul>ANALISIS DE ALTERNATIVAS
  24. 24. ETAPAS PARA EL ANALISIS ANALISIS DE LA ESTRATEGIA. <ul><li>COMO EFECTUAR EL ANALISIS DE ALTERNATIVAS </li></ul><ul><li>PASO 1: Identificar los objetivos a excluir ( porque no son deseables o factibles). </li></ul><ul><li>PASO 2: Identificar diferentes etapas de “medios a fines” como posibles estrategias o alternativas de solución para el proyecto o para componentes del mismo. </li></ul><ul><li>PASO 3 : Estimar que alternativa representa según su opinión, una estrategia optima para el proyecto utilizando criterios como: </li></ul><ul><li>_ Recursos disponibles </li></ul><ul><li>_ Probabilidad de alcanzar los objetivos </li></ul><ul><li>_ Factibilidad política </li></ul><ul><li>_ Relación beneficio/costo </li></ul><ul><li>_ Riesgos sociales </li></ul><ul><li>_Duración del impacto </li></ul><ul><li>_ Restricciones </li></ul>ANALISIS DE ALTERNATIVAS
  25. 25. ARBOL DE OBJETIVOS Frecuencia de accidentes De bus reducida Pasajeros llegan a tiempo Chóferes conducen con Cuidado y responsabilidad Usuarios tienen una mejor Imagen de la empresa Vehículos mantenidos en Buen estado Revisión y mantenimiento de Vehículos por programa Estado de los caminos mejorado Menos pasajeros de bus accidentados Vehículos viejos reemplazados FINES MEDIOS
  26. 26. VALORACION DE ALTERNATIVA DE SOLUCION <ul><li>SOLUCION PROBLEMA: Frecuentes accidentes de buses. </li></ul><ul><li>OBJETIVO: Frecuencia de accidentes de buses reducida. </li></ul><ul><li>ALTERNATIVAS POSIBLES : Mejores chóferes, mejores vehículos y la combinación de las dos anteriores. </li></ul><ul><li>INSTRUMENTO DE EVALUACION Y PRIORIZACION DE IDEAS </li></ul>ALTERNATIVA FACTORES CONDICIONANTES PUNTAJE TOTAL 1. MEJORES CHOFERES _ Interés comunitario _ Monto de inversión _ Experiencias anteriores _ Posibilidades de éxito _ Información disponible _ Disponibilidad infraestructura básica _ Relación costo/beneficio _ Prioridad gobierno _ Apoyo institucional 5 4 3 2 1 0 5 4 3 2 1 0 5 4 3 2 1 0 5 4 3 2 1 0 5 4 3 2 1 0 5 4 3 2 1 0 5 4 3 2 1 0 5 4 3 2 1 0 5 4 3 2 1 0 PUNTAJE TOTAL Sume calificación dada a cada factor.
  27. 27. PARA TENER EN CUENTA Para cada alternativa se evaluara bajo el mismo formato y los factores condicionantes serán iguales para todas.
  28. 28. Después de avaluar las diferentas alternativas, se podría llegar a las siguientes conclusiones: La opción 1 se limita a un programa de capacitación. Las posibilidades de éxito es baja si los colectivos están todavía en malas condiciones. La opción 2 es más cara, y no hay garantía de que el resultado será posible hasta que los chóferes también mejoren. La opcion3 es combinar las opciones 1 y la 2. Sería la alternativa más cara, pero tiene una probabilidad de éxito más alta.
  29. 29. JERARQUIA DE LAS EXPECTATIVAS DEL PROYECTO. <ul><li>EL FIN - ¿EL PORQUE? </li></ul><ul><li>LA JUSTIFICACIÓN. El objetivo de mayor importancia, para el cual el proyecto es una precondición lógica. </li></ul><ul><li>EL PROPOSITO – ¿EL PARA QUE ? </li></ul><ul><li>Lo que deseamos lograr con la terminación del proyecto. El efecto directo o impacto del proyecto. </li></ul><ul><li>EL SISTEMA - EL INSTRUMENTO </li></ul><ul><li>El producto final del proyecto. </li></ul><ul><li>COMPONENTES – ¿Qué? </li></ul><ul><li>Resultados específicos. Lo que se esta entregando. </li></ul><ul><li>ACTIVIDADES – ¿Cómo? </li></ul><ul><li>Las actividades a realizar para producir los componentes del proyecto. </li></ul>
  30. 30. <ul><li>JERARQUIA DE OBJETIVOS </li></ul>
  31. 31. CONCEPTOS CLAVES:_ Diferenciar las causas _ Efectuar planeamientos simples y breves _ Usar verbos activos CONSTRUCCION DE LA MATRIZ DEL MARCO LOGICO FIN ( El por qué) El objetivo mas importante hacia el cual se dirige el proyecto. PROPOSITO (El para qué) El efecto directo o impacto del proyecto SISTEMA (El instrumento) El producto integrado del proyecto COMPONENTES (Qué) Las obras, los estudios, servicios, y capacitación terminados durante la ejecución. ACTIVIDADES (Cómo) Las tareas necesarias para producir Cada componente
  32. 32. FIN : Alto nivel de servicio para los pasajeros de buses . PROPOSITO : Frecuencia de accidentes de buses reducida. SISTEMA : Mejores chóferes y sus vehículos. <ul><li>COMPONENTES : </li></ul><ul><li>Capacitación de los chóferes. </li></ul><ul><li>Incorporar nuevos vehículos. </li></ul><ul><li>Establecimiento de rutinas de mantenimiento. </li></ul>ACTIVIDADES : 1.1. Llevar a cabo programa de capacitación. 2.1. Proveer vehículos nuevos. 3.1. Desarrollo de rutinas de mantenimiento.
  33. 33. <ul><li>INDICADORES </li></ul><ul><li>VERIFICABLES </li></ul><ul><li>(LO ESCENCIAL DEL METODO) </li></ul>
  34. 34. Conceptos claves: - Si podemos medirlo, podemos administrarlo. _ los indicadores deben expresarse en términos de cantidad, calidad y tiempo. _ Los indicadores de propósito miden el impacto al terminar el proyecto. FIN ( El por qué) Medidas para verificar el logro del fin PROPOSITO (El para qué) Medidas para verificar el logro del propósito SISTEMA (El instrumento) Medidas para verificar la funcionalidad del sistema COMPONENTES (Qué) Medidas para verificar el logro de los componentes ACTIVIDADES (Cómo) Un resumen del Presupuesto del proyecto
  35. 35. INDICADORES VERIFICABLES OBJETIVAMENTE <ul><li>Son conceptos que nos señalan que hemos logrado lo que queríamos. </li></ul><ul><li>Nos indican como reconoceremos el éxito. </li></ul><ul><li>Nos obligan a clarificar el significado de nuestros objetivos. </li></ul><ul><li>Proveen una base objetiva para la evaluación . </li></ul>
  36. 36. <ul><li>OBJETIVO </li></ul><ul><li>_ Cantidad </li></ul><ul><li>_ Calidad </li></ul><ul><li>_ Plazo </li></ul><ul><li>VERIFICABLE OBJETIVAMENTE </li></ul><ul><li>PRACTICO </li></ul><ul><li>INDEPENDIENTE </li></ul>CUATRO ATRIBUTOS DE UN BUEN INDICADOR
  37. 37. FIN : Alto nivel de servicio para los pasajeros de buses . El 90% de las salidas con 5 minutos de diferencia entre una y otra. PROPOSITO : Frecuencia de accidentes de buses reducida. Menos de X accidentes anualmente luego de 12 meses SISTEMA : Mejores chóferes y sus vehículos. El 90% de los chóferes y vehículos mejorados luego de 12 meses <ul><li>COMPONENTES : </li></ul><ul><li>Capacitación de los chóferes. </li></ul><ul><li>Incorporar nuevos vehículos. </li></ul><ul><li>Establecimiento de rutinas de mantenimiento. </li></ul><ul><li>De los x chóferes existentes, por lo menos el 60% son capacitados en el primer año y el 40% en el segundo año . </li></ul><ul><li>40% de vehículos nuevos al termino de 6 meses y el resto a 18 meses. </li></ul><ul><li>Cada seis mese un mantenimiento para el 100% de los vehículos . </li></ul>ACTIVIDADES : 1.1. Llevar a cabo programa de capacitación. 2.1. Proveer vehículos nuevos. 3.1. Desarrollo de rutinas de mantenimiento. 1.1. Un instructor por cada vehiculo. 2.1. Financiación para los vehículos. 3.1. 2 Mecánicos por cada 10 vehículos.
  38. 38. <ul><li>MEDIOS DE VERIFICACION </li></ul><ul><li>(COMO OBTENER LA EVIDENCIA ) </li></ul>
  39. 39. Conceptos claves: Los indicadores y medios de verificación: _ Deben ser prácticos y económicos. _ Proveen la base para supervisar y evaluar el proyecto FIN ( El por qué) Indicadores para el fin Fuentes de datos requeridas para verificar el cumplimiento de indicadores a nivel del fin PROPOSITO (El para qué) Indicadores para el propósito Fuentes de datos requeridas para verificar el cumplimiento de indicadores a nivel de propósito. SISTEMA (El instrumento) Indicadores para el sistema Fuentes de datos requeridas para verificar el cumplimiento de indicadores a nivel de sistema. COMPONENTES (Qué) Indicadores para componentes Fuentes de datos requeridas para verificar el cumplimiento de indicadores a nivel de los componentes. ACTIVIDADES (Cómo) Presupuesto del proyecto Fuentes de datos requeridas para verificar el cumplimiento de indicadores a nivel de las actividades.
  40. 40. FIN : Alto nivel de servicio para los pasajeros de buses . El 90% de las salidas con 5 minutos de diferencia entre una y otra. Registros de salida de los vehículos. PROPOSITO : Frecuencia de accidentes de buses reducida. Menos de X accidentes anualmente luego de 12 meses <ul><li>Libro de quejas de las compañías de vehículos. </li></ul><ul><li>Registro de multas y de violaciones de las normas de tránsito, Departamento de Policía. </li></ul>SISTEMA : Mejores chóferes y sus vehículos. El 90% de los chóferes y vehículos mejorados luego de 12 meses Registro de los chóferes y los vehículos <ul><li>COMPONENTES : </li></ul><ul><li>Capacitación de los chóferes. </li></ul><ul><li>Incorporar nuevos vehículos. </li></ul><ul><li>Establecimiento de rutinas de mantenimiento. </li></ul><ul><li>De los x chóferes existentes, por lo menos el 60% son capacitados en el primer año y el 40% en el segundo año . </li></ul><ul><li>40% de vehículos nuevos al termino de 6 meses y el resto a 18 meses. </li></ul><ul><li>Cada seis mese un mantenimiento para el 100% de los vehículos. </li></ul><ul><li>Certificados de capacitación. </li></ul><ul><li>Compra de los vehículos. </li></ul><ul><li>Registros de los mantenimientos. </li></ul>ACTIVIDADES : 1.1. Llevar a cabo programa de capacitación. 2.1. Proveer vehículos nuevos. 3.1. Desarrollo de rutinas de mantenimiento. 1.1. Un instructor por cada vehiculo. 2.1. Financiación para los vehículos. 3.1. 2 Mecánicos por cada 10 vehículos. <ul><li>Registros de los instructores. </li></ul><ul><li>Entrega de la financiación. </li></ul><ul><li>Registro de las reparaciones . </li></ul>
  41. 41. <ul><li>SUPUESTOS Y FACTORES EXTERNOS </li></ul><ul><li>¿ COMO PODEMOS MANEJAR LOS RIESGOS? </li></ul>
  42. 42. Conceptos claves: _ Aclarar o refinar aquellos supuestos o riesgos que son demasiado generales _ Analizar el impacto y la prioridad de los mismo. _ Seguir y administrar los riesgos durante la ejecución del proyecto. FIN ( El por qué) Medidas para verificar el logro del fin Medios de verificación Factores externos importantes para la sostenibilidad en el largo plazo PROPOSITO (El para qué) Medidas para verificar el logro del propósito Medios de verificación Factores externos necesarios para le logro del fin. SISTEMA (El instrumento) Medidas para verificar la Funcionalidad del sistema Medios de verificación Factores externos necesarios para que el sistema funcione. COMPONENTES (Qué) Medidas para verificar el logro de los componentes Medios de verificación Factores externos necesarios para el logro del sistema. ACTIVIDADES (Cómo) Un resumen del presupuesto del proyecto Medios de verificación Factores externos necesarios para producir los componentes.
  43. 43. PASOS PARA ADMINISTRAR SUPUESTOS/RIESGOS <ul><li>1. Identificar supuestos y riesgos claves </li></ul><ul><li>2. Refinar aquellos que son muy generales </li></ul><ul><li>3. Analizar su importancia y probabilidad </li></ul><ul><li>4. Decidir como administrarlos – qué hacer? </li></ul>
  44. 44. ALTERNATIVAS PARA ADMINISTRAR, LOS RIESGOS QUE PODRIAN CAUSAR FRACASO DEL PROYECTO <ul><li>No hacer nada : considerar el riesgo de seguir sin modificaciones. </li></ul><ul><li>Cambiar el diseño del proyecto : añadir componentes o actividades. </li></ul><ul><li>Complementar con un proyecto adicional. </li></ul><ul><li>Abandonar el proyecto y evaluar las implicaciones. </li></ul><ul><li>Dar seguimiento a los riesgos durante el proyecto y tratar de controlarlos. </li></ul>
  45. 45. FIN : Alto nivel de servicio para los pasajeros de buses . El 90% de las salidas con 5 minutos de diferencia entre una y otra. Registros de salida de los buses. Los pasajeros continúan utilizando las compañías de buses PROPOSITO : Frecuencia de accidentes de buses reducida. Menos de X accidentes anualmente luego de 12 meses <ul><li>Libro de quejas de las compañías de buses. </li></ul><ul><li>Registro de multas y de violaciones de las normas de tránsito, Departamento de Policía. </li></ul>Se mejoran las condiciones de las calles SISTEMA : Mejores chóferes y sus vehículos. El 90% de los chóferes y vehículos mejorados luego de 12 meses Registro de los chóferes y sus vehículos Cambios normativos <ul><li>COMPONENTES : </li></ul><ul><li>Capacitación de los chóferes. </li></ul><ul><li>Incorporar nuevos vehículos. </li></ul><ul><li>Establecimiento de rutinas de mantenimiento. </li></ul><ul><li>De los x chóferes existentes, por lo menos el 60% son capacitados en el primer año y el 40% en el segundo año . </li></ul><ul><li>40% de vehículos nuevos al termino de 6 meses y el resto a 18 meses. </li></ul><ul><li>Cada seis mese un mantenimiento para el 100% de los vehículos. </li></ul><ul><li>Certificados de capacitación. </li></ul><ul><li>Compra de los vehículos. </li></ul><ul><li>Registros de los mantenimientos. </li></ul>Los chóferes capacitados permanecen en la compañía ACTIVIDADES : 1.1. Llevar a cabo programa de capacitación. 2.1. Proveer vehículos nuevos. 3.1. Desarrollo de rutinas de mantenimiento. 1.1. Un instructor por cada vehiculo. 2.1. Financiación para los vehículos. 3.1. 2 Mecánicos por cada 10 vehículos. <ul><li>Registros de los instructores. </li></ul><ul><li>Entrega de la financiación. </li></ul><ul><li>Registro de las reparaciones . </li></ul>-Herramientas y repuestos provistos y desempacados a tiempo.
  46. 46. MODELO DE LA CARTA DE APROBACION DEL PROYECTO <ul><li>NOMBRE DEL PROYECTO. </li></ul><ul><li>Se escribe el nombre por el que será conocido el proyecto. </li></ul><ul><li>II. GERENTE DEL PROYECTO. </li></ul><ul><li>Como gerente del proyecto ha sido designado ___________________. </li></ul><ul><li>III. NECESIDAD A LA QUE EL PROYECTO ESTA DIRIGIDO A SATISFACER. </li></ul><ul><li>Se describe, en forma resumida, la necesidad hacia la cual va dirigido el proyecto. </li></ul><ul><li>IV. DESCRIPCION DEL PROYECTO. </li></ul><ul><li>1. Características. </li></ul><ul><li>Se indican los requisitos establecidos que deben ser satisfechos por el producto </li></ul><ul><li>del proyecto. </li></ul><ul><li>- Característica. </li></ul><ul><li>- Característica. </li></ul><ul><li>- Etc. </li></ul><ul><li>2. Relación entre el proyecto y la necesidad a ser satisfecha. </li></ul><ul><li>Se establece la contribución que el producto del proyecto debe hacer a la satisfacción de la necesidad que le dio origen, </li></ul><ul><li>Y la forma de hacerlo. </li></ul><ul><li>V. ADMINISTRACION. </li></ul><ul><li>1. Informes de avance. ( Se establece la periodicidad y el conocimiento que debe tener estos informes). </li></ul><ul><li>2. Informe sobre utilización de recursos.( Se establece la periodicidad y el contenido de este informe). </li></ul><ul><li>3. Reuniones de trabajo.(Se establece la periodicidad, la agenda general, y la logística de las reuniones en las cuales se </li></ul><ul><li>Tratara sobre el estatus, asuntos, planes, y cualquier otro tópico que resulte apropiado. </li></ul><ul><li>4. Presupuesto del proyecto. ( Se estable cual es el presupuesto a probado). </li></ul><ul><li>5. Responsabilidad del Gerente del Proyecto. </li></ul><ul><li>6. Autoridad del Gerente del proyecto. </li></ul><ul><li>7. Responsabilidades de la organización. </li></ul><ul><li>- FIRMA AUTORIZADA. </li></ul>
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