El documento describe el sistema de lubricación de un motor. Menciona que el sistema mantiene lubricadas las partes móviles del motor y sirve para refrigerarlo. Consta de una bomba de aceite, filtro, radiador y conductos por donde circula el aceite. El principal propósito del sistema es reducir la fricción entre piezas para aumentar la duración del motor.

1. Integrantes:
•Zea salas
•Orlando nuñez
•Zeballos
•Ticona gonzales

2.  Este sistema es el que mantiene lubricadas
todas las partes móviles de un motor, a la vez
que sirve como medio refrigerante.
 Tiene importancia porque mantiene en
movimiento mecanismos con elementos que
friccionan entre sí, que de otro modo se
engranarían, agravándose este fenómeno con
la alta temperatura reinante en el interior del
motor.

3.  La función es la de permitir la creación de una
cuña de aceite lubricante en las partes móviles,
evitando el contacto metal con metal, además
produce la refrigeración de las partes con alta
temperatura al intercambiar calor con el medio
ambiente cuando circula por zonas de
temperatura más baja o pasa a través de un
radiador de aceite.
 Consta básicamente de una bomba de
circulación, un regulador de presión, un filtro de
aceite, un radiador de aceite y conductos
internos y externos por donde circula.

4.  Disminuir:
 La friccion
 El rozamiento
 Sobrecalentamiento
 El desgaste
 La corresion

5. FINALIDAD:
 El sistema de lubricación tiene por finalidad
reducir la fricción entre las piezas en
movimiento, dándole una mayor duración al
motor. El elemento principal del sistema de
lubricación es el aceite el cual cumple cuatro
funciones:
 ✓ Evita el contacto entre dos metales en las
piezas móviles de los mecanismos.
 ✓ Ayuda a eliminar el calor del motor
 ✓ Limpiar las piezas del motor al lubricarlas.
 ✓ Formar un sello entre los anillos de émbolo
y las paredes del cilindro para evitar que pasen al
cárter los gases de la combustión.

6.  Un lubricante es una sustancia que, colocada entre
dos piezas móviles, no se degrada, y forma así
mismo una película que impide su contacto,
permitiendo su movimiento incluso a elevadas
temperaturas y presiones.
Liquidos
 De base (origen) mineral o vegetal. Son necesarios
para la lubricación hidrodinámica y son usados
comúnmente en la industria, motores y como
lubricantes de perforación.
Semisolidos
 Son las denominadas "Grasas". Su composición puede
ser mineral, vegetal o animal y frecuentemente son
combinadas con lubricantes sólidos como el Grafito,
Molibdeno o Litio.

7. Solidos:
 Es un tipo de material que ofrece mínima
resistencia molecular interna por lo que por
su composición ofrece optimas condiciones
de lubricación sin necesidad de un aporte
lubricante líquido o semisólido. El más común
es el Grafito aunque la industria está
avanzando en investigación en materiales de
origen metálico.

8.  El lubricante cumple variadas funciones dentro de una máquina o
motor, entre ellas disuelve y transporta al filtro las partículas
fruto de la combustión y el desgaste, distribuye la temperatura
desde la parte inferior a la superior actuando como un
refrigerante, evita la corrosión por óxido en las partes del motor
o máquina, evita la condensación de vapor de agua y sella
actuando como una junta determinados componentes.
 La propiedad del lubricante de reducir la friccion entre partes se
conoce como Lubricación y la ciencia que la estudia es la
tribología.
 Un lubricante se compone de una base, que puede ser mineral o
sintética y un conjunto de aditivos que le confieren sus
propiedades y determinan sus características.
 Cuanto mejor sea la base menos aditivos necesitará, sin
embargo se necesita una perfecta comunión entre estos aditivos
y la base, pues sin ellos la base tendría unas condiciones de
lubricación mínimas.

9.  El aceite es el elemento principal de todo el sistema de lubricación ya
que este liquido permite evitar el desgaste de las piezas en movimiento,
al mismo tiempo enfriar los mecanismos del motor.
 Dentro de la gama de aceites tenemos:
 ✓ Monogrados.
 ✓ Multigrados.
 ✓ Sintéticos.
 Características del aceite:
 La adhesión.- Es una cualidad por el que aceite puede permanecer
pegado a una superficie, sin una buena adhesión no es posible la
lubricación.
 La cohesión.- Es una cualidad de la película lubricante que se opone
a la presión que la aplasta. De ello depende la viscosidad del aceite.

10. El aceite multigrado
Propiedades:
Efectivo control contra el desgaste
Estabilidad de viscosidad en condiciones extremas de
temperaturas
Alto control de depósitos en el motor
Ahorro de combustible
Disminución de emisiones contaminantes a la atmósfera
Alarga la vida útil del motor
Intervalo entre cada cambio de 250 hrs.
Uso
este se usa en vehiculos mas modernos, pues sugrado
bajo de viscosidad le permite mantener menos friccion,
por lo tanto, provocar menos calor y reducir el esfuerzo de
las partes en movimiento,traduciendose en ahorro de
combustible.

11. El Aceite Monogrado
Propiedades
 Alta protección contra el desgaste
 Alto nivel de limpieza y control de hollín
 Óptima protección contra la corrosión
 Mayor vida útil del motor
 Efectivo control de depósitos en el motor
Uso
 suele ser para motores carburados, debido a que
mantienen bajas revoluciones, el aceite monogrado.
Ambos son derivados de aceites minerales, sin
excusa ni pretexto cambialo a los 5000 km maximo y
bajo tu propio reiesgo 7000.

12.  Son mas costosos (4-8 veces el aceite
mineral)
 No se debe mezclar
 Algunos casos se evaporan facilmente
 el aceite Sintetico es un aceite hecho a base
de productos quimicos que le permiten tener
una viscosidad estable en cualquier situacion
que se le presente al motor, es un aceite
multigrado generalmente 5w 50.Tiene una
tolerancia de mantenimiento de 18000 km o
un año.

13.  Tanque de aceite
 Bomba de presion
 Filtros
 Enfriadores de aceite
 Valvulas de alivio
 Componentes de ventilacion
 Indicadores de temperatura y presion
 Valvulas reguladoras de temperatura
 Inyectores de aceite
 Juntas tuberias

14.  Los aditivos están presentes en un promedio
del 15% al 25% en el aceite, su función es:
Reforzar o mejorar algunas propiedades del
aceite motor.

15.  Aditivos que mejoran el índice de viscosidad
Función:
Permitir al aceite:
que se mantenga lo suficientemente fluido en frío (facilitar
el arranque bajando el punto de congelacion entre 15 y -
45º C (según los aceites)
 que tenga viscosidad en caliente (evitar el contacto con las
piezas en movimiento).
 Composición:
Polímeros que permite mantener la viscosidad en caliente.
Los componentes más utilizados provienen de las
siguientes familias químicas:
Polimetacrilato (PMA)
 Copolímeros de hidrocarburos etilénicos (OCP)
 Copolímeros mixtos PMA- OCB
 Derivados de isopreno, de isopreno - estireno
hidrogenado
 Derivados de estireno- butadieno hidrogenado.

16.  Aditivos anti-desgaste
Función:
Reforzar la acción anti-desgaste que ejerce un
lubricante con relación a los elementos que
lubrifica.
Modo de acción:
estos aditivos actúan formando una capa
protectora, actuando directamente o por medio
de sus productos de reacción con las superficies
metálicas.
Composición:
La gran familia de los aditivos antidesgaste está
formada por los alquilo-ditiofosfatos de zinc y
de numerosos derivados fosforados.

17.  Aditivos antioxidantes
Función:
Suprimir o por lo menos disminuir los fenómenos
de oxidación del lubricante. Contribuir al
espaciamiento del cambio de aceite para un
mejor desempeño a altas temperaturas.
Composición:
Los ditiofosfatos utilizados como substancias
anti- desgaste son también excelentes
antioxidantes. Otras familias químicas
igualmente utilizadas como complemento son:
fenoles remplazados por aminas aromáticas.

18.  Aditivos detergentes
Función:
Evitar la formación de depósitos o barnices sobre las
partes más calientes del moto, como las gargantas
del pistón.
Modo de acción:
Ejercen la acción de detergente, principalmente en el
interior de los motores donde impiden que los
residuos carbonosos de la combustión, o
componentes oxidados, formen depósitos o capas
sobre las superficies metálicas.
Composición:
Sal "metálicos" de calcio o de magnesio
pertenecientes a las siguientes familias principales:
Alquilaril - sulfanato, alquilfenato, alquilosalicilato.

19.  Aditivos de basicidad
Función:
Neutralizar los residuos ácidos de la combustión de
los carburantes, principalmente en el motor diesel.
Modo de acción:
El aditivo presente en el lubricante neutraliza los
residuos ácidos a medida que estos se van formando.
El poder de estos aditivos generalmente es aportado
por aditivos detergentes específicos.
Composición:
Los fenoles, los sulfanatos y los salicilatos son
naturalmente básicos y neutralizantes. Sin embargo
es posible reforzar su característica neutralizadora
añadiéndoles sales básics (carbonatos o hidróxidos)
en el momento de su fabricación.

20.  Aditivos dispersantes
Función:
Mantener en suspensión todas las impurezas sólidas
formadas durante el funcionamiento del motor: materiales
que no han entrado en combustión, barnices, cenizos,
hollín diesel, depósitos limpiados por detergentes.
Modo de acción:
Compuestos que impide que los residuos sólidos se
aglomeren y limitan el riesgo de depósito depósitos en las
partes frías del motor (cárter).
Composición:
Generalmente están formados por compuestos polares de
la familia de los alquenilsuccínioamidas, de los ésteres
succínicos o de sus derivados, de las bases Mannich.

21.  Aditivos anticorrosivos
Función:
Impedir el ataque a los metales ferrosos, debido
a la acción conjugada del agua, del oxigeno del
aire y de ciertos óxidos formados durante la
combustión.
Modo de acción:
Formación de una capa protectora o pasivación
de la superficie de metal.
Composición:
Principalmente sulfonatos alcalinos o alcalino-
terrosos, neutros o básicos (sales de Na, Mg, Ca),
de ácidos o de aminas grasas, de ácidos
alquenilsuccínicos y sus derivados.

22.  Aditivos anticongelantes
Función:
Permitir al lubricante mantener una buena fluidez
a baja temperatura (de - 15ºC a - 45ºC).
Modo de acción:
Actúan sobre las velocidades y los procesos de
cristalización de las parafinas en los aceites
minerales.
Composición:
Productos del tipo metacrilato, de los
copolímeros maleatoestireno, de las parafinas
naftalenas, de los poliésteres de tipo acetato de
vinilo- fumarato.

23.  Aditivos anti-espuma
Causa:
La aparición de espuma en el aceite puede deberse a: La
presencia de otros aditivos. Los aditivos detergentes
actúan en el aceite como el jabón en el agua, limpian el
motor pero tienden a formar espuma. Al diseño del
circuito de engrasado que provoca turbulencias en el
momento de la salida del lubricante, facilitando, de esta
manera, la mezcla de aire- aceite y la formación de
burbujas.
Función:
Estos aditivos tienen por objetivo limitar la dispersión de
un gran volumen de aire en el aceite.
Composición:
Pueden ser aceites de silicona, o acrilatos de alquilo
presentes en los aceites en muy baja cantidad.

24.  Aditivos de extrema presión
Objetivo:
Reducir el rozamiento y en consecuencia, economizar
energía. Proteger las superficies de las fuertes cargas.
Modo de acción:
Aportan al lubricante propiedades de deslizamiento
específicas, principalmente a los órganos dotados de
engranajes o de forros de fricción que trabajan bañados
en el aceite (puentes auto-blocantes, cajas de cambios,
manuales o automáticas, frenos sumergidos, etc.).
Composición:
Diversas investigaciones están siendo realizadas en este
campo. Las familias más comunes son los derivados
organo-metálicos del molibdeno y ciertos componentes
derivados de ácidos grasos, moléculas fosfo-azufradas,
boratos, etc.)