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LOS ACCIDENTES GEOGRÁFICOS Y EL
SURGIMIENTODE LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS
ACUATICAS


TITULO
Los Accidentes Geográficos y el Surgimiento de las Actividades Económicas Acuáticas
Presentado por:
 

  
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  

Trabajo de Investigación presentado a la Facultad de Ingeniería Civil como parte de la
asignatura Geografía Marítima Mundial



INTRODUCCIÓN
Un accidente geográfico es una unidad geomorfológica. Los accidentes geográficos se
clasifican por características tales como elevación, pendiente, orientación, estratificación,
exposición de roca y tipo de suelo.
Los elementos de los accidentes geográficos son aquellas partes que pueden identificarse
en ellos, observándose en varios de ellos. Los elementos genéricos de los accidentes
geográficos digitales de elevación usando algunas técnicas automáticas o semiautomáticas.
Los accidentes geográficos elementales son las divisiones homogéneas más pequeñas de la
superficie terrestre, a una escala y resolución dadas. Son zonas con propiedades morfo
métricas relativamente homogéneas, limitados por líneas de discontinuidad. Una meseta o
colina puede observarse a diversas escalas entre pocos cientos de metros hasta cientos de
kilómetros.
Por tanto, la distribución espacial de los accidentes geográficos es a menudo difusa y
dependiente de la escala, como en el caso de los suelos y estratos geológicos.
Varios factores, desde la tectónica de placas a la erosión y la sedimentación, pueden
generar y alterar accidentes geográficos. Factores biológicos también pueden influir en
ellos, como es el caso de las plantas en el desarrollo de las dunas y los saladares y de los
corales y algas en la formación de arrecifes.
ÍNDICE
 Presentación
 Introducción
 Índice
 Contenido:
 Concepto y tipos de accidentes geográficos
 Océanos y Mares
 Continentes y Plataforma Continental
 Corrientes Marinas y Los Vientos
o Su influencia en la navegación
 Principales puertos y rutas marítimas mundiales
o Océanos
o Mares
o Canales Marítimos
o Lagos
o Ríos
 Conclusión
 Infografía
 Anexos
¿Qué es un accidente geográfico?
Un accidente geográfico es una unidad geomorfológica (una rama de la geografía que
estudia la superficie terrestre). Los accidentes geográficos se clasifican por características
tales como elevación, pendiente, orientación, estratificación, exposición de roca y tipo de
suelo. Los océanos y continentes son los accidentes de orden máximo.
 
 ACANTILADOS:  Costas altas que caen abruptamente al mar generadas por
elevación del terreno. Ejemplo: la Portada.
 ARCHIPIELAGO:  Grupo de islas próximas unas de otras sobre una ampliaplataforma
continental. Ejemplo: el archipiélago de Juan Fernández.
 BAHÍA: Entrada de mar en la costa, de extensión considerable y fondo apropiado
para la entrada de grandes embarcaciones. Ejemplo: bahía de Valparaíso.
 CABO:  Parte de tierra que penetra o avanza en el mar más que el resto de la costa.
Ejemplo: cabo  de Hornos.
 CANAL:  estrecho natural o artificial que sirve para establecer comunicación entre
dos lugares, como entre dos océanos. Ejemplo: canal de Chacao.
 CASCADA:  Caída  grande de agua de una corriente a causa de un fuerte desnivel del
terreno. Ejemplo: cataratas de Iguazú.
 COLINA:  Forma de relieve de altura reducida generalmente aislada y de altura
reducida.
 CORDILLERA:  Serie de alineaciones  montañosas, paralelas y entrelazadas entre sí.
Ejemplo: cordillera de los Andes.
 COSTA:  Lugar o franja de la tierra que está en contacto con el mar o cerca de él.
Ejemplo: Las Cruces.
CONCEPTO Y TIPOS DE ACCIDENTES GEOGRÁFICOS
 CRÁTER:  Cavidad o abertura por donde los volcanes arrojan lava, ceniza y gases
hacia el exterior. Ejemplo: volcán Osorno.
 DELTAS:  Islas formadas en la desembocadura de los ríos por acumulación de
sedimentos transportados por ellos.
 DESEMBOCADURA:  Es el desagüe de un río en el mar o en un lago. Ejemplo:
desembocadura del Loa.
 DESIERTO:  Terreno arenoso o pedregoso que, por falta de lluvias, carece de
vegetación o la tiene muy escasa. Ejemplo: desierto de Atacama.
 ESTERO:  Terreno bajo, pantanoso, que puede llenarse de agua por la lluvia o por la
lluvia o por la desbordamiento o filtración de un río o laguna cercana. Ejemplo:
estero de Marga Marga.
 ESTRECHO:  Pasaje angosto que comunica dos masas de agua. Ejemplo: estrecho de
Magallanes.
 ESTUARIO:  Desembocadura de río muy abierta y en forma de embudo formado por
acción del ascenso y descenso de las mareas oceánicas. Ejemplo: estuario del
río Bío- Bío.
 FIORDO:  Son golfos estrechos con paredes abruptas formados por el avance de los
glaciares en valles montañosos que, al retirarse, fueron invadidos por las aguas del
mar. Ejemplo: fiordo de Aysén.
 GLACIARES:  Son masas de hielo que se originan en la superficie terrestre por
acumulación y recristalización de la nieve. Ejemplo: glaciares de la  región de
Magallanes.
 GOLFO:  Parte  del mar que se introduce en la tierra entre dos cabos. Ejemplo: golfo
de Penas.
 ISLA:  Porción de tierra rodeada de agua por todos lados. Ejemplo: Isla de Pascua.
 ITSMO:  Porción de tierra que separados mares y a la vez une dos continentes o una
península con un continente o dos islas entre sí. Ejemplo: Istmo de Ofqui.
 LAGUNA:  Es una extensión de agua estancada, poco profunda como para permitir
que el sol llegue hasta el fondo y por lo común a no más de cuatro a cinco metros.
Ejemplo: laguna Carén.
 LAGO:  Capade agua extendida y de profundidad variable que no puede escurrir por
la falta de pendiente. Ejemplo: lago Rapel.
 LOMA:  Elevación de terreno de forma alargada, su tamaño es superior al de las
colinas e inferior al de los cerros. Ejemplo: lomas de Macul.
 MAR:  Vasta extensión de agua salada que cubre la mayor parte de la superficie de
la tierra. Ejemplo: mar Negro.
 MESETA:  Superficie plana de una cumbre montañosa, compuesta por
rocas sedimentarias, grandes superficies elevadas y de relieve predominantemente
llano. Ejemplo: meseta del Altiplano. El Tíbet es la meseta más grande del mundo.
 MONTAÑA:  Gran elevación natural de terreno. Ejemplo: montañas de la región de
Los Ríos.
 MONTE:  Elevación importante del terreno cuyo conjunto  puede dar lugar a una
cordillera. Ejemplo: monte Everest.
 OCÉANO:  Superficie de agua extensa separada por los continentes. Ejemplo:
océano Pacífico.
 PENÍNSULA:  Gran porción de tierra que avanza en el mar unida al
continente únicamente por una parte. Ejemplo: península  de Taitao.
 PUNTA: Porción de tierra más angostaque un cabo, que penetra en elmar. Ejemplo:
punta de Tralca.
 QUEBRADA:  Pasoestrecho entre montañas o aun arroyo o a un riachuelo. Ejemplo:
quebrada de Camarones.
 RÍO:  Cursode aguapermanente e importante, formada por la unión de otros cursos
de agua de menor importancia o afluentes, que vierten sus aguas en otro río, en un
lago o en el mar. Ejemplo: río Mapocho.
 SALARES:  Son lagos artificiales en cuyos sedimentos dominan las sales (boratos,
sulfatos, nitratos), son característicos de regiones onduladas. Ejemplo: salar de
Atacama.
 VALLE:  Es una depresión de la superficie terrestre, entre dos vertientes, de forma
alargada e inclinada hacia un lago, mar  o cuenca, por dónde habitualmente
discurren las aguas de un río o el hielo de un glacial. Ejemplo: valle de Antón.
 VOLCÁN:  Se define como una elevación con un cráter en la cima formada por los
productos expulsados: lava, ceniza, polvo volcánico, gases. Ejemplo: volcán Barú.
Océano:
Se denomina océano a los grandes volúmenes
de agua de la Tierra, loscualesformanla mayor
parte de la superficie del planeta.
Los océanos se clasifican en tres grandes
océanos: Atlántico, Índico y Pacífico; y dos
menores Ártico y Antártico, delimitados
parcialmente por la forma de los continentesy
archipiélagos.
1. Pacífico: 200.700.000 km2
Es el Océano más grande de la Tierra, ocupando la tercera parte de su superficie.
2. Atlántico: 106.400.000 km2
El OcéanoAtlánticoseparaAmérica,de EuropayÁfrica.
OCÉANOS Y MARES
3. Índico: 73.556.000 km2
El Océano Índico es el tercer volumen de agua más grande del mundo, y cubre
aproximadamente el 20% de la superficie de la Tierra.
4. Antártico: 20.327.000 km2
El OcéanoAntárticojuntoal Ártico,sonlosúnicosencircundarel globode formacompleta.
Rodea completamente a la Antártida.
5. Ártico: 14.090.000 km2
El Océano Glacial Ártico es el más pequeño de los océanos del planeta.
LOS MARES:
Un mar esuna masade agua saladade tamañomenorque el océano,asícomo tambiénel conjunto
de la masa de agua saladaque cubre la mayorparte de la superficie del planetaTierra,incluyendo
océanos y mares menores.
El MAR
MARES
LITORALES
Pueden ser
considerados
como golfos, muy
grandes y
ampliamente
abiertos, de los
océanos.
MARES
CONTINENTALES
Deben su nombre al
hecho de hallarse
enteramente
situados dentro de
los continentes.
MARES
CERRADOS
Corresponden a
lagos muy grandes,
de agua más o
menos salada, entre
los cuales destacan
el Mar Muerto,
el Mar Caspio y
el Mar de Aral.
DIFERENCIA ENTRE MAR Y OCÉANO
El océano y el mar son dos términos que a menudo se parecen en su significado,pero en realidad
hay mucha diferencia entre ellos.
Por lo general,laideamás común es que el mar esmás pequeñoque el océanoy que por lo tanto
se considera una parte de él mismo. Lo interesante es ver que el mar por lo general está rodeado
por tierra, en cambio el océano son masas ingentes de agua.
Podríamosdecirque todaaquellacantidadde aguaque tiene costaesunmar, y que a suvezforma
parte de un océano.
Otra diferencia importante entre mar y océano es que los mares son superficiales (que esta sobre
la superficie) mientras que los océanos tienen una mayor profundidad.
CONTINENTES:
Un continente esunagranextensiónde tierraque se diferenciade otrasmenoresosumergidaspor
conceptos geográficos y culturas como océanos y etnografía.
Asia, África, América, Europa, Australia y Antártida son los seis continentes del mundo. Estos
continentesse creíanque parte de Pangea,que fue unasolamasade tierrahace unos250 millones
de años. Debido al movimiento tectónico, rompió la masa de la tierra y los continentes de
componente separaronyalejadasa su posiciónactual.Todas estastardaron alrededorde 1 millón
de años en completarse. Pangea estaba rodeado de un mar, el Panthalassa. El mapa de los
continentesdel mapadel mundole proporcionarainformaciónacercade la posicióngeográficade
los continentes, así como sus divisiones políticas.
La superficie total de todos
los continentes es de unos
148, 647,000 kilómetros
cuadrados que es 29,1% de
lasuperficie de latierra.Los
continentes del mapa del
mundo también
proporcionan información
sobre los distintos
continentes a través de
contorno, mapas en blanco
y políticos.
Los continentes de los distintos modelos son los siguientes:
 África: unidaa Asiapor el istmode Suez yseparadade Europapor el estrechode Gibraltaryse
extiendehaciaelsurhastael cabode BuenaEsperanza;limitaal norteconel marMediterráneo,
al oeste, con el océano Atlántico y al este con el Índico.
 América: estáseparada de Asia por el estrechode Bering,limitaal norte con el océanoGlacial
Ártico, al oeste con el océano Pacífico y al este con el Atlántico. Puede dividirse en dos o
tres subcontinentes;
 Norteamérica: ubicada en el hemisferio noroccidental;
 Centroamérica: se extiende desde el istmo de Panamá hasta el istmo de Tehuantepec.
 Sudamérica: se extiende desde istmo de Panamá hasta el cabo de Hornos;
CONTINENTES Y PLATAFORMA CONTINENTAL
 Asia: unida a África por el istmo de Suez, y separada de América por el estrecho de Bering.
Limitaal norte conel océanoGlacialÁrtico,al oesteconEuropa,el marNegroyel Mediterráneo,
al sur con el océano Índico y al este el Pacífico.
 Europa: separadade Áfricaporel Mediterráneo,se extiendedesdelos Uraleshaciael poniente
hasta la península ibérica;
 Oceanía: localizada al sureste de Asia, entre los océanos Índico y Pacífico. Los nombres
de Australia o Australasia se utilizan a veces en lugar de Oceanía. Se nombra Oceanía en el
«Atlas de Canadá»,8
al igual que el modelo enseñado en Iberoamérica.13 14
 Antártida: rodeaal PoloSur. Está separadade Américaporel Pasaje de Drake,de Oceanía por
el límite entre los océanos Pacífico e Índico, y de África por el límite entre este último y
el Atlántico.
Continente Área Total (km2
) Masa % Total Populación % Populación
Total
Densidad de
Populación por
km2
Asia 43,820,000 29.5% 3,879,000,000 60% 86.70
Europa 10,180,000 6.8 % 731,000,000 11% 69.7
África 30,370,000 20.4% 922,011,000 14% 29.30
Norte América 24,490,000 16.5% 528,720,588 8% 21.0
Sur América 17,840,000 12.0% 382,000,000 6% 20.8
Australia 9,008,500 5.9% 32,000,000 0.5% 3.6
Antártida 13,720,000 9.2% 1,000 1,000 0.00007
PLATAFORMA CONTINENTAL
Se trata de aquellasuperficiesituadabajoel maryubicadacerca de lacosta, que se extiende desde
el litoral hastaaquellasprofundidadesque nosuperanlosdoscientosmetros.Puede decirse,porlo
tanto,que laplataformacontinental eslapartedelcontinentequeestácubiertaporel océanoantes
de que éste alcance una gran profundidad. Tiene su origen en la costa y finaliza cuando llega a la
barrera continental.
A partir de dicha barrera, la plataforma continental deja de existir y el fondo oceánico pasa a
conocerse como talud continental (o talud oceánico). Finalmente, tras el talud, se encuentra la
elevacióncontinental que se vinculaenlallanuraabisal con el fondomarinoprofundo.El subsuelo
y el lecho de la plataforma continental, junto al talud y a la emersión del continente,forman el
margen continental. Es importante destacar que, en cambio, el fondo profundo del océano, su
subsuelo y las crestas no se incluyen en este margen.
Señas de identidad que determinan las características de la plataforma continental
Entre las principales señas de identidad que determinan las características de la plataforma
continental nosencontramos,porejemplo,conlastemperaturasde susaguas. Estas puedensufrir
variaciones bastante notables en base a la localización que tengan. Así, mientras que en las áreas
polaresdebidoala salinidaddel aguase puede hablarde 0º, en zonascomo la del GolfoPérsicose
hallan temperaturas de hasta 35º.
Las variaciones del nivel del agua, con motivo de las mareas, también condicionan lo que es la
plataformacontinental.Enconcreto,aquellasafectanalosdiferentesorganismosque habitanenla
misma quienes pueden verse perjudicados por la deshidratación o incluso la asfixia
El límite exteriorentre laplataformacontinental yel lechodel marse sitúaa una distanciainferior
a las 350 millas marinas, contando a partir de sus líneas de base. Estos límites son importantes ya
que laparte del marque cubre la plataformacontinental esdondesuele haberunamayorcantidad
de recursos pesqueros.
Debajode la plataformacontinental,porotraparte,existengrandesreservasde gasy de petróleo,
lo que muestra la importancia económica de estas plataformas.
El Convenio de Ginebra de 1958
En 1958, el Conveniode Ginebrasobre plataformacontinentalladefinióensuartículo1° como a la
plataforma submarina que circunda las tierras continentaleshasta una profundidad media de 200
metros, lo cual dada la poca pendiente llega a tener un ancho promedio de alrededor de 90
kilómetros.El límite exterior se caracteriza por presentar un cambio brusco en esta pendiente, ya
que el fondo se inclina en forma de talud continental, cuya base es el fondo del océano.
La Convención sobre el Derecho del Mar de 1982
El derecho constitucional modificó esta definición en la Convención sobre el Derecho del Mar de
1982, donde se establecióque laplataformacontinental de unestadocomprende desde el lechoy
el subsuelode lastierrassubmarinasquese encuentranmásalláde sumarterritorial yalolargode
la extensión natural de su territorio hasta el borde exterior del margen continental, o hasta una
distanciade 200 millasmarinascontadasdesde el iniciodelmarterritorial (enaquelloscasosenlos
que el borde exterior del mar continental no llegue a alcanzar esta distancia).
Fig.3.1
Muestra gráficamente los
puntos mencionado con
anterioridad para un mejor
entendimiento de los
componentes de la plataforma
continental y sus adyacentes
relieves.
El Art.76 de lavigente Convenciónde 1982contiene unconjuntode reglastécnicas, laboriosamente
elaboradas y negociadas, para establecer la extensión de la plataforma continental, o sea aquella
que geológicamente rebasalaanchura de las 200 millas.Simplificandolascosas,allí se establecen
dosfórmulaspara hacerlo.La una consiste engarantizara losEstadoscosterosel disfrute del lecho
y subsuelo marinos hasta la distancia de 200 millas de sus costas, aun cuando no tengan una
plataformacontinentalenestrictosentidogeológicode laexpresión.Laotrareconoce a losEstados
ribereñosunaplataformamáximade 350 millasdesde laslíneasde base de lacostao biende hasta
100 millas desde la isóbata de 2.500 metros, cuando los bordes exteriores de la plataforma llegan
hastaesadistanciaolasobrepasan,comoesel casode alrededorde treintaEstadosdelplanetaque
tienen la llamada plataforma amplia.
Para establecerdichosbordesofrece dosmétodosde medición:el primerose basaenel grosorde
las tierras sedimentarias, con la aplicación de una fórmula geológica y matemática (x=0.01); y el
segundo consiste en medir 60 millas marinas, mar afuera, a partir del pie del talud continental, es
decir, del lugar donde la pendiente cambia bruscamente su perfil. Así puede determinarse la
extensiónde lasplataformascontinentalesamplias,quesobrepasanellímitede las200millas.Estas
fórmulas y regulaciones fueron el resultado de la conciliación de intereses entre los Estados que
carecen de una plataforma continental,en el estricto sentido geológico de la expresión, y los que
poseen una amplia plataforma que rebasa la línea de las 200 millas.
Sea cualquierael sistemaque se utilice paradelimitarlaplataformacontinental,eslociertoque al
Estado costero se le reconoce una mal llamada “soberanía” sobre los recursos naturales que ella
guarda,en virtudde lacual estáautorizadoparaexplorarlosyexplotarlosenexclusividad.Peroella
no esrealmente soberanía,enel sentidoestrictode lapalabra.Essólo,comoenla zonaeconómica
exclusiva, el ejercicio de un conjunto de derechos económicos.
La soberanía es otra cosa. Es la potestad indivisible e inalienable del Estado sobre su territorio
inviolable,paraordenarla vidasocial y aprovecharexclusivayplenamentelosrecursosde sustres
dimensiones territoriales.
Fig. 3.1 La Convención sobre el Derecho del Mar de 1982
CORRIENTES MARINAS:
Es un movimiento superficial de las aguas de los océanos y en menor grado, de los mares más
extensos. Estas corrientes tienen multitud de causas, principalmente, el movimiento de rotación
terrestre y por los vientos constantes o planetarios,así como la configuración de las costas y la
ubicación de los
continentes.
Este concepto se
refiere a las
corrientes de agua
en la superficie de
los océanos y
mares, mientras
que las corrientes
submarinas no son
sino movimientos
de compensación
de las corrientes
superficiales. Significa que si en la superficie las aguas superficiales van de este a oeste en la zona
intertropical,enelfondodelocéano,lasaguasse desplazaránsiguiendoesemovimientoderotación
de oeste a este.
Debemostenerencuentaque lasaguasenelfondosubmarinose desplazanconlamismavelocidad
y dirección que dicho fondo, es decir, con la misma velocidad y dirección que tiene la superficie
terrestre por debajo de las aguas oceánicas.
El movimientode compensaciónde lascorrientesmarinasno solo se produce entre la superficiey
el fondo submarino,sino tambiénen la propia superficie que,al contrario de lo que sucede enlas
corrientesque se originanenlascostas occidentalesde loscontinentesenlazonaintertropicalque,
después de un viaje de miles de km cruzando los principales océanos llegan a convertirse en
corrientes cálidas al llegar a las costas orientales de los continentes (Asia, África, América).
Origen:
Desde hace unascuantas décadas se sabe que laestructurade lascorrientesmarinasaescalaglobal
estridimensional,conmovimientoshorizontalesenlasuperficie,enlosque el vientoy,sobre todo,
la inercia producida por la rotación terrestre, juegan un importante papel y con movimientos
verticales, los crean una fuerza centrífuga tendente a «abultar» el nivel oceánico a lo largo de la
circunferencia ecuatorial. Se trata de la corriente ecuatorial que se dirige, por inercia, en sentido
contrario a la rotación terrestre.
LAS CORRIENTES MARINAS Y LOS VIENTOS
SU INFLUENCIA EN LA NAVEGACIÓN
En el fondosubmarinotantodelocéanoAtlántico comodelPacífico,elaguaacompañaalalitosfera
enel movimientode rotaciónterrestre yellose debeala enorme presiónque soportanesasaguas
abisales.
Los patronesde circulaciónde las aguas oceánicasse originanpor unacomplejasíntesisde fuerzas
que actúan de forma diversayvariable enel tiempoyenel espacio,siendolasmásimportantesde
estas fuerzas: el movimiento de rotación terrestre y la fuerza centrífuga determinada por dicho
movimiento, el movimiento de traslación terrestre y las variaciones estacionales en la latitud y
dirección originadas por dicho movimiento, la configuración del fondo submarino, la forma de las
costas y su influencia en la dirección de las corrientes,la desigual absorción y transporte de calor
por la radiación solar absorbida por las aguas marinas, la influencia mutua entre las corrientes
marinas y los vientos, el cambio de nivel de las aguas cálidas superficiales debido a las mareas, la
desviaciónde lascorrientesdebidoal efectode Coriolis (que,asuvez,tambiénse debealosefectos
de la rotación terrestre), etc.
LOS VIENTOS:
El vientoesel flujode gasesagranescala.EnlaTierra,elvientoesel movimientoenmasadelaire en
la atmósfera en movimiento horizontal.
La creencia de que las corrientes marinas son
ocasionadas por los vientos es muy antigua
aunque incorrecta, a pesar de que a grandes
rasgos suelen coincidir los patrones generales
de dirección de los vientoscon las direcciones
y trayectorias de las corrientes marinas, pero
esa coincidencia es aparente (en detalle se
diferencian bastante) y se debe, como es
lógico, a que tanto los vientos como las
corrientes marinas responden a los mismos
motivosocasionadosporlasrespuestasde dos
fluidos(aguasmarinasyaire atmosférico)alos
movimientos de traslación y sobre todo, de
rotación, de nuestro planeta. El ejemplo más
claro de esta idea se puede ver en los vientos
monzónicosentre Asiayel OcéanoÍndico:son
vientos estacionales que van del Índico al
continente asiático(esdecir,de suranorte) en
la época de calor y de norte a sur durante la épocade frío, mientrasque las corrientesmarinasen
la zona intertropical del océano Índico van de este a oeste todo el año.
Una de lasfuerzasque muevenelvientooloafectansonlafuerzadel gradiente depresión,el efecto
Coriolis, las fuerzas de flotabilidad y de fricción y la configuración del relieve.
 Gradiente de Presión:esproducidoporlasdiferenciasde presión en el seno de un fluido.
 EfectoCoriolis:es el efecto que se observa en un sistema de referencia en rotación cuando un
cuerpo se encuentra en movimiento respecto de dicho sistema de referencia.
LOS VIENTOS PLANETARIOS Y LAS CORRIENTES OCEÁNICAS
El efecto del viento sobre la intensidad, duración y dirección de las corrientes oceánicas es
prácticamente inexistente. El que muchas veces la dirección de las corrientes marinas y de los
vientosplanetarioscoincidaentre sí se debe a que tanto las unas como los otros se desplazanpor
las mismasrazonesrelacionadascon los movimientosde laTierra como planeta,especialmenteel
movimiento de rotación terrestre.
o PRINCIPALES CORRIENTES
TIPOS DE VIENTO
De acuerdocon la escalaodimensióndelrecorridode los vientostenemostrestiposde vientos:los
vientos planetarios, los vientos regionales y los locales, aunque hay algunos tipos, como los
monzones, que son más difíciles de determinar y que ocupan variantes dentro de esta simple
clasificación.
Los vientos globales, constanteso planetarios, se generan principalmente como consecuencia del
movimiento de rotación terrestre, que origina un desigual calentamiento de la atmósfera por la
insolación y proceden de centros de acción dispuestos en franjas latitudinales de altas y bajas
presiones,esdecir,de anticiclones ydepresiones.Otrotipode vientoplanetarioesel monzónque
afecta a Asia y el océano Índico y se genera por las diferencias estacionalesde temperatura entre
los continentes y el mar.
LA ZONADE CONVERGENCIAINTERTROPICAL:es
un cinturón de bajas presiones y está
determinada por el movimiento de rotación
terrestre el cual genera lo que se conoce como
abultamiento ecuatorial terrestre, mucho más
notorio, por la diferente densidad, en los
océanos que en los continentes y aún más
notorio en la atmósfera que en los océanos.
ZONAS DE DIVERGENCIA SUBTROPICAL: Son zonas de subsidencia de aire frío procedente de
grandesalturasenla zona de convergenciaintertropical,esdecir,de lafranjaecuatorial,yque dan
origen,a su vez,a losvientosalisios,que se regresanhaciael ecuador a baja altura, y a los vientos
del oeste, que van incrementando su velocidad a medida que aumentan también de latitud.
ZONA DE CONVERGENCIAPOLAR: Son zonas de baja presión
que atraen a los vientos provenientes de las latitudes
subtropicales. Estos vientos traen masas de aire más cálidas y
húmedas, humedad que van perdiendo por condensación
(lluvias, rocío y escarcha) a medida que van encontrando aire
más frío con el aumento de la latitud.
VIENTOS REGIONALES: Son determinados por la
distribución de tierrasy mares, asícomo por los grandes
relieves continentales. Los monzones también podrían
considerarse como vientos regionales, aunque su
duración en el tiempo y su alternabilidad estacional los
convierten más bien en vientos planetarios.
VIENTOS LOCALES: Los vientos locales presentan un desplazamiento del aire desde zonas de alta
presión azonasde bajapresión,determinandolosvientosdominantesylosvientosreinantes de un
área más o menos amplia. Estos factores, difíciles de simplificar por su multiplicidad, son los que
permiten hablar de vientos locales, los cuales son en muchos lugares más importantes que losde
carácter general. Estos tipos de vientos son los siguientes:
 Brisas marina y terrestre
 Brisa de valle
 Brisa de montaña
 Viento catabático. Vientos que descienden desde las alturas hasta el fondo de los valles
producidoporel deslizamientoal rasde suelodel aire fríoydensodesde loselementosdel
relieve más altos.
 Viento anabático. Vientos que ascienden desde las zonas más bajas hacia las más altas a
medida que el sol calienta el relieve.
VIENTO Y SU INFLUENCIA EN LA NAVEGACIÓN:
El conocimiento y control del viento ha sido uno de los factores clavesen la navegacióna lo largo
de lossiglos.El vientoenconsecuencia,haobtenidodiferentesnombresenterminologíamarinera
en función de su dirección, fuerza, regularidad, procedencia, etc.
Vientos según su dirección
 viento por la proa es el que precisamente trae su dirección del mismo punto a que debe
dirigirse el rumbo
 el contrarioesel que se le aproximamuchooconlasoladiferenciade unaatrescuartasen
su dirección
 escaso, el que ni aun de bolina permite navegar al rumbo que debe hacerse y solo deja
seguir alguno de los inmediatos
 de bolina, es el que sopla desde las seis a las ocho cuartas o permite hacer rumbo de
derrota, navegando de bolina
 el ancho, el largo y el abierto el que viene en dirección que forma con la del rumbo un
ángulo mayor que el de las seis cuartas de la bolina. Cuando este ángulo es recto, se
dice vientoala cuadra que en loantiguollamaban cuarteladoycuandosolole faltandoso
trescuartas paracoincidirconla quillaporlaparte de popase dice porlaaletaoporel anca
 el de a popao enpopael que se aproximamuchoal de enpopacerrado que esel que sigue
rigurosamente la dirección de la quilla en el rumbo que hace la nave
 el de travesía, que como se ve en esta voz adquiere su denominación relativamente a los
parajes sobre que sopla, puede considerarse en la clase de los de por la proa,
contrarios y escasos o tiene analogía con ellos.
ROSA DE LOS VIENTOS
Es unsímboloenformade círculoque tiene
marcados alrededor los rumbos en que se
divide la circunferencia del horizonte. En
las cartas de navegación se representa por
32 rombosunidosporunextremomientras
el otro señalael rumbo sobre el círculo del
horizonte.Sobre elmismose sitúala florde
lis con la que suelen representar el Norte,
que se documenta a partir del siglo XV.
PUERTOS
Porextensión,aquelespaciodestinadoyorientadoespecialmenteal flujode mercancías,personas,
información o a dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o naves encargadas de llevar a
cabo dichas tareas. Dentro de los puertos marítimos se pueden distinguir aquellos orientados a la
carga y descargade contenedores;de mercancíasde distintotipo,especialmente los pesqueros;al
depósitode embarcacionesde recreo(puertosdeportivos)uotros.Los puertos,asimismo,pueden
clasificarse dentro de otras categorías, como según el uso civil o militar, el calado del que
dispongan: puertos de aguas profundas, superior a los 45 pies (13,72 m), etc.
Principales puertos del mundo
1. Shanghái
Aunque existenevidenciasde asentamientosdesde el5.00a.C.,durante lossiglosV yVIIde nuestra
era,este puertoaparececomopuertopesquerode unpequeñopueblo.Esenels.XIIyalaexpansión
de la ciudadobligaal crecimientode este puerto.Actualmente,este puertoestáadministradopor
Shanghái International Port Group (SIGP), una empresa pública de la que el 45% de las acciones
pertenecen al Gobierno Municipal de Shanghái.
El tráficode contenedoresse concentraentreszonas,el Puertode Wusongkuo(Wusong),elPuerto
de Waigaoqiao y el Puerto de aguas profundas de Yangshan.Con un total de 33,62 Mteu movidos
en 2013, se sitúa a la cabeza de esta clasificación. Ha experimentado un aumento del 3,35% con
respecto a los datos del año anterior.
2. Singapur
A finalesdel s.XIII,se creóel asentamientode SingapurenlaRiveraNorte del Río Singapur,siendo
el único puerto en el Sur del Estrecho de Malaca y servía a los barcos y mercaderes en la región,
compitiendo con otros puertos como Jambi, Kota China, Lambri, Semudra, Palembang, Kedah y
PRINCIPALES PUERTOS Y RUTAS MARITIMAS MUNDIALES
Tamiang.CuandoSingapurdejóde formarparte delImperioBritánicoal unirse conMalasiaen1963,
perdió su posición estratégica de capital administrativa o económica de la península de Malaca.
Desde 2005 se situaba en primera posición en tráfico de contenedores, pero en 2010 fue
desbancado por el puerto de Shanghái. En 2012 se movieron 31,65 Mteu, experimentando un
aumento del 3,1% en 2013 (32,24 Mteu).
3. Shenzhen
El segundodeltamásimportante enChinaesel delríoPerla,ubicado enlaprovinciade Guangdong
(conocida como Cantón). En este delta se ubica el Puerto de Shenzhen, que se ha situado en la
terceraposiciónanivel mundial.Este puertoharecibidomásde 200 distincionesporsusnivelesde
rendimiento, así como protección del medio ambiente, la seguridad portuaria y las iniciativas de
responsabilidad social.
4. Hong-Kong
Primer puerto de esta clasificación que ha experimentado un descenso interanual de 3,3%,
registrando 22,35 Mteu en 2013.
Conocido a principio de su existencia como Puerto Pestilente, una pequeña modificación en su
pronunciaciónpasóallamarse Puertode los
perfúmenes. Situado en la Delta del Río de
la Perla fue cedido a las tropas británicas
tras suvictoriacontra el ImperioChinoenla
históricaGuerradel Opio,del año1841. Así,
lograron un puerto natural, en medio de
una situación estratégica inigualable.En el
año 2006, Hong Kong era la 11ª mayor
entidad comercial del mundo. La mayor
parte de las actividades del puerto son
reexportaciones, que suelen provenir de la
China continental.
5. Busan
Es el puerto más grande la península de Corea y del país asiático de Corea del Sur. Fue abierto
oficialmente en1976.Desde 1978 ha abiertotrespuertosde contenedores(Jaseungdae,Shisundae
y Gamman). Puede manejar hasta 13,2 Mteu por año. Actualmente cuenta con seis terminalesde
contenedores.
6. Ningbo
Ningbo es la segunda ciudad en
importancia de la provincia de Zhejiang en
la República Popular China. Durante las
dinastíasTangy Song,laciudadse convirtió
en un importante núcleo comercial, y
durante más de 2.000 años fue conocida
comounaciudadcomerciante de larutade
la seda. Los comerciantes portugueses
llegaron a la cuidad en 1522. Ningbo fue
uno de los primeros puertos que se
abrieronalosextranjerosporel Tratadode
Nanjing, al finalizar la primera Guerra del
Opio que enfrentó a británicos y chinos.
7. Qingdao
Perteneciente a la ciudad de Shandong
enla RepúblicaPopularChina,orientada
al mar Amarillo. Actualmente es un
importante puertomarítimo,base naval
ycentroindustrial.Entre1898y1914 fue
la capital de la concesión colonial
alemana de Jiaozhou, convirtiéndose en
la principal base germana en Oriente.
8. Guangzhou
El Puertode Cantón esel principal puertomarítimode la ciudadhomónima(enchinoGuangzhou).
Cantóneraun puertoimportante enlaantigüedad,desdelaDinastíaQin.Funcionócomounpuerto
comercial, como la Ruta de la Seda en el mar. Fue uno de los puertos con más tráfico de China
durante las dinastías Ming y Qing.
9.Dubái
Únicopuertonoasiáticoque se sitúaeneste
topten,con untotal de 13,64 Mteu movidas
en 2013.En Dubai existen dos puertos
importantes que son controlados por la
autoridadportuariaestatal de Dubai,Puerto
RashidyPuertoJebel Ali.El puertoRashidse
encuentra en la zona comercial más
importante de Dubai y se encarga
principalmente de las actividades de
importación y exportación no solo de Dubai
sino de todos los Emiratos Árabes Unidos.
10. Tianjin
Este puerto ha desbancado al único puerto
europeo que en el 2012 formaba parte de estos
diez primeros puestos. Para encontrar al primer
puerto español, de la lista de los 100 puertos del
mundo hay que descender hasta la posición
trigésima donde está el Puerto de Bahía de
Algeciras (con un total de 4,50 Mteu movidas en
2013).
RUTAS MARÍTIMAS
.
Las rutas marítimas son el resultado de contemplar variados factores entre otros:
Economía de combustible.
 Factores climatológicos y oceanográficos (corrientes marítimas, estadísticas de vientos
predominantes, presencia de hielos flotantes.
 Factores Legales (líneas de máxima carga).
 Cercanía a puertosintermediosparael caso de tenerque efectuarrecaladasforzosaspara
recibir asistencia o auxilio de tierra.
El estudio de todos estosfactores hace que el grueso de la navegación comercial se concentre en
verdaderos corredores oceánicos que unen los puntos más conspicuos del globo en cuanto a
densidad de tráfico.
El Canal de Panamá,el estrechode Gibraltar,el canal de Suez,el estrechode Ormuz,el estrechode
Singapur, el estrecho de Magallanes, el estrecho de Torres, el canal de la Mancha o el canal de
Kiel por mencionar solo algunos.
El transporte marítimoconstituye el torrente sanguíneofundamental de laeconomíamundial.Por
él circulanmásdel 80%de lasmercancíasyalrededordel 50% del petróleoconsumidoglobalmente.
Más aúndentrode las llamadascadenasde suministro,enlascualeslosmúltiplescomponentesde
un mismo producto son elaborados en distintos países, el transporte marítimo juega un papel
primordial.
Dichotransporte tiende aconcentraseenlasllamadasrutasmarítimas.Éstasconstituyenpuntosde
pasoobligatorioentreocéanos,entremaresyentreocéanosymares.Estasrutasmarítimastienden
a dividirse en dos categorías: las realizadas por el hombre y las naturales. Entre las primeras
encontramos a los canales de Panamá y de Suez. Entre las segundas estarían, por ejemplo, los
estrechos de Malaca o Gibraltar. Unas y otras constituyen embudos que asumen importancia
estratégica vital en la geopolítica global. Desde luego, unas más que otras.
PRINCIPALES
Las cuatro rutas marítimas fundamentalessonel Estrechode Malaca, el Canal de Suez, el Canal de
Panamá y el Estrechode Ormuz. El primeroconectaal OcéanoÍndicocon el Mar del Surde Chinay
por él circulan alrededor de 50 mil naves por año que representan el 30% del comercio marítimo
global, incluyendo al 80% de petróleo que alimenta a China, Japón y Corea del Sur. El segundo
conectaal Mar Mediterráneoyal Golfode Suezentránsitohaciael OcéanoÍndico,dandopasoa20
mil naves por año que representan el 15% del comercio marítimo del mundo.
El Canal de Panamá, de su lado, conecta a los océanos Pacífico y Atlántico, dando paso a 13 mil
navesporaño que transportanal 5% del comerciomarítimo.Noobstante,adiferenciade Suezque
permite el tránsito de súper tanqueros con capacidad de hasta 200 mil toneladas, Panamá está
limitadoa65 mil toneladasyauna configuraciónde buquesadaptadaasusestándares.El Estrecho
de Ormuz, finalmente, es el paso obligado desde los campos petroleros del Golfo Pérsico hacia el
Océano Índico, transitando por allí el 88% del petróleoexportado por los países de esa región.Se
trata, igualmente, de una importante ruta de tránsito de mercancías, como lo evidencia el
gigantesco puerto de contenedores de Dubái.
SECUNDARIAS
En adición a las cuatro grandes rutas marítimas citadas podrían mencionarse al Cabo de Buena
Esperanza que conecta a los océanos Atlántico e Índico por el Sur de África y al Estrecho de
Magallanesque conectaal Pacíficoy al Atlánticoporel Sur de lasAméricas.El primeroesde mucha
mayor relevancia estratégica. El segundo la perdió significativamente en los ochenta del siglo
pasado con el establecimiento del llamado Puente Transcontinental de Norteamérica, vía férrea
dedicado al transporte masivo de contenedores desde Nueva York a Los Ángeles pasando por
Chicago. También resultan de mucha importancia los estrechos de Gibraltar, del Bósforo y del
Báltico.
OCÉANOS
EL Océano Mundial, como espacio único y cerrado, permite que las embarcaciones circulen
libremente desde cualquier parte del mundo, siguiendo diferentes direcciones, por lo que se ha
establecido una gran cantidad de rutas marítimas.
La distribuciónde estasrutas,suextensiónylaintensidadconque sonutilizadasdepende de varios
factores,entre losque se encuentranlascaracterísticas de la línea de costa de loscontinentes;las
condiciones oceanográficas como las corrientes, el oleaje y las mareas; la existencia de pasos
naturalesoartificiales:estrechos,canales,etcétera;ladistanciaentre lospuertosque envíanoque
recibenlascargas;lascaracterísticasde lospuertosenque operanlasembarcacionesy,sobre todo,
del desarrollo económico de los países.
Las rutas marítimas mundiales presentan modificaciones de acuerdo con el descubrimiento de
nuevas fuentes de materias primas, y el agotamiento de otras.
Los países que se encuentran en vías de desarrollo están iniciando el proceso en el avance de la
ciencia y la tecnología del transporte marítimo y de la construcción de puertos, con buques de
mayores dimensiones y velocidad, con instalaciones portuarias cada vez más complejas y
especializadas, que han hecho que se mejoren las posibilidades del transporte a través de los
océanos.
Sinembargo,el aumentode caladode lasembarcacioneshaocasionadociertosproblemas,debido
a que laszonasde másintensa navegación,comoel Pasode CalaisenFrancia,losestrechosdaneses
yel Estrechode MalacaenSumatra,asícomoloscanalesartificialescomoelde Suezyelde Panamá,
presentanpocaprofundidad,locual haobligadoacambiarlositinerariosde lasrutasmarítimasoa
seguir utilizando buques de poco calado.
Entre las principales rutas marítimas se encuentran las que comunican a los países de Europa con
los del norte de Américay que se inicianenInglaterray terminanenel litoral Atlánticode Estados
Unidosy Canadá,y otras que lo hacenen sentidocontrarionavegandoentre los 40 y 65 gradosde
latitud norte, cubriendo distancias de entre 5 000 y 9 000 km. En esta zona del Atlántico Norte se
localiza el mayor número de rutas marítimas, ya que también llegan cargas que proceden de los
océanos Pacífico e Índico.
Las rutas que comunican a Europa con América Central y del Sur pasan a través del Canal de la
Mancha, y presentan una extensión de más de 11 000 km. También por este canal pasan las rutas
que unena Europa con Áfricaoccidental ymeridionalyconel OcéanoÍndico,conuna extensiónde
9 000 kilómetros.
Américase comunicacon lospuertosdel Mediterráneoatravésde rutasque pasan por el Estrecho
de Gibraltar y se ramifican hacia el norte y el sur en las aguas que rodean la isla de Madeira,
cubriendo recorridos de 9 000 a 11 000 kilómetros.
En lazonanorte del Atlánticodestacanlasrutasque UniónSoviéticahaestablecidoparaconectarse
con el Océano Pacífico, pasando por los estrechos de Zembla y de Bering y recorriendo desde
Leningradohastael ExtremoOriente.EstarutatienegranimportanciaparaAlaska,yaquele permite
mover sus minerales.
También en el Atlántico se localizan las rutas marítimas que Estados Unidos ha establecido para
comunicarse con AméricaCentral y del Sur, pasandopor la Cuencadel Caribe,con un recorridode
4 000 a 11 000 km;la que va de NuevaYork hasta el Cabo de BuenaEsperanzaen Sudáfricaesuna
de las más largas.
De puertosde Américadel Sur,comoMontevideo yRíode Janeiro,salenrutasque vanhaciapuertos
del Océano Índico pasando por el sur de África, con un recorrido de 6 500 kilómetros.
En el OcéanoPacífico el númerode rutas marítimases menor;entre ellas,lasmásimportantesson
las que unena Estados Unidosy Canadá con Japón,lasislasHawai y lasFilipinas,recorriendocerca
de 9 000 kilómetros.Otrasrutasde navegaciónimportantesparael Pacíficosonlasque comunican
lospuertosde AméricadelSurconAustraliaylasque lohacenentreAsia,AustraliayNuevaZelanda
con Japón a través de los estrechos de Malaca, Makasar y Lombok.
En el Océano Índico, la mayor parte de las rutas sólo lo atraviesan, y únicamente están las que
comunican los puertos del Golfo Pérsico con los de Europa y América del Norte para transportar
materias primas; las más importantes son las que conectan los de Australia con el Golfo Pérsico,
Mar Rojoy losdel sur de África,sobre todo por las embarcaciones petroleras que ahí se mueven.
Las rutas marítimas que se localizan en el Mar Mediterráneo establecen comunicación entre los
puertos del norte de África y del sur de Europa con los otros continentes, y con la existencia del
Canal de Suez se ha intensificado el transporte de cargas y de petróleo.
En esta navegación a través de los océanos, desempeñan un importante papel los estrechos
naturales, como el Estrecho de la Mancha que une al Mar del Norte con el Atlántico, que se
considera el más transitado; se calcula que lo navegan más de mil buques al día; o el Estrecho de
Gibraltar por el que se estima que transitan diariamente 400 embarcaciones; a los estrechos
danesesque unidosal Canal de Kiel comunicanel marBálticoconel OcéanoAtlántico.Tambiénson
importantes los estrechos turcos del Bósforo y de Dardanelos, por donde la flota soviética navega
para llevar carga a los puertos de Hungría, Bulgaria y Rumania.
Además de estos estrechos naturales, existen tres canales artificiales de navegación que han
permitidoconectarlosdiferentescontinentesatravésde losocéanos.El Canal de Suez,inaugurado
en1869, esel de mayortráfico;le sigue el Canal de Panamá,terminadode construiren1914 y, por
último, está el de Kiel, que se puso en operación en 1985.
El transporte de cargas que mueve la marina mercante mundial representa el 80% del comercio
internacional, siendo para algunos países de Europa, por ejemplo Gran Bretaña, Grecia y España,
mayor este porcentaje. Este transporte permite que los gobiernos establezcan programas de
desarrollo,conbase enel comercioexterior,parallegaradiversosmercados,asícomolanzarse ala
conquista de nuevos.
CANALES MARÍTIMOS
El Canal de navegación es una vía de agua, a menudo de origen artificial, que normalmente
conecta lagos, ríos u océanos. Se utilizan para el transporte, a menudo surcados por barcazas en
los canales fluviales y por barcos en los canales que conectan océanos.
1. CANAL DE SUEZ
El Canal de Suez,que se extiendedelPuertode
Said, pasa por Al – Ismailiya y concluye sobre
el Mar Rojoenel Puertode Tawfig(Cercade la
Ciudad de Suez), es la vía fluvial que hace
posible pasar directamente del Mar
Mediterráneo al Mar Rojo atravesando el
Golfo de Suez, sin necesidad de bordear el
continente africanocomolohacían losbarcos
dos siglosatráscuandodeseabanirde Europa
a Asia.
Está localizadoenunazona estratégicay es el canal más largo hasta el momentoya que tiene 163
kmde largo perotiene unaestrechezconsideradaquesolopermitecircularloenunasoladirección.
Hace muypocotiempo,se inauguróunaampliaciónrealizadacuyainversiónfuede 80.000 millones
de dólaresque consistióenlarealizaciónde unnuevoconductode 35kilómetros,paraleloal actual
canal,y la ampliaciónde untramo de 37 kilómetrosyaexistente,que permitiránagilizarel pasode
los barcos en las dos direcciones y aumentar su número y su tonelaje. A partir de ahora podrán
navegarbarcos de hasta66 pies(másde 20 metros) de calado.Esta ampliaciónpermitiráaumentar
el número de barcos que cada día pasan de 49 a 97 hasta el año 2023.
2. CANAL DE PANAMÁ
El Canal de Panamá es una maravilla de la
ingeniería y uno de los canales más
importantesdel mundo.Conuna extensiónde
80 kilómetros (50 millas) de la ciudad de
Panamá en la costa pacífica hasta Colón en la
costa del Atlántico, y proporciona el paso de
másde 12.000 barcosde transporte ypasajeros
al año.Es una vía de navegación inter-oceánica
entre el océano Atlántico (mar Caribe) y
el océano Pacífico que atraviesa el istmo de
Panamá en su punto más estrecho. El Canal
utiliza un sistema de esclusas -compartimientos con puertas de entrada y salida. Las esclusas
funcionan como elevadores de agua: suben las navesdesde el nivel del mar (ya sea Pacífico o del
Atlántico) haciael nivel del Lago Gatún (26 metrossobre el nivel del mar);así, los buquesnavegan
a través del cauce del Canal, en la Cordillera Central de Panamá.
Cada juego de esclusas lleva el nombre del poblado en donde fue construido: Gatún (en el lado
Atlántico),PedroMiguel yMiraflores(enel Pacífico).Lascámaras-escalones- de lasesclusastienen
33.53 metros de ancho por 304.8 metros de largo. Las dimensiones máximaspara los buques que
deseentransitara través el Canal son:32.3 metrosde ancho; calado -profundidadque alcanza- 12
metros de agua dulce tropical; y 294.1 metros de largo (dependiendo del tipo de buque).
El agua que se utilizaparasubirybajarlasnavesencadajuegode esclusasse obtiene del LagoGatún
por gravedad: es vertida en las esclusas a través de un sistema de alcantarillasprincipales, que se
extiende por debajo de las cámaras de las esclusas desde los muros laterales y el muro central.
Ver un barco enorme moviéndose a través del estrecho canal, con grandes extensiones de selva
virgen a ambos lados, es una experiencia inolvidable.
3. CANAL DE CORIN
El canal de Corinto (Grecia) esquizásunadelasobrasde ingenieríamásespectacularesenel mundo,
no sólopor subellezaytamañosinoademásporsu impresionanteymilenariahistoria.El canal fue
excavado sobre la roca del istmo de Corinto a
finalesdel sigloXIX,ycuentaconunaalturade
más de 40 metros y una extensión de 6,3
kilómetros de largo debido a lo cual logra
cortar efectivamente a un país en dos al
separara laregióngriegadel Peloponesode la
Hélade -la Grecia continental-.
Actualmente seestimaqueunos12.000barcos
cruzan sus estrechas dimensiones cada año
por.El canal de Corintoahorratiempo,combustibleyacercalasdistancias.Laverdadesque ellugar
ha quedado pequeño para los barcos mercantes y de grandes barcos de cruceros sobre todo con
las dimensiones con las que hoy se diseñan, sin embargo es una atracción turística imperdible.
4. CANAL DE KIEL
El Canal de Kiel,enAlemania,esunade las vía
marítima artificial más usadas del mundo y
transitada superando incluso el Canal de
Panamá o el Canal de Suez. Comunica el mar
del Norte con el mar Bálticoa través de 97 km
de longitud, 11 metros de profundidad y 102
metros de ancho. Se caracteriza por ser es un
canal de esclusasformadopor cuatro esclusas
en sus últimos tramos donde confluyen las
mareas del mar del Norte y del Báltico. Las cámaras de las esclusas tienen 42 metros de anchos y
310 metros de largo. Las esclusas extremas permanecen abiertas la mayor parte del tiempo para
facilitar su navegación. El tránsito es posible durante 24 horas. Fue construido por Guillermo II de
Alemania entre 1887 y 1895 y ampliado posteriormente en diversas oportunidades.
5. GRAN CANAL DE CHINA
El Gran Canal de Chinaesuno de losmayoresproyectosconstruidosenlaantiguaChina.Siendoel
canal más antiguo y más largo del mundo,
superando en mucho a los 2 canales más
famosos del mundo: Suez y Panamá.
Este canal comienza en el norte de Pekín y
terminaen Hangzhou.El Gran Canal de China
tiene 1.795 kilometros de recorrido
navegable (1.114 millas) de largo con 24
esclusas y unos 60 puentes. La construcción
del Gran Canal de China comenzó en 486 a.
C. bajo la dinastía de la familia Wu.
En la actualidad se usa algunas secciones del canal para el transporte de materias primas como
carbónenlargasbarcazas. En algunaspartespresentaaltosnivelesdecontaminación.Noesposible
ser navegado por barcos de gran calado o turísticos.
MARES
Son todaslas aguassaladasque cubrenunagran parte de la superficie de laTierra.Este nombre se
aplica, a menudo, a superficies marítimas que se extienden a orillasde los continentes, y a masas
de aguasaladaque,comoel marMediterráneo,parcialmenterodeadopor tierra,sonmáspequeñas
que un océano,al que generalmente estánconectados.El nombre tambiénse utilizaparareferirse
a masas de agua saladasituadastierraadentro,comoel marCaspio,y,ocasionalmente,amasasde
agua dulce también localizadas en tierra firme, como el mar de Galilea.
PRINCIPALES MARES
o Mar Arábigo, parte del océano Índico situado entre la península Arábiga al oeste y el
subcontinente indio al este. La anchura máxima de este mar es de 2.400 km; su máxima
profundidad conocida es de 5.030 m. Sus principales puertos están en las ciudades de
Karachi, en Pakistán, y de Bombay, en la India.
o Mar Báltico, mar interior, al norte de Europa, que baña las costas de Suecia, Finlandia,
Estonia, Letonia, Lituania, Rusia, Polonia y Alemania.El mar se extiende hacia el este hasta
lalongitud30° E, y haciael norte hastala latitud66° N.La mayorlongituddel Báltico,desde
Lübeck, en Alemania, hasta Haparanda, en Suecia, es de 1.500 km; la anchura varía entre
los 685 km que hay entre Estocolmo y San Petersburgo y los 80 km en el extremo sur. El
Báltico cubre una extensiónde 414.400 km2. El Mar Báltico tiene una gran importancia
comercial para el norte de Europa.
o Mar Caribe, brazo del océano Atlántico,parcialmente cerrado en el norte y el este por las
islas de las Indias Occidentales, actuales Antillas, y delimitado en el sur por Sudamérica
y Panamáy enel oeste porAméricaCentral.El Caribe tiene aproximadamente2.415 kmde
este a oeste y entre 640 y 1.450 km de norte a sur. Con una extensión de 1.940.000 km2,
ensuextremonoroccidental estáconectadoconel golfode Méxicoporel canal de Yucatán,
un paso de 190 km de ancho entre Cuba y la península de Yucatán. Con unas cuantas
excepciones,todalacuencadelCaribe tienemásde 1.830m de profundidad;muchaszonas
superanlos 3.660mde profundidadylamayorquesehamedidohastaahoraestálocalizada
enla fosade lasCaimán(7.535 m).Esuna importante rutacomercial puesconectaEUA con
el canal de Panamá.
o Mar Caspio, lago de agua salada del suroeste de Asia. Es la masa de aguas interiores de
mayor tamaño en todo el mundo. El mar Caspio está rodeado al oeste por Azerbaiyán y
Rusia, al noreste y al este por Kazajstán, al este por Turkmenistán y al sur por Irán. Se
extiendeunos1.210kmen dirección norte-suryentre unos210y 436 kmendireccióneste-
oeste. La superficie aproximada es de 371.000 km2.
El mar Caspio tiene una profundidad media de unos170 m y es más profundo en su parte
sur, alcanzando una profundidad máxima de 995 m. Su nivel varía de un año a otro, pero
tiene una media de 28 m por debajo del nivel del mar.
o Mar de Bering,parte del océanoPacíficonorte,entre lasislasAleutianasal suryel estrecho
de Bering,que lo conectacon el océanoGlacial Ártico,al norte.Al oeste se encuentranlas
penínsulas de Kamchatka y Chukchi, en el noreste de Asia, y al este se ubica Alaska. La
superficie total es de 2.261.000 km2.
o Mar Mediterráneo, mar interior de Europa, Asia y África, unido al océano Atlántico en su
extremooccidental porel estrechode Gibraltar. El Mar Mediterráneocubre unaextensión
de unos 2.510.000 km2. Tiene una longitud de este a oeste de 3.860 km y una anchura
máxima de 1.600 km. En general poco profundo (1.500 m de media), el Mediterráneo
alcanzauna profundidadmáximade 5.150 m frente alacosta sur de Grecia.Tiene unagran
importanciapolíticacomosalidamarítimaparalospaísesde laantiguaUniónde Repúblicas
Socialistas Soviéticas.
o Mar Muerto, a unos 395 m bajo el nivel del
mar, es la extensión de agua más baja de la
Tierra. El lago tiene unos 76 km de largo y
una anchura máxima de unos 16 km; su
superfície es aproximadamente de 1.049
km2. El Mar Muerto, que es seis veces más
salado que los océanos, contiene, a una
profundidadde 305 m,un 27% de sustancias
sólidas: cloruro sódico (sal común), cloruro
magnésico,clorurocálcico,cloruropotásico,
bromuro magnésico y muchas otras
sustancias. El Mar Muerto es
económicamente importante como fuente de potasas, bromuro, yeso, sal y
otros productos químicos que se extraen en gran cantidad y de manera muy económica.
o Mar Negro (antiguo Pontus Euxinus), mar interior que se extiende entre el sureste de
Europa y Asia Menor. El mar Negro tiene una longitud de 1.200 km de este a oeste, una
anchura máximade 610 km y una extensión(sinincluirsubrazo norte,el mar de Azov) de
436.400 km2. El mar Negro está abundantemente poblado de esturiones y otros peces.
o Mar Rojo, estrecho mar interior que
separala penínsulaArábiga,al oeste de
Asia, de la parte nororiental de África.
Se extiende hacia el noroeste desde el
estrechode Bab el-MandebhastaSuez,
en Egipto, a lo largo de 2.253 km. La
profundidadmáximadelmaresde unos
2.130 m y su anchura máxima es de
unos 355 km. El Mar Rojo ocupa una parte de la depresión y falla denominada Rift Valley.
Durante más de cincuentamillonesde años,lacorteza terrestre se ha estadodesgarrando
en estazona. El mar Rojo se formócuando la penínsulaArábigase desgajóde África,hace
veinte millones de años.
o Mar de Cortés.
o Golfode California,brazodel océanoPacíficoque separalapenínsulade Baja Californiade
la costa de México. En un principio, el golfo se conoció como el mar de Cortés, porque el
conquistador español Hernán
Cortés envió una expedición en
1539 para explorar la zona. El
golfo tiene más de 1.120 km de
largo y su anchura oscila entre
48 y 241 km. Por su parte
superiorrecibe lasaguas del río
Colorado y, por el este, las de
otros ríos; los principales son el
Mayo, Concepción, Sonora,
Yaqui, Sinaloa y Fuerte.
LAGOS
Un lago es un cuerpo de agua dulce o salada, más o menos extensa, que se encuentra alejada del
mar, yasociadageneralmenteaunorigenglaciarotectónico.El aporte de agua a loslagosviene de
los ríos y el afloramiento de aguas freáticas.
GRANDES LAGOS
Los Grandes Lagos son un grupo de cinco lagos en la
frontera entre los Estados Unidos y Canadá. Son el
mayor grupode lagos de agua dulce entodoel mundo,
a veces se habla de ellos como mares interiores.
Los Grandes Lagos son (de oeste a este):
 Lago Superior (el mayor y más profundo)
 Lago Michigan (el único que está completamente
en los EEUU, el segundo mayor en volumen)
 Lago Hurón (el segundo mayor en superficie)
 Lago Erie (el menor en volumen)
 Lago Ontario (el menor en superficie)
Un sexto lago, más pequeño, Lago St. Clair, forma parte del sistema de los Grandes Lagos. Se
encuentra entre el Lago Hurón y el Lago Erie, pero no es oficialmente uno de los Grande Lagos.
IMPORTANCIADE LOS LAGOS
Muchos lagos tienen importancia comercial como fuente de minerales o pesca, como arterias de
transporte o como lugares de recreación.
LAGOS MÁS RELEVANTES
 LAGO SUPERIOR
El lago Superior es el mayor de los Grandes Lagos de
Norteamérica. Es el mayor lago de agua dulce del mundo por
superficie, aunque el lago Baikal de Siberia contiene mayor
volumen. (El mar Caspio es mayor, pero es de agua salada). El
lago Superior tiene una superficie de 82.000km², mayor que la
de la República Checa. Tiene una longitud máxima de 563 km y
unaanchura máximade 257 km.Suprofundidadpromedioesde
149 mconunmáximode 406m.El lagoSuperiorcontiene12.232
km3 de agua.La costa del lagose extiende 4.393km(incluyendo
las islas).
Hace frontera con Ontario en Canadá y con Minnesota,
WisconsinyMichiganenlosEstadosUnidos.Esunaruta importante,parael transporte de metales.
 LAGO VICTORIA
El Lago Victoria,tambiénconocidocomoVictoriaNyanzaoUkerewe,estásituadoenlazonacentro-
oriental de África, rodeado por Uganda, Tanzania y
Kenia. Se extiende en un área de 69.482 km2 y en su
punto de mayor profundidad alcanza los 82 m. Es el
segundo lago de agua dulce más grande del mundo,
después del Lago Superior (Norteamérica).
Es una de las principales fuentes del río Nilo, que
prosigue su curso hasta el lago Alberto, en el tramo
superior del río denominado Nilo Blanco.
El río tributario más grande del lago Victoria es el río
Kagera, localizado al noroeste de Tanzania. Si es
considerado afluente del Nilo, su nacimiento sería el
punto del cauce más alejadodel Mediterráneo,siendoel Nilo-Kagerael segundorío más largo del
mundo.
El primereuropeoenllegaral lagofue el exploradorbritánicoJohnHanningSpeke,siendoquienle
puso el nombre de lago Victoria, en homenaje a su reina.
 LAGO HURON
Es el segundo lago en tamaño de los cinco conocidos como Grandes Lagos, y se halla en la zona
central de Norteamérica, entre Estados Unidos y Canadá.
Limitaal norte y al este con la provinciade Ontario,Canadá, y al oeste con el estadode Míchigan.
Recibe lasaguasdel lagoSuperiorydel lagoMíchigan.El lagoocupaunárea, incluyendolabahíade
Georgia y la bahía de Saginaw, de 59.570 km2, de los que 36.001 km2 pertenecen a Canadá. La
cuenca del lago ocupa unos 134.000 km2 de superficie.
Tiene una longitud máxima de 332 km, y una anchura
máxima de 295 km. La profundidad máxima es de 229
metros.Su superficieestálocalizadaa176 metrossobre
el nivel del mar.
El lago Hurónestá sembradode islas,lamayor parte de
ellas en el norte, dentro de los límites fronterizos de
Canadá. La islaManitoulin,esla más grande del mundo
en un lago de agua dulce.
 LAGO ERIEN
El lago Erie es un lago de Estados Unidos que
formaparte de losGrandesLagos. Se encuentra
más al sur que los demás y limita al Norte con
Ontario, al Sur con los estados de Ohio,
Pensilvania y Nueva York, y al Oeste con
el estado de Míchigan.
El lago Erie es, por su tamaño, el lago natural
número13 del mundo,incluidosel MarCaspioy
el mar de Aral. Tiene una superficie de 25.700
km², una profundidad promedio de 19 m y
contiene 488 km³ de agua.
 LAGO ONTARIO
El Lago Ontario es el menor de los cinco Grandes
Lagos de América del Norte, con 18.960 km².
Limitaal norte con Ontarioy al sur con la península
Niágara y con el estado de Nueva York.
Entre las ciudades más importantes que se
encuentran sobre el lago Ontarioestán Toronto en
Canadá, y Rochester en EE. UU.
El lagoOntarioesel lagomáspequeño(18.960km²)
y más al este del sistemade losGrandes Lagos. Por
su tamaño,esel lagonúmero14 del mundo,ytiene
una costa de 1.146 km de largo.
 LAGO MICHIGAN
El lago Míchigan es unode loscinco GrandesLagos de Norteamérica.Estárodeadopor losestados
de Indiana, Illinois, Wisconsin y Míchigan, que recibe su nombre del lago.
El lago Míchigan es el único de los Grandes Lagos que se encuentra completamente dentro de los
Estados Unidos; los otros están compartidos con Canadá. Su superficie es de 57.750 km² lo que lo
convierte en el mayor lago perteneciente a un único país y el quinto mayor lago del mundo.
Alrededor de 12 millones de personas viven a lo
largode lacostadel lagoMíchigan.Muchasde ellas
son pequeños centros turísticos que viven de las
ventajasque ofrecenlabellezayoportunidadesde
recreo del lago Míchigan
 LAGO BAIKAL
El Lago Baikal es un lago de origen tectónico,localizado en la región sur de Siberia, Rusia, entre la
óblast de Irkutsk en el noroeste y Buriatia en el sureste, cerca de la ciudad de Irkutsk. Su nombre
deriva del tatar "Bai-Kul" - "lago rico". También
se loconoce comoel OjoazuldeSiberiayLaPerla
de Asiaporlacalidadde susaguas,que erade las
mejores del planeta y que está perdiendo
actualmente debido a la contaminación. El lago
está totalmente rodeado por montañas y
contiene unas22 islaspequeñas,lamayorde las
cuales, Oljón, tiene 72 km de largo. El Baikal es
un lago de fisura joven. La fisura se ensancha
unosdoscentímetrosporaño. La zonade lafalla
está sísmicamente activa: hay fuentes de aguas
termales en la zona y acaecen
notables terremotos periódicamente.
 LAGO MARACAIBO
El Lago de Maracaibo esel mayor lagode Sudaméricayde AméricaLatina,ubicadoenel occidente
de Venezuela, en el estado Zulia. Posee cerca de 13.820
km² y una gran riqueza petrolífera en donde se extrae la
mayor parte de la producción de crudo del país.
En las aguas del Lago de Maracaibo se pueden divisar
autóctonos poblados cuyas viviendas son los conocidos
palafitos, casas construidas dentro del lago, sostenidas
por estacas. Entre los poblados más conocidos se
encuentran en la Costa Oriental del Lago San Timoteo,
Ceuta y Bachaquero.
 LAGO TITICACA
El lago Titicaca es el segundo lago más grande de Sudamérica y el lago navegable más alto del
mundo. Está ubicado entre el altiplano peruano-boliviano a unos 3.800 msnm. Su profundidad
máxima se estima supera los 360 m. Estas medidas aumentan en la época de lluvias.
El Lago Titicaca mide 204 km de largo por 65
kmde ancho,ocupando8.562 km²,de losque
4.772 km² corresponden al Perú y 3.790 km²
a Bolivia.
Debido a la pureza del aire, el lago es
particularmente transparente (de 15 a 65 m)
y la calidad de la luz es excepcional; las
montañas que parecen estar muy cerca,
están a 20 ó 30 km del lago. El color de sus
aguas es azul.
Nombre Región Superficie (enKm2
) Origen
Superior Américadel Norte 82.700 Glaciar
Victoria ÁfricaOriental 68.100 Tectónico
Mar de Aral AsiaCentral 67.000 Endorreico
Hurón Américadel Norte 59.800 Glaciar
Michigan Américadel Norte 58.300 Glaciar
Tanganyka ÁfricaOriental 31.900 Tectónico
Baikal Siberia 31.500 Tectónico
Gran Lago de losOsos Américadel Norte 31.100 Glaciar
Nyasa ÁfricaOriental 30.800 Tectónico
Chad ÁfricaCentral 28.000 (máx.) Endorreico
Gran Lago del Esclavo Américadel Norte 27.800 Glaciar
Ene Américadel Norte 25.800 Glaciar
Winnipeg Américadel Norte 24.300 Glaciar
Ontario Américadel Norte 18.800 Glaciar
Ladoga Europa del Noreste 18.400 Glaciar
Baljash AsiaCentral 17.300 Endorreico
Maracaibo Américadel Sur 16.300 Tectónico
Onega Europa del Noreste 9.600 Glaciar
Eyre Australia 9.500 Endorreico
Rodolfo ÁfricaOriental 8.600 Tectónico
Nicaragua Américacentral 8.400 Tectónico
Titicaca Américadel Sur 8.300 Tectónico
RIOS
Un río es una corriente de agua que fluye porun lecho,desde unlugarelevadoaotro más bajo.La
gran mayoría de los ríos desaguan en el mar o en un lago, aunque algunos desaparecen debidoa
que sus aguas se filtran en la tierra o se evaporan en la atmósfera.
IMPORTANCIA DE LOS RÍOS
Losríos hanjugadounpapel central enla historia,yaque haninfluidoenlaagricultura,eltransporte,
la industria y los asentamientos humanos. De hecho los ríos Tigris y Éufrates, en la actual Iraq,
convirtieronaMesopotamia(quesignifica‘entre ríos’),enlacunade lacivilizaciónhacialasegunda
mitad del IV milenio a.C.
La larga asociación histórica entre sociedad y ríos es evidente por la gran importancia estratégica,
comercial y religiosasde estos.Porejemplo,el Gangesenla Indiaes sagrado para loshindúes,que
lo visitan para su purificación al bañarse en sus aguas.
Más tarde ayudo en los tiempos de la revolución industrial al proporcionar fuentes de energía
hidráulica.
RÍOS MÁS RELEVANTES
 RÍO AMAZONAS
El río Amazonas,cursofluvial ubicadoenSudamérica,esel río máslargo,el más caudalosoy el que
tiene la mayor superficie de su cuenca en nuestro
planeta. Su longitud de 6800 km supera únicamente
con 100 km al río Nilo en Egipto.
El Amazonas transporta más agua que el Mississippi,
el Niloyel Yangtzéjuntos;suáreadedrenaje ocuenca
esasimismolamayordel mundo.El volumen de agua
llevadohaciaelAtlánticoesenorme:conunpromedio
anual de 120.000 m³/s,alcanzahasta300.000 m³/sen
la temporada lluviosa. En efecto, el Amazonas es
responsable de la quinta parte de todo el agua dulce
incorporada a los océanos de la Tierra.
 RIO NILO
El Nilo es un río que está situado en el
noreste de África, nace en Burundi, en
el ríoKageraydesde su principalfuente,
el lago VictoriaenÁfricacentral,fluye a
través de Uganda, Sudán y Egipto,
desembocandoenel marMediterráneo
formandoun ampliodelta.El Nilotoma
su actual configuraciónal final de la Era
Terciaria, junto con la formación del
Mediterráneo. Con 6.756 km, fue
consideradoel ríomáslargodel mundo,
pero investigaciones realizadas
recientemente comprobaron que el de
mayor longitud es el Amazonas.
El río Nilo desempeñó un papel crucial en la formación de la civilización egipcia; es una fuente
inagotable de recursos;graciasa lasinundacionesanuales, latierraque bordeael río se torna muy
fértil. Los egipcios podían cultivar cosechas junto al Nilo, proporcionando abundante alimento a
la población.
 RIO YANGTSÉ
El río Yangtsé esel ríomás largode Asiayel terceromáslargo del mundo,trasel Niloyel Amazonas.
Tiene una longitud de aproximadamente 6.300 km, y se encuentra en China.
En 1993, el gobierno chino decidió acometer
la construcción de la presa más grande del mundo
en la región de las Tres Gargantas, una zona de
gran valorpaisajísticoy ecológico,que rodeaal río
en una extensión de 200 km en su paso de la
municipalidad de Chongqing a la provincia de
Hubei. La presa se acabará de construir en el año
2009. Este proyecto ha sido muy criticado desde
fuera de China por su elevado coste ecológico y
social.
 RÍO VOLGA
El Volga es el río más largo de Europa. Nace y
discurre por Rusia occidental, siendoampliamente
conocido como el río nacional ruso. Tiene una
longitud de 3.700 km y un caudal medio de 8.000
m³/s, siendo en esta categoría también el primero
de Europa.
De marzo a mediados de diciembre es navegable
casi en su totalidad. Durante los meses de mayo a
junio su caudal aumenta a causa de los deshielos primaverales, aumentando con ello el riesgode
que se produzcan grandes crecidas.
El valle del Volga constituye un importante centro de industria petrolera, teniendo también
yacimientos de sal, potasio y gas natural. Actualmente sufre de altos niveles
de contaminación química.
 RÍO DANUBIO
El Danubio es el segundo río más largo de Europa, después del Volga. Nace en la Selva
Negra Alemania de la unión de dos pequeños ríos, el Brigach y el Breg, fluyendo hacia el sudeste
2.88 km2 hasta el Mar Negro en Rumania, donde
forma el delta del Danubio, una religión de
marismas y pantanos poco poblados, aunque de
gran valor ecológico. Esta longitud del Danubio
incluye los49kmde longituddel ríoBreg,que esel
máslargode lasdoscorrientes cuyaconfluenciaen
Donnmaueschiynggen da origen al
Danubio Futbol club.
La cuencadel Danubiotieneunasuperficiede unos
81.700 km y abarca numeroso país de la Europa
Central y Oriental. El río Danubio cruza Europa de
oeste a este y su curso incluye partes de Alemania, Austria, Eslovaquia, Hungría, Croacia, Serbia,
Rumania,Bulgaria,MoldaviayUcrania.La cuenca del Danubiose extiendeademásporlaRepública
Checa, Suiza, Eslovenia, Bosnia y Herzegovina y Montenegro.
 RÍO TÁMESIS
El Río Támesis es un río de Inglaterra que conecta Londres
conel mar del norte.Hoyendíaesel ríomásimportante de
Inglaterra y la principal fuente de abastecimiento
de agua en Londres.
A partirdel sigloXIXel ríoempezóacontaminarse.A finales
de ese siglo y hasta mediados del siglo XX, se realizó una
limpiezamasivadel Támesis.Enlaactualidadesuno de los
ríos más limpios de los que fluyen a través de una gran
ciudad.
 RÍO MISSISSIPPI
El Misisipi-Misuri es un río de Estados Unidos y tiene
6.270 kmde longitud.Esel sistemafluvialmásgrande de
Norteamérica.
Antes de que se implantase el ferrocarril en
Norteamérica, este río fue una de las principales vías
de comunicación ytransporte.Suampliocauce permitía
la navegabilidad trasladando mercancías y personas.
 RÍO SENA
El Senaesconocidoa nivel mundial al serel río que atraviesalaciudadde París (Francia).Es enuna
de sus islas donde la ciudad tuvo sus inicios y es en torno a ella y a la rivera que la ciudad se ha
desarrollado a través de los siglos.
Varios de los más importantes edificiosy monumentos de la ciudad se pueden apreciar paseando
por el río. Tal es el caso de la torre Eiffel, la Défense, la Catedral Notre Dame de París, o
la Biblioteca François Mitterrand.
 RÍO CONGO
El Río Congo, tambiénllamadoríoZaire,esel
mayor río de África central. Tiene una
longitud de 4.380 km, lo que lo convierte en
el segundo más largo de África (despuésdel
Nilo). La cuenca del Congo abarca una
extensión de 3.700.000 km².
El río y sus afluentes recorren la segunda
selva más grande del mundo, tras la
Amazonia.El Congotambiéneselsegundorío
más caudaloso del mundo después del río
Amazonas, con 41.300 metros cúbicos por
segundo, aproximadamente.
 RÍO DE LA PLATA
El Río de la Plata es un estuario del Océano Atlántico
en América de Sur formado por la unión de los ríos Paraná
y Uruguay que sirve de fronteraentodosu recorridoentre la
República Argentina y la República Oriental del Uruguay.
Tiene forma de "muesca" triangular de 290 km de largo. Es
considerado el río más ancho del mundo.
El Río de la Plata embravecido permite la práctica de surf en
la capital de Uruguay. Las playas donde se surfea son Playa
Honda, Playa la Pantalla y Playa Malvín.
Número
de orden
Nombre Región Longitud
Caudal enla
desembocadura
Régimendel
curso inferior
1 Nilo África
6.680 Kmcon un
afluente del lago
Victoria5.600 Km
desde el lago
máx:8.600m3
/s (en
Asuán) min:866m3
/s
aguas altasde
agostoa octubre
(enWadi-Halfa)
2 Amazona
América
del sur
6.500 Km
7.025 +
Ampurimac
máx:150.000 m3
/s
mín: 63.000 m3
/s
aguas altasen
junio
3
Mission
Mississippi
América
del norte
6.260 Km
(Missouri:4370)
máx:40.000 m3
/s
mín: 18.000 m3
/s
aguas altasen
primavera
4
Yang Tse
Kiang
China 5.500 km máx:42.000 m3
/s
aguas altasde
junioa octubre
5 Hoang Ho China 5.200 km máx:14.000 m3
/s
aguas altasen
julioyagosto
6 Congo África 4.640 km máx:80.000 m3
/s Máx. enoctubre
7 Amur
Extremo
Oriente
4.350 km
aguas altasen
verano
8 Liena Siberia 4.270 km media:15.500 m3
/s
aguas altasen
verano
9 Niger África 4.200 km máx:30.000 m3
/s
Cursoalt: ag. alt
- septcurso bajo:
aguas altas
marzo y abril
10 Mekong
Asia del
sudeste
4.180 km máx:60.000 m3
/s
aguas altasen
septiembrey
octubre
11 Mackenzie
América
del norte
4.100 km
aguas altasen
verano
12 Obi Siberia 4.000 km media:12.500 m3
/s
aguas altasen
verano
13 Yenisei Siberia 3.800 km media:10.000 m3
/s
aguas altasen
verano
14 Voiga
Europa
Oriental
3.700 km media:51.800 m3
/s
aguas altasen
abril y mayo
CONCLUSIÓN
INFOGRAFÍA
https://www.youtube.com/watch?v=ptGzxoAT_cU
https://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_marina
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:India_southwest_summer_monsoon_onset_map-es.svg
http://www.taringa.net/post/apuntes-y-monografias/17943232/Corrientes-Marinas.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Gradiente_barom%C3%A9trico
https://es.wikipedia.org/wiki/Efecto_Coriolis
http://espanol.mapsofworld.com/continentes
https://es.wikipedia.org/wiki/Continente
http://www.saberespractico.com/estudios/cultura-general/%C2%BFcuantos-continentes-hay-y-
cuales-son/
http://www.monografias.com/trabajos60/rios-lagos/rios-lagos2.shtml#ixzz3yOHucVtV
Rodrigo borda, plataforma continental, enciclopedia de la política, viernes 22 de enero de
2016, http://www.enciclopediadelapolitica.org/plataformacontinental .
Pablo Guerrero, Plataforma continental, la guía, viernes 22 de enero de 2016,
http://geografia.laguia2000.com/eografia/plataforma.continental
Origen y desarrollo de las plataformas continentales y de los fondos oceánicos,
bibliotecadigital, viernes 22 de enero de 2016,
http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen1/ciencia2/12/htm/sec_10.html

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LOS ACCIDENTES GEOGRÁFICOS Y EL SURGIMIENTO DE LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS ACUÁTICAS

  • 1. LOS ACCIDENTES GEOGRÁFICOS Y EL SURGIMIENTODE LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS ACUATICAS
  • 2.   TITULO Los Accidentes Geográficos y el Surgimiento de las Actividades Económicas Acuáticas Presentado por:                Trabajo de Investigación presentado a la Facultad de Ingeniería Civil como parte de la asignatura Geografía Marítima Mundial   
  • 3. INTRODUCCIÓN Un accidente geográfico es una unidad geomorfológica. Los accidentes geográficos se clasifican por características tales como elevación, pendiente, orientación, estratificación, exposición de roca y tipo de suelo. Los elementos de los accidentes geográficos son aquellas partes que pueden identificarse en ellos, observándose en varios de ellos. Los elementos genéricos de los accidentes geográficos digitales de elevación usando algunas técnicas automáticas o semiautomáticas. Los accidentes geográficos elementales son las divisiones homogéneas más pequeñas de la superficie terrestre, a una escala y resolución dadas. Son zonas con propiedades morfo métricas relativamente homogéneas, limitados por líneas de discontinuidad. Una meseta o colina puede observarse a diversas escalas entre pocos cientos de metros hasta cientos de kilómetros. Por tanto, la distribución espacial de los accidentes geográficos es a menudo difusa y dependiente de la escala, como en el caso de los suelos y estratos geológicos. Varios factores, desde la tectónica de placas a la erosión y la sedimentación, pueden generar y alterar accidentes geográficos. Factores biológicos también pueden influir en ellos, como es el caso de las plantas en el desarrollo de las dunas y los saladares y de los corales y algas en la formación de arrecifes.
  • 4. ÍNDICE  Presentación  Introducción  Índice  Contenido:  Concepto y tipos de accidentes geográficos  Océanos y Mares  Continentes y Plataforma Continental  Corrientes Marinas y Los Vientos o Su influencia en la navegación  Principales puertos y rutas marítimas mundiales o Océanos o Mares o Canales Marítimos o Lagos o Ríos  Conclusión  Infografía  Anexos
  • 5. ¿Qué es un accidente geográfico? Un accidente geográfico es una unidad geomorfológica (una rama de la geografía que estudia la superficie terrestre). Los accidentes geográficos se clasifican por características tales como elevación, pendiente, orientación, estratificación, exposición de roca y tipo de suelo. Los océanos y continentes son los accidentes de orden máximo.    ACANTILADOS:  Costas altas que caen abruptamente al mar generadas por elevación del terreno. Ejemplo: la Portada.  ARCHIPIELAGO:  Grupo de islas próximas unas de otras sobre una ampliaplataforma continental. Ejemplo: el archipiélago de Juan Fernández.  BAHÍA: Entrada de mar en la costa, de extensión considerable y fondo apropiado para la entrada de grandes embarcaciones. Ejemplo: bahía de Valparaíso.  CABO:  Parte de tierra que penetra o avanza en el mar más que el resto de la costa. Ejemplo: cabo  de Hornos.  CANAL:  estrecho natural o artificial que sirve para establecer comunicación entre dos lugares, como entre dos océanos. Ejemplo: canal de Chacao.  CASCADA:  Caída  grande de agua de una corriente a causa de un fuerte desnivel del terreno. Ejemplo: cataratas de Iguazú.  COLINA:  Forma de relieve de altura reducida generalmente aislada y de altura reducida.  CORDILLERA:  Serie de alineaciones  montañosas, paralelas y entrelazadas entre sí. Ejemplo: cordillera de los Andes.  COSTA:  Lugar o franja de la tierra que está en contacto con el mar o cerca de él. Ejemplo: Las Cruces. CONCEPTO Y TIPOS DE ACCIDENTES GEOGRÁFICOS
  • 6.  CRÁTER:  Cavidad o abertura por donde los volcanes arrojan lava, ceniza y gases hacia el exterior. Ejemplo: volcán Osorno.  DELTAS:  Islas formadas en la desembocadura de los ríos por acumulación de sedimentos transportados por ellos.  DESEMBOCADURA:  Es el desagüe de un río en el mar o en un lago. Ejemplo: desembocadura del Loa.  DESIERTO:  Terreno arenoso o pedregoso que, por falta de lluvias, carece de vegetación o la tiene muy escasa. Ejemplo: desierto de Atacama.  ESTERO:  Terreno bajo, pantanoso, que puede llenarse de agua por la lluvia o por la lluvia o por la desbordamiento o filtración de un río o laguna cercana. Ejemplo: estero de Marga Marga.  ESTRECHO:  Pasaje angosto que comunica dos masas de agua. Ejemplo: estrecho de Magallanes.  ESTUARIO:  Desembocadura de río muy abierta y en forma de embudo formado por acción del ascenso y descenso de las mareas oceánicas. Ejemplo: estuario del río Bío- Bío.  FIORDO:  Son golfos estrechos con paredes abruptas formados por el avance de los glaciares en valles montañosos que, al retirarse, fueron invadidos por las aguas del mar. Ejemplo: fiordo de Aysén.  GLACIARES:  Son masas de hielo que se originan en la superficie terrestre por acumulación y recristalización de la nieve. Ejemplo: glaciares de la  región de Magallanes.  GOLFO:  Parte  del mar que se introduce en la tierra entre dos cabos. Ejemplo: golfo de Penas.  ISLA:  Porción de tierra rodeada de agua por todos lados. Ejemplo: Isla de Pascua.  ITSMO:  Porción de tierra que separados mares y a la vez une dos continentes o una península con un continente o dos islas entre sí. Ejemplo: Istmo de Ofqui.  LAGUNA:  Es una extensión de agua estancada, poco profunda como para permitir que el sol llegue hasta el fondo y por lo común a no más de cuatro a cinco metros. Ejemplo: laguna Carén.
  • 7.  LAGO:  Capade agua extendida y de profundidad variable que no puede escurrir por la falta de pendiente. Ejemplo: lago Rapel.  LOMA:  Elevación de terreno de forma alargada, su tamaño es superior al de las colinas e inferior al de los cerros. Ejemplo: lomas de Macul.  MAR:  Vasta extensión de agua salada que cubre la mayor parte de la superficie de la tierra. Ejemplo: mar Negro.  MESETA:  Superficie plana de una cumbre montañosa, compuesta por rocas sedimentarias, grandes superficies elevadas y de relieve predominantemente llano. Ejemplo: meseta del Altiplano. El Tíbet es la meseta más grande del mundo.  MONTAÑA:  Gran elevación natural de terreno. Ejemplo: montañas de la región de Los Ríos.  MONTE:  Elevación importante del terreno cuyo conjunto  puede dar lugar a una cordillera. Ejemplo: monte Everest.  OCÉANO:  Superficie de agua extensa separada por los continentes. Ejemplo: océano Pacífico.  PENÍNSULA:  Gran porción de tierra que avanza en el mar unida al continente únicamente por una parte. Ejemplo: península  de Taitao.  PUNTA: Porción de tierra más angostaque un cabo, que penetra en elmar. Ejemplo: punta de Tralca.  QUEBRADA:  Pasoestrecho entre montañas o aun arroyo o a un riachuelo. Ejemplo: quebrada de Camarones.  RÍO:  Cursode aguapermanente e importante, formada por la unión de otros cursos de agua de menor importancia o afluentes, que vierten sus aguas en otro río, en un lago o en el mar. Ejemplo: río Mapocho.  SALARES:  Son lagos artificiales en cuyos sedimentos dominan las sales (boratos, sulfatos, nitratos), son característicos de regiones onduladas. Ejemplo: salar de Atacama.  VALLE:  Es una depresión de la superficie terrestre, entre dos vertientes, de forma alargada e inclinada hacia un lago, mar  o cuenca, por dónde habitualmente discurren las aguas de un río o el hielo de un glacial. Ejemplo: valle de Antón.
  • 8.  VOLCÁN:  Se define como una elevación con un cráter en la cima formada por los productos expulsados: lava, ceniza, polvo volcánico, gases. Ejemplo: volcán Barú.
  • 9. Océano: Se denomina océano a los grandes volúmenes de agua de la Tierra, loscualesformanla mayor parte de la superficie del planeta. Los océanos se clasifican en tres grandes océanos: Atlántico, Índico y Pacífico; y dos menores Ártico y Antártico, delimitados parcialmente por la forma de los continentesy archipiélagos. 1. Pacífico: 200.700.000 km2 Es el Océano más grande de la Tierra, ocupando la tercera parte de su superficie. 2. Atlántico: 106.400.000 km2 El OcéanoAtlánticoseparaAmérica,de EuropayÁfrica. OCÉANOS Y MARES
  • 10. 3. Índico: 73.556.000 km2 El Océano Índico es el tercer volumen de agua más grande del mundo, y cubre aproximadamente el 20% de la superficie de la Tierra. 4. Antártico: 20.327.000 km2 El OcéanoAntárticojuntoal Ártico,sonlosúnicosencircundarel globode formacompleta. Rodea completamente a la Antártida. 5. Ártico: 14.090.000 km2 El Océano Glacial Ártico es el más pequeño de los océanos del planeta. LOS MARES: Un mar esuna masade agua saladade tamañomenorque el océano,asícomo tambiénel conjunto de la masa de agua saladaque cubre la mayorparte de la superficie del planetaTierra,incluyendo océanos y mares menores.
  • 11. El MAR MARES LITORALES Pueden ser considerados como golfos, muy grandes y ampliamente abiertos, de los océanos. MARES CONTINENTALES Deben su nombre al hecho de hallarse enteramente situados dentro de los continentes. MARES CERRADOS Corresponden a lagos muy grandes, de agua más o menos salada, entre los cuales destacan el Mar Muerto, el Mar Caspio y el Mar de Aral.
  • 12. DIFERENCIA ENTRE MAR Y OCÉANO El océano y el mar son dos términos que a menudo se parecen en su significado,pero en realidad hay mucha diferencia entre ellos. Por lo general,laideamás común es que el mar esmás pequeñoque el océanoy que por lo tanto se considera una parte de él mismo. Lo interesante es ver que el mar por lo general está rodeado por tierra, en cambio el océano son masas ingentes de agua. Podríamosdecirque todaaquellacantidadde aguaque tiene costaesunmar, y que a suvezforma parte de un océano. Otra diferencia importante entre mar y océano es que los mares son superficiales (que esta sobre la superficie) mientras que los océanos tienen una mayor profundidad.
  • 13. CONTINENTES: Un continente esunagranextensiónde tierraque se diferenciade otrasmenoresosumergidaspor conceptos geográficos y culturas como océanos y etnografía. Asia, África, América, Europa, Australia y Antártida son los seis continentes del mundo. Estos continentesse creíanque parte de Pangea,que fue unasolamasade tierrahace unos250 millones de años. Debido al movimiento tectónico, rompió la masa de la tierra y los continentes de componente separaronyalejadasa su posiciónactual.Todas estastardaron alrededorde 1 millón de años en completarse. Pangea estaba rodeado de un mar, el Panthalassa. El mapa de los continentesdel mapadel mundole proporcionarainformaciónacercade la posicióngeográficade los continentes, así como sus divisiones políticas. La superficie total de todos los continentes es de unos 148, 647,000 kilómetros cuadrados que es 29,1% de lasuperficie de latierra.Los continentes del mapa del mundo también proporcionan información sobre los distintos continentes a través de contorno, mapas en blanco y políticos. Los continentes de los distintos modelos son los siguientes:  África: unidaa Asiapor el istmode Suez yseparadade Europapor el estrechode Gibraltaryse extiendehaciaelsurhastael cabode BuenaEsperanza;limitaal norteconel marMediterráneo, al oeste, con el océano Atlántico y al este con el Índico.  América: estáseparada de Asia por el estrechode Bering,limitaal norte con el océanoGlacial Ártico, al oeste con el océano Pacífico y al este con el Atlántico. Puede dividirse en dos o tres subcontinentes;  Norteamérica: ubicada en el hemisferio noroccidental;  Centroamérica: se extiende desde el istmo de Panamá hasta el istmo de Tehuantepec.  Sudamérica: se extiende desde istmo de Panamá hasta el cabo de Hornos; CONTINENTES Y PLATAFORMA CONTINENTAL
  • 14.  Asia: unida a África por el istmo de Suez, y separada de América por el estrecho de Bering. Limitaal norte conel océanoGlacialÁrtico,al oesteconEuropa,el marNegroyel Mediterráneo, al sur con el océano Índico y al este el Pacífico.  Europa: separadade Áfricaporel Mediterráneo,se extiendedesdelos Uraleshaciael poniente hasta la península ibérica;  Oceanía: localizada al sureste de Asia, entre los océanos Índico y Pacífico. Los nombres de Australia o Australasia se utilizan a veces en lugar de Oceanía. Se nombra Oceanía en el «Atlas de Canadá»,8 al igual que el modelo enseñado en Iberoamérica.13 14  Antártida: rodeaal PoloSur. Está separadade Américaporel Pasaje de Drake,de Oceanía por el límite entre los océanos Pacífico e Índico, y de África por el límite entre este último y el Atlántico. Continente Área Total (km2 ) Masa % Total Populación % Populación Total Densidad de Populación por km2 Asia 43,820,000 29.5% 3,879,000,000 60% 86.70 Europa 10,180,000 6.8 % 731,000,000 11% 69.7 África 30,370,000 20.4% 922,011,000 14% 29.30 Norte América 24,490,000 16.5% 528,720,588 8% 21.0 Sur América 17,840,000 12.0% 382,000,000 6% 20.8 Australia 9,008,500 5.9% 32,000,000 0.5% 3.6 Antártida 13,720,000 9.2% 1,000 1,000 0.00007 PLATAFORMA CONTINENTAL Se trata de aquellasuperficiesituadabajoel maryubicadacerca de lacosta, que se extiende desde el litoral hastaaquellasprofundidadesque nosuperanlosdoscientosmetros.Puede decirse,porlo tanto,que laplataformacontinental eslapartedelcontinentequeestácubiertaporel océanoantes de que éste alcance una gran profundidad. Tiene su origen en la costa y finaliza cuando llega a la barrera continental. A partir de dicha barrera, la plataforma continental deja de existir y el fondo oceánico pasa a conocerse como talud continental (o talud oceánico). Finalmente, tras el talud, se encuentra la elevacióncontinental que se vinculaenlallanuraabisal con el fondomarinoprofundo.El subsuelo y el lecho de la plataforma continental, junto al talud y a la emersión del continente,forman el margen continental. Es importante destacar que, en cambio, el fondo profundo del océano, su subsuelo y las crestas no se incluyen en este margen.
  • 15. Señas de identidad que determinan las características de la plataforma continental Entre las principales señas de identidad que determinan las características de la plataforma continental nosencontramos,porejemplo,conlastemperaturasde susaguas. Estas puedensufrir variaciones bastante notables en base a la localización que tengan. Así, mientras que en las áreas polaresdebidoala salinidaddel aguase puede hablarde 0º, en zonascomo la del GolfoPérsicose hallan temperaturas de hasta 35º. Las variaciones del nivel del agua, con motivo de las mareas, también condicionan lo que es la plataformacontinental.Enconcreto,aquellasafectanalosdiferentesorganismosque habitanenla misma quienes pueden verse perjudicados por la deshidratación o incluso la asfixia El límite exteriorentre laplataformacontinental yel lechodel marse sitúaa una distanciainferior a las 350 millas marinas, contando a partir de sus líneas de base. Estos límites son importantes ya que laparte del marque cubre la plataformacontinental esdondesuele haberunamayorcantidad de recursos pesqueros. Debajode la plataformacontinental,porotraparte,existengrandesreservasde gasy de petróleo, lo que muestra la importancia económica de estas plataformas. El Convenio de Ginebra de 1958 En 1958, el Conveniode Ginebrasobre plataformacontinentalladefinióensuartículo1° como a la plataforma submarina que circunda las tierras continentaleshasta una profundidad media de 200 metros, lo cual dada la poca pendiente llega a tener un ancho promedio de alrededor de 90 kilómetros.El límite exterior se caracteriza por presentar un cambio brusco en esta pendiente, ya que el fondo se inclina en forma de talud continental, cuya base es el fondo del océano. La Convención sobre el Derecho del Mar de 1982 El derecho constitucional modificó esta definición en la Convención sobre el Derecho del Mar de 1982, donde se establecióque laplataformacontinental de unestadocomprende desde el lechoy el subsuelode lastierrassubmarinasquese encuentranmásalláde sumarterritorial yalolargode la extensión natural de su territorio hasta el borde exterior del margen continental, o hasta una distanciade 200 millasmarinascontadasdesde el iniciodelmarterritorial (enaquelloscasosenlos que el borde exterior del mar continental no llegue a alcanzar esta distancia). Fig.3.1 Muestra gráficamente los puntos mencionado con anterioridad para un mejor entendimiento de los componentes de la plataforma continental y sus adyacentes relieves.
  • 16. El Art.76 de lavigente Convenciónde 1982contiene unconjuntode reglastécnicas, laboriosamente elaboradas y negociadas, para establecer la extensión de la plataforma continental, o sea aquella que geológicamente rebasalaanchura de las 200 millas.Simplificandolascosas,allí se establecen dosfórmulaspara hacerlo.La una consiste engarantizara losEstadoscosterosel disfrute del lecho y subsuelo marinos hasta la distancia de 200 millas de sus costas, aun cuando no tengan una plataformacontinentalenestrictosentidogeológicode laexpresión.Laotrareconoce a losEstados ribereñosunaplataformamáximade 350 millasdesde laslíneasde base de lacostao biende hasta 100 millas desde la isóbata de 2.500 metros, cuando los bordes exteriores de la plataforma llegan hastaesadistanciaolasobrepasan,comoesel casode alrededorde treintaEstadosdelplanetaque tienen la llamada plataforma amplia. Para establecerdichosbordesofrece dosmétodosde medición:el primerose basaenel grosorde las tierras sedimentarias, con la aplicación de una fórmula geológica y matemática (x=0.01); y el segundo consiste en medir 60 millas marinas, mar afuera, a partir del pie del talud continental, es decir, del lugar donde la pendiente cambia bruscamente su perfil. Así puede determinarse la extensiónde lasplataformascontinentalesamplias,quesobrepasanellímitede las200millas.Estas fórmulas y regulaciones fueron el resultado de la conciliación de intereses entre los Estados que carecen de una plataforma continental,en el estricto sentido geológico de la expresión, y los que poseen una amplia plataforma que rebasa la línea de las 200 millas. Sea cualquierael sistemaque se utilice paradelimitarlaplataformacontinental,eslociertoque al Estado costero se le reconoce una mal llamada “soberanía” sobre los recursos naturales que ella guarda,en virtudde lacual estáautorizadoparaexplorarlosyexplotarlosenexclusividad.Peroella no esrealmente soberanía,enel sentidoestrictode lapalabra.Essólo,comoenla zonaeconómica exclusiva, el ejercicio de un conjunto de derechos económicos. La soberanía es otra cosa. Es la potestad indivisible e inalienable del Estado sobre su territorio inviolable,paraordenarla vidasocial y aprovecharexclusivayplenamentelosrecursosde sustres dimensiones territoriales. Fig. 3.1 La Convención sobre el Derecho del Mar de 1982
  • 17. CORRIENTES MARINAS: Es un movimiento superficial de las aguas de los océanos y en menor grado, de los mares más extensos. Estas corrientes tienen multitud de causas, principalmente, el movimiento de rotación terrestre y por los vientos constantes o planetarios,así como la configuración de las costas y la ubicación de los continentes. Este concepto se refiere a las corrientes de agua en la superficie de los océanos y mares, mientras que las corrientes submarinas no son sino movimientos de compensación de las corrientes superficiales. Significa que si en la superficie las aguas superficiales van de este a oeste en la zona intertropical,enelfondodelocéano,lasaguasse desplazaránsiguiendoesemovimientoderotación de oeste a este. Debemostenerencuentaque lasaguasenelfondosubmarinose desplazanconlamismavelocidad y dirección que dicho fondo, es decir, con la misma velocidad y dirección que tiene la superficie terrestre por debajo de las aguas oceánicas. El movimientode compensaciónde lascorrientesmarinasno solo se produce entre la superficiey el fondo submarino,sino tambiénen la propia superficie que,al contrario de lo que sucede enlas corrientesque se originanenlascostas occidentalesde loscontinentesenlazonaintertropicalque, después de un viaje de miles de km cruzando los principales océanos llegan a convertirse en corrientes cálidas al llegar a las costas orientales de los continentes (Asia, África, América). Origen: Desde hace unascuantas décadas se sabe que laestructurade lascorrientesmarinasaescalaglobal estridimensional,conmovimientoshorizontalesenlasuperficie,enlosque el vientoy,sobre todo, la inercia producida por la rotación terrestre, juegan un importante papel y con movimientos verticales, los crean una fuerza centrífuga tendente a «abultar» el nivel oceánico a lo largo de la circunferencia ecuatorial. Se trata de la corriente ecuatorial que se dirige, por inercia, en sentido contrario a la rotación terrestre. LAS CORRIENTES MARINAS Y LOS VIENTOS SU INFLUENCIA EN LA NAVEGACIÓN
  • 18. En el fondosubmarinotantodelocéanoAtlántico comodelPacífico,elaguaacompañaalalitosfera enel movimientode rotaciónterrestre yellose debeala enorme presiónque soportanesasaguas abisales. Los patronesde circulaciónde las aguas oceánicasse originanpor unacomplejasíntesisde fuerzas que actúan de forma diversayvariable enel tiempoyenel espacio,siendolasmásimportantesde estas fuerzas: el movimiento de rotación terrestre y la fuerza centrífuga determinada por dicho movimiento, el movimiento de traslación terrestre y las variaciones estacionales en la latitud y dirección originadas por dicho movimiento, la configuración del fondo submarino, la forma de las costas y su influencia en la dirección de las corrientes,la desigual absorción y transporte de calor por la radiación solar absorbida por las aguas marinas, la influencia mutua entre las corrientes marinas y los vientos, el cambio de nivel de las aguas cálidas superficiales debido a las mareas, la desviaciónde lascorrientesdebidoal efectode Coriolis (que,asuvez,tambiénse debealosefectos de la rotación terrestre), etc.
  • 19. LOS VIENTOS: El vientoesel flujode gasesagranescala.EnlaTierra,elvientoesel movimientoenmasadelaire en la atmósfera en movimiento horizontal. La creencia de que las corrientes marinas son ocasionadas por los vientos es muy antigua aunque incorrecta, a pesar de que a grandes rasgos suelen coincidir los patrones generales de dirección de los vientoscon las direcciones y trayectorias de las corrientes marinas, pero esa coincidencia es aparente (en detalle se diferencian bastante) y se debe, como es lógico, a que tanto los vientos como las corrientes marinas responden a los mismos motivosocasionadosporlasrespuestasde dos fluidos(aguasmarinasyaire atmosférico)alos movimientos de traslación y sobre todo, de rotación, de nuestro planeta. El ejemplo más claro de esta idea se puede ver en los vientos monzónicosentre Asiayel OcéanoÍndico:son vientos estacionales que van del Índico al continente asiático(esdecir,de suranorte) en la época de calor y de norte a sur durante la épocade frío, mientrasque las corrientesmarinasen la zona intertropical del océano Índico van de este a oeste todo el año. Una de lasfuerzasque muevenelvientooloafectansonlafuerzadel gradiente depresión,el efecto Coriolis, las fuerzas de flotabilidad y de fricción y la configuración del relieve.  Gradiente de Presión:esproducidoporlasdiferenciasde presión en el seno de un fluido.  EfectoCoriolis:es el efecto que se observa en un sistema de referencia en rotación cuando un cuerpo se encuentra en movimiento respecto de dicho sistema de referencia. LOS VIENTOS PLANETARIOS Y LAS CORRIENTES OCEÁNICAS El efecto del viento sobre la intensidad, duración y dirección de las corrientes oceánicas es prácticamente inexistente. El que muchas veces la dirección de las corrientes marinas y de los vientosplanetarioscoincidaentre sí se debe a que tanto las unas como los otros se desplazanpor las mismasrazonesrelacionadascon los movimientosde laTierra como planeta,especialmenteel movimiento de rotación terrestre.
  • 20. o PRINCIPALES CORRIENTES TIPOS DE VIENTO De acuerdocon la escalaodimensióndelrecorridode los vientostenemostrestiposde vientos:los vientos planetarios, los vientos regionales y los locales, aunque hay algunos tipos, como los monzones, que son más difíciles de determinar y que ocupan variantes dentro de esta simple clasificación. Los vientos globales, constanteso planetarios, se generan principalmente como consecuencia del movimiento de rotación terrestre, que origina un desigual calentamiento de la atmósfera por la insolación y proceden de centros de acción dispuestos en franjas latitudinales de altas y bajas presiones,esdecir,de anticiclones ydepresiones.Otrotipode vientoplanetarioesel monzónque afecta a Asia y el océano Índico y se genera por las diferencias estacionalesde temperatura entre los continentes y el mar. LA ZONADE CONVERGENCIAINTERTROPICAL:es un cinturón de bajas presiones y está determinada por el movimiento de rotación terrestre el cual genera lo que se conoce como abultamiento ecuatorial terrestre, mucho más notorio, por la diferente densidad, en los océanos que en los continentes y aún más notorio en la atmósfera que en los océanos. ZONAS DE DIVERGENCIA SUBTROPICAL: Son zonas de subsidencia de aire frío procedente de grandesalturasenla zona de convergenciaintertropical,esdecir,de lafranjaecuatorial,yque dan
  • 21. origen,a su vez,a losvientosalisios,que se regresanhaciael ecuador a baja altura, y a los vientos del oeste, que van incrementando su velocidad a medida que aumentan también de latitud. ZONA DE CONVERGENCIAPOLAR: Son zonas de baja presión que atraen a los vientos provenientes de las latitudes subtropicales. Estos vientos traen masas de aire más cálidas y húmedas, humedad que van perdiendo por condensación (lluvias, rocío y escarcha) a medida que van encontrando aire más frío con el aumento de la latitud. VIENTOS REGIONALES: Son determinados por la distribución de tierrasy mares, asícomo por los grandes relieves continentales. Los monzones también podrían considerarse como vientos regionales, aunque su duración en el tiempo y su alternabilidad estacional los convierten más bien en vientos planetarios. VIENTOS LOCALES: Los vientos locales presentan un desplazamiento del aire desde zonas de alta presión azonasde bajapresión,determinandolosvientosdominantesylosvientosreinantes de un área más o menos amplia. Estos factores, difíciles de simplificar por su multiplicidad, son los que permiten hablar de vientos locales, los cuales son en muchos lugares más importantes que losde carácter general. Estos tipos de vientos son los siguientes:  Brisas marina y terrestre  Brisa de valle  Brisa de montaña  Viento catabático. Vientos que descienden desde las alturas hasta el fondo de los valles producidoporel deslizamientoal rasde suelodel aire fríoydensodesde loselementosdel relieve más altos.  Viento anabático. Vientos que ascienden desde las zonas más bajas hacia las más altas a medida que el sol calienta el relieve.
  • 22. VIENTO Y SU INFLUENCIA EN LA NAVEGACIÓN: El conocimiento y control del viento ha sido uno de los factores clavesen la navegacióna lo largo de lossiglos.El vientoenconsecuencia,haobtenidodiferentesnombresenterminologíamarinera en función de su dirección, fuerza, regularidad, procedencia, etc. Vientos según su dirección  viento por la proa es el que precisamente trae su dirección del mismo punto a que debe dirigirse el rumbo  el contrarioesel que se le aproximamuchooconlasoladiferenciade unaatrescuartasen su dirección  escaso, el que ni aun de bolina permite navegar al rumbo que debe hacerse y solo deja seguir alguno de los inmediatos  de bolina, es el que sopla desde las seis a las ocho cuartas o permite hacer rumbo de derrota, navegando de bolina  el ancho, el largo y el abierto el que viene en dirección que forma con la del rumbo un ángulo mayor que el de las seis cuartas de la bolina. Cuando este ángulo es recto, se dice vientoala cuadra que en loantiguollamaban cuarteladoycuandosolole faltandoso trescuartas paracoincidirconla quillaporlaparte de popase dice porlaaletaoporel anca  el de a popao enpopael que se aproximamuchoal de enpopacerrado que esel que sigue rigurosamente la dirección de la quilla en el rumbo que hace la nave  el de travesía, que como se ve en esta voz adquiere su denominación relativamente a los parajes sobre que sopla, puede considerarse en la clase de los de por la proa, contrarios y escasos o tiene analogía con ellos.
  • 23. ROSA DE LOS VIENTOS Es unsímboloenformade círculoque tiene marcados alrededor los rumbos en que se divide la circunferencia del horizonte. En las cartas de navegación se representa por 32 rombosunidosporunextremomientras el otro señalael rumbo sobre el círculo del horizonte.Sobre elmismose sitúala florde lis con la que suelen representar el Norte, que se documenta a partir del siglo XV.
  • 24. PUERTOS Porextensión,aquelespaciodestinadoyorientadoespecialmenteal flujode mercancías,personas, información o a dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o naves encargadas de llevar a cabo dichas tareas. Dentro de los puertos marítimos se pueden distinguir aquellos orientados a la carga y descargade contenedores;de mercancíasde distintotipo,especialmente los pesqueros;al depósitode embarcacionesde recreo(puertosdeportivos)uotros.Los puertos,asimismo,pueden clasificarse dentro de otras categorías, como según el uso civil o militar, el calado del que dispongan: puertos de aguas profundas, superior a los 45 pies (13,72 m), etc. Principales puertos del mundo 1. Shanghái Aunque existenevidenciasde asentamientosdesde el5.00a.C.,durante lossiglosV yVIIde nuestra era,este puertoaparececomopuertopesquerode unpequeñopueblo.Esenels.XIIyalaexpansión de la ciudadobligaal crecimientode este puerto.Actualmente,este puertoestáadministradopor Shanghái International Port Group (SIGP), una empresa pública de la que el 45% de las acciones pertenecen al Gobierno Municipal de Shanghái. El tráficode contenedoresse concentraentreszonas,el Puertode Wusongkuo(Wusong),elPuerto de Waigaoqiao y el Puerto de aguas profundas de Yangshan.Con un total de 33,62 Mteu movidos en 2013, se sitúa a la cabeza de esta clasificación. Ha experimentado un aumento del 3,35% con respecto a los datos del año anterior. 2. Singapur A finalesdel s.XIII,se creóel asentamientode SingapurenlaRiveraNorte del Río Singapur,siendo el único puerto en el Sur del Estrecho de Malaca y servía a los barcos y mercaderes en la región, compitiendo con otros puertos como Jambi, Kota China, Lambri, Semudra, Palembang, Kedah y PRINCIPALES PUERTOS Y RUTAS MARITIMAS MUNDIALES
  • 25. Tamiang.CuandoSingapurdejóde formarparte delImperioBritánicoal unirse conMalasiaen1963, perdió su posición estratégica de capital administrativa o económica de la península de Malaca. Desde 2005 se situaba en primera posición en tráfico de contenedores, pero en 2010 fue desbancado por el puerto de Shanghái. En 2012 se movieron 31,65 Mteu, experimentando un aumento del 3,1% en 2013 (32,24 Mteu). 3. Shenzhen El segundodeltamásimportante enChinaesel delríoPerla,ubicado enlaprovinciade Guangdong (conocida como Cantón). En este delta se ubica el Puerto de Shenzhen, que se ha situado en la terceraposiciónanivel mundial.Este puertoharecibidomásde 200 distincionesporsusnivelesde rendimiento, así como protección del medio ambiente, la seguridad portuaria y las iniciativas de responsabilidad social. 4. Hong-Kong Primer puerto de esta clasificación que ha experimentado un descenso interanual de 3,3%, registrando 22,35 Mteu en 2013. Conocido a principio de su existencia como Puerto Pestilente, una pequeña modificación en su pronunciaciónpasóallamarse Puertode los perfúmenes. Situado en la Delta del Río de la Perla fue cedido a las tropas británicas tras suvictoriacontra el ImperioChinoenla históricaGuerradel Opio,del año1841. Así, lograron un puerto natural, en medio de una situación estratégica inigualable.En el año 2006, Hong Kong era la 11ª mayor entidad comercial del mundo. La mayor parte de las actividades del puerto son reexportaciones, que suelen provenir de la China continental.
  • 26. 5. Busan Es el puerto más grande la península de Corea y del país asiático de Corea del Sur. Fue abierto oficialmente en1976.Desde 1978 ha abiertotrespuertosde contenedores(Jaseungdae,Shisundae y Gamman). Puede manejar hasta 13,2 Mteu por año. Actualmente cuenta con seis terminalesde contenedores. 6. Ningbo Ningbo es la segunda ciudad en importancia de la provincia de Zhejiang en la República Popular China. Durante las dinastíasTangy Song,laciudadse convirtió en un importante núcleo comercial, y durante más de 2.000 años fue conocida comounaciudadcomerciante de larutade la seda. Los comerciantes portugueses llegaron a la cuidad en 1522. Ningbo fue uno de los primeros puertos que se abrieronalosextranjerosporel Tratadode Nanjing, al finalizar la primera Guerra del Opio que enfrentó a británicos y chinos. 7. Qingdao Perteneciente a la ciudad de Shandong enla RepúblicaPopularChina,orientada al mar Amarillo. Actualmente es un importante puertomarítimo,base naval ycentroindustrial.Entre1898y1914 fue la capital de la concesión colonial alemana de Jiaozhou, convirtiéndose en la principal base germana en Oriente. 8. Guangzhou El Puertode Cantón esel principal puertomarítimode la ciudadhomónima(enchinoGuangzhou). Cantóneraun puertoimportante enlaantigüedad,desdelaDinastíaQin.Funcionócomounpuerto comercial, como la Ruta de la Seda en el mar. Fue uno de los puertos con más tráfico de China durante las dinastías Ming y Qing.
  • 27. 9.Dubái Únicopuertonoasiáticoque se sitúaeneste topten,con untotal de 13,64 Mteu movidas en 2013.En Dubai existen dos puertos importantes que son controlados por la autoridadportuariaestatal de Dubai,Puerto RashidyPuertoJebel Ali.El puertoRashidse encuentra en la zona comercial más importante de Dubai y se encarga principalmente de las actividades de importación y exportación no solo de Dubai sino de todos los Emiratos Árabes Unidos. 10. Tianjin Este puerto ha desbancado al único puerto europeo que en el 2012 formaba parte de estos diez primeros puestos. Para encontrar al primer puerto español, de la lista de los 100 puertos del mundo hay que descender hasta la posición trigésima donde está el Puerto de Bahía de Algeciras (con un total de 4,50 Mteu movidas en 2013).
  • 28. RUTAS MARÍTIMAS . Las rutas marítimas son el resultado de contemplar variados factores entre otros: Economía de combustible.  Factores climatológicos y oceanográficos (corrientes marítimas, estadísticas de vientos predominantes, presencia de hielos flotantes.  Factores Legales (líneas de máxima carga).  Cercanía a puertosintermediosparael caso de tenerque efectuarrecaladasforzosaspara recibir asistencia o auxilio de tierra. El estudio de todos estosfactores hace que el grueso de la navegación comercial se concentre en verdaderos corredores oceánicos que unen los puntos más conspicuos del globo en cuanto a densidad de tráfico. El Canal de Panamá,el estrechode Gibraltar,el canal de Suez,el estrechode Ormuz,el estrechode Singapur, el estrecho de Magallanes, el estrecho de Torres, el canal de la Mancha o el canal de Kiel por mencionar solo algunos. El transporte marítimoconstituye el torrente sanguíneofundamental de laeconomíamundial.Por él circulanmásdel 80%de lasmercancíasyalrededordel 50% del petróleoconsumidoglobalmente. Más aúndentrode las llamadascadenasde suministro,enlascualeslosmúltiplescomponentesde un mismo producto son elaborados en distintos países, el transporte marítimo juega un papel primordial. Dichotransporte tiende aconcentraseenlasllamadasrutasmarítimas.Éstasconstituyenpuntosde pasoobligatorioentreocéanos,entremaresyentreocéanosymares.Estasrutasmarítimastienden a dividirse en dos categorías: las realizadas por el hombre y las naturales. Entre las primeras encontramos a los canales de Panamá y de Suez. Entre las segundas estarían, por ejemplo, los estrechos de Malaca o Gibraltar. Unas y otras constituyen embudos que asumen importancia estratégica vital en la geopolítica global. Desde luego, unas más que otras.
  • 29. PRINCIPALES Las cuatro rutas marítimas fundamentalessonel Estrechode Malaca, el Canal de Suez, el Canal de Panamá y el Estrechode Ormuz. El primeroconectaal OcéanoÍndicocon el Mar del Surde Chinay por él circulan alrededor de 50 mil naves por año que representan el 30% del comercio marítimo global, incluyendo al 80% de petróleo que alimenta a China, Japón y Corea del Sur. El segundo conectaal Mar Mediterráneoyal Golfode Suezentránsitohaciael OcéanoÍndico,dandopasoa20 mil naves por año que representan el 15% del comercio marítimo del mundo. El Canal de Panamá, de su lado, conecta a los océanos Pacífico y Atlántico, dando paso a 13 mil navesporaño que transportanal 5% del comerciomarítimo.Noobstante,adiferenciade Suezque permite el tránsito de súper tanqueros con capacidad de hasta 200 mil toneladas, Panamá está limitadoa65 mil toneladasyauna configuraciónde buquesadaptadaasusestándares.El Estrecho de Ormuz, finalmente, es el paso obligado desde los campos petroleros del Golfo Pérsico hacia el Océano Índico, transitando por allí el 88% del petróleoexportado por los países de esa región.Se trata, igualmente, de una importante ruta de tránsito de mercancías, como lo evidencia el gigantesco puerto de contenedores de Dubái. SECUNDARIAS En adición a las cuatro grandes rutas marítimas citadas podrían mencionarse al Cabo de Buena Esperanza que conecta a los océanos Atlántico e Índico por el Sur de África y al Estrecho de Magallanesque conectaal Pacíficoy al Atlánticoporel Sur de lasAméricas.El primeroesde mucha mayor relevancia estratégica. El segundo la perdió significativamente en los ochenta del siglo pasado con el establecimiento del llamado Puente Transcontinental de Norteamérica, vía férrea dedicado al transporte masivo de contenedores desde Nueva York a Los Ángeles pasando por Chicago. También resultan de mucha importancia los estrechos de Gibraltar, del Bósforo y del Báltico.
  • 30. OCÉANOS EL Océano Mundial, como espacio único y cerrado, permite que las embarcaciones circulen libremente desde cualquier parte del mundo, siguiendo diferentes direcciones, por lo que se ha establecido una gran cantidad de rutas marítimas. La distribuciónde estasrutas,suextensiónylaintensidadconque sonutilizadasdepende de varios factores,entre losque se encuentranlascaracterísticas de la línea de costa de loscontinentes;las condiciones oceanográficas como las corrientes, el oleaje y las mareas; la existencia de pasos naturalesoartificiales:estrechos,canales,etcétera;ladistanciaentre lospuertosque envíanoque recibenlascargas;lascaracterísticasde lospuertosenque operanlasembarcacionesy,sobre todo, del desarrollo económico de los países. Las rutas marítimas mundiales presentan modificaciones de acuerdo con el descubrimiento de nuevas fuentes de materias primas, y el agotamiento de otras. Los países que se encuentran en vías de desarrollo están iniciando el proceso en el avance de la ciencia y la tecnología del transporte marítimo y de la construcción de puertos, con buques de mayores dimensiones y velocidad, con instalaciones portuarias cada vez más complejas y especializadas, que han hecho que se mejoren las posibilidades del transporte a través de los océanos. Sinembargo,el aumentode caladode lasembarcacioneshaocasionadociertosproblemas,debido a que laszonasde másintensa navegación,comoel Pasode CalaisenFrancia,losestrechosdaneses yel Estrechode MalacaenSumatra,asícomoloscanalesartificialescomoelde Suezyelde Panamá, presentanpocaprofundidad,locual haobligadoacambiarlositinerariosde lasrutasmarítimasoa seguir utilizando buques de poco calado. Entre las principales rutas marítimas se encuentran las que comunican a los países de Europa con los del norte de Américay que se inicianenInglaterray terminanenel litoral Atlánticode Estados Unidosy Canadá,y otras que lo hacenen sentidocontrarionavegandoentre los 40 y 65 gradosde latitud norte, cubriendo distancias de entre 5 000 y 9 000 km. En esta zona del Atlántico Norte se localiza el mayor número de rutas marítimas, ya que también llegan cargas que proceden de los océanos Pacífico e Índico. Las rutas que comunican a Europa con América Central y del Sur pasan a través del Canal de la Mancha, y presentan una extensión de más de 11 000 km. También por este canal pasan las rutas que unena Europa con Áfricaoccidental ymeridionalyconel OcéanoÍndico,conuna extensiónde 9 000 kilómetros. Américase comunicacon lospuertosdel Mediterráneoatravésde rutasque pasan por el Estrecho de Gibraltar y se ramifican hacia el norte y el sur en las aguas que rodean la isla de Madeira, cubriendo recorridos de 9 000 a 11 000 kilómetros. En lazonanorte del Atlánticodestacanlasrutasque UniónSoviéticahaestablecidoparaconectarse con el Océano Pacífico, pasando por los estrechos de Zembla y de Bering y recorriendo desde Leningradohastael ExtremoOriente.EstarutatienegranimportanciaparaAlaska,yaquele permite mover sus minerales.
  • 31. También en el Atlántico se localizan las rutas marítimas que Estados Unidos ha establecido para comunicarse con AméricaCentral y del Sur, pasandopor la Cuencadel Caribe,con un recorridode 4 000 a 11 000 km;la que va de NuevaYork hasta el Cabo de BuenaEsperanzaen Sudáfricaesuna de las más largas. De puertosde Américadel Sur,comoMontevideo yRíode Janeiro,salenrutasque vanhaciapuertos del Océano Índico pasando por el sur de África, con un recorrido de 6 500 kilómetros. En el OcéanoPacífico el númerode rutas marítimases menor;entre ellas,lasmásimportantesson las que unena Estados Unidosy Canadá con Japón,lasislasHawai y lasFilipinas,recorriendocerca de 9 000 kilómetros.Otrasrutasde navegaciónimportantesparael Pacíficosonlasque comunican lospuertosde AméricadelSurconAustraliaylasque lohacenentreAsia,AustraliayNuevaZelanda con Japón a través de los estrechos de Malaca, Makasar y Lombok. En el Océano Índico, la mayor parte de las rutas sólo lo atraviesan, y únicamente están las que comunican los puertos del Golfo Pérsico con los de Europa y América del Norte para transportar materias primas; las más importantes son las que conectan los de Australia con el Golfo Pérsico, Mar Rojoy losdel sur de África,sobre todo por las embarcaciones petroleras que ahí se mueven. Las rutas marítimas que se localizan en el Mar Mediterráneo establecen comunicación entre los puertos del norte de África y del sur de Europa con los otros continentes, y con la existencia del Canal de Suez se ha intensificado el transporte de cargas y de petróleo. En esta navegación a través de los océanos, desempeñan un importante papel los estrechos naturales, como el Estrecho de la Mancha que une al Mar del Norte con el Atlántico, que se considera el más transitado; se calcula que lo navegan más de mil buques al día; o el Estrecho de Gibraltar por el que se estima que transitan diariamente 400 embarcaciones; a los estrechos danesesque unidosal Canal de Kiel comunicanel marBálticoconel OcéanoAtlántico.Tambiénson importantes los estrechos turcos del Bósforo y de Dardanelos, por donde la flota soviética navega para llevar carga a los puertos de Hungría, Bulgaria y Rumania. Además de estos estrechos naturales, existen tres canales artificiales de navegación que han permitidoconectarlosdiferentescontinentesatravésde losocéanos.El Canal de Suez,inaugurado en1869, esel de mayortráfico;le sigue el Canal de Panamá,terminadode construiren1914 y, por último, está el de Kiel, que se puso en operación en 1985. El transporte de cargas que mueve la marina mercante mundial representa el 80% del comercio internacional, siendo para algunos países de Europa, por ejemplo Gran Bretaña, Grecia y España, mayor este porcentaje. Este transporte permite que los gobiernos establezcan programas de desarrollo,conbase enel comercioexterior,parallegaradiversosmercados,asícomolanzarse ala conquista de nuevos.
  • 32. CANALES MARÍTIMOS El Canal de navegación es una vía de agua, a menudo de origen artificial, que normalmente conecta lagos, ríos u océanos. Se utilizan para el transporte, a menudo surcados por barcazas en los canales fluviales y por barcos en los canales que conectan océanos. 1. CANAL DE SUEZ El Canal de Suez,que se extiendedelPuertode Said, pasa por Al – Ismailiya y concluye sobre el Mar Rojoenel Puertode Tawfig(Cercade la Ciudad de Suez), es la vía fluvial que hace posible pasar directamente del Mar Mediterráneo al Mar Rojo atravesando el Golfo de Suez, sin necesidad de bordear el continente africanocomolohacían losbarcos dos siglosatráscuandodeseabanirde Europa a Asia. Está localizadoenunazona estratégicay es el canal más largo hasta el momentoya que tiene 163 kmde largo perotiene unaestrechezconsideradaquesolopermitecircularloenunasoladirección. Hace muypocotiempo,se inauguróunaampliaciónrealizadacuyainversiónfuede 80.000 millones de dólaresque consistióenlarealizaciónde unnuevoconductode 35kilómetros,paraleloal actual canal,y la ampliaciónde untramo de 37 kilómetrosyaexistente,que permitiránagilizarel pasode los barcos en las dos direcciones y aumentar su número y su tonelaje. A partir de ahora podrán navegarbarcos de hasta66 pies(másde 20 metros) de calado.Esta ampliaciónpermitiráaumentar el número de barcos que cada día pasan de 49 a 97 hasta el año 2023. 2. CANAL DE PANAMÁ El Canal de Panamá es una maravilla de la ingeniería y uno de los canales más importantesdel mundo.Conuna extensiónde 80 kilómetros (50 millas) de la ciudad de Panamá en la costa pacífica hasta Colón en la costa del Atlántico, y proporciona el paso de másde 12.000 barcosde transporte ypasajeros al año.Es una vía de navegación inter-oceánica entre el océano Atlántico (mar Caribe) y el océano Pacífico que atraviesa el istmo de Panamá en su punto más estrecho. El Canal utiliza un sistema de esclusas -compartimientos con puertas de entrada y salida. Las esclusas funcionan como elevadores de agua: suben las navesdesde el nivel del mar (ya sea Pacífico o del
  • 33. Atlántico) haciael nivel del Lago Gatún (26 metrossobre el nivel del mar);así, los buquesnavegan a través del cauce del Canal, en la Cordillera Central de Panamá. Cada juego de esclusas lleva el nombre del poblado en donde fue construido: Gatún (en el lado Atlántico),PedroMiguel yMiraflores(enel Pacífico).Lascámaras-escalones- de lasesclusastienen 33.53 metros de ancho por 304.8 metros de largo. Las dimensiones máximaspara los buques que deseentransitara través el Canal son:32.3 metrosde ancho; calado -profundidadque alcanza- 12 metros de agua dulce tropical; y 294.1 metros de largo (dependiendo del tipo de buque). El agua que se utilizaparasubirybajarlasnavesencadajuegode esclusasse obtiene del LagoGatún por gravedad: es vertida en las esclusas a través de un sistema de alcantarillasprincipales, que se extiende por debajo de las cámaras de las esclusas desde los muros laterales y el muro central. Ver un barco enorme moviéndose a través del estrecho canal, con grandes extensiones de selva virgen a ambos lados, es una experiencia inolvidable. 3. CANAL DE CORIN El canal de Corinto (Grecia) esquizásunadelasobrasde ingenieríamásespectacularesenel mundo, no sólopor subellezaytamañosinoademásporsu impresionanteymilenariahistoria.El canal fue excavado sobre la roca del istmo de Corinto a finalesdel sigloXIX,ycuentaconunaalturade más de 40 metros y una extensión de 6,3 kilómetros de largo debido a lo cual logra cortar efectivamente a un país en dos al separara laregióngriegadel Peloponesode la Hélade -la Grecia continental-. Actualmente seestimaqueunos12.000barcos cruzan sus estrechas dimensiones cada año por.El canal de Corintoahorratiempo,combustibleyacercalasdistancias.Laverdadesque ellugar ha quedado pequeño para los barcos mercantes y de grandes barcos de cruceros sobre todo con las dimensiones con las que hoy se diseñan, sin embargo es una atracción turística imperdible.
  • 34. 4. CANAL DE KIEL El Canal de Kiel,enAlemania,esunade las vía marítima artificial más usadas del mundo y transitada superando incluso el Canal de Panamá o el Canal de Suez. Comunica el mar del Norte con el mar Bálticoa través de 97 km de longitud, 11 metros de profundidad y 102 metros de ancho. Se caracteriza por ser es un canal de esclusasformadopor cuatro esclusas en sus últimos tramos donde confluyen las mareas del mar del Norte y del Báltico. Las cámaras de las esclusas tienen 42 metros de anchos y 310 metros de largo. Las esclusas extremas permanecen abiertas la mayor parte del tiempo para facilitar su navegación. El tránsito es posible durante 24 horas. Fue construido por Guillermo II de Alemania entre 1887 y 1895 y ampliado posteriormente en diversas oportunidades. 5. GRAN CANAL DE CHINA El Gran Canal de Chinaesuno de losmayoresproyectosconstruidosenlaantiguaChina.Siendoel canal más antiguo y más largo del mundo, superando en mucho a los 2 canales más famosos del mundo: Suez y Panamá. Este canal comienza en el norte de Pekín y terminaen Hangzhou.El Gran Canal de China tiene 1.795 kilometros de recorrido navegable (1.114 millas) de largo con 24 esclusas y unos 60 puentes. La construcción del Gran Canal de China comenzó en 486 a. C. bajo la dinastía de la familia Wu. En la actualidad se usa algunas secciones del canal para el transporte de materias primas como carbónenlargasbarcazas. En algunaspartespresentaaltosnivelesdecontaminación.Noesposible ser navegado por barcos de gran calado o turísticos.
  • 35. MARES Son todaslas aguassaladasque cubrenunagran parte de la superficie de laTierra.Este nombre se aplica, a menudo, a superficies marítimas que se extienden a orillasde los continentes, y a masas de aguasaladaque,comoel marMediterráneo,parcialmenterodeadopor tierra,sonmáspequeñas que un océano,al que generalmente estánconectados.El nombre tambiénse utilizaparareferirse a masas de agua saladasituadastierraadentro,comoel marCaspio,y,ocasionalmente,amasasde agua dulce también localizadas en tierra firme, como el mar de Galilea. PRINCIPALES MARES o Mar Arábigo, parte del océano Índico situado entre la península Arábiga al oeste y el subcontinente indio al este. La anchura máxima de este mar es de 2.400 km; su máxima profundidad conocida es de 5.030 m. Sus principales puertos están en las ciudades de Karachi, en Pakistán, y de Bombay, en la India. o Mar Báltico, mar interior, al norte de Europa, que baña las costas de Suecia, Finlandia, Estonia, Letonia, Lituania, Rusia, Polonia y Alemania.El mar se extiende hacia el este hasta lalongitud30° E, y haciael norte hastala latitud66° N.La mayorlongituddel Báltico,desde Lübeck, en Alemania, hasta Haparanda, en Suecia, es de 1.500 km; la anchura varía entre los 685 km que hay entre Estocolmo y San Petersburgo y los 80 km en el extremo sur. El Báltico cubre una extensiónde 414.400 km2. El Mar Báltico tiene una gran importancia comercial para el norte de Europa. o Mar Caribe, brazo del océano Atlántico,parcialmente cerrado en el norte y el este por las islas de las Indias Occidentales, actuales Antillas, y delimitado en el sur por Sudamérica y Panamáy enel oeste porAméricaCentral.El Caribe tiene aproximadamente2.415 kmde este a oeste y entre 640 y 1.450 km de norte a sur. Con una extensión de 1.940.000 km2, ensuextremonoroccidental estáconectadoconel golfode Méxicoporel canal de Yucatán, un paso de 190 km de ancho entre Cuba y la península de Yucatán. Con unas cuantas excepciones,todalacuencadelCaribe tienemásde 1.830m de profundidad;muchaszonas superanlos 3.660mde profundidadylamayorquesehamedidohastaahoraestálocalizada enla fosade lasCaimán(7.535 m).Esuna importante rutacomercial puesconectaEUA con el canal de Panamá. o Mar Caspio, lago de agua salada del suroeste de Asia. Es la masa de aguas interiores de mayor tamaño en todo el mundo. El mar Caspio está rodeado al oeste por Azerbaiyán y Rusia, al noreste y al este por Kazajstán, al este por Turkmenistán y al sur por Irán. Se extiendeunos1.210kmen dirección norte-suryentre unos210y 436 kmendireccióneste- oeste. La superficie aproximada es de 371.000 km2. El mar Caspio tiene una profundidad media de unos170 m y es más profundo en su parte sur, alcanzando una profundidad máxima de 995 m. Su nivel varía de un año a otro, pero tiene una media de 28 m por debajo del nivel del mar.
  • 36. o Mar de Bering,parte del océanoPacíficonorte,entre lasislasAleutianasal suryel estrecho de Bering,que lo conectacon el océanoGlacial Ártico,al norte.Al oeste se encuentranlas penínsulas de Kamchatka y Chukchi, en el noreste de Asia, y al este se ubica Alaska. La superficie total es de 2.261.000 km2. o Mar Mediterráneo, mar interior de Europa, Asia y África, unido al océano Atlántico en su extremooccidental porel estrechode Gibraltar. El Mar Mediterráneocubre unaextensión de unos 2.510.000 km2. Tiene una longitud de este a oeste de 3.860 km y una anchura máxima de 1.600 km. En general poco profundo (1.500 m de media), el Mediterráneo alcanzauna profundidadmáximade 5.150 m frente alacosta sur de Grecia.Tiene unagran importanciapolíticacomosalidamarítimaparalospaísesde laantiguaUniónde Repúblicas Socialistas Soviéticas. o Mar Muerto, a unos 395 m bajo el nivel del mar, es la extensión de agua más baja de la Tierra. El lago tiene unos 76 km de largo y una anchura máxima de unos 16 km; su superfície es aproximadamente de 1.049 km2. El Mar Muerto, que es seis veces más salado que los océanos, contiene, a una profundidadde 305 m,un 27% de sustancias sólidas: cloruro sódico (sal común), cloruro magnésico,clorurocálcico,cloruropotásico, bromuro magnésico y muchas otras sustancias. El Mar Muerto es económicamente importante como fuente de potasas, bromuro, yeso, sal y otros productos químicos que se extraen en gran cantidad y de manera muy económica. o Mar Negro (antiguo Pontus Euxinus), mar interior que se extiende entre el sureste de Europa y Asia Menor. El mar Negro tiene una longitud de 1.200 km de este a oeste, una anchura máximade 610 km y una extensión(sinincluirsubrazo norte,el mar de Azov) de 436.400 km2. El mar Negro está abundantemente poblado de esturiones y otros peces. o Mar Rojo, estrecho mar interior que separala penínsulaArábiga,al oeste de Asia, de la parte nororiental de África. Se extiende hacia el noroeste desde el estrechode Bab el-MandebhastaSuez, en Egipto, a lo largo de 2.253 km. La profundidadmáximadelmaresde unos 2.130 m y su anchura máxima es de
  • 37. unos 355 km. El Mar Rojo ocupa una parte de la depresión y falla denominada Rift Valley. Durante más de cincuentamillonesde años,lacorteza terrestre se ha estadodesgarrando en estazona. El mar Rojo se formócuando la penínsulaArábigase desgajóde África,hace veinte millones de años. o Mar de Cortés. o Golfode California,brazodel océanoPacíficoque separalapenínsulade Baja Californiade la costa de México. En un principio, el golfo se conoció como el mar de Cortés, porque el conquistador español Hernán Cortés envió una expedición en 1539 para explorar la zona. El golfo tiene más de 1.120 km de largo y su anchura oscila entre 48 y 241 km. Por su parte superiorrecibe lasaguas del río Colorado y, por el este, las de otros ríos; los principales son el Mayo, Concepción, Sonora, Yaqui, Sinaloa y Fuerte. LAGOS Un lago es un cuerpo de agua dulce o salada, más o menos extensa, que se encuentra alejada del mar, yasociadageneralmenteaunorigenglaciarotectónico.El aporte de agua a loslagosviene de los ríos y el afloramiento de aguas freáticas. GRANDES LAGOS Los Grandes Lagos son un grupo de cinco lagos en la frontera entre los Estados Unidos y Canadá. Son el mayor grupode lagos de agua dulce entodoel mundo, a veces se habla de ellos como mares interiores. Los Grandes Lagos son (de oeste a este):  Lago Superior (el mayor y más profundo)  Lago Michigan (el único que está completamente en los EEUU, el segundo mayor en volumen)  Lago Hurón (el segundo mayor en superficie)  Lago Erie (el menor en volumen)  Lago Ontario (el menor en superficie) Un sexto lago, más pequeño, Lago St. Clair, forma parte del sistema de los Grandes Lagos. Se encuentra entre el Lago Hurón y el Lago Erie, pero no es oficialmente uno de los Grande Lagos.
  • 38. IMPORTANCIADE LOS LAGOS Muchos lagos tienen importancia comercial como fuente de minerales o pesca, como arterias de transporte o como lugares de recreación. LAGOS MÁS RELEVANTES  LAGO SUPERIOR El lago Superior es el mayor de los Grandes Lagos de Norteamérica. Es el mayor lago de agua dulce del mundo por superficie, aunque el lago Baikal de Siberia contiene mayor volumen. (El mar Caspio es mayor, pero es de agua salada). El lago Superior tiene una superficie de 82.000km², mayor que la de la República Checa. Tiene una longitud máxima de 563 km y unaanchura máximade 257 km.Suprofundidadpromedioesde 149 mconunmáximode 406m.El lagoSuperiorcontiene12.232 km3 de agua.La costa del lagose extiende 4.393km(incluyendo las islas). Hace frontera con Ontario en Canadá y con Minnesota, WisconsinyMichiganenlosEstadosUnidos.Esunaruta importante,parael transporte de metales.  LAGO VICTORIA El Lago Victoria,tambiénconocidocomoVictoriaNyanzaoUkerewe,estásituadoenlazonacentro- oriental de África, rodeado por Uganda, Tanzania y Kenia. Se extiende en un área de 69.482 km2 y en su punto de mayor profundidad alcanza los 82 m. Es el segundo lago de agua dulce más grande del mundo, después del Lago Superior (Norteamérica). Es una de las principales fuentes del río Nilo, que prosigue su curso hasta el lago Alberto, en el tramo superior del río denominado Nilo Blanco. El río tributario más grande del lago Victoria es el río Kagera, localizado al noroeste de Tanzania. Si es considerado afluente del Nilo, su nacimiento sería el punto del cauce más alejadodel Mediterráneo,siendoel Nilo-Kagerael segundorío más largo del mundo. El primereuropeoenllegaral lagofue el exploradorbritánicoJohnHanningSpeke,siendoquienle puso el nombre de lago Victoria, en homenaje a su reina.  LAGO HURON Es el segundo lago en tamaño de los cinco conocidos como Grandes Lagos, y se halla en la zona central de Norteamérica, entre Estados Unidos y Canadá. Limitaal norte y al este con la provinciade Ontario,Canadá, y al oeste con el estadode Míchigan. Recibe lasaguasdel lagoSuperiorydel lagoMíchigan.El lagoocupaunárea, incluyendolabahíade Georgia y la bahía de Saginaw, de 59.570 km2, de los que 36.001 km2 pertenecen a Canadá. La
  • 39. cuenca del lago ocupa unos 134.000 km2 de superficie. Tiene una longitud máxima de 332 km, y una anchura máxima de 295 km. La profundidad máxima es de 229 metros.Su superficieestálocalizadaa176 metrossobre el nivel del mar. El lago Hurónestá sembradode islas,lamayor parte de ellas en el norte, dentro de los límites fronterizos de Canadá. La islaManitoulin,esla más grande del mundo en un lago de agua dulce.  LAGO ERIEN El lago Erie es un lago de Estados Unidos que formaparte de losGrandesLagos. Se encuentra más al sur que los demás y limita al Norte con Ontario, al Sur con los estados de Ohio, Pensilvania y Nueva York, y al Oeste con el estado de Míchigan. El lago Erie es, por su tamaño, el lago natural número13 del mundo,incluidosel MarCaspioy el mar de Aral. Tiene una superficie de 25.700 km², una profundidad promedio de 19 m y contiene 488 km³ de agua.  LAGO ONTARIO El Lago Ontario es el menor de los cinco Grandes Lagos de América del Norte, con 18.960 km². Limitaal norte con Ontarioy al sur con la península Niágara y con el estado de Nueva York. Entre las ciudades más importantes que se encuentran sobre el lago Ontarioestán Toronto en Canadá, y Rochester en EE. UU. El lagoOntarioesel lagomáspequeño(18.960km²) y más al este del sistemade losGrandes Lagos. Por su tamaño,esel lagonúmero14 del mundo,ytiene una costa de 1.146 km de largo.  LAGO MICHIGAN El lago Míchigan es unode loscinco GrandesLagos de Norteamérica.Estárodeadopor losestados de Indiana, Illinois, Wisconsin y Míchigan, que recibe su nombre del lago. El lago Míchigan es el único de los Grandes Lagos que se encuentra completamente dentro de los Estados Unidos; los otros están compartidos con Canadá. Su superficie es de 57.750 km² lo que lo convierte en el mayor lago perteneciente a un único país y el quinto mayor lago del mundo.
  • 40. Alrededor de 12 millones de personas viven a lo largode lacostadel lagoMíchigan.Muchasde ellas son pequeños centros turísticos que viven de las ventajasque ofrecenlabellezayoportunidadesde recreo del lago Míchigan  LAGO BAIKAL El Lago Baikal es un lago de origen tectónico,localizado en la región sur de Siberia, Rusia, entre la óblast de Irkutsk en el noroeste y Buriatia en el sureste, cerca de la ciudad de Irkutsk. Su nombre deriva del tatar "Bai-Kul" - "lago rico". También se loconoce comoel OjoazuldeSiberiayLaPerla de Asiaporlacalidadde susaguas,que erade las mejores del planeta y que está perdiendo actualmente debido a la contaminación. El lago está totalmente rodeado por montañas y contiene unas22 islaspequeñas,lamayorde las cuales, Oljón, tiene 72 km de largo. El Baikal es un lago de fisura joven. La fisura se ensancha unosdoscentímetrosporaño. La zonade lafalla está sísmicamente activa: hay fuentes de aguas termales en la zona y acaecen notables terremotos periódicamente.  LAGO MARACAIBO El Lago de Maracaibo esel mayor lagode Sudaméricayde AméricaLatina,ubicadoenel occidente de Venezuela, en el estado Zulia. Posee cerca de 13.820 km² y una gran riqueza petrolífera en donde se extrae la mayor parte de la producción de crudo del país. En las aguas del Lago de Maracaibo se pueden divisar autóctonos poblados cuyas viviendas son los conocidos palafitos, casas construidas dentro del lago, sostenidas por estacas. Entre los poblados más conocidos se encuentran en la Costa Oriental del Lago San Timoteo, Ceuta y Bachaquero.
  • 41.  LAGO TITICACA El lago Titicaca es el segundo lago más grande de Sudamérica y el lago navegable más alto del mundo. Está ubicado entre el altiplano peruano-boliviano a unos 3.800 msnm. Su profundidad máxima se estima supera los 360 m. Estas medidas aumentan en la época de lluvias. El Lago Titicaca mide 204 km de largo por 65 kmde ancho,ocupando8.562 km²,de losque 4.772 km² corresponden al Perú y 3.790 km² a Bolivia. Debido a la pureza del aire, el lago es particularmente transparente (de 15 a 65 m) y la calidad de la luz es excepcional; las montañas que parecen estar muy cerca, están a 20 ó 30 km del lago. El color de sus aguas es azul. Nombre Región Superficie (enKm2 ) Origen Superior Américadel Norte 82.700 Glaciar Victoria ÁfricaOriental 68.100 Tectónico Mar de Aral AsiaCentral 67.000 Endorreico Hurón Américadel Norte 59.800 Glaciar Michigan Américadel Norte 58.300 Glaciar Tanganyka ÁfricaOriental 31.900 Tectónico Baikal Siberia 31.500 Tectónico Gran Lago de losOsos Américadel Norte 31.100 Glaciar Nyasa ÁfricaOriental 30.800 Tectónico Chad ÁfricaCentral 28.000 (máx.) Endorreico Gran Lago del Esclavo Américadel Norte 27.800 Glaciar Ene Américadel Norte 25.800 Glaciar Winnipeg Américadel Norte 24.300 Glaciar Ontario Américadel Norte 18.800 Glaciar Ladoga Europa del Noreste 18.400 Glaciar
  • 42. Baljash AsiaCentral 17.300 Endorreico Maracaibo Américadel Sur 16.300 Tectónico Onega Europa del Noreste 9.600 Glaciar Eyre Australia 9.500 Endorreico Rodolfo ÁfricaOriental 8.600 Tectónico Nicaragua Américacentral 8.400 Tectónico Titicaca Américadel Sur 8.300 Tectónico RIOS Un río es una corriente de agua que fluye porun lecho,desde unlugarelevadoaotro más bajo.La gran mayoría de los ríos desaguan en el mar o en un lago, aunque algunos desaparecen debidoa que sus aguas se filtran en la tierra o se evaporan en la atmósfera. IMPORTANCIA DE LOS RÍOS Losríos hanjugadounpapel central enla historia,yaque haninfluidoenlaagricultura,eltransporte, la industria y los asentamientos humanos. De hecho los ríos Tigris y Éufrates, en la actual Iraq, convirtieronaMesopotamia(quesignifica‘entre ríos’),enlacunade lacivilizaciónhacialasegunda mitad del IV milenio a.C. La larga asociación histórica entre sociedad y ríos es evidente por la gran importancia estratégica, comercial y religiosasde estos.Porejemplo,el Gangesenla Indiaes sagrado para loshindúes,que lo visitan para su purificación al bañarse en sus aguas. Más tarde ayudo en los tiempos de la revolución industrial al proporcionar fuentes de energía hidráulica. RÍOS MÁS RELEVANTES  RÍO AMAZONAS El río Amazonas,cursofluvial ubicadoenSudamérica,esel río máslargo,el más caudalosoy el que tiene la mayor superficie de su cuenca en nuestro planeta. Su longitud de 6800 km supera únicamente con 100 km al río Nilo en Egipto. El Amazonas transporta más agua que el Mississippi, el Niloyel Yangtzéjuntos;suáreadedrenaje ocuenca esasimismolamayordel mundo.El volumen de agua llevadohaciaelAtlánticoesenorme:conunpromedio anual de 120.000 m³/s,alcanzahasta300.000 m³/sen la temporada lluviosa. En efecto, el Amazonas es responsable de la quinta parte de todo el agua dulce incorporada a los océanos de la Tierra.
  • 43.  RIO NILO El Nilo es un río que está situado en el noreste de África, nace en Burundi, en el ríoKageraydesde su principalfuente, el lago VictoriaenÁfricacentral,fluye a través de Uganda, Sudán y Egipto, desembocandoenel marMediterráneo formandoun ampliodelta.El Nilotoma su actual configuraciónal final de la Era Terciaria, junto con la formación del Mediterráneo. Con 6.756 km, fue consideradoel ríomáslargodel mundo, pero investigaciones realizadas recientemente comprobaron que el de mayor longitud es el Amazonas. El río Nilo desempeñó un papel crucial en la formación de la civilización egipcia; es una fuente inagotable de recursos;graciasa lasinundacionesanuales, latierraque bordeael río se torna muy fértil. Los egipcios podían cultivar cosechas junto al Nilo, proporcionando abundante alimento a la población.  RIO YANGTSÉ El río Yangtsé esel ríomás largode Asiayel terceromáslargo del mundo,trasel Niloyel Amazonas. Tiene una longitud de aproximadamente 6.300 km, y se encuentra en China. En 1993, el gobierno chino decidió acometer la construcción de la presa más grande del mundo en la región de las Tres Gargantas, una zona de gran valorpaisajísticoy ecológico,que rodeaal río en una extensión de 200 km en su paso de la municipalidad de Chongqing a la provincia de Hubei. La presa se acabará de construir en el año 2009. Este proyecto ha sido muy criticado desde fuera de China por su elevado coste ecológico y social.  RÍO VOLGA El Volga es el río más largo de Europa. Nace y discurre por Rusia occidental, siendoampliamente conocido como el río nacional ruso. Tiene una longitud de 3.700 km y un caudal medio de 8.000 m³/s, siendo en esta categoría también el primero de Europa. De marzo a mediados de diciembre es navegable casi en su totalidad. Durante los meses de mayo a
  • 44. junio su caudal aumenta a causa de los deshielos primaverales, aumentando con ello el riesgode que se produzcan grandes crecidas. El valle del Volga constituye un importante centro de industria petrolera, teniendo también yacimientos de sal, potasio y gas natural. Actualmente sufre de altos niveles de contaminación química.  RÍO DANUBIO El Danubio es el segundo río más largo de Europa, después del Volga. Nace en la Selva Negra Alemania de la unión de dos pequeños ríos, el Brigach y el Breg, fluyendo hacia el sudeste 2.88 km2 hasta el Mar Negro en Rumania, donde forma el delta del Danubio, una religión de marismas y pantanos poco poblados, aunque de gran valor ecológico. Esta longitud del Danubio incluye los49kmde longituddel ríoBreg,que esel máslargode lasdoscorrientes cuyaconfluenciaen Donnmaueschiynggen da origen al Danubio Futbol club. La cuencadel Danubiotieneunasuperficiede unos 81.700 km y abarca numeroso país de la Europa Central y Oriental. El río Danubio cruza Europa de oeste a este y su curso incluye partes de Alemania, Austria, Eslovaquia, Hungría, Croacia, Serbia, Rumania,Bulgaria,MoldaviayUcrania.La cuenca del Danubiose extiendeademásporlaRepública Checa, Suiza, Eslovenia, Bosnia y Herzegovina y Montenegro.  RÍO TÁMESIS El Río Támesis es un río de Inglaterra que conecta Londres conel mar del norte.Hoyendíaesel ríomásimportante de Inglaterra y la principal fuente de abastecimiento de agua en Londres. A partirdel sigloXIXel ríoempezóacontaminarse.A finales de ese siglo y hasta mediados del siglo XX, se realizó una limpiezamasivadel Támesis.Enlaactualidadesuno de los ríos más limpios de los que fluyen a través de una gran ciudad.  RÍO MISSISSIPPI El Misisipi-Misuri es un río de Estados Unidos y tiene 6.270 kmde longitud.Esel sistemafluvialmásgrande de Norteamérica. Antes de que se implantase el ferrocarril en Norteamérica, este río fue una de las principales vías de comunicación ytransporte.Suampliocauce permitía la navegabilidad trasladando mercancías y personas.
  • 45.  RÍO SENA El Senaesconocidoa nivel mundial al serel río que atraviesalaciudadde París (Francia).Es enuna de sus islas donde la ciudad tuvo sus inicios y es en torno a ella y a la rivera que la ciudad se ha desarrollado a través de los siglos. Varios de los más importantes edificiosy monumentos de la ciudad se pueden apreciar paseando por el río. Tal es el caso de la torre Eiffel, la Défense, la Catedral Notre Dame de París, o la Biblioteca François Mitterrand.  RÍO CONGO El Río Congo, tambiénllamadoríoZaire,esel mayor río de África central. Tiene una longitud de 4.380 km, lo que lo convierte en el segundo más largo de África (despuésdel Nilo). La cuenca del Congo abarca una extensión de 3.700.000 km². El río y sus afluentes recorren la segunda selva más grande del mundo, tras la Amazonia.El Congotambiéneselsegundorío más caudaloso del mundo después del río Amazonas, con 41.300 metros cúbicos por segundo, aproximadamente.  RÍO DE LA PLATA El Río de la Plata es un estuario del Océano Atlántico en América de Sur formado por la unión de los ríos Paraná y Uruguay que sirve de fronteraentodosu recorridoentre la República Argentina y la República Oriental del Uruguay. Tiene forma de "muesca" triangular de 290 km de largo. Es considerado el río más ancho del mundo. El Río de la Plata embravecido permite la práctica de surf en la capital de Uruguay. Las playas donde se surfea son Playa Honda, Playa la Pantalla y Playa Malvín.
  • 46. Número de orden Nombre Región Longitud Caudal enla desembocadura Régimendel curso inferior 1 Nilo África 6.680 Kmcon un afluente del lago Victoria5.600 Km desde el lago máx:8.600m3 /s (en Asuán) min:866m3 /s aguas altasde agostoa octubre (enWadi-Halfa) 2 Amazona América del sur 6.500 Km 7.025 + Ampurimac máx:150.000 m3 /s mín: 63.000 m3 /s aguas altasen junio 3 Mission Mississippi América del norte 6.260 Km (Missouri:4370) máx:40.000 m3 /s mín: 18.000 m3 /s aguas altasen primavera 4 Yang Tse Kiang China 5.500 km máx:42.000 m3 /s aguas altasde junioa octubre 5 Hoang Ho China 5.200 km máx:14.000 m3 /s aguas altasen julioyagosto 6 Congo África 4.640 km máx:80.000 m3 /s Máx. enoctubre 7 Amur Extremo Oriente 4.350 km aguas altasen verano 8 Liena Siberia 4.270 km media:15.500 m3 /s aguas altasen verano 9 Niger África 4.200 km máx:30.000 m3 /s Cursoalt: ag. alt - septcurso bajo: aguas altas marzo y abril 10 Mekong Asia del sudeste 4.180 km máx:60.000 m3 /s aguas altasen septiembrey octubre 11 Mackenzie América del norte 4.100 km aguas altasen verano 12 Obi Siberia 4.000 km media:12.500 m3 /s aguas altasen verano 13 Yenisei Siberia 3.800 km media:10.000 m3 /s aguas altasen verano 14 Voiga Europa Oriental 3.700 km media:51.800 m3 /s aguas altasen abril y mayo
  • 48. INFOGRAFÍA https://www.youtube.com/watch?v=ptGzxoAT_cU https://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_marina https://commons.wikimedia.org/wiki/File:India_southwest_summer_monsoon_onset_map-es.svg http://www.taringa.net/post/apuntes-y-monografias/17943232/Corrientes-Marinas.html https://es.wikipedia.org/wiki/Gradiente_barom%C3%A9trico https://es.wikipedia.org/wiki/Efecto_Coriolis http://espanol.mapsofworld.com/continentes https://es.wikipedia.org/wiki/Continente http://www.saberespractico.com/estudios/cultura-general/%C2%BFcuantos-continentes-hay-y- cuales-son/ http://www.monografias.com/trabajos60/rios-lagos/rios-lagos2.shtml#ixzz3yOHucVtV Rodrigo borda, plataforma continental, enciclopedia de la política, viernes 22 de enero de 2016, http://www.enciclopediadelapolitica.org/plataformacontinental . Pablo Guerrero, Plataforma continental, la guía, viernes 22 de enero de 2016, http://geografia.laguia2000.com/eografia/plataforma.continental Origen y desarrollo de las plataformas continentales y de los fondos oceánicos, bibliotecadigital, viernes 22 de enero de 2016, http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen1/ciencia2/12/htm/sec_10.html