Auto ebro sport n1
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Revista Liga ERC.

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  • 1. Nº1
  • 2. BIENVENIDOS Querido lector, comenzamos una nueva etapa en una nueva edición y un nuevo formato. Cada díaERC EDITORIAL. crecemos y evolucionamos y nosotros hemosFundador: Chuspuras evolucionado para traerte lo mejor.Dirección: ChuspurasDirección ejecutiva: DiegoRedacción: Ivo Siendo la única editorial que te trae a casa toda laDirector publicidad: Ivo información del campeonato ERC 2010 enDiseño portada: Diego exclusiva, hemos creado esta revista para ti,Presidencia: MAFIA joven, atrevida y real, para gente como tú. Agradecemos tu fidelidad, que esperemos que sea así desde este primer número, hasta el fin de los días. Diego, director ejecutivo ERC Editorial. Apreciados Subscriptores: No podía dejar pasar la ocasión de darles la bienvenida a esta nueva era que empezamos hoy en las publicaciones de ERC Editorial. ERC 2010 será publicado en esta nueva revista especializada que tenemos el placer de lanzar al mercado para satisfacer las necesidades de los lectores más exigentes. Esperamos que nuestros productos sigan siendo de su agrado, y estamos a su entera disposición para cualquier sugerencia que tengan que realizar. Un Saludo. Chuspuras. Director ERC Editorial.
  • 3. Fernando Alonso y Relojes ERC
  • 4. EL PILOTO PERFECTO CEREBRO Diego: Pasa las horas sopesando tácticas y buscando formas de burlar a sus rivales. Un chico muy listo. ATRACTIVO Ivo: Su belleza PECHO temperamental y su gran facilidad de palabra, Felipe: Nadie pone más pasión en el vuelven locas a las chicas. deporte que el matador. Vive por y para ganar. CONTROL DEL COCHE MECÁNICAJony: Rezuma sabor de aire ymarca “records” una y otra Carlos Maño: Podría trabajar devez. Un talento supremo para mecánico de relojes cuando dejeel pilotaje. Mientras no haya de ser piloto. Efectúa excelentescunetas ni apisonadoras de reparaciones. Gracias a horas en elpor medio. GT5. ARROJO Chus: ¿Tiene esfínter la estrella del campeonato? Una cosa es cierta: ¡Los tiene bien puestos! FORMA FÍSICAVíctor: Posee la energía de unchaval de 13 años, los quetiene, eso le hace fuerte.Practica varios deportes, comociclismo, futbol y kitesurf. Carlos Ramos: Capaz de conducir un huevo de PIES norte a sur de España, posee los pies mas rápidos.
  • 5. ENTREVISTASEn esta sección entrevistaremos a los pilotos pertenecientes al campeonato en estos momentos, son un total de8, a los cuales someteremos a una serie de preguntas para todos las mismas. Seguiremos un orden alfabético,según el nombre del foro. CHUSPURAS:Nombre: José JesúsNombre del foro: ChuspurasApodo: Chus, Chuspi, Chusmacher, Chusillo,Parko…Edad: 22¿De dónde te viene la afición a los coches? Pufff, pos desde bien pequeño he andado metido entre bujías, aceite ybielas… Comenzó haya por principios de los 90 cuando mi padre me llevaba sin yo enterarme a alguna subida míticacomo la Bien Aparecida de ahí mi amor por las subidas. En un futuro lejano me planteo correr la SubidaInternacional al Fito y todas las pruebas de montaña de mi comunidad. Soy realmente consciente de que me gustanlos coches cuando pasa por mi pueblo el Rallye Caja Cantabria, estoy hablando de una época lejana la copa SeatMarbella me encantaba, ocias el coche venir e igual tardaba 15minutos en llegar jajaja otros tiempos…¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? He hecho de tododesde Scalextric hasta este proyecto.¿Qué opinas de tus rivales? Pues hay de todo gente que ya tiene experiencia en campeonatos más profesionalescomo Iván, que darán mucha guerra y lo pondrán difícil, también hay chicos jóvenes como Víctor y gente nueva conganas como son todos los autóctonos del valle.¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? Mmm, un circuito de reciente creación como el Motorlandme gusta mucho, Laguna Seca por el atractivo que supone viajar al otro lado del charco, además requiere un granesfuerzo económico la realización de esa carrera.¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? Pos los fuertes soy muy ambicioso,además en cuanto cojo aire limpio me escapo. Y los débiles que los descubran mis rivales si es que tengo algunojajajaja¿Qué opinas del coche, el 207s2000? Bueno partiendo de que no es un coche de circuitos si no uno de rallyes suadaptación a los circuitos me ha sorprendido, ya veréis la prueba que tuve el placer de hacer antes de celebrarse elcampeonato por el tramo de San Pedro del Romeral y que saldrá en este mismo número.¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Es el primer campeonato que organizamos, como organizadorcreo que aprenderemos mucho este año y tendremos mejoras de cara al año que viene.A CONTINUACION UN FRIKITEST¿Derechas o izquierdas? Derechas si son tuberas y con secciones maniobrables mejor¿Turbo o Atmosférico? Me da igual con tal de que sea rápido¿Rubias o morenas? Morenas pero las rubias me prefieren, mis estadísticas los abalan¿Encima o debajo? Y de costado, y de pie… de todas formas la misma siempre aburrePiloto favorito: Jesús Puras De La PeñaPaellas o enlazadas: Paellas con mi fiel amigo el TornoRoadtrip: Mejor surftrip por las Mentawai, o un surftrip desde la punta de Portugal por las playas de toda la costahasta Francia terminando el Hossegor.Si volvieras a nacer te gustaría ser: Kelly Slater
  • 6. CoCo:Nombre: CarlosNombre del foro: CoCoApodo: Mañin, coco, etc...Edad: 21 y 11 meses¿De dónde te viene la afición a los coches? No tengo ni puta idea, la verdad¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? Online, contravosotros xDD¿Qué opinas de tus rivales? Rápidos y fríos como el hielo¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? Alcañiz, la tierra, me puede¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? débiles, perdida de concentración porejemplo, fuertes... siempre con ganas de adelantar.¿Qué opinas del coche, el 207s2000? Está bien está equilibrado para hacer carreras, sin ser un superdeportivo, pero aveces echo en falta algo de peso.¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Es el formato de siempre, pero reducido para un grupo deamigos, está bienA CONTINUACION UN FRIKITEST¿Derechas o izquierdas? las curvas? enlazadas mejor.¿Turbo o Atmosférico? Va, turbo, que suena más potentón¿Rubias o morenas? cerveza, rubia mujeres... indiferente xD¿Encima o debajo? de ladoPiloto favorito: Pedro DelarosaPaellas o enlazadas: paellaRoadtrip: Alemania, supongo.Si volvieras a nacer te gustaría ser: lo primero, buen estudiante, luego, deportista profesional
  • 7. DIEGO:Nombre: Diego PeñaNombre del foro: DiegoApodo: PeñaEdad: 22¿De dónde te viene la afición a los coches? La verdad que de siempre me han gustado bastante los coches peroquienes me metieron en este mundillo de competición online fueron dos grandes amigos míos, que me hicieronparticipar con ellos, y de vez en cuando me daban/dan chapas sobre coches.¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? Si, con F1 y WTCCen otra liga y pachangas con los colegas.¿Qué opinas de tus rivales? Pues hay de todo un poco, sobre todo porque ahora al principio hay muchos que estánempezando, y que no se puede saber mucho de ellos, pero de los que se…., se que son rápidos, pero hay uno que metiene que demostrar algo aun. Espero sea en esta competición.¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? El mas mítico de todos Montecarlo, aunque también estalaguna seca por ahí…. que con ese sacacorchos…. ¡Tiene que ser una gozada!¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? El débil no se dice a nadie y el fuerte puedeser que cojo ritmo rápidamente y cuando estoy luchando con alguien soy duro de roer.¿Qué opinas del coche, el 207s2000? A mí personalmente me parecen buenos, sobre todo para empezar a competir,pero después de haber probado otros coches, creo que a estos les falta esencia.¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Totalmente SI, para estar empezando hemos intentado que seadivertido y fácil a la vez tanto para los pilotos como para los organizadores, poco a poco iremos mejorando.A CONTINUACION UN FRIKITEST¿Derechas o izquierdas? Siempre izquierdas.¿Turbo o Atmosférico? Me da igual.¿Rubias o morenas? Morenas.¿Encima o debajo? Depende si estas cansado o no XD, indiferente.Piloto favorito: ostias! nunca me había planteado esta pregunta tu!..... digamos que Fernando Alonso, o MikaHäkkinen.Paellas o enlazadas: Paellas enlazadas!!!!!!!Roadtrip: Con los colegas un viaje por Europa y visitar el mítico Nurburgring!Si volvieras a nacer te gustaría ser: Lo mismo que soy ahora.
  • 8. IvO:Nombre: Iván Obregón RuizNombre del foro: IvOApodo: IvoEdad: 20¿De dónde te viene la afición a los coches?De pequeño empecé por tractores y camiones, pero me metieron elgusanillo de los coches mis primos, empezando por los rallys y viendo algo de F1. Ahora soy un superfriky que siguehasta las competiciones americanas...¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? Online en loscampeonatos de F1 y WTCC de FZO y pachangas varias en el rFactor y RBR, en la realidad si cuenta cronometrarnosmientras corremos en quad o alguna vez que he ido a los karts si, sino no.¿Qué opinas de tus rivales? De Chus y Diego que serán los cocos del campeonato, los demás como son debutantespuede ser una sorpresa...del único que tengo alguna referencia es de Jony, pero con el 406 "touring car" no con un207...¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? Laguna seca, sobre todo porque va de maravilla para el coche (yeso que aun no lo he probado XD), pero es un circuito que en todos los juegos me ha gustado, si tengo que elegirnacional Motorland ya que es completísimo y muy técnico.¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? Puntos débiles que me pongo muy nerviosocon otros coches y pierdo siempre en el cuerpo a cuerpo, un punto fuerte es que si me escapo solo suelo hacer vueltasa un ritmo constante y cuido muy bien los neumáticos.¿Qué opinas del coche, el 207s2000? Como es un coche de rally es muy juguetón y fácil de conducir a la vez por seratmosférico 4x4 y no demasiado potente. Un punto débil puede ser que con ayudas el coche si cometes un error no lepuedes recuperar por ser poco potente y que no es un coche para circuitos. Al coche me adapto bastante bien porqueme considero más piloto de rallys que de circuitos y permite más de una trazada en las curvas por lo que perdonabastante los errores.¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Si ya que la duración de las carreras y los días para mí están muybien puestos ya que me pilla en el final de mi semana y al ser jueves no se sale como en un viernes, además que en loscircuitos prima lo nacional y hay variedad.A CONTINUACION UN FRIKITEST¿Derechas o izquierdas? Derechas (me cuesta menos girar...)¿Turbo o Atmosférico? Atmosférico¿Rubias o morenas? Todas, pero tal vez rubias¿Encima o debajo? EncimaPiloto favorito: Tommi MakinenPaellas o enlazadas: paellasRoadtrip: Ir al passo dello stelvio o la trasfagarassa en RumaniaSi volvieras a nacer te gustaría ser: Piloto
  • 9. JONYRAIKONEN:Nombre: JonathanNombre del foro: jonyraikonenApodo: JonyEdad: 19¿De dónde te viene la afición a los coches? Porque hay mucha afición por el norte jejeje.¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? Una vez corrí uncampeonato de cars.¿Qué opinas de tus rivales? expertos,viciaos,controlan.¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? Spa si estuviera, si no me vale cualquiera.¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? No pienso las consecuencias del pilotajeextremo, llámalo defecto o virtud.¿Qué opinas del coche, el 207s2000? Se conduce bastante bien, va muy fino, me está costando ya que nunca e jugadoa esto y juego con las teclas, de momento.¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Si, ya que si tuviera más vueltas seria un coñazo.A CONTINUACION UN FRIKITEST¿Derechas o izquierdas? Izquierdas.¿Turbo o Atmosférico? Turbo.¿Rubias o morenas? Morenazas.¿Encima o debajo? debajo (vicioso jajaja).Piloto favorito: Rovanpera, hakkinen, raikkonenPaellas o enlazadas: de todo.Roadtrip : a Holanda jeje.Si volvieras a nacer te gustaría ser: pues piloto aunque nunca se sabe
  • 10. PIPE:Nombre: FelipeNombre del foro: PipeApodo: poperEdad:16¿De dónde te viene la afición a los coches? De el kadett que tenían mis padres.¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? No¿Qué opinas de tus rivales? Que son los amos.¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato?El Jarama, único que he probado.¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? Punto débil las curvas y mi fuerte reducirmarcha.¿Qué opinas del coche, el 207s2000? Me gustan porque salen bien.¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Si.A CONTINUACION UN FRIKITEST¿Derechas o izquierdas? Derechas.¿Turbo o Atmosférico? Turbo.¿Rubias o morenas? Las dos.¿Encima o debajo? Me da igual.Piloto favorito: Jony.Paellas o enlazadas: enlazadasRoadtrip: ir hasta Italia a ver Ferraris.Si volvieras a nacer te gustaría ser: piloto de WRC. RAMOS:Nombre: Carlos RamosNombre del foro: RamosToBlindApodo: RamosEdad: 19¿De dónde te viene la afición a los coches? desde que ivo me llevo de tramo¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? si los juegos detractorcitos en minijuegos valen, sí¿Qué opinas de tus rivales? creo que va a estar complicado, teniendo en cuenta que todavía no he tocado el juegoporque no tengo directx instalado¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? Jarama¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? tengo una estrategia muy curiosa, monto lasruedas de césped y no veas como acorto tiempo!¿Qué opinas del coche, el 207s2000? no opino¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? la verdad que está bien montadoA CONTINUACION UN FRIKITEST¿Derechas o izquierdas? izquierdas¿Turbo o Atmosférico? atmosférico¿Rubias o morenas? morenas¿Encima o debajo? debajoPiloto favorito: Ruben LentenPaellas o enlazadas: paellasRoadtrip: carretera cruce-Riaño a fuego!Si volvieras a nacer te gustaría ser: no sabe no contesta.
  • 11. VICTOR:Nombre: VíctorNombre del foro: victorApodo: victorEdad: 13¿De dónde te viene la afición a los coches? De mi tío¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? No¿Qué opinas de tus rivales? Que son buenos y muy amables¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? Jarama¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? Las curvas son mi punto débil y mi puntofuerte las rectas.¿Qué opinas del coche, el 207s2000? En las rectas van bien, en las curvas no mucho.¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? SiA CONTINUACION UN FRIKITEST¿Derechas o izquierdas? Izquierdas.¿Turbo o Atmosférico? Turbo.¿Rubias o morenas? Morenas.¿Encima o debajo? DebajoPiloto favorito: Fernando Alonso.Paellas o enlazadas: Paellas.Roadtrip: Andorra La Vella- VallnordSi volvieras a nacer te gustaría ser: No sabe no contesta.
  • 12. RUMOROLOGIA ¿Está Iván realmente enamorado? ¿O que le ocurre? Este verano hemos sido testigos, de un comportamiento extraño en Iván, nadie sabíamos que le podría ocurrir, pero fuentes cercanas a su persona, nos decían que el hombre estaba enamorado. Siendo así, todo parecía estar más claro, pero… la cosa no quedó de esa manera, ya que el Don Juan fue visto con varias mujeres en el Valle y alrededores. Le podemos ver siempre rodeado de mujeres y alcohol.
  • 13. Incluso su comportamiento ha sido tanextraño que ha llegado a meterle manoa un hombre del cual no sacaremos a laluz su identidad solo diremos susiniciales D.B. al cual en la siguiente fotose le ve tocando la pechonalidad, concara obscena. Como si estuvieradisfrutándolo. También ha sido visto realizando gestos poco apropiados delante de damas. Científicos expertos han estudiado su caso, pero no han dado con el problema de tal comportamiento, nadie sabrá nunca porque Iván cuando pisa el Valle Valdebezana se transforma en otra persona, mas chula, mas basta, mas subido de lo normal… tal vez sea por amor, quizás por odio, puede que por morriña, falta de cariño. Lo que si podemos decir que si se trata de que está enamorado… le animamos a lanzarse! A por todas IVO!.
  • 14. Sección en la que los pilotos responderán a una serie de preguntas.Que tienes en…. ¿Qué …la mesilla de …la nevera? …el ipod? …el garaje? tienes en… noche? Un Octavia, un Mini, Skate, Mi Rock, Hip Hop, Condones, el Quiver Chuspuras Comida sana. música móvil y una (colección tablas electrónica. revista de surf. de surf), mis bicis Metallica, AC/DC, Angelus Comida, agua, Yo no tengo Apatrida, Daft más comida, Eso es para las garaje, si acaso CoCo Punk, Dream vino, leche... nenazas. el de mi padre y Theater, Iron más comida... es un Vectra. Maiden, Duo Kie... Mio, dos Aquí, el coche! y Una lámpara y el Diego botellines de No tengo ipod! en el del pueblo despertador. agua. el quad! Música de todo tipo y videos de Una base para el No tengo garaje Ivo Comida y bebida Remi Gaillard, ipod y una :( date el bote y de lámpara coches. Marea, La Fuga, Papel higiénico Un Peugeot 406 Jonyraikonen Pizzas y birras House. XD hdi 110 Pipe Comida. De todo un poco. El móvil. Coche y moto. Ramos Yogur. Música. Gorra. Moto. Victor Comida. Música variada. El móvil. El Coche.
  • 15. FICHA TÉCNICA PEUGEOT 207-Suspensión: McPherson en ambos trenes, con amortiguadores diseñados por PeugeotSport, con un diámetro de casi 55 mm, depósito remoto y regulación de tres vías.-Dirección: 1,75vueltas-Frenos: Delanteros; Discos Ventilados 355mm con pinzas BREMBO de 4 pistones. Traseros; Discos Ventilados 300mm con pinzas BREMBO de 4 pistones. Freno de mano hidráulico-Motor: Disposición: Delantero transversal Tipo: 4 cilindros 16 válvulas - 1998 cm3Diámetro x carrera: 86 x 86 mm Alimentación / encendido: gestión integral MagnetiMarelli Potencia Máxima: 280CV a 8.500 rpm Par máximo: 250Nm a 7.000 rpm-Transmisión: Tracción total, con diferencial central mecánico Sadev y delantero ytrasero autoblocantes Sadev de discos y tarado regulable. Reparto de par 50/50 enambos trenes. Palieres especiales homologados.-Caja de Cambios: Cambio manual secuencial de seis velocidades y dientes rectosSadev, con carcasa específica. Embrague bidisco cerametálico de 184mm de diámetro,con prensa específica.-Ruedas Llantas: SPEEDLINE de aluminio 8x18" Neumáticos: 20/65/18-Dimensiones: Longitud: 4.030mm Anchura: 1.800mm Altura: variable Batalla:2.560mm Vía delantera-trasera: 1800mm-Depósito Combustible: 80 litros- Peso en vacío: 1100kg min.-Precio: 168.000Eubros sin impuestos, 240.000Eubros con la formación de mecánicos eingenieros por parte de Peugeot sport.
  • 16. PROBANDO EL COCHE AnálisisLlegamos a las 8:00AM del 16 de octubre a Vega de Pas, allí estaba ya montada la carpa detrabajo por parte de Peugeot Sport España. La primera impresión al ver el coche fue muygrata, ya lo había visto por primera vez en el Rally Príncipe de Asturias 2007 como espectador,disfrutando de la conducción de Enrique García Ojeda que se proclamó vencedor ese año delIRC con esta montura. Tiene una estética de un autenticocoche de carreras, esta visión seacentúa al introducirse en el cockpit,en el que la posición al volante esmucho más retrasada que un coche decalle, el motivo principal de estavicisitud es la mejora del centro degravedad. Hecho la mirada al frente yveo el volante, la palanca para elcambio secuencial, a mi derecha labarra para el freno de mano, tambiénpuede observar una gran consolacentral con multitud de interruptoresde los cuales se encarga de explicarmeel ingeniero de Peugeot Sport sufunción.Tras las explicaciones de rigor salgo a echar un vistazo al tramo con un Peugeot 207RC de serie,el tramo estaba realmente complicado, muchas humedades y niebla en las zonas altas deltramo. Terminado este check in del tramo, me enfundo el mono, el Hans y el casco y me suboal 207s2000, engrano primera velocidad y suena el característico ¡cracth¡, empiezo a subirmarchas a una velocidad de vértigo en nada estoy en sexta a fondo. Los 280cv los empieza adesplegar a partir de las 6000 vueltas. La caja de cambios Sadev es parecida a la que utilizan enel WTCC, te permite engranar marchas sin levantar el pie del gas, y reducir sin pisar apenas elembrague. Las curvas pasan sin darte cuenta a asimilarlas, es impresionante el paso por curvade este coche que te exige llevar el coche alto de vueltas para no perder potencia. El coche esalgo crítico en curva rápida y en cambios de apoyo, en los que la trasera tiende a ganar a ladelantera, quizás debido a los diferenciales mecánicos que tardan un poco en realizar sufunción. En cuanto a la dirección es una delicia responde a las mil maravillas, es muy directa enseguida transmite las ordenes al tren delantero, debido a las 1,75 vueltas. Los frenos delanteros de 355mm son más que suficientes para parar los 1150kg, el pedal de freno de esta unidad tenía una bomba pequeña lo que se transmitía en sensaciones de suavidad del freno, había
  • 17. que frenar muy fuerte para llegar a bloquear las ruedas.Tras la primera pasada con el coche me quedo muy impresionado de sus prestaciones, es muyexigente a la hora de negociar las curvas ya que tienes que llevarlo en un régimen alto devueltas para no tirar segundos a la papelera, pero a la vez es muy fácil de llevar porque es uncoche que está muy desarrollado en el apartado de chasis dado el bagaje que Peugeot tuvo enel campeonato del mundo de rallyes. Aunque sea un s2000 de primera generación siguesiendo un coche rápido y muy apto para ser el coche de la copa ERC.Cuando me bajo del coche mi sonrisa me delata y empiezo a hablar con los ingenieros paraponer a punto el coche de cara a meterlo en un circuito. Durante la mañana trabajamos enaspectos de suspensión y diferenciales, para adaptarlos a los circuitos de asfalto, porque nohay que olvidar que este coche está concebido para los rallyes.Hasta dentro de unos meses no volveremos realizar otra jornada de test, la siguiente vez serápara poner el coche a punto de cara a los dos circuitos de rallycross en los que participaremos.Creo que los organizadores hemos dado con el coche adecuado para esta copa, gracias a Iván yDiego (los otros organizadores del campeonato) por brindarme la oportunidad de probar elcoche por primera vez.En esta sección probaré diferentes coches tanto de RFactor como de Richard Burns Rallye, paraque tengáis una perspectiva de todos los coches. ESPERO QUE HAYAIS DISFRUTADO DE ESTAS LINEAS MAL ESCRITASChuspuras
  • 18. Crónica de la 1ª carrera 1ª Copa Peugeot 207 JARAMA En la esperada primera carrera de la copa 207 s2000 de la ERC se impuso un gran Diego, que dejó claro desde el principio que iba a por todas haciendo la pole, pole que se hubiera llevado Chuspuras, gran favorito, pero que tuvo un error que le privó de la primera posición y se tuvo que conformar con salir en 3º posición. 2º salió CoCo sorprendiendo en su debut a muchos y apuntando maneras para el resto de la temporada. En 4º posición salía un IvO, que también cometió un error en su vuelta lanzada seguido de Jonyraikonen, que pudo construir su coche horas antes y salió sin apenad probarlo. Pipe no pudo marcar tiempo de clasificación ya que un error de su jefe de equipo mandándole volver al Pit Lane acabó con todas sus esperanzas, además de no permitirle tomar la salida en la carrera.En la carrera Jonyraikonen tuvoproblemas con el control de salida porculpa de una distracción mientras ledaban ordenes, saliendo cuando aun nose había apagado el semáforo y expulsadodirectamente de la carrera por loscomisarios, toda una pena ya que suequipo estuvo trabajado muy duro paratenerle en la salida. En la salida Diego intentaba defender la primera posición frente a CoCo llegando a rozarse, pero tras la primera curva se vería superado, mientras IvO intentaba presionar a Chuspuras, que se había ido largo en Nuvolari y luego tuvo un problema en el coche que le hizo estrellarse contra las protecciones, pero pudo seguir, eso sí con la dirección rota. Más adelante seguía la lucha por el liderato entre CoCo y Diego, llegando a tocarse y haciendo CoCo un trompo en Farina que dio al traste con sus posibilidades de victoria, además mientras trompeaba volvió a ser golpeado por IvO que ahora ocupaba la 2º posición y por Chuspuras.
  • 19. Tras una primera vuelta un tanto loca, Diego se escapaba de sus rivales haciendo vueltas rápidas, pero la vuelta másrápida de la carrera la marcó Chuspuras pese a tener la dirección dañada dando muestras de que si no hubiera tenidoproblemas podría haber luchado por la victoria no como IvO que parecía incapaz de recortar tiempo a Diego y desacarle ventaja a Chuspuras.Por detrás CoCo intentaba hacer su carrera e intentar acabar pero sin dormirse por si alguno de los de delante cometíaun error.El primero en errar fue Diego que se fue largo en la primera curva haciéndole perder su ventaja, entonces se llegó a unode los momentos mas bonitos de la carrera con Diego, IvO y Chuspuras en 3 segundos y ahí Chuspuras viendo quevolvía a tener posibilidades de victoria intentó adelantar a IvO que parecía tener problemas de neumáticos y se iba algolargo en algunas curvas, tras varios intentos y yendo cientos de metros a la par le consiguió adelantar, pero terminoyéndose largo en Portago Siendo aprovechado por IvO para recuperar la 2º posición pero cometió un error y volvió aser 3º.
  • 20. El primero en parar a repostar fueChuspuras seguido de IvO, que gracias a ungran trabajo de sus mecánicos pudoadelantar otra vez a Chuspuras, pero en loque parecía que iba a ser una estrategiapara recortar distancia a Diego y luchar porla victoria resultó ser un grave error, montórueda de calificación detrás ya que teniamuy poco desgaste y mejoró sus tiempos,pero a la 3º vuelta empezó a perder elcontrol del coche y a salirse, viéndosesuperado por Chuspuras y por CoCo,viendo al final como su consistencia y faltade errores daban sus frutos. Finalmente la carrera acabó con Diego cruzando la meta en 1º posición seguido de Chuspuras, autor de la vuelta rápida y de CoCo que en su debut con el coche conseguía una merecida 3º posición tras el buen sabor de boca de la calificación.
  • 21. Declaraciones del podio tras acabar la carrera:Diego : “Pues la verdad que estoy que no entro en mí, no me lo esperaba para nada, viendo el ritmo quetenia Chus era muy difícil conseguir la pole, pero cometió un fallo y la conseguí, la victoria ha sido trabajadaa base de no cometer fallos y también un poco de suerte la verdad.”Sobre el error que tuvo en la primera curva: “pues al principio les iba recortando tiempo, (a Chuspuras y aIvO) de hecho mi vuelta rápida la hice de las primeras vueltas, pero cometí un fallo en la 1ªcurva y me fuilargo, lo que me hizo perder 3 segundos de mi ventaja, me puse nervioso tras ese fallo y empecé a rodarmuy lento, hacia 1,45-1,44, pero luego ellos entraron a boxes y yo continué una vuelta más, y cuando salíles había sacado 15segundos mas sacaba Chus 24 segundos, renta que conserve perdiendo poco a poco sincometer fallos rodando sin prisas pero sin pausas.”Chuspuras: “tuve un pequeño error que me alejo de la pole, tras la primera curva el coche me hizo unextraño y me salí de pista destrozando la dirección, tras volver a pista solo me centre en acabar y bueno alfinal un segundo puesto y una vuelta rápida que dice mucho del ritmo que teníamos, una pena ir con ladirección rota”Sobre la lucha con IvO: “No tuve ningún problema para adelantarle, simplemente iba más lento que yo y loadelante cuando debía, una vez delante de él estaba muy pegado a Diego, el coche en las frenadas se movíamucho no podía controlarlo debido al problema de la dirección, en una de las vueltas arriesgue parapegarme más aun y perdí el control del coche así son las carreras, luego me centre en proteger la segundaposición, enhorabuena a diego por este gran resultado”
  • 22. CoCo : bueno, la carrera ha tenido un comienzo interesante muy a la par con diego que se me fue en lacurva de Le Mans, luego tuve que aguantar contra Ivo, pero un error en Ascari y otro en la Ese de bugattime condenaron a la última posición, así que trate de correr a mi ritmo, sin cometer fallos e intentado serrápido claro está. Eso tuvo su recompensa y tras varios fallos de Ivo pude acabar en 3ª posición. No meesperaba acabar en el podio pero seguiré presionando para estar ahí arriba más veces.Sobre el adelantamiento a IvO: Fue demasiado fácil, en la rampa Pegaso hizo un trompo y pude pasar sinproblemas, después me preocupó que me pudiese presionar, pero no fue así y pude terminar tranquilo lacarrera. Declaraciones de los otros participantes en carrera:Ivo: “En clasificación hice un trompo y perdí todas las opciones de hacer algo bueno luego en la salida medormí un poco pero en la primera cuerva al no tener trafico ya había alcanzado a la gente, para llegar aponerme 2º. Tuve un duelo con Chus, con bastantes errores, hasta que lo conseguí adelantar en el pitmontando blandos atrás ya que apenas desgastaba los neumáticos, pero entonces se gastaron y el cocheera inconducible, así que me pasaron Chus y CoCo y al final con todo perdido entre a boxes a poner ruedasnuevas de carrera para ir a por la vuelta rápida, que se me escapo por 3 decimas en una curva que me fuilargo.Espero llegar al podio en la próxima, ya que parto con la ventaja de no ir lastradoJony: “digamos que no contaba con los medios necesarios para correr, aun así logre finalizar una vueltamás que aceptable dadas las circunstancias y que hice trompo en la 1º curva. Pero luego mi equipo(Vodafone) me traicionó en la salida. La temporada no acaba aquí, espero arreglarlo con el equipo y hacerbuenas carreras.” RESULTADOS FINALES Clasificación: Carrera:
  • 23. PREVIO Próxima CARRERA Valencia Street CircuitEl evento deportivo del año va a Valencia. Durante la segunda semana de Diciembre, la ciudad acogerá el mayoracontecimiento del mundo del motor: La 1ª copa Peugeot 207, organizada por ERC.Un espectacular circuito urbano, de más de 5 kilómetros de longitud y 25 curvas, recorrerá las calles y el puerto deValencia y convertirá a la ciudad del Turia en el escenario perfecto para ver de cerca a los mejores pilotos del mundo.Rugido de motores, diseños exclusivos, en el entorno de la marina... Es ERC, es Valencia.Es la hora de apostar por el acontecimiento deportivo del año. El Circuito El circuito sobre el que se celebra el Gran Premio de Europa de Fórmula 1 es un trazado urbano que recorre la marina Juan Carlos I que fue la sede de la 32 Americas Cup en 2007, la competición náutica más importante del mundo. El trazado discurre también por el área de expansión de la ciudad hacia el puerto y conectará las grandes avenidas con la zona marítima. Bajo estas premisas se ha creado un diseño que garantice la seguridad de los participantes, que no suponga grandes molestias a los ciudadanos y que sea absolutamente sostenible y cuidadoso en su impacto con el bienestar de los valencianos. De esta forma el circuito se monta y desmonta sobre avenidas y calles de uso convencional aunque fue asfaltado siguiendo las indicaciones de la Federación Internacional de Automovilismo.
  • 24. Trazado de la PistaEl circuito urbano de Valencia se enmarca en la zona delGrao, en concreto discurrirá en torno a la dársena interiordel puerto y por las calles del futuro barrio que seconstruirá entre las vías del ferrocarril, el puerto y elantiguo cauce del río Turia.Pese a tratarse de un circuito urbano, sus características,en cuanto a prestaciones y seguridad, son iguales a las deuno permanente. Tiene una longitud de unos cincokilómetros y medio, el ancho de la pista es al menos de 14metros, incluyendo dos bermas de aglomerado asfáltico,idéntico al de la pista, de un metro de ancho a cada lado.Asimismo, se contemplan amplios espacios de escape enlas curvas.La recta de salida y los boxes se sitúan en el Tinglado Nº 4del puerto. El Tinglado nº 4 es un edificio de finales delsiglo XIXActualmente, se ha convertido en una parte fundamentaldentro del circuito, pues en su parte inferior seencuentran los Boxes y arriba de estos tenemos la zonadel PADDOCK CLUB y justo en su parte trasera seencuentra el Paddock.Es el ÚNICO CIRCUITO EN EL MUNDO que cuenta con edificios de tanto valor histórico.Una vez abandona la recta de salida, el trazado del circuito continúa rodeando la dársenapasando por delante de las bases de la America´s cup como Luna Rossa o BMW Oracle entreotras. Más adelante atraviesa el paseo de las palmeras del Foredek para llegar a la explanadaprevia a la Marina Norte con un juego de curvas lentas donde desembocan al canal que seráatravesado por un puente giratorio.El circuito urbano de Valencia es distinto, único e incomparable. Completamente urbanodetiene el mar en su corazón. Longitud total de la Pista 5.473,5 metros Longitud del Pit Lane 657 metros Longitud de las vías de servicio 3.824 metros Longitud de las vías de servicio a privados 1.828 metros Ancho mínimo en la recta de meta 15 metros Ancho mínimo resto de la pista 12 metros Número de Curvas 25 Curvas a Izquierda 11 Curvas a Derecha 14
  • 25. 2ª Prueba del Campeonato ERCDía: 09/12/2010Lugar: ValenciaCircuito: Valencia Street CircuitEntrenamientos libres: 24 hRonda Clasificación: a las 19:30Warm UP: a las 19:40Comienzo de carrera: 19:50Parte meteorológico:
  • 26. ligaerc.foroactivo.com Precio: 2Eubros LA FIRMA Diego P. Desde BARAKALDO “Conduzco mejor borracho que bebido”CoCoCOTIZADO Tras su gran debut en la competición, ha sorprendido a propios y a extraños. Los grandes equipos ya se están fijando en él. SUBEN Chus BAJAN MALA RACHA Un mal comienzo en la competición, para lo que se esperaba de él. Tuvo una nefasta jornada, parecía que le había mirado un tuerto. Jony ELIMINADO ¡A las primeras de cambio la lía! Rachel se aficiona al boxeo Rachel Cordingley de Liverpool, se aficionó al deporte desde muy No llegó ni a la 1ª curva, salida en pequeña. Destacó en natación más que en ninguna otra actividad, pero falso, lo que le costó toda la también tuvo éxito en atletismo. Desde hace un tiempo se ha aficionado al boxeo; es novia del campeón mundial de los supermedios Carl Froch. carrera. Una pena.