2. A primeira bicicleta de que se tem notícia foi
criada pelo francês De Siorac, provavelmente em
1790. Era formada de duas rodas ligadas por uma
travessa de madeira. O usuário deveria empurrar
o chão com os pés (ao estilo Flinstone) para que o
veículo se movesse, algo muito próximo do que se
faz com uma patinete.
Física 1 - Movimento circular uniforme
3. Durante o século XIX, aperfeiçoamentos foram
surgindo, com variações no tamanho das rodas, a
introdução do guidão, dos pneus (contribuição do
inglês Dunlop) e, principalmente, do sistema de
transmissão de movimento entre os pedais e a
roda traseira (criação do francês Sargent).
4. Durante o século XIX, aperfeiçoamentos foram
surgindo, com variações no tamanho das rodas, a
introdução do guidão, dos pneus (contribuição do
inglês Dunlop) e, principalmente, do sistema de
transmissão de movimento entre os pedais e a
roda traseira (criação do francês Sargent).
5. Durante o século XIX, aperfeiçoamentos foram
surgindo, com variações no tamanho das rodas, a
introdução do guidão, dos pneus (contribuição do
inglês Dunlop) e, principalmente, do sistema de
transmissão de movimento entre os pedais e a
roda traseira (criação do francês Sargent).
6. Durante o século XIX, aperfeiçoamentos foram
surgindo, com variações no tamanho das rodas, a
introdução do guidão, dos pneus (contribuição do
inglês Dunlop) e, principalmente, do sistema de
transmissão de movimento entre os pedais e a
roda traseira (criação do francês Sargent).
7. Durante o século XIX, aperfeiçoamentos foram
surgindo, com variações no tamanho das rodas, a
introdução do guidão, dos pneus (contribuição do
inglês Dunlop) e, principalmente, do sistema de
transmissão de movimento entre os pedais e a
roda traseira (criação do francês Sargent).
8. No início do século XX, a bicicleta já tinha a
forma muito parecida com a que conhecemos
atualmente. Tornou-se um veículo de locomoção
muito popular no mundo inteiro e somente foi
suplantada pelo automóvel.
9. Ao pedalar, o ciclista produz um movimento
circular que é transmitido à coroa dentada.
Pedais e coroa giram com a mesma velocidade
angular (ω).
coroa
pedais dentada
10. O movimento circular da coroa dentada é
transmitida, pela corrente de transmissão, à uma
pequena coroa existente na roda traseira, chamada
normalmente de pinhão. A coroa dianteira e o pinhão
têm a mesma velocidade tangencial (v).
pinhão
coroa
corrente de
pedais dentada
transmissão
11. Por fim, o pinhão faz a roda traseira girar com a
mesma velocidade angular (ω).
pinhão
coroa
corrente de
pedais dentada
transmissão
12. O segredo do sistema de transmissão está na
diferença entre o diâmetro da coroa dianteira e
o diâmetro do pinhão.
diâmetro
menor diâmetro
maior
13. Se a coroa for 3 vezes maior que o pinhão então
para cada giro completo dado no pedal, a roda
traseira dará 3 giros completos.
diâmetro
menor diâmetro
maior
14. As bicicletas com marchas apresentam um
conjunto de coroas dianteiras e de coroas
traseiras com raios variados, podendo combiná-
los livremente. Por exemplo, uma bicicleta que
tenha 3 coroas dianteiras e 4 coroas traseiras,
terá 12 marchas.
15. As bicicletas com marchas apresentam um
conjunto de coroas dianteiras e de coroas
traseiras com raios variados, podendo combiná-
los livremente. Por exemplo, uma bicicleta que
tenha 3 coroas dianteiras e 4 coroas traseiras,
terá 12 marchas.
coroa dianteira corrente
coroa traseira
16. Observe que somente a roda traseira tem
movimento próprio. A roda dianteira não. Diz-se
que a bicicleta tem apenas tração na roda
traseira.
roda com tração roda sem tração
17. Resumindo...
O pedal e a coroa dianteira têm a mesma
velocidade angular:
ωP= ωC 2π. fP = 2π. fC freqüências iguais
A coroa dianteira e o pinhão têm a mesma
velocidade tangencial: freqüências
vC= vP 2π. RC. fC= 2π. RP. fP inversamente
proporcionais aos
raios
O pinhão e a roda traseira têm a mesma
velocidade angular:
ωP= ωT 2π. fP = 2π. fT freqüências iguais
