北投纜車對外說明投影片 Lite

 今天我們要說的是什麼 ? 是
 北投纜車

什麼是北投纜車

北投纜車
2005/03/26 行政院過了台北市政府的北投纜車計畫
以北投公園溜冰場為起站，經新民國中上空，
跨越泉源路，惇敘商工………到陽明山公園。
全長 4.8 公里
沿線共有 33( 最新： 24) 根柱子
（高度 7.8 - 54 公尺） ( 現在 11-48)

但是北投、陽明山的特色是溫泉溫泉 = 硫磺 = 硫磺氣不知纜車機具與設施是否也喜歡硫磺氣 ?

控訴政府遊走法律邊緣欺騙人民好，主題開始了 !

規避中華民國 CNS 規範
規避環境影響評估
隱瞞真相欺上瞞下
只聽商團、業者贊成的聲音
逃避辯論
社區居民反對聲浪掩耳不聞
以公家資源灌輸居民錯誤資訊誤導民意
破壞陽明山國家公園生態
破壞北投生活品質

請看這些
欺騙的事實證據

公然說謊
 新工處說：
觀諸目前國內法令
並未對『載人纜車』
作明確規範

中華民國
69 年 1 月 28 日公佈
CNS 5085
  類號 1025
明確規定空中纜車
國家標準

台北市新工處隱瞞 CNS 法規欺騙環保署郝龍斌署長

北市新工金字第 09261778900 號函
 新工處又說：
 本處委託中華顧問工程司參考歐美日等國之纜車運轉實際需要，研訂本計畫纜車路權寬度為十一公尺

口說無憑  白紙黑字

中華顧問工程司的報告結論
清楚知道
CNS 國家標準為 15-16.021 公尺

以『可能和現行技術有落差』為由罔顧 CNS 法規規範

結果北市使用中華人民共和國的規定
我國的 CNS 國家標準
纜車的路權寬度為 十五米
北投纜車卻選擇使用

  中國標準 十一米
 

。

『可能和現行技術有落差』為什麼台北市選用中華人民共和國的規定 ? 你相信他們的技術較先進嗎 ?

WHY ？
因為十五米的路權寬度
乘以路線全長
就超過免環評標準
  必須重作環評

以中華人民共和國 11 公尺標準，乘以全長路權寬度
路權開發面積為 4.907 公頃
如果改用中華民國 CNS 標準
開發面積就變成 7.2 公頃
開發總面積
超過免環評標準

規避環評
環評和免環評標準
     環評標準  本案規劃
總長度  5 公里 4.8 公里
 
總路權寬度 10 公頃 9.556 公頃

為什麼 解編保安林地作為商場

『商場』
        太過敏感
 
 所以要稱為
 交通轉運公園

以 0.2 吃掉 3.56

 忍不住再問一次 
為什麼？
解編大片林地
讓 BOT 包商
作為商場

我們不能給答案
請聰明的你
自己去想

出了問題
1991 年中央營建技術顧問研究社就 RHAA 公司所提的規劃進行研究，找出亟需解決的問題。他們發現 RHAA 所規劃的北投纜車路線之癥結有
纜車路線的場站距國家公園地界約 1.5 公里，屬於台北市新北投都市計畫範圍，土地取得較困難。
纜車路線勢必無法避開現有高密度住宅區，其空權的取得及技術性、安全性上考量目前皆無法以據。
與高壓電線交錯的問題。
因此建議纜車場站退至國家公園內，將來則以延伸公園專車系統或市公車與北投捷運站接駁，以減少土地、工程安全、造價等問題。

又有問題
報告即將完成時，
北投區公所建議將纜車以北投公園為起站
為此中興工程顧問社還寫了一篇
附錄指出
設在北投公園不妥

新工處陽明山地區整體交通改善規劃報告 附錄四

附錄四建議事項

建議事項第 36 頁，明確指出纜車系統應是在道路無法到達下才考慮採用的封閉性系統事實上也不可能用纜車來解決陽明山交通壅塞的問題

建議事項第 36 頁  建議縮短到國家公園內如此方是帶動北投整體觀光產業，而非特定行業

還是問題
然而在將此結論呈送內政部國家公園計畫委員會時，卻決議纜車起站仍應與捷運新北投站有所銜接，以發揮轉運及疏解人潮的功能，因而要求退回再議。

起站的選擇第一次選定中山堂幸虧被社區人士強力阻止現已成為北投的第一景點北投溫泉博物館

纜車魔爪下死裡逃生  成為現在美麗的溫泉物博館

目前決策的犧牲者 92 歲的
 北投公園

纜車對北投地區的影響（交通）
將陽明山仰德大道的塞車轉移到北投
在北投卻未見該有的應映措施，道路仍狹窄，停車空間極其缺乏
公園前為七叉路口，狀況本已極混亂

纜車對北投地區的影響（商業）
站區數百米外的商家並無法受惠
山上另有商區所以北投地區商家亦難以留住遊客
只有相當規模能夠兩邊經營的商、財團，及期盼旅客住宿的旅館業者，才有能力獲利

纜車對北投地區的影響（居住）
噪音，空氣，垃圾污染
失去 92 年歷史的公園
破壞現有環境
經過多所學校，影響教學品質
居住安全與隱私

這些影響
 馬市長說：
這是北投居民必須承受的
然而
為了台北市的垃圾問題，北投蓋了一個垃圾焚化廠
為了疏解陽明山塞車，所以北投要興建纜車

奇怪
陽明山交通、北投觀光產業就算變好
北投居民又沒得到好處
更何況纜車又不是北投居民要求興建的
為何卻總是要北投居民承受這些苦果 ?
將來為了改善 xxxxxx
又有什麼要給我們承受 ?

還說：
這是既定政策，無法變更
憲法都可以修成這樣了，什麼叫做既定政策 ?
CNS 5085 太舊不必遵守， 1979 年提的老案無法變更 ?

纜車對全國的影響
破壞陽明山國家公園景觀
對全國蠢蠢欲動的各處纜車，形成帶頭作用。等纜車熱潮退卻之後，已然造成全國環保生態不復的浩劫。
不要以為不蓋在你家就不關你的事放任官商為所欲為，卻毀了台灣好山好水

我們再問　 Why ? 不合意的評估都不採用 ! 不合法的努力找巧門讓它通過 ! 一定要破壞當地自然景觀 ? 一定要蓋在經過硫磺區的地方 ? 一定要蓋在居民稠密的地方 ?

無法改善舊的交通問題無法促進舊有觀光產業整體發展還新增加這麼多新的問題還是要蓋 ? 非蓋不可 ! 為什麼 ? 你會怎麼想呢 ?

北投纜車
歷史背景

1979
北投廢娼李登輝先生擔任台北市長答應為北投興建一條纜車
1989 年
為解決假日期間陽明山尖峰時段的交通負荷與停車需求，委託美國 RHAA 公司研究研擬陽明山國家公園整體改善規劃。

行政院於 2005/03/25 公佈通過北投纜車，九年來，以行政暴力充耳不聞一意孤行的政府，已經讓人民的傾訴變成哀嚎。太慢了，北投住宅區居民再多的努力也都無濟於事。
我們只呼籲北投的子弟，世世代代記住兩個名字，馬英九和謝長廷。這兩位偉大的『政治家』在台灣環保意識相當成熟的 2005 年，竟然通過了北投纜車的興建。
一位是台北市長，為了豎立執掌台北市政的『政績』，趕在 2008 總統大選前必須完成這個豐功偉業。一位是行政院長，不知是剛上任未進入狀況，還是因為執政黨還有很多條纜車計畫正待推動，因而不便擋住這條荒唐突兀的北投纜車，糊里糊塗的就將抗爭多年毫無改善的這一破壞性建設讓他通過。
我們希望他們的孫子將來面對纜車所造成的危害時，仍舊能像他們的祖父當年作決定的當下，那般勇敢驕傲屹立不搖。
天佑北投，天佑台灣
       八頭里仁協會 2005/04/20

對於北投纜車的弊端
以及北投纜車對北投的影響
已經有了認識
請你一起來監督政府
請你一起來保衛北投
歡迎和我們聯絡
台北市八頭里仁協會 02-2896-5064

 謝謝
社團法人台北市八頭里仁協會
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北投纜車對外說明投影片 Lite

by cvn68 on Dec 06, 2008

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