1. FUNCIONAMIENTO DEL AUTO HIBRIDO
Funciona con gasolina o gasoil junto a un motor electrico impulsado con una batería de litio. La combinación de ambos motores
permite reducir el consumo a la vez que emite menos CO2. La
energía eléctrica necesaria en este tipo de vehículos para su
circulación la genera el propio automóvilcon su movimiento y no
necesita carga.
Componentes híbridos - Refrigeración
MOTOR ELECTRICO
El motor eléctrico y la electrónica de potencia son en realidad refrigerante por refrigerante líquido con su propio radiador. La batería es de aire refrigerado por aire ambiente
y su propio aire acondicionado como circuito cuando se calienta demasiado.
La batería, el módulo híbrido, y el módulo de electrónica de potencia son los tres principales componentes de transmisión que difieren respecto al modelo de gasolina regular
2.0T.
Módulo de
refrigeración
de la batería
Sistema de refrigeración por
agua para el motor eléctrico
AHORRO DE UN COCHE HÍBRIDO
ARRANQUE DESDE PARADO
El motor eléctrico se utiliza para mover el
coche con o sin motor térmico.
ACELERACIÓN
El motor eléctrico ayuda al vehículo a alcanzar velocidad, por ello los vehiculos consumen menos y generan menos ruido.
Líneas de
refrigerante
Módulo de
la batería de
alto voltaje
VELOCIDAD DE CRUCERO BAJA
Por trayectos urbanos se utiliza el motor eléctrico, el consumo es 0 de combustible.
Refrigeración del módulo de la
batería de alto voltaje
sistema de refrigeración para
la electrónica de potencia
Motor eléctrico - Máquina síncrona
electrónica
de potencia
Alto voltaje
arnés de
cableado
Módulo de
refrigeración
de la batería
Terminal de
alimentación
Placa final
Alto voltaje
Aire
arnés de
acondicionado
cableado
eléctrico
Electrónica
de
potencia
DETENIDO
En función de ralentí utiliza la propia energía
eléctrica.
PROBLEMAS
Reciclaje de baterías. Autonomía exclusiva
eléctrica. Precio elevado.
Embrague
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FRENADA
Si la potencia de frenada necesaria es baja, el
ordenador electrónicamente reduce la velocidad en vez de utilizar los frenos de disco.
Módulo de
la batería de
alto voltaje
Rotor con imanes
permanentes
Estator con
bobinas
Motor
eléctrico
Líneas de
refrigerante
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2. ¿POR QUE UTILIZAR
UN AUTO HIBRIDO?
el módulo de electrónica de potencia es un inversor controlado pulso
situado detrás del motor y / rutas convierte la corriente continua (DC)
de la batería a la corriente alterna (CA) del motor eléctrico. Este inversor procesa hasta 40 kW a 264 V. Su núcleo está construido con interconectadas semiconductores transistores bipolares de puerta aislada.
Como se mencionó en la última página, la carcasa esté refrigerado por
líquido debido a las temperaturas interiores que pueden alcanzar más
de 212 ° F (100 ° C). El módulo también se baja la alta tensión procedente de la batería de 12V que se utiliza para el resto de los sistemas
electrónicos del vehículo.
BATERIAS
Son de ion litio. Se
instalan en la parte
trasera del vehículo
e incorporan un
sistema propio de
refrigeración. No
necesitan mantenimiento.
MOTOR TERMICO
Suele ser de gasolina o diesel,
pero también puede funcionar
con gas o biocombustible.
SISTEMA DE MARCHAS
Habitualmente es automático,
pero además un sistema electrónico controlado por ordenador gestiona sus prestaciones
para optimizar su eficacia en
cada momento.
MOTOR ELÉCTRICO
Puede formarse por dos motores y siempre estarán conectados a la transmisión. Su sonoridad es casi nula.
GENERADOR
Recupera energía en las frenadas, retenciones y aceleraciones en
las que el motor térmico entregue potencia de más.
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Audi Q5 hybrid quattro
LA MARCA
Audi
PIENSA EN
VERDE
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