• Share
  • Email
  • Embed
  • Like
  • Save
  • Private Content
Motoare termice 2
 

Motoare termice 2

on

  • 484 views

 

Statistics

Views

Total Views
484
Views on SlideShare
400
Embed Views
84

Actions

Likes
0
Downloads
2
Comments
0

1 Embed 84

http://fizicafaraformule.wordpress.com 84

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    Motoare termice 2 Motoare termice 2 Presentation Transcript

    • MotoaretermiceGrupa nr. 5•Bobircă Mădălina•Dragne Răzvan•Enache Andreea•Ghiocel Valentin•Ivănescu Ruxandra•Piscan DavidLiceul Teoretic “TudorVianu” Giurgiuclasa a X –a F
    • Definiție• Un motor termic este o mașină termică motoare, care transformă căldura în lucru mecanic.• Un motor termic lucrează pe baza unui ciclu termodinamic realizat cu ajutorul unui fluid.ClasificareMotoarele termice se pot clasifica după mai multe criterii. Unul dintre acestea ar fi în funcție de locul încare se produce arderea:• cu ardere internă – motorul Otto-- motorul Diesel• cu ardere externă – turbina cu aburiMotoarele cu ardere internă, motoarele Otto și Diesel, funcționează amândouă pe 4 timpi.
    • Motorul OttoEste un motor cu aprindere prin scânteie. Cumbustibilul folosit de acest motor, un amestec de vaporide benzină și aburi, este aprins de o scânteie electrică produsă de o bujie. El funcționează în 4 timpi, șianume: admisia, compresia, timpul motor (aprinderea, arderea și detenta) și evacuarea.Admisia: pornind de la punctul mort superior pistonul coboară în cilindru. Supapa de admisie estedeschisă, iar supapa de evacuare este inchisă. De aceea, în cilindru, pătrunde amestecul exploziv.Compresia: când pistonul ajunge la punctul mort inferior, supapa de admisie se închide și pistonulîncepe să urce în cilindru, realizând o coprimare adiabatică a substanței de lucru.Timpul motor: cînd pistonul se apropie de punctul mort superior, scânteia produsă de bujie aprindeamestecul exploziv, care arde foarte rapid. Atât din acest motiv, cât și datorită inerției pistonului, temperaturași presiunea gazelor arse cresc foarte rapid. Pistonul coboară în cilindru iar gazele arse se destindaproximativ adiabatic.Evacuarea: când pistonul ajunge la punctul mort inferior se deschide supapa de evacuare. Presiuneadin cilindru scade rapid, până la valoarea presiunii atmosferice. Pistonul începe să urce în cilindru și săevacueze gazele arse.Cănd pistonul ajunge în punctul mort superior, supapa de evacuare se închide, cea de admisie sedeschide iar ciclul se repetă.
    • Ciclul său de funcționare este aproximat de un ciclu ideal,numit ciclul Otto, format din două transformări adiabatice și douătransformări izocore.Ciclul Otto
    • Motorul DieselMotorul diesel este un motor cu ardere internă în care cumbustibilul se aprinde datorită temperaturiiridicate create de comprimarea aerului necesar arderii, și nu prin utilizarea unui dispozitiv auxiliar, așa cum ar fibujia în cazul motorului prin aprindere prin scânteie.În cilindru se aspiră aer la presiunea atmosferică. Acesta este apoi comprimat adiabatic. Când pistonulajunge la punctul mort superior, aerul este comprimat până la presiuni de circa 50 atm, când temperatura atingevalori de aproximativ 800 C. Din acest moment se injectează cumbustibil (motorină) la presiune suficient demare pentru ca acesta să fie pulverizat extrem de fin la pătrunderea în cilindru. Motorul Diesel nu are buji.Arderea combustibilului se face prin autoaprinderea acestuia la contactul cu aerul foarte cald din cilindru. Ciclulde funcționare real este aproximat de un ciclu ideal numit ciclul Diesel, format din două transformări adiabatice,o transformare izobară și una izocoră.Știați că?• Numele motorului a fost dat după inginerul german Rudolf Diesel, la sugestia soției sale, Martha Diesel ce i-aspus ,,Nenn ihn doch einfach Dieselmotor!” („numește-l pur și simplu motor Diesel!”)?• Inventatorul motorului Diesel voia la început ca, printre posibilele combustibile ale motorului, să fie și praful decărbune?• În 1900, la Expoziția Universală, motorul Diesel a funcționat pentru prima dată cu ulei de alune?
    • Ciclul Diesel
    • Componentele motorului DieselComponentele motorului Otto
    • Deosebiri și asemănăriDeosebiri• La motorul Diesel, spre deosebire de motorul Otto, în cilindru esteaspirat doar aer curat, care este comprimat mal mult decât Ia motorulOtto, aerul atinge astfel o temperatură de 7000 C pana Ia 9000 C.• Motorul Otto aspiră un amestec de benzină şi aer, îl comprimă şi îlaprinde cu o scânteie electrică.• Motorul Diesel aspiră aer, îl comprimă şi apoi este injectată motorinacare se aprinde.• Motorul Otto foloseşte o rată de compresie ce variază între 8:1 şi 12:1.• Motorul Diesel foloseşte o rată de compresie mult mai mare şi anume14:1 până la 25:1.• Motorul Otto foloseşte un carburator unde este amestecată benzina cuaerul, sau o pompă de injecţie (carburantul nu este injectat direct încilindru).• Motorul Diesel foloseşte injecţie directă, în care combustibilul esteinjectat direct în cilindru.Asemănări• Părțile esențiale ale unuimotor Otto și Dieselcoincid.
    • Istoric – motorul Diesel• Rudolf Diesel și-a bazat design-ul motorului Diesel pe cel al motorul făcut în 1876 de către NikolausOtto. În același an în care a fost inventat motorul, Adolphus Busch a călătorit în Cologne pentru anegocia în vderea posedării drepturilor depline de vânzare a motorului în S.U.A. Și Canada. Înexaminarea acestuia, Adolphus a notat că motorul Diesel din acea vreme funcționa la 32 din 35% dincapacitatea termodinamică, pe când un motor normal ar fi operat la doar 18%.• La începutul sec. XX, când marile motoare Diesel au fost folosite, acestea au luat o formă similarămotoarelor cu abur din acea vreme, cu pistonul fiind conectat la supapa printr-un rulment.• Puncte tari funcționează cu mai puțin combustibil decât unmotor cu petrol, performând aceeași muncă. durata de funcționare a unui motor Diesel este dedouă ori mai mare decât a unuia cu petrol. motorul Diesel poate fi folosit și în mine, deoarecefolosește foarte putțn monoxid de carbon. nefolosind curent electric, motorul Diesel este maipractic.• Puncte slabe• poate cauza cancer.• datorită presiunii ridicate, motorul poate cauzaaccidente.• produce emisii poluante.
    • Istoric – morotul Otto• Nikolaus August Otto a fost inventatorul primului motor cu combustie internă care ardea înmod eficient combustibilul direct într-o cameră cilindrică cu piston mobil, mișcareaefectuându-se de-a lungul generatoarei cilindrului. Deși fuseseră inventate și alte motoarecu combustie internă, acestea nu s-au bazat pe patru timpi separați. Conceptul de patrutimpi este posibil să fi fost deja discutat la data invenției lui Otto, dar el a fost primul care l-apus în practică.• Ciclul motorului Otto a fos pentru prima dată patentat de Eugenio Barsanti și Felice Matteuciîn 1854, urmat de primul prototip în 1860. În 1867, împreună cu inginerul Eugen Langen(1833-1895), Nikolaus Otto a construit un motor termic cu ardere internă, cu piston în patrutimpi, care folosea combustibil gazos.
    • Surse de informare• Wikipedia• Manual de fizică pentru clasa a X –a, editura BIC ALL