Procesos de Fabricación I. Guía 1 1MOTORES DECOMBUSTION INTERNAI
Motores de Combustión Interna I. Guía 1 1Tema: OPERACIÓN DEL MOTOR DE 4 TIEMPOS GASOLINAEl Motor encendido por chispa, par...
Motores de Combustión Interna I. Guía 12 Motor de Combustión Interna encendido por chispa, de pistones, seccionado. Pie ...
Motores de Combustión Interna I. Guía 13EVALUACION% 1-4 5-7 8-10 NotaCONOCIMIENTO 20% Conocimientodeficiente delos fundame...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Guia 1

169 views
107 views

Published on

motores de combustion

Published in: Education
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
169
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
5
Actions
Shares
0
Downloads
1
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Guia 1

  1. 1. Procesos de Fabricación I. Guía 1 1MOTORES DECOMBUSTION INTERNAI
  2. 2. Motores de Combustión Interna I. Guía 1 1Tema: OPERACIÓN DEL MOTOR DE 4 TIEMPOS GASOLINAEl Motor encendido por chispa, partes del motor, descripciónde los ciclos del motor. Identificar el principio de funcionamiento del ciclo Otto, en consideraciónde las partes que intervienen para su funcionamiento en un motor.La gran mayoría de los motores endotérmicos són de 4 tiempos y a ellos nos referiremos también con preferencia porque se prestan a una más fàcilcomprensión. El ciclo de 4 tiempos comprende las fases siguientes:1. Admisión de la carga en el cilindro.2. Compresión de la carga.3. Combustión y expansión.4. Expulsión o escape de los productos de la combustión.5. El ciclo se realiza en 4 carreras del pistón.Realiza un ciclo cada dos revoluciones del árbol motor o cigueñal.El ciclo se realiza en 4 carreras del pistón.1. ADMISIÓN: El pistón en la carrera hacia la parte baja crea una aspiración del fluido en el cilindro. En la cámara de combustión se abre, a sudebido tiempo, la válvula de aspiración para permitir la entrada del aire o de la mezcla gaseosa combustible. La válvula empieza a abrirse antesde iniciarse la carrera y se cierra después de realizada la carrera.2. COMPRESIÓN: Cerrada la válvula de aspiración durante la carrera de retorno del pistón, la carga es comprimida en la cámara de combustiónhasta un valor máximo, que se alcanza al final de dicha carrera. En este instante, el volumen de la carga queda reducido a una fracción delvolumen que tenia al principio de la carrera; esta fracción es la inversa de la relación volumétrica de compresión.3. COMBUSTIÓN y EXPANSIÓN: Poco después del final de la carrera de compresión se produce el encendido de la mezcla por medio de unachispa eléctrica, o también el encendido espontáneo del combustible inyectado en la cámara de combustión. El valor alcanzado por la presióndespués del encendido es, aproximadamente 2 a 4 veces superior al que tenía inicialmente, por lo que el pistón es empujado hacia abajo. Antesde que la carrera de trabajo se complete, comienza a abrirse la válvula de escape y los gases de la combustión, que están todavía bajo ciertapresión, empiezan a salir.4. ESCAPE: Durante la siguiente carrera de retorno hacia el PMS, el pistón expulsa los gases de la combustión a través de la válvula de escape. Alfinal de la carrera, o poco después, se cierra la válvula de escape; entretanto permanece abierta la válvula de aspiración y comienza un nuevociclo, que se repite con regularidad.ObjetivosEspecíficoMarco TeóricoContenidos
  3. 3. Motores de Combustión Interna I. Guía 12 Motor de Combustión Interna encendido por chispa, de pistones, seccionado. Pie de rey ( calibrador ) Calibrador de interiores telescópico para medir diametro de piston Juego de llaves mixtas en mm y pulg. por si se dispone de un motor para desarmar. Juego de cubos en mm y pulg. Con ratch. Identificar las partes que intervienen para el funcionamiento del motor. Identificar los sistemas auxiliares del motor. Describir las 4 carreras o tiempos del motor, por cilindro. Realizar mediciones para determinar: Cilindrada, Relación de Compresión. Identificar el orden de encendido. Identificar el tipo de motor, según clasificación por disposición cilindros. Identificar las 3 partes principales que componen el motor. Según la cilindrada, que caballaje considera que debe desarrollar el motor? Hasta que punto se puede mejorar la relación de compresión? Considera que se puede cambiar el orden de encendido de este motor? explique Investigar los diferentes sistemas de refrigeración del motor. Cuales son los diferentes órdenes de encendido que se pueden encontrar enmotores de 4, 6 y 8 cilindros.Autor: Readers Digest. El Libro del AutomóvilEditorial: Readers Digest México. Quinta Edición 1978Manual del Automóvil CHILTON. Motores a gasolina y Diesel Editorial:OCÉANO / CENTRUM Edición: Dolo Gispert 1995 - 1999 Reimpresión 2004Investigación ComplementariaGuía 3Guía 4fíaEquipoBibliografíaGuía 1ProcedimientoBibliografíaGuía 1Análisis de resultadosBibliografíaGuía 1BibliografíaBibliografíaGuía 1
  4. 4. Motores de Combustión Interna I. Guía 13EVALUACION% 1-4 5-7 8-10 NotaCONOCIMIENTO 20% Conocimientodeficiente delos fundamentosteóricosConocimiento yexplicaciónincompleta delos fundamentosteóricosConocimientocompleto yexplicaciónclara de losfundamentosteóricosAPLICACIÓNDELCONOCIMIENTO15% Aplicacióndeficiente de lasimbologíaAplicaciónincompleto de lasimbologíaAplicaciónexcelente de lasimbología15% Uso deficientede losaccesoriossolicitadosUso incompletode losaccesoriossolicitadosUso excelente delos accesoriossolicitados15% Aplicacióndeficiente delas normas deseguridadAplicaciónincompleta delas normas deseguridadAplicaciónexcelente de lasnormas deseguridad15% Resultados de lapráctica sondeficientesResultados de lapráctica sonbuenosResultados de lapráctica sonexcelentesACTITUD 10% No tiene actitudproactiva.Actitudpropositiva ycon propuestasno aplicables alcontenido de laguía.Tiene actitudproactiva y suspropuestas sonconcretas.10% Demuestra pocosvaloresprofesionalesDemuestraregularesvaloresprofesionalesDemuestra buenosvaloresprofesionalesTOTAL 100%Motor No:Máquina No:Alumno:Alumno:Docente:Docente:GL:GL:Fecha:Guía 1: OPERACIÓN DEL MOTOR DE 4 TIEMPOSGASOLINAHoja de cotejo:Docente:Máquina No:GL:a11

×