Your SlideShare is downloading. ×
0
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Conferencia deslizamiento-de-tierra
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

Conferencia deslizamiento-de-tierra

3,191

Published on

Ingenieria, Civil, Arquitectura, aqruitecto, constructores, construccion, educacion, Republica dominicana, Conferencias, UASD, Universidad Autonoma de Santo Domingo, Tierra, Mecanica de suelo, …

Ingenieria, Civil, Arquitectura, aqruitecto, constructores, construccion, educacion, Republica dominicana, Conferencias, UASD, Universidad Autonoma de Santo Domingo, Tierra, Mecanica de suelo, Ingenieria de suelos

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
3,191
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
79
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. UNIVERSIDAD AUTONOMA DE SANTO DOMINGO<br />DESLIZAMIENTOS DE TIERRAS<br />PRESENTADO:<br />CARLOS SANCHEZ CORDOVA<br />JOSE MIGUEL ABREU R. <br />30 de Agosto del 2011.<br />Santo Domingo, Republica Dominicana<br />
  • 2. HOJA FRONTAL<br />A CONTINUACION SE PRESENTAN FOTOS DE VARIOS TIPO DE ESRUCTURAS INGENIERILES QUE PUEDEN PROVOCAR LA FALLA DE TALUD.<br />
  • 3. TALUD DE ACCESO ESCALERA <br />http://www.google.com.do/imgres?q=TALUD&um=1&hl=es&biw=1280&bih=677&tbs=isz:m&tbm=isch&tbnid=7gao7iSTPfhegM:&imgrefurl=http://patentados.com/invento/estructura-de-contencion-de-tierras-en-taludes.html&docid=NC4SR9u3W1-ngM&w=465&h=500&ei=BEpdTrigE4Tr0gGNzuC9Aw&zoom=1<br />
  • 4. TALUD EN CANAL DE AGUAS<br />http://www.e-local.gob.mx/work/templates/enciclo/oaxaca/municipios/fotos/20164e.jpg<br />http://www.google.com.do/imgres?q=canal+de+agua&um=1&hl=es&sa=N&biw=1280&bih=677&tbm=isch&tbnid=IWsqzGzVF2xxHM:&imgrefurl=http://www.adasasistemas.com/esp/proyectos.php/16&docid=oThJaxClzKE1VM&w=640&h=679&ei=ZE1dTsCVBOPw0gH97qzZAg&zoom=1<br />
  • 5. http://www.arqhys.com/construcciones/imagenes/Gaviones.jpg<br />
  • 6. http://carreteras1.files.wordpress.com/2010/05/002-estabilizacion-de-talud-en-carreteras.jpg<br />
  • 7. TALUD BERMAS Y GRAMA<br />http://www.deflor.com.br/espanol/imagens/solucoes_img_tal_abrertura.jpg<br />http://www.deflor.com.br/espanol/imagens/solucoes_img_taludes_02_03.jpg<br />
  • 8. Indice <br />T<br />Parte.<br />Introduccion.<br />Antecedente<br />Generalidades.<br />3.1 Definiciones y Simbologia <br />3.2 Causas <br />3.3 Indicadores.<br />3.4 Clime<br />3.5.Clasificacion<br />3.6. Prevencion<br />3.7. Efectos<br />3.8. Mitigacion<br />3.9 CasosDominicanos,<br />3.10 Conclusiones<br />
  • 9. I. INTRODUCCION<br />ESTE TRABAJO TRATA DE LOS DESLIZAMIENTOS DE TIERRAS EN LA REPUBLICA DOMINICANA A SOLICITUD DEL ING. JOSE JUAQUIN REYES ACEVEDO, DECANO DE LA LA FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA, FIA, ATRAVES DE LA ESCUELA DE INGENIEROA CIVIL EN LA PERSONA DE SU DIRECTORA SRA. ING. MAYRA SANCHEZ SANTANA .<br />
  • 10. INTRODUCCION<br />PARA SU PRESENTACION EN ESTA CONFERENCIA PARA LA CELEBRACION DEL DIA DE LA INGENIERIA , <br />
  • 11. ANTECEDENTES<br />ANTECEDENTES.<br />EN LA REPUBLICA DOMINICAN HA EXPERIMENTADO A TRAVEZ DEL TIEMPO VARIOS DESLIZAMIENTOS D E TIERRAS. SE PUEDEN MECIONAR TALUDES :<br />EN EL TRAMO C. SANCHEZ, BANI AZUA, EN EL LUGAR DENOMINADO EL NUMERO.<br />EN EL DECADA DE 1940 EL GOBIERNO COMIENZA LA CONSTRUCCION DE LA CARRETERA CRUCE DE OCOA-OCOA, DE 19 KM DE LARGO EN ESTE LUGAR DENOMINADO EL NUMERO SE HAN ESTADO PRODUCEINDO FALLAS DE TALUD. <br /> . <br />HACE 57 ANOS , EN 1954 , SE INAUGURO EL TRAMO DE LA CARRETERA EL RIO – CONSTANZA , LONGUITUD 20.5KM. EL ÇOSTO DE LA OBRA FUE DE RD$608,829.50, COSTO /KM DE RD$29,690. <br />
  • 12. ANTECEDENTES…<br />EN LA ZONA DE CARLOS DIAS, LOS AMACEYES Y LOS GUINEOS, EN TAMBORIL , PROV. DE SANTIAGO LOS CABALLEROS, SE HAN PRODUCIDO MOVIMIENTOS DE MASA DE TIERRAS QUE INCLUYEN TALUDES Y LADERAS NATURALES, Y HUNDIMIENTOS. ESTO SE COMENTARAN MAS ADELANTE.<br />
  • 13. ANTECEDENTES……<br />EN AGOSTO DEL 1955 SE INAUGURO EL TRAMO DEL ABANICO EL RIO. DENOMINADA POR LOS USUARIOS COMO LA LOMA DE CASABITO. TIENE 35.0KM, COSTO DE $RD3,000,000 CON COSTO POR KM DE RD$85,714. <br />EN LA DECADA DE LOS 1970 SE PRODUJO UNA FALLA DE TALUD EN EL SECTOR DENOMINADO CASABITO, POR CAUSAS DE FENOMENO “”GEO CLIMATOLOGICO””.<br />EN LA DECDA DE 1970 LA LOMA DE CASABITO DE ESTE ULTIMO TRAMO , DEBIDO A UN EVENTO METEREOLOGICO, FALLARON 400 MTS ENTRE EL KM 4 Y EL KM 6. SE ORDENO AL CONTRATISTA SU RECONSTRUCION DE INMEDIATO. SE CORTO EL TALUD SUPERIOR INVOLUCRADO CON UNA ALTURA IGUALES Y MAYORES DE 100 M. CON UN VOLUMEN TOTAL DE 6,000,000 DE M3, EN ESTOS 400 M. <br />
  • 14. ANTECEDENTES…..<br />EN LAS LOCALIDADES DE SANCHEZ Y SAMANA , AMBAS EN LA PROVINCIA SAMANA, SE HA ESTADO PRODUCIENDO CORRIMIENTOS DE TIERRAS QUE AFECTAN LA CIUDAD DE SANCHES Y LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y HABITACIONAL, COMERCIAL Y AGRICOLAS QUE AFECTAN LA VIDA DIARIA Y LA ECONOMIA DE ESTA REGION. AMBAS SE UBICAN EN LA DENOMIDA SIERRA DE SAMANA CON CARACTERISTICAS GELOGICAS MUY ESPECIFICAS CON ARCILLAS MUY SUAVE, MUY COLAPSABLES Y TIXOTROPICAS. <br />
  • 15. ANTECEDENTES….<br />NO PODEMOS DEJAR DE MENCIONAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL TALUD VERTICAL DEL ACCESO AL RIO CHAVON CON 90 GRADOS DE INCLINACION. NO OBTANTE LAS INCLEMENCIAS DE LOS CICLONES Y LA CALIZA ORGANICA.<br />IGUALMENTE SUCEDE EN LA NUEVA CONSTRUCCION DE LAS CARRETERAS AZUA- BARAHONA Y LA CARRETERA DEL 15 DE AZUA A SAN JUAN DE LA MAGUANA. DONDE SOLO SE HAN PRODUCIDO ESCASOS PROBLEMAS.<br />
  • 16. ANTECEDENTES…<br />LA CARRETERA DUARTE COMIENZA A CONSTRUIRSE EN 1922, TIENE VARIOS TRAMOS INESTABLES, COLAPSABLE Y DIFICILES. ENTRE ESTO TENEMOS AL TRAMO DE LA CUMBRE EN EL KM 62, DENOMINADO LA VIRGEN, DONDE HA CONTRUIDO RELLENO ESPECIALES CON ESCORIA DE LA FALCBRIBE. EN EL KM 100 EN LA LOMA DE MIRANDA, EN LOS ESTRIBOS DEL PUENTE SOBRE EL RIO YUMA, LOS RELLENO DE ACCESO, LADO SANTIAGO. <br />EN EL CRUCE IMBERT LUPERON, Y AL ARRIBAR A LA CIUDAD DE PUERTO PLATA, CON LA CONSTRUCCION DEL TELESFERICO CON CAIDOS, FLUJOS, DERRUMBES , DESLIZAMIENTOS DE PARTE DE LA LOMA ISABEL DE TORRES. DONDE SE REALIZARON EXTENSOS Y PROFUNDOS ESTUDIOS.<br />
  • 17. 3.1 Concepto de deslizamiento<br />Deslizamiento: (De) se conoce a unaampliavariedad de movimientoscuestaabajo de suelos y rocasgeneradasporunaaccion de la gravedad en terrenosinclinados.<br />Comentario: (C.S.C.) los desplazamientos de lasrocas o suelosdependen en gran parte del buzamiento o inclinacion de los estratos (capas) si se trata de rocassedimentarias o metamorficasestratificadas o de lasfracturas o diaclasas (sistemas de fracturas). A mayor inclinacion de estas a favor de la pendiente se acrecienta el peligro. <br />
  • 18. METODO SUPERFICIE CIRCULAR<br />CUANDO EN EL DESARROLLO DE LAS VIAS FERREAS EN SUECIA,FINAL DEL 1890, SE PRODUJERON LAS FALLAS DE FORMA COMUN EN LOS CORTES, DE ARCIILAS , EL ING. FELLENIUS COMENZO A DETERMINAR LA POSIBILIDAD DE QUE LA FALLA FUERA EVALUADA POR UNA SUPERFICIE CIRCULAR. EN LAS QUE EL CORTANTE INDUCIDO POR EL PESO DE LA MASA ERA SUPERIOR AL CORTANTE RESISTENTE EN LA BASE DEL CIRCULO. <br />
  • 19. METODO SUPERFICIE PLANA<br />http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/Mecanismo_planar.png/578px-Mecanismo_planar.png<br />
  • 20. TIPOS DE DESLIZAMIENTOS<br />LOS DESLIZAMIENTOS SE PUEDEN IDENTIFICAR DE VARIAS FORMAS, DE ACUERDO A LA CLASE DE MOVIMENTO Y LA CARACTERISTICAS DEL SUELO Y O ROCA.<br />SEGUN EL MOVIMIENTO PUEDEN SER :<br />CAIDOS<br />VOLTEOS<br />DESLIZAMIENTO ROTACIONAL<br />DESLIZAMIENTO TRASLACIONAL<br />
  • 21. TIPOS DESLIZAMIENTOS<br /> -DESLIZAMIENTO LATERAL.<br /> - M0VIMIENTO DE FLUJO.<br />SEGUN LAS CARACTERISTICAS DEL MATERIAL SON:<br />DESLIZAMIENTO DE ROCAS <br />Y DESLIZAMIENTOS DE SUELOS. EN ESTO TENEMOS GRANULARES COMO GRAVAS Y ARENAS, Y SUELOS FINOS COMO ARCILLAS Y LJMOS.<br />
  • 22. 3.2. CAUSAS<br />Los suelos y rocas se mantienenestablesporquesuresistencia al corteen la direccion de la pendientees mayor quesucomponente de peso en esadireccion.<br />La resistencia al corte (S) de un suelo en pendiente, esta dada por la siguiente formula.<br />S= C’+ (σ – uw) tg ø; en suelosmixtos; segun coulomb y vorslev. <br />Donde :<br />C’= es la resistencia al corte dada por la cohesion del suelo<br />σ – uw = presionconfinadaefectiva = presionconfinante-presion de poro del agua.<br /> ø = angulo de friccion del material<br />
  • 23. CONT. 3.2.<br />LAS FALLAS DE LOS TALUDES SE DEBEN EN GENERAL A LA GEOMOFOLOGIA, LAS CARACTERISTICAS DEL TERRENO Y DEL MATERIAL DE LA PENDENTE, LAS CONDICIONES GEO-HIDRO-CLIMATICAS Y DE LA INTENSIDAD DEL SISMO.<br />DERRUMBES Y DESLIZAMIENTOS TIENEN VARIAS CAUSAS COMO SON:<br />LA FUERZA DE LA GRAVEDAD<br />LA GEOLOGIA DESFAVOFORABLE.<br /> EL CARACTER RIESGOSO DE LA TOPOGRAFIA.<br />LA INFILTRACION DE AGUAS <br /> POR LA ACCION DEL HOMBRE.<br />LA CLIMATOLOGIA. <br /> POR LA ACCION DE LAS ONDAS SISMICAS<br />LAS MAREJADAS TSUNAMIS, CORIENTES EN RIOS, ACANTILADOS, DESFAVORABLES MARES, ETC.<br />
  • 24. CONT. 3.2.<br />POR LA DISMINUCION DE LA RESISTENCIAS AL CORTANTE DE LOS SUELOS Y ROCAS EN UN PLANO DESLIZAMIENTO.<br />POR LA DESCOMPOCISION QUIMICA Y DESINTREGRACION MECANICA DE LAS FORMACIONES GEOLOGICAS. EN PERIODOS COMO MAXIMO DE 200 ANOS.<br />POR EROSION , SOCAVACION. <br />
  • 25. 3.3. INDICADORES<br />LOS AVISOS QUE SE PRODUCEN COMO INDICADOR DEL INICIO DEL FENOMENO SON:<br />LA FORMACION DE GRIETAS Y FISURAS EN LA PARTE SUPERIOR DEL TALUD.<br />ABULTAMIENTO O LENGUA EN EL PIE.<br />INCLINACION DE ARBOLES, POZOS , SUMIDEROS, POSTES DE LUZ, FUERA DE SU POSICION ORIGINAL.<br />
  • 26. INDICADORES ….<br />APARICION O AUMENTO DE LAS FILTRACIONES DE AGUA. DESPUES DE PERIODOS INTENSOS Y PROLONGADOS DE LLUVIAS, LA CONDICION DE SATURACION DE GRIETAS Y POROS SE HACE PRESENTE , POR LO QUE SE PRODUCE LA ESCORRENTIA DE LAS AGUAS INTERNAS HACIA LOS BORDES Y SUPERFICIES EXTERIORES A PRESION ATMOSFERICAS.<br />
  • 27. 3.4. CLIMA<br />COMO HEMOS INDICADO UNO DE LOS FACTORES BASICOS ES EL CLIMA. ESTE ACTUA A TRAVEZ DE EVENTOS COMO SON:<br />LAS LLUVIAS , SU INTENSIDAD, TIEMPO DE DURACION, ACUMULACION, SU INFILTRACION, EL NUMERO DE DIAS ANUALES, TEMPERATURA DEL AGUA, <br />LA TEMPERATURA DEL AGUA , DE LOS VIENTOS, DEL ESTRATO. ATACAN FISICAMENTE DESINTEGRANDO LOS ESTARTOS ROCOSOS, <br />
  • 28. CLIMA ….<br />EN REPUBLICA DOMINICANA TENEMOS UN CLIMA TROPICAL CALIDO, DEFINIDO POR LAS SIGUIENTES CONDICIONES EXTREMAS:<br />PRECIPITACIONES MAXIMA DE 5,000 MM/ ANO Y MINIMA DE 150MM/ANO. LLUEVE MAS DEL 50% DE LOS DIAS/ANO.<br />LAS TEMPERATURAS SON DE 17.5 GRADOS c MINIMO MEDIO HASTA -27.7 GC PROMEDIO. LA EXTREMA ABSOLUTA DE MAXIMA 43C MAO 1954, Y MINMA DE -4C VALLE NUEVO, MARZO DEL 1959. <br />
  • 29. CLIMA …<br />LOS VIENTOS PREDOMINANTES SON LOS ALISIOS DEL NORTE EN INVIERNO Y SEGUNDO DEL ESTE LOS VIENTOS CALUROSOS DE AFRICA EN VERANO Y OTONO.<br />LA RADIACION SOLAR ES ELEMENTO BASICO DE LA CLIMATOLOGIA FISICA. <br />LA PRESION ATMOSFERICA MINIMA ES DE -2MM DE MERCURIO Y MAXIMA DE 914 MILIBARES, CICLON DE ZAN ZENON 1930. MAXIMA DE 1026 MILIBARES EN INVIERNO.<br />
  • 30. CLIMA …<br />LOS VIENTOS TIENEN VELOCIDAD MAXIMA DE <br /> 320 KM/HORAS Y MINIMA DE 6 KM/HORAS.<br />
  • 31. 3.5. PREVENCION<br />REGULAR EL USO DEL SUELO POR EL HOMBRE.SOBRE LOS SITUADOS EN ZONAS PELIGROSAS.<br />REDUCIR LAS FUERZAS QUE PROVOCAN EL DESLIZAMIENTO. <br />INCREMENTO DE LAS FUERZAS QUE RESISTEN EL DESLIZAMIIENTO.<br />CONSTRUCCION DE ELEMENTOS DE RETENCION.<br />
  • 32. PREVENCION…<br />ABATIMIENTO DE TALUDES.<br />OBRAS DE DRENAJES.<br />AUMENTO DE LA RESISTENCIA DE LOS SUELOS. ESTABILIZACION , USO DE GEOMALLAS Y GEOTEXTILES.<br />‘PLAN DE CONTINGENCIA. ANTE SISMO Y LLUVIAS TORRENCIALES.<br />
  • 33. PREVENCION…<br />CONSTRUIR EN ZONA FUERA DE CANADAS, RIOS, CAUCES SECOS. CAUCES VIEJOS.<br />ALEJARSE DE PENDIENTES MUY FUERTES. COMO EL CASO DE LA MAYORIA DE LOS DENOMIINADOS “HOYOS” DE POBLACION DE ESCASOSO RECURSOS, COMO EL DE BARTOLA, DE CHULIN,<br />TAMBIEN ZONAS DE ACANTILADOS COSTEROS.<br />
  • 34. 3.7. EFECTOS<br />EL MOVIMIENTO INSTANTANEO O LARGO PLAZO DE PEQUENAS AREAS O GRANDES ZONAS DE TERRENOS.<br />PERDIDAS DE VIDAS HUMANAS Y BIENES.<br />AFECTAR A LA ECONOMIA DE LA ZONA, DE LA REGION Y DEL PAIS.<br />PROBLEMAS PSICOLOGICOS EN LAS PERSONAS.<br />
  • 35. EFECTOS….<br />AUMENTO DEL DESEMPLEO.<br />ESCASES DE ALIMENTOS.<br />PROBLEMAS DE LINDEROS .<br />CONFLICTOS ENTRE VECINOS<br />
  • 36. 3.9. CASOS DOMINICANOS<br />RINCON MOLENILLO LOS HAITISES, MAJAGUAL<br />KM 62 C. DUARTE VIEJA. <br />KM 65 AUT. DUARTE, ARRROYO VUELTA, DESLIZAMIENTO EN EL HURCAN DAVID Y TORMENTA FEDERICO. SOLUCION RELLENO CON ESCORIA.<br />CIUDAD DE SANCHEZ, PROV. SAMANA. <br />CIUDAD DE SAMANA, PROV. SAMANA.<br />
  • 37. CASOS DOMINICANOS..<br />TALUDES EN CARRETERA NAGUA SANCHEZ SAMANA. DESDE SU INICIO CONSTRUCCION EN 1976.<br />CARRETERA SANCHEZ. ENTRE CRUCE DE BANI Y AZUA. DENOMINADO EL NUMERO. DESDE SU CONSTRUCCION.<br />KM 42 HATOR MAYOR -SABANA DE LA MAR, EN EL LUGAR DENOMINADO EL CABAO. <br />C. SANTIAGO-C, SABANETA, SOSUA, LA CUMBRE<br />
  • 38. CASOS DOMINICANOS..<br />C. RINCON MOLENILLO A MAJAGUAL. <br />CRUCE IMBERT LUPERON ALTAMIRA.<br /> FALLAS DE MULTIPLES RELLENOS EN MUROS DE CARRETERAS. MUROS DE HORMIGONES, GABIONES, DE SACOS, ETC.<br />C. SEYBO-PEDRO SANCHEZ- MICHES. <br />CRUCE DE OCOA –OCOA EN EL LIMON, KM 11. <br />TALUDES PRESAS DE TIERRA, GUAYUBIN ... <br />
  • 39. CASOS DOMINICANOS <br />TALUDES CANALES DE RIEGO SIN ENCACHAR. CANAL TRUJILLO, TEMPORERO, H. VASQUEZ, GENERAL CABRAL ...<br />MUROS DE CONTENCION CRECIDAS RIO YAQUE DEL SUR, NEYBA, PALO ALTO, JAQUIMEYES, QUITA CORAZA, NEYBA, VICENTE NOBLE.<br />
  • 40. Carretera El Abanico Rio Constanza , RepublicaDominicana<br />http://www.google.com.do/imgres?q=casabito+constanza&um=1&hl=es&sa=N&biw=1280&bih=677&tbm=isch&tbnid=GdUVznEI2rKmoM:&imgrefurl=http://santiago30caballeros.blogspot.com/2010/12/via-constanza-tendra-un-peaje_07.html&docid=pnlf-RxUHyL79M&w=1600&h=1063&ei=N0tdTrXnEoLm0QG_-cE1&zoom=1<br />
  • 41. Carretera El Abanico Rio Constanza , RepublicaDominicana<br />http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSER25VrOS8YlKDgWhGjnYjvlF8q-bLmaitT5Iq_LtY6mrwJ88A<br />http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRGiw15fXej3E-beKsdW0ecluSNBU4wg5Kr7F2CNDfioixpw8ZI<br />http://3.bp.blogspot.com/_M6VUu18d0gA/TCjP_R_XxsI/AAAAAAAASKE/HJI1kp-vqMM/s1600/611C503E-9AA4-48D9-97CC-81FC9887D6C6_jpg__460__390__CROPz0x460y390.jpg<br />
  • 42. DESLIZAMIENTOS<br />C. AUT. DUARTES, KM 65, SOBRE ARROYO, MATERIAL DE RESTITUCION EN EL RELLENO FUE LA ESCORIA DE FALCONDO.<br />
  • 43. CARLOS DIAS <br />CARLOS DIAS LOS GUINEOS, LOS AMACEYES.<br />LAS CAUSAS SON VARIACION DE LOS NIVELES FREATICOS.<br />TIPO ROTACIONAL Y TRASLACIONAL.<br />SITIUACION DE LAS LLUVIAS. <br />EXPLOTACION DEC ANTERAS, <br />MAL USO DEL HOMBRE.<br />
  • 44. CARLOS DIAS<br />CONCLUSIONES.<br />ROTACIONAL EN GRANDES VOLUMENES.<br />ES UN FENOMENO QUE TRASCIENDE EN EL TIEMPO.<br />SOLO SE PUEDE USAR PARA REFORESTAR NATURAL, ECOTURISTICO CON ARBOLES .<br />EN TODA EL AREA FALLADA SE MOVILIZARAN<br />LAS PERSONAS QUE LO HABITAN.<br />
  • 45. Carlos Diaz, Tamboril , RepublicaDominicana<br />http://2.bp.blogspot.com/_gOK4ogtyBHI/SZtlWXWXmzI/AAAAAAAAAaE/zq6YijlG1u4/s320/db6b2b424584225d3151aab0b70ae1fd.jpg<br />http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSqlBrwh4V6Kv6V9-L7piBVQjqlKz5qKv19odL1kDdx7pMxRT2W<br />
  • 46. Carlos Diaz, Tamboril , RepublicaDominicana<br />http://www.que.es/archivos/201002/20090210-633698810816048384w-640x640x80.jpg<br />
  • 47. Carlos Diaz, Tamboril , RepublicaDominicana<br />http://www.diariolibre.com/showimage.php?id=237667<br />
  • 48. Los Haitises, RepublicaDominicana<br />http://farm1.static.flickr.com/53/139775071_eb5b1c2092.jpg<br />
  • 49. El Cabao, Carretera de Miches, RepublicaDominicana<br />http://4.bp.blogspot.com/_Ya0Oht9cCVg/SPZXeMHn2YI/AAAAAAAACso/c6wsglGxOWI/s400/carretera+hato+mayor+sabana+de+lamar.bmp<br />
  • 50. El Cabao, Carretera de Miches, RepublicaDominicana<br />http://miches.files.wordpress.com/2007/10/la-carretera-hato-mayor-sabana-de-la-mar.jpg<br />
  • 51. 3.10 . CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES<br />LOS DESLIZAMIENTOS EN MUCHAS DE LAS ZONAS DE LA REPUBLICA DOMINICANA SON EVIDENTE Y SEGUIRAN.<br />SE DEBE INCLUIR EN LAS OBRAS LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA PARA SU ESTUDIO O EVALUACION.<br />ESTOS DEBEN INCLUIR EL MEDIO AMBIENTE, LA GEOLOGIA, LA CLIMATOLOGIA, HIDROLOGIA E HIDRAULICA, ROCAS Y SUELOS.<br />
  • 52. Muchas gracias por su atención. <br />

×