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poleas y engranajes

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  1. 1. Integrantes: Constanza López Javiera Cid Curso: 8 º A Mecanismo de transmisión de movimiento y de velocidad siguiente
  2. 2. Poleas y engranajes poleas engranajes definiciones
  3. 3. Las poleas <ul><li>la polea sirve para transmitir una fuerza. Esta se trata de una rueda, generalmente maciza y acanalada en su borde, que, con el concurso de una cuerda o cable que se hace pasar por el canal (&quot;garganta&quot;), se usa como elemento de transmisión para cambiar la dirección del movimiento en máquinas y mecanismos . </li></ul>
  4. 5. Los engranajes
  5. 6. Los engranajes <ul><li>Engranaje, rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una máquina a otra. Un conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa. </li></ul>
  6. 7. También existen otro tipos de engranajes
  7. 8. Engranajes simple <ul><li>El engranaje más sencillo es el engranaje recto, una rueda con dientes paralelos al eje tallados en su perímetro. Los engranajes rectos transmiten movimiento giratorio entre dos ejes paralelos. En un engranaje sencillo, el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. Si se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada denominada 'rueda loca' entre el engranaje impulsor o motor y el impulsado. La rueda loca gira en sentido opuesto al eje impulsor, por lo que mueve al engranaje impulsado en el mismo sentido que éste. En cualquier sistema de engranajes, la velocidad del eje impulsado depende del número de dientes de cada engranaje. Un engranaje con 10 dientes movido por un engranaje con 20 dientes girará dos veces más rápido que el engranaje impulsor, mientras que un engranaje de 20 dientes impulsado por uno de 10 se moverá la mitad de rápido. Empleando un tren de varios engranajes puede variarse la relación de velocidades dentro de unos límites muy amplios. </li></ul>
  8. 9. Engranajes helicoidales. <ul><li>Los dientes de estos engranajes no son paralelos al eje de la rueda dentada, sino que se enroscan en torno al eje en forma de hélice. Estos engranajes son apropiados para grandes cargas porque los dientes engranan formando un ángulo agudo, en lugar de 90º como en un engranaje recto. Los engranajes helicoidales sencillos tienen la desventaja de producir una fuerza que tiende a mover las ruedas dentadas a lo largo de sus ejes. Esta fuerza puede evitarse empleando engranajes helicoidales dobles, o bihelicoidales, con dientes en forma de V compuestos de medio diente helicoidal dextrógiro y medio diente helicoidal levógiro. Los engranajes hipoides son engranajes cónicos helicoidales utilizados cuando los ejes son perpendiculares pero no están en un mismo plano. Una de las aplicaciones más corrientes del engranaje hipoide es para conectar el árbol de la transmisión con las ruedas en los automóviles de tracción trasera. A veces se denominan de forma incorrecta engranajes en espiral los engranajes helicoidales empleados para transmitir rotación entre ejes no paralelos. </li></ul>
  9. 11. Definiciones <ul><li>Biela : es el elemento mecánico que cuando es sometido a esfuerzos de tracción o comprensión, transmite el movimiento articulando a otras partes de la maquina. </li></ul><ul><li>Manivela: es la pieza que normalmente es de hiero compuesta por dos ramas, que con una de ellas a un extremo del ejede una maquina </li></ul><ul><li>Palancas : es una maquina simple que tiene como funcionamiento transmitir una fuerza de un cuerpo. </li></ul><ul><li>Piñón-cremallera: es el que permite convertir un movimiento giratorio en uno lineal continuo o viceversa. </li></ul><ul><li>Cigüeñal : es un eje que con codos y contrapesos presente en ciertas maquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en rotatorio y viceversa. </li></ul>
  10. 12. <ul><li>Sistemas articulados : es para referirse a la transmisión y control de fuerzas y movimientos por medio de los líquidos </li></ul><ul><li>Leva : es un elemento mecánico hecho de algún material metálico, que va sujeto a un eje y tiene un contorno con forma especial. </li></ul><ul><li>Rueda helicoidal: Este mecanismo se compone de un tornillo cilíndrico o hiperbólico y de una rueda (corona) de diente helicoidal cilíndrica o acanalada. Es muy eficiente como reductor de velocidad, dado que una vuelta del tornillo provoca un pequeño giro de la corona. Es un mecanismo que tiene muchas pérdidas por roce entre dientes, esto obliga a utilizar metales de bajo coeficiente de roce y una lubricación abundante, se suele fabricar el tornillo (gusano) de acero y la corona de bronce. En la figura de la derecha se aprecia un ejemplo de este tipo de mecanismo. En la siguiente figura se aprecia una gata de tornillo accionada por un mecanismo tipo tornillo sin fin y rueda helicoidal, creada a partir de los planos de Leonardo, una manivela manual gira el tornillo que mueve la rueda helicoidal, la cual tiene un agujero roscado con el cual se conecta al eje que sube el peso </li></ul><ul><li>Excéntrica rueda : es un mecanismo parecido a la leva. Su forma es parecida a una rueda excéntrica, esta puede reemplazar a la leva. </li></ul>
  11. 13. Biela y manivela: Palancas:
  12. 14. Cigüeñal: Sist. articulaos
  13. 15. Leva: Rueda helicoidal:
  14. 16. Piñón y cremallera:
  15. 17. N = Velocidad de giro. = Diámetro de la polea en cm. E= entrada o conductor. S= Salida o conducida. 2 cm 200 rpm · 2 cm = x · 40 cm X = 200 rom · 2 cm 40 cm X= 400 40 X = 10 rpm Ns 1 = Multiplicador 1 = Reductor 4cm Ne · E = Ns · s Relación de Transmisión Rt = ns Rt = 10 Rt =20 : 1 ne 200 1 : 20 = 0,05 multiplicador Calculo de velocidad.
  16. 18. gracias
  17. 19. <ul><li>Constanza López: el pawer point </li></ul><ul><li>Javera Cid: el blog </li></ul>

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