Guia tratamiento paisajistico para intervenciones en vias urbanas
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Guia tratamiento paisajistico para intervenciones en vias urbanas Guia tratamiento paisajistico para intervenciones en vias urbanas Presentation Transcript

  • AUTORA: Arq. Gabriela Moyano V. DIRECTORA: Arq. Jackeline FawcettDIRECTORA: Arq. Jackeline Fawcett
  • IntroducciIntroducciónónIntroducciIntroducciónón Las vías urbanas de una ciudad son espacios públicos utilizados día a día por el ser humano para desplazarse a sus diferentes actividades, de allí que deben mantener características que las hagan acogedoras, seguras yque deben mantener características que las hagan acogedoras, seguras y saludables. El tema paisajístico es de gran valor en intervenciones arquitectónicas, civiles, urbanísticas, etc. El ser humano no puede ser ajeno a las condicionantes del medio en el que vive. Al intervenir en espacios úbli h d t t t d b li lpúblicos se ha de tomar en cuenta que estos deben cumplir no solo condicionantes funcionales sino también estéticas y sobretodo que la suma de ellas derive en soluciones de espacios habitables en donde el usuario se apropie de ellos. En la ciudad de Cuenca no se puede apreciar una correcta planificación Vista parcial de Parque Calderon, Cuenca. p p p paisajística en cuanto al desarrollo de las vías urbanas, lamentablemente esto deriva de contar con vías de baja calidad ambiental, en donde el ruido, la contaminación visual y olfativa es evidente. Estos problemas generan la existencia no solo de vías inseguras e intransitables, sino también de zonas de la ciudad con las mismas características. Este trabajo de tesis pretende realizar una Guía de tratamiento paisajístico para la intervención de vías urbanas en la ciudad de Cuenca, a través del estudio del paisaje, el espacio público, de la situación local en cuanto al desarrollo paisajístico, así como de intervenciones realizadas en otras ciudades de Latinoamérica y del mundoen otras ciudades de Latinoamérica y del mundo. Al ser este un documento que sirva a todos quienes intervienen en la planificación de la ciudad, se pretende dar conceptos paisajísticos aplicables a la situación local sin por ello impedir un desarrollo creativo por parte de los profesionales. Vista desde Turi hacia el centro de la ciudad de  Cuenca.
  • AntecedentesAntecedentesAntecedentesAntecedentes La ciudad de Cuenca ha sufrido durante las últimas décadas de un crecimiento acelerado, lo que se ve reflejado en la expansión de sus límites urbanos lo que ha demandado obviamente una mayorsus límites urbanos, lo que ha demandado obviamente una mayor infraestructura, como son las vías de comunicación. Ante la ausencia de los vehículos motorizados, la ciudad de antaño no presentaba las necesidades viales que existen actualmente. El peatón eran el principal actor de las víaspeatón eran el principal actor de las vías. En cuanto al paisaje, se podría decir que mantenía características naturales, las intervenciones en apertura de vías eran mínimas, el ser humano vivía dentro de un espacio natural. A partir de los años 50 el crecimiento de la ciudad fue mayor Vista de la hoy Av. 12 de Abril Cuenca – Ecuador  A partir de los años 50 el crecimiento de la ciudad fue mayor, debido al incremento de la migración del campo a la ciudad y al desarrollo de la actividad industrial en la ciudad, por lo que se planteó la necesidad de realizar el Primer Plan de Ordenación Territorial de la ciudad. En los años 70, la aparición de nuevos barrios alejados del centro de la ciudad, provocaron la creación de nuevos trazados viarios. Cabe señalar que muchas vías han sido abiertas aún sin ningún estudio paisajístico y teniendo en cuenta únicamente su función tilit i d A t t f lt d t ió l i j l íutilitaria de acceso. Ante esta falta de atención al paisaje las vías actualmente se presentan solamente como corredores de circulación en donde la calidad ambiental es baja, las obstrucciones visuales, el ruido y la contaminación son evidentes, así como la falta de arborización en veredas y parterres. Cuenca, Plan de ordenamiento territorial  Elaborado por el Arq. Gilberto Gatto Sobral
  • CUENCACUENCA EL PAISAJE URBANO DE LA CIUDAD Y SUS ESPACIOS PUBLICOS A través de los tiempos, el paisaje de la ciudad se ha ido transformando con el crecimiento de la urbe. Hace cincuenta años se podía apreciar innumerablesHace cincuenta años se podía apreciar innumerables espacios verdes y escenarios naturales que se fundían con el contorno montañoso que bordea la ciudad. Las zonas verdes existentes fueron dando paso primero a predios agrícolas para luego convertirse en zonaspredios agrícolas, para luego convertirse en zonas residenciales y en algunos casos con el transcurrir del tiempo, en zonas comerciales La ciudad se ha consolidado con bases urbanísticas generadas en los diferentes estudios de desarrollo y ordenamiento territorial a través de su historia; lamentablemente estos no han contemplado en mayor medida criterios paisajísticos que brinden Vista de la ciudad de Cuenca mayor medida criterios paisajísticos que brinden pautas de intervención en zonas frágiles como las áreas de influencia inmediata, zonas de centro histórico, arqueológicas, entre otras.
  • CUENCACUENCA EL PAISAJE URBANO DE LA CIUDAD Y SUS ESPACIOS PUBLICOS La falta de políticas que contemplen aspectos paisajistas también se ve reflejada en la obstrucción y contaminación visual de paisajes de fondo, así como en el bajo número d á d l d ió d l i t ó dde áreas verdes y la reducción del cinturón verde. Ante el acelerado crecimiento que se sigue produciendo en la ciudad, la construcción de soluciones habitaciones en altura cada vez es mayor, su presencia modifican ely p paisaje urbano y obstruye vistas significativas del entorno paisajístico. En los últimos años se han intervenido en espacios públicos dentro del Centro Histórico de la ciudad lospúblicos dentro del Centro Histórico de la ciudad, los mismos que presentan un orden formal del espacio, equilibrado, proporcionado, con un muy buen nivel de diseño de pisos y mobiliario; más la apreciación de elementos vegetales es mínima Vista aérea del Centro Histórico de  Cuenca elementos vegetales es mínima. El tratamiento que se les ha dado a las orillas de los ríos en la ciudad es acertada, la dotación de parques lineales para disfrute de los habitantes es enriquecedor, a mas de El paisaje de Cuenca sin lugar a dudas es un recurso que se debe conservar, políticas de intervención paisajista son vitales para conseguir este propósito. Se debe concientizar a los ciudadanos del valiosoenriquecer la presencia de cordones verdes en la ciudad. Se debe concientizar a los ciudadanos del valioso recurso que tenemos y sumar para la planificación de la urbe consideraciones paisajistas.
  • CUENCACUENCA CARACTERISTICAS DE LA TRAZA VIAL DE LA CIUDAD DE CUENCA •Centro Histórico, traza en damero •El Ejido traza radial que converge en el CentroEl Ejido traza radial que converge en el Centro Histórico. •Vehículo en la actualidad es el actor principal de la ciudad. Ave. Fray Vicente Solano •La aparición de nuevos barrios trae consigo la creación de nuevas vías de conexión que satisfacen necesidades funcionales, no se analiza la calidad ambiental y paisajística que dse pueda generar con su apertura. •Vías funcionales, mas no agradables, baja calidad ambiental y paisajista. •En el Centro Histórico el actor principal es el Ave. Ordoñez Lazo Cuenca – Ecuador •En el Centro Histórico el actor principal es el peatón. Calle s/nCalle s/n  Barrio Las Orquídeas 
  • GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  •Criterios de intervención paisajística LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCADE CUENCA •Considerar un diseño integral tomando en cuenta los  •Edificaciones al borde de las vías •Considerar un diseño integral tomando en cuenta los  elementos existentes con el fin de articular las diferentes  zonas de la ciudad •Intervenir las vías respetando y enriqueciendo los valores  •Arborización C id i  té inaturales y paisajísticos del sitio. •Proveer de directrices para el correcto flujo vehicular y  peatonal F ili  l  id ifi ió  d  l  d  d  l     i l  •Consideraciones técnicas •Redes de Servicios, Alcantarillado, Agua  Potable  Redes Eléctricas  Servicios Varios•Facilitar la identificación de lugares dentro de la traza vial  para una correcta orientación  Potable, Redes Eléctricas, Servicios Varios. •Iluminación •Recubrimientos  •Mobiliario•Mobiliario •Señalización
  • •Criterios de intervención paisajísticaGUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCADE CUENCA •Establecer puntos focales •Repetir la vista lateral, en una vía lineal •Disimular vistas laterales. •Vistas múltiples en intersecciones. •Uso del cambio de nivel •Sensación de libertad que genera la transición de espacios. •Conservar una continuidad en la vía
  • •Edificaciones al borde de las víasGUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCADE CUENCA •Estudio de tratamiento de fachadas en vías de Centros  Históricos. •Tratamiento de culatas y cubiertas •Edificaciones a ser planificadas o intervenidas deben  considerar el contexto general en el que se emplazan. •Edificaciones o construcciones sobresalientes (hitos) se  d b  d  d  d     i l  deben destacar dentro de mapas viales . •Uso de pantallas vegetales para disimular falta de valor  arquitectónico. Barrio Las Peñas Guayaquil ‐ Ecuador
  • •ArborizaciónGUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCADE CUENCA •El manejo de elementos vegetales, basado en principios de: unidad, balance, contraste, ritmo, color, textura, simplicidad, efecto final y articulación espacial. ••SelecciónSelección dede especiesespecies vegetalesvegetales consideraraconsiderara emplazamiento,emplazamiento, tamaño,tamaño, color,color, forma,forma, etcetc.. ••ProgramaPrograma dede mantenimientomantenimiento posteriorposterior aa lala siembrasiembra.. EE ll i ii i dd ll íí dd••EnEn laslas interseccionesintersecciones dede laslas víasvías sese puedepuede generargenerar conosconos visualesvisuales •Criterios técnicos específicos para la correcta siembra de especies vegetales.p g
  • C id i  té i GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  •Consideraciones técnicas LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCADE CUENCA CLASE DIMENSION DIMENSION CARRILES FLUJO DE VIA DE VEREDA Vías Expresas 18 metros 1.50 metros 6 carriles alto Vías Arteriales 12 metros 1.50 metros 4 carriles Medio alto Vías Colectoras 9 metros 1.50 metros 2 carriles Medio bajo Vías Locales 6 metros 1.50 metros 2 carriles bajo Locales
  • •Redes de Servicios, Alcantarillado, Agua GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  •Considerar ubicación de redes de servicios para  Redes de Servicios, Alcantarillado, Agua  Potable, Redes Eléctricas, Servicios Varios.LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCADE CUENCA Considerar ubicación de redes de servicios para  proyectos. (consideraciones técnicas). •Emplazamiento de forma discreta, en lo posible a través  de cableado subterráneo. •Ubicación de postes en veredas, no obstaculizar paso de  peatones. •En Centro Histórico tomar en cuenta el cableado de  servicios  sin afectar estética de las edificacionesservicios, sin afectar estética de las edificaciones. •Reubicación de infraestructura de redes de servicios que  provoquen contaminación visual.
  • •IluminaciónGUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCADE CUENCA •Selección de luminarias acorde con el concepto de diseño de intervención. l l í b d á d•Los elementos lumínicos brindarán condiciones adecuadas de luz a las calzadas y veredas. •Considerar especificaciones técnicas de emplazamiento cantidad tamaño etcemplazamiento, cantidad, tamaño, etc. •El sistema luminico advertira al conductor de las características y trazado de la vía.
  • •Recubrimientos  GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  •El diseño se manejara como una unidad con el trazado de  LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCADE CUENCA •El diseño se manejara como una unidad con el trazado de  la vía. •Características de durabilidad, seguridad, de fácil  renovación y limpieza. •El diseño del recubrimiento de veredas deberá  contemplar los flujos de circulación de los peatones  •Empleo de materiales de la zona, para fortalecer  id id d  l l d  l   i d didentidad cultural de la ciudad. •Delimitar las áreas de recubrimiento de las áreas verdes
  • •MobiliarioGUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  Mobiliario LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCADE CUENCA •Los materiales reunirán características de seguridad,  durabilidad y fácil mantenimiento. ••No debe obstaculizar vistas de parterres, calzadas o No debe obstaculizar vistas de parterres, calzadas o  eredaseredasveredas.veredas. •Será viable para el uso de personas discapacitadas. ••No bloqueara la visibilidad de ventanas y vistas desde el No bloqueara la visibilidad de ventanas y vistas desde el  interior de las edificacionesinterior de las edificacionesinterior de las edificaciones.interior de las edificaciones. ••El mobiliario urbano puede ser no solo un elemento El mobiliario urbano puede ser no solo un elemento  utilitario y también artístico. utilitario y también artístico.  ••Mantenimiento periódico o reposición.Mantenimiento periódico o reposición.Mantenimiento periódico o reposición.Mantenimiento periódico o reposición.
  • •SeñalizaciónGUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTICO PARA  Señalización LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD LA INTERVENCION EN VIAS DE LA CIUDAD  DE CUENCADE CUENCA ••LosLos letrerosletreros nono debendeben obstaculizarobstaculizar lala vistavista dede elementoselementos arquitectónicosarquitectónicos dede valorvalor dede laslas edificaciónedificación.. •Se tomara en cuenta las condiciones establecidas por el departamento de Control urbano del Municipio, para eldepartamento de Control urbano del Municipio, para el tamaño, forma y emplazamiento de letreros o estructuras de publicidad privada (gigantografias). •Los elementos de señalización no deben constituirse en f d t i ió i lfocos de contaminación visual. ••LosLos elementoselementos portadoresportadores dede anunciosanuncios oo cartelescarteles debendeben integrarseintegrarse alal contextocontexto urbanourbano.. •Determinar las proporciones de las señales con el espacio•Determinar las proporciones de las señales con el espacio y hacer una exploración mediante planos visuales sobre las circulaciones y ángulos de visibilidad
  • ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL Estudio de la vía por tramos Estado Actual Análisis de paisaje (método indirecto) Análisis de visuales (puntos de observación) Potencialidades y Fragilidades,Valoración •Usos de suelo •Edificaciones de borde •Redes de servicio •Iluminación •Arborización •Mobiliario •Recubrimiento •Señalización
  • ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL ESTADO ACTUAL Se encuentra en la terraza baja de la ciudad. Sección constante de 16.8 metros, se emplazan 4 carriles y un parterre central las veredas sección de 1 5m El paisaje urbano de la vía en estudio se presenta monótono, falto de interés, con presencia de edificaciones sin mayor valor arquitectónico y contaminación visual de publicidad privada. y un parterre central, las veredas sección de 1.5m. Diversidad de usos de suelo. Abundante flujo vehicular, fuerte contaminación ambiental; el ruido, el polvo y la polución contaminan los d d d bl l El paisaje de fondo es conformado por un relieve montañoso de singular valor el mismo que no es empleado para crear un paisaje urbano interesante. El cableado aéreo de las redes de servicios producen una sentidos y generan un espacio desagradable para el peatón. El cableado aéreo de las redes de servicios producen una fuerte contaminación visual.
  • ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL La falta de áreas verdes públicas de gran dimensión ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL contribuye a disminuir la calidad ambiental del sector. Parque Angostura ubicado en la esquina suroeste de la Ave. Unidad Nacional no se integra con el entorno d l d l íLa presencia del parterre como espacio verde en la vía es imperceptible. Inseguridad social debido a la existencia de comercios nocturnos que expenden bebidas alcohólicas, así como aq p , la presencia de mendicidad. Falta de mantenimiento del sistema de semaforización, una adecuada iluminación, y la falta de seguridad por parte de instituciones llamadas a velar por la seguridadparte de instituciones llamadas a velar por la seguridad pública.
  • ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL POTENCIALIDADES VíVí bb áá i ifi ii ifi i dd ll bb d bidd bid ll ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL ••VíasVías urbanasurbanas másmás significativassignificativas dede lala urbe,urbe, debidodebido alal emplazamientoemplazamiento enen lala mismamisma dede hitoshitos ,,Totems,Totems, ColiseoColiseo.. •• vínculovínculo concon otrasotras zonaszonas sobresalientessobresalientes deldel sectorsector ••elel marcomarco montañosomontañoso queque sese percibepercibe comocomo telóntelón dedeelel marcomarco montañosomontañoso queque sese percibepercibe comocomo telóntelón dede fondo,fondo, lala vistavista haciahacia elel CentroCentro dede lala CiudadCiudad yy lala relaciónrelación dede lala víavía concon elel RíoRíoTomebambaTomebamba ••tránsitotránsito peatonal,peatonal, convierteconvierte aa lala víavía enen unauna zonazona dinámicadinámica VALORACIÓN (Puntos sobresalientes) ••ComienzoComienzo yy finfin dede lala víavía ••PuentePuente dede lala UnidadUnidad NacionalNacional relaciónrelación dede enlaceenlace deldel ríorío yy••PuentePuente dede lala UnidadUnidad Nacional,Nacional, relaciónrelación dede enlaceenlace deldel ríorío yy lala víavía.. ••AperturaApertura dede visualesvisuales enen laslas interseccionesintersecciones concon víasvías transversalestransversales sobresalientessobresalientes.. ••ApreciaciónApreciación deldel centrocentro dede lala ciudadciudad comocomo telóntelón dede fondo,fondo, desniveldesnivel tramotramo 44 ••HitosHitos existentesexistentes enen lala zonazona parapara reforzarreforzar identidadidentidad.. (Tratamiento(Tratamiento dede ColiseoColiseo JeffersonJefferson PérezPérez QQ..,, ParqueParque(( ,, qq Angostura,Angostura,TerrenosTerrenos deldel exex CREA)CREA)..
  • ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL
  • ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL
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  • ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL
  • ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL Integración del Río con la Ave. Unidad Nacional.  (T1) Vista de la intervención en las orillas del Río Tomebamba
  • ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL Plaza Jefferson Pérez Q. (T2) Vi t  d  l  i t ió     l C li  J ff  Pé  QVista de la intervención en el Coliseo Jefferson Pérez Q.
  • ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL Parque Angostura Estado actual del Parque Angostura Vista de la intervención en el Parque Angostura
  • ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL Centro de Educación Agrícola y Ecológica  (Terrenos baldíos ocupados por el CREA) Estado actual del Redondel de la Ave. México Vista de la intervención en el Redondel con la Ave. Mexico
  • ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL Imágenes de intervención
  • ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL Imágenes de intervención
  • ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL Imágenes de intervención
  • ANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONALANTEPROYECTO PAISAJISTICO PARA LA AVENIDA UNIDAD NACIONAL Imágenes de intervención
  • CONCLUSIONESCONCLUSIONES La ciudad de Cuenca cuenta con un valioso recurso paisajista, el mismo que debe ser aprovechado al momento de desarrollar planes de desarrollo urbanístico Esta tesis presenta a la ciudadanía, a los gobiernos locales y a todos quienes intervienen en el desarrollo urbano de la ciudad una GUIA DE TRATAMIENTO PAISAJISTA PARA LAurbanístico. El crecimiento acelerado de la ciudad y últimamente el desarrollo habitacional en altura no contempla el paisaje de fondo, con lo cual las obstrucciones visuales son cada vez mayores INTERVENCION DE VIAS URBANAS, la misma que intenta brindar un soporte de lineamientos considerados al momento de planificar o intervenir en vías urbanas.obstrucciones visuales son cada vez mayores. El desarrollo comercial de la ciudad trae consigo un aumento de publicidad de grandes dimensiones, la misma que incrementa la contaminación visual. La incorporación de nuevas vías a la red viaria de La tesis se ha fundamentado en un marco teórico que ha estudiado, el paisaje, el espacio, las vías, la situación de la ciudad y las intervenciones realizadas en cuanto a vías urbanas en otrasLa incorporación de nuevas vías a la red viaria de Cuenca, cada vez es mayor, lamentablemente no se contemplan estudios paisajísticos necesarios para su planificación. ciudades de Latinoamérica y del país. El diseño empleado en la vía en estudio, contempla una unidad de diseño, que abarca los 4 tramos de estudio, así como los espacios públicos sugeridos, p p g para intervenciones complementarias. Los conceptos han sido generados a través del análisis previo a la intervención, es decir a las potencialidades y fragilidades del sector.p y g LaLa propuestapropuesta pretendepretende brindarbrindar aa lala ciudadanía,ciudadanía, dede unauna víavía concon altaalta calidadcalidad paisajista,paisajista, enen lala cualcual sese elimineelimine lala contaminacióncontaminación visualvisual yy ambiental,ambiental, sese dotedote dede espaciosespacios públicospúblicos readecuadosreadecuadospp pp