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Palestra - Como montar uma central de monitoramento
 

Palestra - Como montar uma central de monitoramento

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Apresentação utilizada na palestra ministrada por Rodrigo Amaral, durante a 1ª semana do rastreador, organizada pela Smartcar Rastreadores

Apresentação utilizada na palestra ministrada por Rodrigo Amaral, durante a 1ª semana do rastreador, organizada pela Smartcar Rastreadores

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    Palestra - Como montar uma central de monitoramento Palestra - Como montar uma central de monitoramento Presentation Transcript

    • Treinamento executivoComo montar uma Central de Monitoramento Conheça mais sobre esse mercado tão promissor
    • PalestranteRodrigo Amaralamaral@smartcar.ind.brGerente comercial da Smartcar•Graduando em Propaganda e Marketing•Informática Industrial•Programação
    • Por que ?
    • Mercado alvo
    • Perfil do cliente pessoa jurídica 1)Aumento da produtividade 2)Aumento da vida útil dos veículos 3)Diminuição de custos de manutenção de frota 4)Diminuição de consumo de combustível 5)Diminuição de acidentes 6)Redução de roubos 7)Redução de desvios de cargas 8)Localização de toda a frota em tempo real 9)Gerenciar e planejar o uso da frota
    • Perfil do cliente pessoa física
    • Aplicações •Automóveis particulares •Cargas •Frotas de empresas •Transporte coletivo •Táxis •Serviços de moto frete •Transporte escolar •Transporte executivo •Máquinas Agrícolas •Máquinas industriais •Máquinas pesadas •Serviços de reboque •Empresas de escolta e segurança •Frotas de distribuição e entregas
    • Clientes em potencial •Associações e cooperativas em geral •Associações relacionadas a frotas •Locadoras de veículos •Transportadoras e Logísticas •Concessionárias e lojas de veículos •Empresas de ônibus •Prefeituras e governo
    • Frotas públicas •Ambulâncias •Viaturas Policiais •Bombeiros •Coleta de lixo •Guardas de transito •Ônibus escolar •Maquinas pesadas •Automóveis •Caminhões •Motos
    • Analisando o mercado Comportamento das vendas nos últimos 10 anos 8 7 6 5 4 3 2 1 0 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
    • O crescimento do mercado Comportamento de vendas em 2010/2011 20 15 10 5 0 OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN pers.
    • Causas do crescimento do mercado a) Resolução 245 e posteriores –. b) rastreamento sem mensalidade e de auto-gestão c) necessidade de “gestão familiar”. d) Aumento do número de furtos e o aumento das cotações de e) procura de gestão de frota por empresas. f) resolução de casos criminais e toda a repercussão na mídia. g) Aumento natural da frota nacional.
    • Índices importantesRecuperação natural 3 de 10Recuperação com rastreadores 9 de 10Smartcar = recuperação de 99% nos últimos 4 anos Em São Paulo rouba-se 9,7 carros por minuto
    • Índices importantes Estados com maior crescimento Bahia: 52% Goiás: 40% Rio de Janeiro: 19% Pernambuco: 18% Minas Gerais: 13%
    • Como agem asquadrilhas de roubos à veículos? No Brasil crescimento de 4,5% no furto de veículos no último Semestre
    • Formas de comercialização•Localização•Monitoramento•Monitoramento com comodato•Gerenciamento de risco•Autogestão e Sem mensalidade
    • FuncionamentoA imagem a seguir ilustra de forma simplória o funcionamento do sistema de rastreamento. Rastreio pela Internet 3 32 Satélites GPS Técnologia Sirf III GSM/GPRS 1 Operadora GSM 5 Servidor Com IP fixo 4 2
    • O equipamento certo
    • O equipamento certoA seguir temos a descrição das principais funções básicas dos rastreadores Smartcar: Sistema GPS de alta precisão Através de um sistema de alta precisão, pode localizar o veículo com precisão que pode chegar até 80 cm de margem de erro. O sistema de localização Gps tem acesso à até 32 satélites multicanal acessando diversos satélites aos mesmo tempo, e por sua alta sensibilidade permite a localização de veículos mesmo em locais fechados como garagens e galpões. 4 formas de localização Pode-se ter em tempo real de 4 formas distintas: a localização do veículo através de software da central, software on line, celular ou smartphone com acesso a mensagemde:Sm ar artC ID:012345; HORA: 22:22:27; LAT:2324 n° do eqto, horario , latitude internet, ou de uma forma mais 252; LON:4643412; VEL: 60, GPS:08; longitude , k/h, n°satelites, ATUALIZADO; LIGADO;DESBLOQ. simples via mensagem de texto SMS. status, ignição status
    • 3 tipos de bloqueio O veículo pode ser bloqueado a qualquer instante com bloqueio silencioso, bloqueio com sirene e bloqueio progressivo, que simula um pane no veículo pois vai cortando o combustível aos poucos. O bloqueio pode ser feito na bomba de combustível ou na ignição.4 formas de enviar comandos O equipamento pode receber comandos de ação(bloqueio, sirene e atuadores) ou qualquer configuração através de DMTF (ligação, canal de voz), mensagem de texto SMS, diretamente via dados por software do servidor da central ou via web(depende do software em uso) Via DTMF(tons) Sistema on-line (*) (Celular, Fixo, Público ou a cobrar) Software de Central Via Torpedo SMS
    • Função Anti-furto Aviso via SMS ao proprietário Botão Anti-furto Aviso via Software na CentralEsta função potencializa o poder de recuperação de veículos com o rastreador, uma vez que diminui otempo de resposta e executa automaticamente as operações mais importantes em situações de roubocom veículo estacionado. Através de um botão segredo, que caso não seja pressionado logo depois dese dar partida no veículo, o carro é após cerca de um minuto bloqueado, é enviado uma aviso para osoftware da central e simultaneamente uma mensagem de texto SMS para o proprietário doveículo, sendo assim, em apenas um minuto todo o processo necessário para a recuperação veículo éexecutada automaticamente
    • Função Pânico Pode se instalar um ou mais botões escondidos no veículo, onde através deles, em situação de urgência ou perigo, envia-se uma mensagem de pânico tanto para o software da central como opcionalmente, para um número de celular cadastrado via SMS. Escuta internaPermite ouvir nitidamente o que se passa no interior do veículo a qualquer momento através de umaligação telefônica.. Quad-Band Por possuir módulo de comunicação quad-band, além de uma melhor recepção do sinal GSM, permite trabalhar com a maioria das operadoras GSM presentes do mercado como Tim, Claro, vivo e oi. Auto - ResetEm caso de travamento de conexão com a operadora ou do próprio equipamento, é realizado de formaautomática reset do equipamento, fazendo com o mesmo seja um dos rastreadores mais estáveis domercado.
    • IP Ssecundário (backup) Sistema on-line Central ou cliente final Servidor Primário Parado (Off line) Servidor Secundário Tentativa de reconexão a cada 10 minutos Caso o servidor principal da central, tenha algum tipo de problema e pare de funcionar, automaticamente o rastreador percebe isso e passa a enviar as informações para um segundo servidor de backup configurado. Isso permite que através de um software on line de monitoramento possa-se localizar o veículo mesmo com o servidor primário fora do ar. Enquanto as informações são enviadas para o servidor secundário, a cada dez minutos há uma tentativa de reconexão com o servidor principal.
    • Confirmação de comandos Ao enviar um comando para o rastreador, como bloqueio por exemplo, o próprio rastreador retorna uma confirmação de que o comando foi corretamente executado. Essa confirmação pode ser realizada por meio do software d e servidor na central, via tons sonoros (em comandos executados via dtmf) ou via SMS. Compatibilidade de software Através de um gateway(software leve que recebe as informações enviadas pelos rastreadores), permite- se a utilização dos rastreadores em diversos softwares disponíveis no mercado. A exportação de informações pode ser feita através de protocolos como Xml, local host, via Ftp, Mysql, mdb, txt entre outros. Saída para sirene Podendo ser acionada individualmente como um aviso sonoro ou em conjunto com o bloqueio do veículo, permite o emprego de sirenes de voz ou sirenes comuns. Intervalo de atualização configurável Dependendo da aplicação e necessidade pode-se configurar o intervalo de atualização que é de 2 minutos por padrão. Os intervalos são: 10s,20s,30s,40s,50s,1 min, 2min, 3min,5min, 10min, 15min,20min,30min.
    • Configuração remotaDe forma fácil é possível ativar ou desativar funções ou realizar qualquer tipo de configuração noequipamento como portas de comunicação, operadora, ip, etc. As configurações podem ser executadasatravés do software da central, via torpedo sms ou via DTMF. Via DTMF(tons) Sistema on-line (*) (Celular, Fixo, Público ou a cobrar) Software de Central Via Torpedo SMS APN configurávelPermite que seja utilizados chips de dados ou telemetria independente da operadora oufornecedor, programando a Apn de comunicação. A Apn é o acesso que permite a conexão com a redede dados gprs. A informação de apn a ser programada pode ser requisitada junto a fornecedora dechips. A Smartcar não comercializa chips de telefonia.
    • Antenas internas e externas Opcionalmente as antenas GSM ou GPS podem ser internas ou externas dependendo de sua aplicação. As antenas externas se referem ao módulo rastreador, de forma que ficam sempre ocultadas no painel do veículo ou em outro local escolhido. Alimentação bivolt Trabalhando em 12 ou 24 volts, pode ser aplicado a qualquer tipo de veículo como: carros de passeio, motos,, caminhões e embarcações. O sistema de Alimentação Full Range:Permite alimentação proveniente de qualquer fonte de energia DC de 9 a 27 volts. Bateria Backup Permite que mesmo que não se tenha disponível a alimentação principal do carro, como em uma retirada da bateria do automóvel, continua-se rastreando o veículo. A autonomia da bateria depende muito do sinal Gsm da região onde o veículo se encontra, podendo varias de 10 a 16 horas. Esta autonomia pode ser aumentada adicionando-se mais baterias. A bateria backup é opcional.
    • Módulo Sleep Projetado especialmente para utilização em motocicletas de baixa e alta cilindrada. Sua função é zerar o consumo de corrente do rastreador após um tempo com a motocicleta desligada, evitando assim, o descarregamento pré-maturo da bateria da motocicleta. O módulo Sleep é opcional. Memória internaDesenvolvido especialmente para veículos que trafegam constantemente próximos as fronteiras ou emlocais com baixo sinal de operadoras. A memória interna é opcional.Sensor de temperatura Função opcional, informa com precisão de até 4 casas decimais informação de temperatura positiva e negativa através de 2 sensores de temperatura. Geralmente utilizado para controlar temperatura de caminhões frigoríficos, transporte de medicamentos, alimentos e animais
    • Teclado alfa-numérico Permite a comunicação através de texto entre a central de monitoramento e o motorista do veículo. Usa-se a rede de dados gprs para transmitir as informações. O teclado possui um visor iluminado para visualizar as informações digitadas e recebidas, neste modelo por ter um teclado alfa-numérico (semelhante a de um computador) permite-se enviar qualquer tipo de mensagem. Teclado macro Semelhante ao teclado anterior, exceto por não possui teclado para digitar textos, as mensagens são pré-gravadas na memória. Geralmente são utilizadas mensagens como: ‘’descarregando’’, ‘’carregando’’, ‘abastecendo’’, ‘’em descanso’’, ‘’manutenção’’, ‘’troca de pneus’’, ‘’em transito’’, etc. Por ser de fácil utilização e possuir apenas 3 botões para controle, é a mais indicada e mais segura para utilização do condutor do veículo. Também utiliza a rede de dados GPRS para transmitir e receber as mensagens de texto.
    • Porta serialSaídas e entradas que permitem a utilização de sensores e atuadores, pode acionar travas comotravas de baú, travas de quinta roda, cofres, etc. Os sensores informam estados diversos comoaberturas de baú, descida de rampas em guinchos, desengate de carretas etc. A smartcar nãocomercializa os sensores e atuadores. Trava de quinta roda Trava de baú
    • O software SmartGPRS®
    • O software
    • O software
    • O softwareMenu retrátil e pop-up
    • O software
    • O software
    • O software
    • O software
    • O software Funções de menu – rota
    • Estrutura de servidor e computadoresHardware recomendado para o servidor:Processador: 2.5GhzDê preferência para processadores com 2 ou mais núcleos. Ex: PentiumDual Core.Memória RAM: 2GBHard disk: 500GBSistema operacional recomendado: Windows 7 professional ou UltimateBanco de dados: MySQL Community Server 5.1.50Conector MySQL: Connector ODBC 3.51Sistema Gerenciador de banco de dados modo gráfico: MySQLWorkbenchDetalhes:A porta 2005 deve estar liberada.No roteador a porta DMZ deve estar ativada e direcionada para o IP doseu servidor.O servidor deve estar conectado a banda larga com velocidade mínima de2 megas com ip fixo. Essa configuração permite ter em torno de 7000veículos ligados.
    • Estrutura de servidor e computadores Servidor Operador 1 Operador 2Com Smartgprs instalado Computador com 2 monitores Computador com 2 monitores
    • Estrutura Fisica (empresa – escritório)
    • O Fabricante
    • O Distribuidor (você)
    • A parceria certa
    • Operadoras GSM
    • Contratos da parceriaContratos com cliente final Para o contrato do distribuidor com os clientes finais, recomendamos a contratação de um escritóriode advocacia para elaboração de um contrato para venda ou prestação de serviço a cliente final. Listamos entãoalguns itens que julgamos importante estarem presentes nestes contratos: •Descrição total do serviço prestado •Política de reajuste de preços •Horário de atendimento •A Não responsabilidade sobre o veículo do cliente •A não responsabilidade pelo uso da função escuta interna •A autorização da escuta interna do veículo em casos de pânico disparado •A garantia do produto •Recomendamos que seja analisado a conformidade deste contrato com o Código de defesa do consumidor vigente.
    • Suporte técnico
    • GarantiaBasicamente seguimos todas as indicações previstas no código de defesa do consumidor, com garantia dosmódulos de 1 ano.Assistência TécnicaPrestamos toda a assistência técnica necessária e para isso contamos comanalistas técnicos e engenheiros altamente capacitados para tal.TreinamentosAtuando de forma preventiva, periodicamente apresentamos treinamentos constantes, com assuntostécnicos, operacionais, de software e comerciais. Estes treinamentos constantes capacitam as equipes dasempresas parceiras provendo uma maior poder de argumentação às equipes comerciais bem comoconhecimento técnico necessário para prestar um suporte mais preciso e eficiente.
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