A Atividade Hidrográfica no Estado de São Paulo - Investimentos & projetos

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A Atividade Hidrográfica no Estado de São Paulo - Investimentos & projetos …

A Atividade Hidrográfica no Estado de São Paulo - Investimentos & projetos

Eng. Casemiro Tércio Carvalho
Diretor
Departamento Hidroviário
Diretor Presidente
Companhia Docas de São Sebastião
Data: Julho de 2012

More in: News & Politics
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  • 1. A Atividade Hidroviária noClick to edit Master title style• Click to edit Master text styles São Paulo Estado de – Second level Investimentos & projetos • Third level – Fourth level » Fifth level Eng. Casemiro Tércio Carvalho Diretor Departamento Hidroviário Diretor Presidente Companhia Docas de São Sebastião Jul 2012
  • 2. SumárioClick to edit Master title style• Click to edit Master text styles• Contextualização – Second level – Logística Verde • Third level – Ativos–hidroviários Fourth level• Hidrovia Tietê-Paraná » Fifth level – Plano de Investimentos• Hidroanel Metropolitano de São Paulo – Estudo de Pré-viabilidade• Outras Atividades
  • 3. Equação da Master title styleClick to edit Economia Verde• Click to edit Master text styles – Second level • Third level – Fourth level Economia » Fifth level • Resíduos • Finitos • Bens e Serviços • Emissões • Renováveis • Qualidade de • Efluentes Vida Recursos Naturais Output Reciclagem Redução Eficiência Energética
  • 4. Click to edit Master title style Modais de Transporte Parâmetros de Comparação entre •CONSUMO to ESPAÇO: Unidadestext styles Capacidade de Carga Click DE edit Master Equivalentes de – Second level MODAIS HIDRO FERRO RODO • Third level – Fourth level 1 Comboio 2,9 Comboios Hopper 172 Carretas de 35 t » Fifth level Duplo Tietê (86 vagões de 70 t) Bi-trem Graneleiras (4 chatas e empurrador) Capacidade de Carga 6.000 t Comprimento 3,5 km Total 150 m 1,7 km (26 km em movimento)Fonte: DH, TCL
  • 5. Transporte Sustentável - cargasClick to edit Master title style Consumo de combustível Matriz de Transportes do• Click to edit Master text (L/1000 TKU) styles Estado de São Paulo 2000 – Second level Rodoviário Ferroviário Dutoviário Aéreo Hidroviário 5,2% 0,8% 0,3% 0,5% • Third level 96 – Fourth level » Fifth level 93,2% 5 10 Hidroviário Ferroviário Rodoviáro Fonte: Ministério dos Transportes Fonte: PDDT Vivo Eficiência Energética Emissão de CO2 (kg/1000 Carga / Potência (T / HP) TKU) 116 5 20 34 0,75 0,17 Hidroviário Ferroviário Rodoviáro Hidroviário Ferroviário Rodoviáro Fonte: DOT/Maritime Administration e TCL Fonte: Ministério dos Transportes
  • 6. Atividades Hidroviárias styleClick to edit Master titleno Estado de São Paulo• Click to edit Master text styles – Second level • Third level Fluvial Marítima – Fourth level •Hidrovia Tietê-Paraná » Fifth level •Hidrovias LitorâneasLinhas Longitudinais •Hidroanel Metropolitano •Cabotagem •Interiores Travessias •Litorâneas •Metropolitanas •Santos Portos e Terminais •Terminais na HTP •São Sebastião 6
  • 7. Rede Hidroviária de Interesse de São Paulo ÁguasNavegáveis Master title styleClick to edit e Potencialmente Navegáveis• Click to edit Master text styles – Second level • Third level – Fourth level » Fifth level Potencialmente Navegável navegável Iguaçu Estadual - SP Federal / Outros
  • 8. Hidrovia Tietê-ParanáClick to edit Master title styleEstudo de Pré-viabilidade 1975 HIDROVIA HIDROANEL• Click to edit Master text styles – Second level 740 720 • Third level – Fourth level » Fifth level 540
  • 9. Evolução das Cargas Transportadas Click to edit Tietê-Paraná (mil toneladas) na Hidrovia Master title style • Click to edit Master text styles TAXA MÉDIA ANUAL NOS ÚLTIMOS DOZE ANOS (2000-2011) = 10,6 % 7.000 – Second level AREIA CANA SOJA MILHO • AÇÚCAR level Third FARELO DE SOJA ADUBO/BAGACINHO 6.062 MADEIRA / CARVÃO TRIGO ARROZ 5.776 5.774 6.000 – Fourth level PNEUS CARNE MANDIOCA CASCALHO » Fifth level ÓLEO VEGETAL SEMENTES SORGO POLIETILENO 4.973 5.026 5.000 PRODUTOS ALIMENTÍCIOS OUTROS PRODUTOS 4.699 PROJETADACarga (t X 103) 3.944 4.000 3.481 3.105 3.000 2.774 2.143 2.173 2.000 1.724 10,6 % 1.000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 ANO
  • 10. Evolução das Cargas Transportadas Click to edit Tietê-Paraná (milhões TKU) na Hidrovia Master title style • Click to edit Master text styles TAXA MÉDIA ANUAL NOS ÚLTIMOS DOZE ANOS (2000-2011) = 7,8 % 1.800 – Second level AREIA CANA SOJA MILHO 1.604 1.600 • ThirdDE SOJA AÇÚCAR level FARELO ADUBO/BAGACINHO MADEIRA / CARVÃO 1.490 TRIGO ARROZ 1.459 – Fourth level PNEUS CARNE MANDIOCA CASCALHO 1.335 1.400 » Fifth level ÓLEO VEGETAL SEMENTES SORGO POLIETILENO 1.272 1.285 PRODUTOS ALIMENTÍCIOS OUTROS PRODUTOS PROJETADAProdução (TKU X 106) 1.200 916 894 922 1.000 858 743 752 800 590 600 7,8 % 400 200 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 ANO
  • 11. Sazonalidade das CargasClick to edit MasterHidrovia Tietê-Paranáde Longo Curso na title style• Click to edit Master text styles 500.000 – Second level • Third level 400.000 – Fourth level 300.000 » Fifth level TONELADAS 200.000 100.000 0 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ TOTAL % 2006 4.790 64.357 233.909 206.361 185.351 140.317 121.185 122.743 83.797 100.078 60.503 37.639 1.361.030 12 2007 8.563 70.819 278.506 263.690 140.675 128.736 175.050 165.421 159.456 163.994 128.557 90.662 1.774.129 30 2008 0 88.299 241.793 218.801 242.538 196.608 223.874 235.832 137.364 104.744 74.489 57.002 1.821.344 3 2009 12.969 67.387 261.135 261.855 276.145 234.475 216.214 146.167 85.114 68.744 40.520 27.429 1.698.154 -7 2010 74.160 268.078 369.871 407.074 441.884 387.260 392.420 359.418 362.275 276.015 207.825 151.859 1.988.902 17 2011 104.817 246.148 302.149 389.725 462.389 403.171 436.444 480.646 382.714 319.831 197.000 116.690 1.998.606 0
  • 12. Plano edit Master title styleClick tode Investimentos• Click1,7 bi Master text styles• R$ to edit – Second level – (R$ 900 mi União + R$ 800 mi Estado) • Third level – Eliminação de Gargalos (800 km) – Fourth level » Fifth level • Vão de Pontes • Canais • Eclusas – Extensões • Piracicaba + 50 km • Salto + 200 km
  • 13. Eliminação de GargalosAmpliação de Vãos title styleClick to edit Master de Pontes e Proteção de Pilares• Click to edit Master text styles SÃO SIMÃO – Second Muro-guia de level ÁGUA VERMELHA • Third level Três Irmãos Controle de tráfego no – Fourth level ILHA SOLTEIRA canal de Pereira Barreto Cordão flutuante Fifth level » JUPIA Ampliação do vão da de Jupia TRÊS IRMÃOS Ponte do Jacaré NOVA AVANHANDAVA PROMISSÃO Ampliação do vão, proteção dos IBITINGA pilares e canal de aproximação da Ponte da SP-425 Ampliação do vão e BARIRI PORTO PRIMAVERA proteção dos pilares da BARRA BONITA Ponte da SP-333 ROSANA Ampliação do vão e proteção dos Ampliação do vão e proteção dos pilares da Ponte da SP-191 – Rios pilares da Ponte Ferroviária Tietê e Piracicaba Ayrosa Galvão Proteção dos pilares da Ponte da SP-255 Ampliação do vão e proteção dos pilares da Ponte da SP-147 ITAIPU
  • 14. Eliminação de GargalosClick to edit Master de Pontes e Proteção de PilaresAmpliação de Vãos title style• Click to edit Master text styles – Second level • Third level – Fourth level » Fifth level SP-461 SP-225
  • 15. EliminaçãoPONTES – AMPLIAÇÕES EM CONTRATAÇÃO de GargalosAmpliação de Vãos title styleClick to edit Master de Pontes e Proteção de Pilares• Click to edit Master text styles – Second level • Third level – Fourth level » Fifth level TABULEIROS A SEREM SUBSTITUIDOS PELA ESTRUTURA METÁLICA E NOVO TABULEIROS A SEREM SUBSTITUIDOS VÃO DE NAVEGAÇÃO AMPLIADO PELA ESTRUTURA METÁLICA E NOVO VÃO DE NAVEGAÇÃO AMPLIADO PILARES A PILARES A PILARES A SEREM SEREM SEREM PILARES A SEREM REMOVIDOS REFORÇADOS REMOVIDOS REFORÇADOS SP-333 SP-425
  • 16. SP333Click to edit Master title style• Click to edit Master text styles – Second level • Third level – Fourth level » Fifth level
  • 17. Eliminação de GargalosAmpliação e Master title de CanaisClick to edit Retificação style• Click to edit Master text styles SÃO SIMÃO – Second level ÁGUA VERMELHA • Third level Ampliação do Canal a – Fourth level ILHA SOLTEIRA jusante da Eclusa de » Fifth level JUPIA Nova Avanhandava TRÊS IRMÃOS NOVA AVANHANDAVA Dique de ligação a jusante da Eclusa de Promissão Ampliação do Canal submerso de PROMISSÃO IBITINGA aproximação da Ponte da SP-425 Ampliação e retificação do Canal de BARIRI acesso à Eclusa de Ibitinga Ampliação e retificação PORTO PRIMAVERA do Canal de Igaraçu do BARRA BONITA ROSANA Tietê Ampliação e retificação do Canal no Ampliação e retificação do Canal km 74 ao 89 no km 61 ao 74 do reservatório do reservatório de Barra Bonita de Barra Bonita Ampliação e retificação do Canal no km 88 ao 110 do reservatório de Barra Bonita ITAIPU
  • 18. Eliminação de GargalosAmpliação e Retificação de CanaisClick to edit Master title style• Click to edit Master text styles – Second level • Third level – Fourth level » Fifth level Remoção de pontos altos e adequação de traçado da rota Igaraçu do Tietê – Barra Bonita
  • 19. Eliminação de GargalosAmpliação e Retificação de CanaisClick to edit Master title style• Click to edit Master text styles – Second level • Third level – Fourth level » Fifth level Rota de navegação atual Rota de navegação planejada Canal de Ibitinga
  • 20. Eliminação de Gargalos Ampliação e Retificação de Canais Click to edit Master title style • Click to edit Master text styles – Second level • Third level – Fourth level » Fifth level Rota de navegação atual Rota de navegação futuraCanal de Barbosa – Nova Avanhandava
  • 21. Eliminação de GargalosMelhoria na MasterClick to edit Eclusas title style• Click to edit Master text styles – Second level • Third level – Fourth level » Fifth level BARRA BONITA - 1973 BARIRI - 1968 IBITINGA - 1986 PROMISSÃO - 1986
  • 22. Eliminação de GargalosMelhoria na EclusasClick to edit Master title style• Click to edit Master text styles – Second level • Third level SÃO SIMÃO – Fourth level - PERDERNEIRAS » Fifth level Tempo de Viagem = 15% Nova Avanhandava - 1991 Três Irmãos - 1994 Carga Adicional por comboio = 7% Redução de Custo / t = 20% Jupiá - 1998 Porto Primavera - 1999
  • 23. Extensão Rio PiracicabaClick to edit Master Maria da SerraBarragem de Santa title style• Click to edit Master text styles BARIRI Extensão = 55 km – Second level Área de Influência = • Third level 6.700 km2 – Fourth level Redução de Custo / t = » Fifth level BARRA BONITA R$ 5,60/t Bitola Simples ALL (+15km) SANTA MARIA DA SERRAExtensão até Ártemis – 13,5 m / 1
  • 24. Extensão até SaltoProjetos e Licenciamento AmbientalClick to edit Master title style• Click to BARRA BONITA text styles edit Master Extensão = 200 km – Second level Área de Influência = • Third level 14.200 km2 – Fourth level Redução de Custo / t = » Fifth level R$ 8,00/t (Sul de Goiás – Santos) ANHEMBI CONCHAS LARANJAL PORTO FELIZ TIÊTE Bitola Mista ALL BitolaExtensão até Salto – Simple 51,5 m / 5 s ALL
  • 25. Duplicação de EclusasProjetos e Licenciamento AmbientalClick to edit Master title style• Click to edit Master text styles – Second level • Third level – Fourth level » Fifth level
  • 26. Terminais (ETC & IP4)Click to edit Master title style• Click to edit Master text styles – Second level RUBINÉIA • Third level – Fourth level » Fifth level TRÊS IRMÃOS NOVA AVANHANDAVA PROMISSÃO ARAÇATUBA IBITINGA BARIRI BARRA BONITA ÁRTEMIS SALTO
  • 27. Estimativas de Benefícios do Plano to edit Master title style Click Diretor Hidroviário Benefícios • Click to edit Master text styles Carga Adicional Custo Transportada Redução de Redução de (1000 t) Viagens Projeto Redução da emissão de poluentes (t) Redução da emissão de CO2 (t) – Second level acidentes (unid.) por ano (4) • Third level R$ x 106 HTP Rodovia HC CO NOX TOTAL São Paulo Até 2020 30 anos Média Anual Eliminação de – Fourth level1 773 666 10.93114.922 47.020 265.735 4.567.979 3.858.042 614.606 95.614 3.187 127.480 Gargalos » Fifth level Extensão2 400 8.916 12.172 38.353 216.755 3.726.021 3.139.905 114.054 69.776 2.326 93.040 Piracicaba Extensão até3 1.000 28.329 38.673 121.861 688.702 11.838.800 10.492.270 222.571 177.760 5.925 237.000 Salto Duplicação4 2.500 7.810 10.662 33.596 189.868 3.263.835 3.263.835 317.497 194.596 6.487 259.480 das eclusas5 Hidroanel 2.000 31.012 42.336 133.403 753.934 12.960.127 11.486.058 371.799 763.470 25.449 1.017.960 Só HTP 4.673 666 55.986 76.429 240.830 1.361.060 23.396.635 20.754.052 1.268.728 537.746 17.925 717.000 Total 666 86.998 118.765 374.233 2.114.994 36.356.761 32.240.110 1.640.526 1.106.620 43.374 1.734.960 Obs.: (1) Os benefícios foram calculados considerando um período de amortização de investimento de 30 anos. (2) O número de redução de acidentes foi calculado com base em estatísticas do DER e da PMRv. (3) A redução de emissão de poluentes foi calculada com base em valores do DOT. (4) Consideradas viagens rodoviárias com carretas de 25t.
  • 28. Dispositivos de Segurança e Sinalização do BalizamentoClick to edit Master title style• Click to edit Master text styles – Second level • Third level – Fourth level » Fifth level
  • 29. Dispositivos de Segurança e Sinalização do BalizamentoClick to edit Master title style• Click to edit Master text styles – Second level • Third level – Fourth level » Fifth level
  • 30. Implantação de Rota de NavegaçãoClick to edit Master title style• Click to edit Master text styles – Second level • Third level – Fourth level » Fifth level
  • 31. Centro de Controle Operacional – CCOClick to edit Master title style• Click to edit Master text styles – Second level • Third level – Fourth level » Fifth level
  • 32. Cartas Náuticas da title styleClick to edit Master Hidrovia Tietê-Paraná• Click to edit Master text styles – Second level • Third level – Fourth level » Fifth level
  • 33. IndicadoresClick to edit Master title style• Click to edit das derivadas de movimentação Incremento Master text styles – Second level Toneladas absolutas (t) • Third level – Toneladas Quilometro Útil (tKU) – Fourth level• Carga de Retorno » Fifth level – p.e. calcário, fertilizantes• Novos armadores operando cargas de terceiros• Nova carga: Contêiner• Incremento da participação do modal na matriz paulista e brasileira
  • 34. Desenvolvimento Regional - ReflexãoClick to edit Master title style Iniciativa Privada• Click to edit Master text styles – Second level• Carga é level • Third o foco• Externalidades – Fourth level » Fifth level – Turismo – Abastecimento – Piscicultura• Articulação Regional
  • 35. Click to edit Master title style• Click to edit Master text Eng. Casemiro Tércio Carvalho styles – Second level Diretor Presidente Diretor Companhia Docas de São Sebastião Departamento Hidroviário • Third level – Fourth level Secretaria de Estado de Logística e Transportes » Fifth level Governo do Estado de São Paulo email: ctcarvalho@sp.gov.br