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Desarrollo Logístico en la Estrategia de Innovación
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Desarrollo Logístico en la Estrategia de Innovación

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El presidente del CNIC, Eduardo Bitran se refiere al Desarrollo Logístico en la Estrategia de Innovación, haciendo enfasis en la Logística como Plataforma de Competitividad y Cluster de innovación …

El presidente del CNIC, Eduardo Bitran se refiere al Desarrollo Logístico en la Estrategia de Innovación, haciendo enfasis en la Logística como Plataforma de Competitividad y Cluster de innovación empresarial.

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  • Ejemplos: Corfo plan inversión Turismo en Navarino y Cabo de Hornos. Cluster Minero. Riesgo y asimetría de información.
  • Eje vertical: tasa de crecimiento potencial Eje horizontal: dificultad para alcanzar meta Tamaño de pelota 2.500 a 4.000 millones en valor agregado Sectores incipientes con alto potencial crecimiento servicio globales Sectores maduros con potencial de clusterización: minería Sinergia entre sector financiero y servicios globales y logística y transporte Vitivinicultura en la frontera, cluster en pleno desarrollo, alto capital social, acceso a programas horizontales Capacidad de gestión del estado recursos escaso concentrarla en área de mayor impacto
  • Agua para la mineria y fruticultura en Copiapó Bajar el costo de logistica en la fruticultura 1/3 del valor bruto Transparencia en Mercado de Valores para exportar servicios intermediación financiero Biotecnología para el desarrollo fruticola y acuicola
  • Transcript

    • 1. Desarrollo Logístico en la Estrategia de Innovación La Logística como Plataforma de Competitividad y Cluster de innovación empresarial
    • 2. <ul><li>La propuesta no reniega de los recursos naturales. </li></ul><ul><li>- Es necesario concentrarse en aquellos sectores exitosos y aprovechar nuestras ventajas naturales para generar negocios de servicios, productos e insumos con mayor conocimiento ( De la logística como Plataforma Horizontal a Servicio sofisticado de Exportación ). </li></ul><ul><li>- Además, invertir las rentas de recursos naturales en capital humano y desarrollo del SNIC. </li></ul><ul><li>El cluster reúne a empresas que, en diferentes etapas de la cadena, realizan negocios e innovan en colaboración y en competencia. </li></ul><ul><li>Inicialmente estas empresas están orientadas al recurso natural, pero rápidamente adquieren competencias que les permiten competir a nivel mundial en productos y servicios intensivos en tecnología, capital humano y conocimiento. </li></ul><ul><li>Selectividad: Foco en sectores con ventajas comparativas latentes </li></ul>DESARROLLO DE CLUSTERS
    • 3. Las claves de la selectividad: <ul><li>Resolver fallas de coordinación y generar masa crítica de recursos para moverse a un nuevo equilibrio de mayor valor para la sociedad. </li></ul><ul><li>Orientar en la asignación de recursos para I+D. </li></ul><ul><li>Reducir costos de coordinación y fallas de información para promover desarrollo e clusters </li></ul><ul><li>Desarrollar bienes públicos específicos a los Clusters </li></ul><ul><li>Formación de capital humano específico vinculado a clusters más dinámicos. </li></ul><ul><li>Inversión en infraestructura física vinculadas a necesidades de clusters . </li></ul><ul><li>Infraestructura tecnológica común . </li></ul><ul><li>Regulación /desregulación. </li></ul><ul><li>Por que no priorizar todos los sectores con resultados interesantes y perspectivas? </li></ul><ul><li>No existe capacidad de Gestión, limitación de recursos, se mantienen instrumentos horizontales, no se genera masa crítica para saltar de equilibrio. </li></ul><ul><li>Foco en clusters claves desarrollando los pilares y las plataformas fundamentales </li></ul><ul><li>Que permite el Foco en los clusters </li></ul>
    • 4. <ul><li>Los fundamentos de la Estrategia de Innovación </li></ul><ul><li>El Consejo plantea orientar la actuación pública en torno a los tres pilares de la innovación , resolviendo la fallas de coordinación en sectores con ventajas comparativas latentes, con foco en plataformas transversales fundamentales e institucionalidad que garantice implementación coherente. </li></ul>ESTRATEGIA DE INNOVACIÓN Capital Humano de calidad Ciencia de base con orientación estratégica Institucionalidad eficiente para la innovación (foco especial en regiones) Innovación Empresarial (creación de valor) S E L E C T I V I D A D COMPETITIVIDAD
    • 5. <ul><li>Sectores seleccionados: identificación de sectores con mayor potencial competitivo de la economía chilena y con fallas de coordinación y falta de capital social, Uso de Plataformas Horizontales Estratégicas </li></ul><ul><li>Foco en los clusters: El ejemplo de Chile </li></ul>1 2 3 4 5 6 7 8
    • 6. <ul><li>Plataformas claves para el fomento de la productividad y el crecimiento de Chile. </li></ul>Infraestructura y recursos Marco normativo, legal y político Finanzas y Comercio Tecnologías transversales <ul><li>Generación y suministro de energía </li></ul><ul><li>Suministro de agua y disponibilidad de recursos naturales </li></ul><ul><li>Infraestructura para transportes y/o distribución de recursos naturales </li></ul><ul><li>Infraestructura para telecomunicaciones </li></ul><ul><li>Logística </li></ul><ul><li>Estado de Derecho y derechos de propiedad </li></ul><ul><li>Regulación de la competencia para una economía de mercado </li></ul><ul><li>Transparencia en el sector privado y público </li></ul><ul><li>Políticas de apoyo del gobierno al sector privado y la inversión </li></ul><ul><li>Regulación laboral y medioambiental </li></ul><ul><li>Propiedad Intelectual </li></ul><ul><li>Acceso general al sistema financiero nacional e internacional </li></ul><ul><li>Eficiencia del mercado financiero </li></ul><ul><li>Comercio y acceso a mercados </li></ul><ul><li>Acceso a financiamiento para empresas innovadoras </li></ul><ul><li>Biotecnología </li></ul><ul><li>Tecnologías de información y comunicación </li></ul><ul><li>Química de alimentos </li></ul><ul><li>NanoCiencia y NanoTecnología </li></ul><ul><li>Modelamiento Matemático e Investigación de Operaciones </li></ul><ul><li>Los fundamentos de nuestra propuesta </li></ul>
    • 7. Eficiencia del Sector Logístico Chileno
    • 8. El Cluster Logístico de Chile Servicios de Transporte Marítimo, Aéreo y Terrestre Operadores Públicos y Privados de Terminales Portuario y Aéreos Servicios de Almacenamiento, Manipulación y Gestión de Carga y de Valor Agregado (operadores logísticos, etc.) Agencias de Aduana Agentes de Carga Empresas Públicas de Administración de Terminales Portuario y Aéreos Fabricantes, Distribuidores y Mantenedores de Equipos fijos y móviles. repuesto s insumos. Generadores de Carga Nacionales e Internacionales Sistemas de información de apoyo logísticos (Software, Hardware) Asesores y profesionales de logística. Empresas de Ingeniería Nucleo Clientes Proveedores Estratégicos Sectores de Apoyo Receptores de Carga Nacionales e Internacionales Entidades Financieras Entidades Educacionales y de Capacitación Entidades Aseguradoras Autoridades Aduaneras Asociaciones, Federaciones y Confederaciones de Transportes Centros de I+D Carreteras, puertos, aeropuertos y pasos fronterizos Bodegas y Centros de Distribución (seco, frio, congelado) Infraestructura Políticas de Gobierno y Ambiente regulatorio. (Leyes de transito, impacto ambiental y seguridad, disposiciones viales etc.) SAG, SERNAPESCA Gobierno Nacional y Regional DIRECTEMAR DGAC Políticas Marco Transporte de pasajeros Proveedores de Embalaje Servicios de Comunicaciones de voz y datos Instituciones y Organizaciones Gremiales Certificaciones y Estándares Servicios al Cliente pre, durante y postventa : (Canal de Distribución, Atributos de Servicio y de Contacto)
    • 9. Antecedentes de Diagnostico <ul><li>Costos Portuarios </li></ul><ul><li>Logistic Perfomance Index Banco Mundial </li></ul><ul><li>Trading Across Borders (Cost of Doing Business) </li></ul><ul><li>Global Competitiveness Report: Calidad de la Infraestructura </li></ul>
    • 10. TERMINAL CHARGE US$ por full box Fuente: DREWRY SHIPPING CONSULTANTS
    • 11. Costo Logístico Comparativo
    • 12. USEC-Gulf/EUR WCCA/USWC/F.East/S.E.Asia Naves : Maersk Falmouth (868 teu, 134 m.eslora, 8,7 m. calado Maersk Victoria 1275 teu 178 m. eslora 10,4 m. calado Frecuencia : 7 días Oferta Operacional : 111.436 TEU’s x año Costo Slot/Año : U$ 183 Naves : Nedlloyd Juliana 2556 210 m. eslora 11,5 calado Frecuencia : 7 días Oferta Operacional : 132.912 TEU’s x año Costo Slot/Año : U$ 177 Naves : Henriette Shulte 1684 Teus Frecuencia : 7 días Oferta Operacional : 87.568 TEU’s x año Costo Slot/Año : U$ 190 Naves : Maersk Beaumont 4300 294 m. eslora 12,2 calado Frecuencia : 7 días Oferta Operacional : 447.200 TEU’s x año Costo Slot/Año : U$ 85 Buenaventura Callao Paita Guayaquil San Antonio Valparaíso Ensenada Manzanillo Lázaro Cárdenas Arica San Vicente Puerto Quetzal Balboa Acajutla Iquique Puerto Caldera Lirquén
    • 13. Índice de Desempeño Logístico Fuente:Logistics Performance Index (LPI)-World Bank country classification.
    • 14. Trading Across Borders (cost of doing Business) Fuente: Doing Business-Worldbank 2009   Pa í ses Uruguay Argentina Brasil Per ú Paraguay Chile LAC OCDE                     Position   127 106 92 93 138 53 na na                     Documents for export (number)   10 9 8 7 9 6 6,9 4,5                     Time for export (days)   19 13 14 24 35 21 19,7 10,7                     Cost to export (US$ per container)   1.100 1.480 1.240 875 915 745 1.229,8 1.069,1                     Documents for import (number)   10 7 7 8 10 7 7,4 5,1                     Time for import (days)   22 18 19 25 33 21 22,3 11,4                     Cost to import (US$ per container)   1.330 1.810 1.275 895 1.200 795 1.384,3 1.132,7
    • 15. Trámites en Puerto: Expo Matriz de relacionamiento entre bloques y actividades <ul><li>25 registros de los bloques de información. </li></ul><ul><li>Cada bloque de dato contiene en promedio 3 datos </li></ul><ul><li>El 27% es digitado 2 veces. </li></ul><ul><li>El 36% es digitado 3 veces. </li></ul><ul><li>El 9% es digitado 4 veces. </li></ul>Fuente: FONDEF PUCV 2004-2005.
    • 16. Competitividad en el Cono Sur Americano Fuente: OCDE Iquique, 226.397 teus, +16%
    • 17. Logistic Performance Index    Chile         Latin America & Caribbean
    • 18. Logistic Performance Index          Singapore          World          Chile
    • 19. Logistic Performance Index
    • 20. 1. Efficiency and effectiveness of the clearance process by Customs and other border control agencies
    • 21. 2. Quality of Transport and IT infrastructure for logistics
    • 22. 6. Domestic logistics costs (e.g., local transportation, terminal handling, warehousing);
    • 23. 7. and Timeliness of shipments in reaching destination.
    • 24. Calidad Comparativa de La Infraestructura Fuente:The Global Competitiveness Index, WEF 2009
    • 25. Estudio de Cadenas Logísticas de Alimentos <ul><li>Cadenas Acuícolas, Fruta Fresca y alimentos Procesados. </li></ul><ul><li>Objetivos: </li></ul><ul><ul><li>Evaluación de la Eficiencia de las Cadenas Logísticas: Costos, tiempos, Variabilidad, Uso de Tecnología. </li></ul></ul><ul><ul><li>Identificación de brechas y benchmarking internacional. </li></ul></ul><ul><ul><li>Iniciativas de cierre de Brechas. </li></ul></ul>
    • 26. 4. Vista general de la geografía X Región XI Región
    • 27. 4. Vista general de las concesiones X Región XI Región
    • 28. 4. Vista general de los barrios X Región XI Región
    • 29. Iniciativas Prioritarias <ul><li>Modernización Regulatoria Institucional </li></ul><ul><li>Infraestructura para la eficiencia Logística (Multimodal) </li></ul><ul><li>Introducción de TIC con Sistemas Transaccionales Web Base, despacho y tramites de comercio exterior y puertos on line, tracking y trazabilidad on line. </li></ul><ul><li>Desarrollo de competencias de empresas PYME en la Cadena logística </li></ul><ul><li>Oportunidades negocios e Innovación empresarial asociados a la logística . </li></ul><ul><li>Sinergía entre servicios globales TIC y logística como Sector </li></ul><ul><li>Requerimientos de Formación e Investigación aplicada </li></ul><ul><li>Necesidades de coordinación de instituciones públicas. </li></ul><ul><li>Identificar expansión de hinterland de puertos chilenos </li></ul>

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