Este documento presenta un diagnóstico de la cadena logística de exportación en Chile y establece cuatro metas para mejorarla. Identifica desafíos como altos costos logísticos, burocracia en exportaciones, baja calidad de infraestructura ferroviaria y atomización del transporte. Propone cuatro iniciativas clave: fortalecer el transporte multimodal, facilitar el comercio exterior, establecer una institucionalidad para la logística y constituir consejos público-privados.

1. Cadena Logística de Exportación Diagnóstico y Desafíos Eduardo Bitran C. Presidente Consejo Nacional de Innovación para la Competitividad

3. Costo Logístico de las exportaciones: Doble países OCDE Fuente: Proyecto TIC’s Logística, PUCV. Fuente: Guasch y Kogan (2006).

4. La cantidad de documentos que se solicita en Chile para exportar, es similar a la solicitada en los países competencia. A igual cantidad de documentos, el proceso en Chile dura el doble que en Australia Burocracia en la exportación: Mayor tiempo Fuente: Elaboración propia en base a Doing Business 2010.

5. Fuente: Elaboración propia en base a datos Logistic Performance Index 2010, World Bank Cadena In-land poco eficiente: Alto Lead-Time En Chile, la distancia promedio entre plantas y puertos o aeropuertos es menor que en Australia y Sudáfrica. El tiempo que transcurre entre la salida del producto de exportación desde la planta, hasta que es despachado al mercado destino (FOB) es 3,5 días. Más de un día adicional que nuestros competidores.

7. Participación Modal Desbalanceada: Concentración en camiones En Sudáfrica y Australia se recorren mayores distancias entre plantas de producción y puertos de salida, por lo que el transporte marítimo y ferroviario se hace más eficiente, lo que se refleja en mayor participación de estos modos, medido en Ton-Km. No obstante, en Nueva Zelanda la distancia promedio desde productor a puerto es menor que en Chile, y aún así se observan grandes diferencias en la participación de mercado de cada modo. Fuente: Elaboración propia en base a diversas fuentes.

8. Pérdida de economías de escala: atomización del transporte carretero Atomización dificulta coordinación, sincronización y gestión de flota. Esto se ve exacerbado por el bajo nivel del capital humano. Productividad laboral del sector es un 20% de la de EE.UU. Está bajo la productividad laboral promedio del país. Rebaja diferenciada por tamaño Impuesto al Diesel Incentiva la atomización

9. Baja calidad de infraestructura Fuente: Elaboración propia en base a datos Global Competitiveness Report, World Economic Forum, 2009. La evaluación más alta corresponde a la infraestructura de carreteras. La calidad de Puertos y Aeropuertos en Chile es similar a la de nuestra competencia. Principal déficit: Ferrocarriles.

10. Subsidios distorsionadores y externalidades no incorporadas en los costos privados Fuente: Estudio KOM-Chile.

15. Cadena Logística de Exportación Diagnóstico y Desafíos Eduardo Bitran C. Presidente Consejo Nacional de Innovación para la Competitividad