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Visión General del Transporte Colectivo de Viajeros por Carretera en España: Situación actual
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Visión General del Transporte Colectivo de Viajeros por Carretera en España: Situación actual Visión General del Transporte Colectivo de Viajeros por Carretera en España: Situación actual Presentation Transcript

  • SITUACIÓN ACTUAL Y PERSPECTIVAS DEL TRANSPORTE TERRESTRE COLECTIVO DE VIAJEROS EN ESPAÑA RAFAEL BARBADILLO 11 DE JUNIO DE 2013 ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DEL TRANSPORTE
  • • ¿QUÉ ES ASINTRA? • SITUACIÓN SECTOR • PROPUESTAS PARA SU MEJORA, COMPETITIVIDAD Y SOSTENIBILIDAD • CONTRIBUCIÓN A LA MOVILIDAD SOSTENIBLE DEL AUTOBÚS
  • ¿QUÉ ES ASINTRA?
  • •FEDERACIÓN ESPAÑOLA EMPRESARIAL DE TRANSPORTE DE VIAJEROS •CONSTITUIDA EN ENERO DE 1978 •23 ASOCIACIONES FEDERADAS •1.418 EMPRESAS DE TRANSPORTE: • REGULAR • DISCRECIONAL • URBANO • ESTACIONES DE AUTOBUSES •FLOTA: + 20.000 VEHÍCULOS •EMPLEO DIRECTO ESTIMADO: 34.000 •625´2 MILLONES DE VIAJEROS AÑO •2.000 CURSOS CON 21.000 ALUMNOS ¿QUÉ ES ASINTRA?
  • ORGANIZACIONES QUE COMPONEN LA FEDERACIÓN •ADIVA •AETRA •AETT •APETAM •ARTEX •ASEMTRAEX •ASETRA •ASINTRA ANDALUCÍA •ASINTRARAGON •ASINTRA BILBAO •ASINTRA MADRID •ASOTRABÚS •ASOVAL •ASTRA •ASTRAM •ASVI •BUSINTRA •ESTABUS •FEBT •FEDA •FEGABUS •FET •TRANSGACAR
  • REPRESENTACIÓN •CONSEJO NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES (PRESIDENCIA) •COMITÉ NACIONAL DE TRANSPORTE POR CARRETERA (PRESIDENCIA DEL PLENO) •SECCIÓN TTE REGULAR •SECCIÓN TTE DISCRECIONAL •SECCIÓN TTE URBANO •SECCIÓN ESTACIONES DE AUTOBUSES •CEOE •PRESIDENCIA CONSEJO DE TRANSPORTE •JUNTA DIRECTIVA •CEIM •PRESIDENCIA COMISIÓN DE TRANSPORTE •JUNTA DIRECTIVA •MESA DE MOVILIDAD AYTO. DE MADRID •CONSEJO ECONÓMICO Y SOCIAL EUROPEO •ITERNATIONAL ROAD UNION, IRU •BUSINESSEUROPE •FIAA: COMITÉ ORGANIZADOR
  • SITUACIÓN SECTOR
  • 3.612 EMPRESAS 40.175 VEHÍCULOS (+19.349 Urbanos) 3.500 M € FACTURACIÓN ANUAL 76.000 EMPLEOS DIRECTOS 490 M €/AÑO RENOVACIÓN FLOTA VAB 3.171 MILL € 11,81% DEL TRÁFICO TOTAL DE VIAJEROS 53.453 MILLONES DE VIAJEROS-KM AÑO 1.170 MILLONES VIAJEROS-AÑO MAGNITUDES SECTOR DOS DE CADA TRES VIAJES EN TPTE. PÚBLICO SE REALIZAN EN AUTOBÚS
  • • DESCENSO SOSTENIDO DE LA DEMANDA – 1ER TRIMESTRE 2013: -6,1% – TASA ACUMULADA DESDE 2008: -28% • FUERTE AUMENTO DEL PRECIO DEL COMBUSTIBLE:+58% DESDE 2009 • MORTALIDAD DE EMPRESAS: 353, 8,9% DESDE VERANO 2007 • MATRICULACIONES: -37% EN 2012 – 2012: 1.417 UNIDADES – 2011: 2.251 UNIDADES • DEUDA AAPP: 300 MILL € • ACCESO A LA FINANCIACIÓN SITUACIÓN SECTOR
  • • MOMENTO DE GRAN INCERTIDUMBRE • INESTABILIDAD NORMATIVA • PROCESO DE RENOVACIÓN CONCESIONAL JUDICIALIZADO • FUERTE COMPETENCIA DE OTROS MODOS SITUACIÓN SECTOR
  • REFORMAS NORMATIVAS • REFORMA LOTT (julio BOE) • OM DOCUMENTOS DE CONTROL • OM CONTABILIDAD ANALÍTICA • OM CONDICIONES GENERALES DE CONTRATACIÓN • OM AUTORIZACIONES DE TTE • REFORMA DEL PLIEGO CONCURSAL • REFORMA ROTT • REFORMA RGTO GERAL CIRCULACIÓN SITUACIÓN SECTOR
  • PROPUESTAS PARA SU MEJORA, COMPETITIVIDAD Y SOSTENIBILIDAD
  • REFORMA LOTT • MODIFICACIÓN RÉGIMEN SANCIONADOR • ADAPTACIÓN A LA NORMATIVA UE PRINCIPALES NOVEDADES • ELIMINACIÓN REV. EXTRAORDINARIA GENRALIZADA • ASPECTOS MÍNIMOS DEL PLIEGO • CANON • CRITERIOS DE SOLVENCIA TÉCNICA, ECONÓMICA Y PROFESIONAL • SUBROGACIÓN OBLIGATORIA DEL PERSONAL • MODIFICACIÓN DEL SISTEMA DESEMPATE • RUE CONTRATADO AAPP SOMENTIMIENTO LCSP • RÉGIMEN SANCIONADOR
  • • RECUPERAR UNIDAD DE MERCADO • MAYOR COORDNACIÓN ENTRE MODOS • GANAR MAYOR TAMAÑO EMPREARIAL • DOTAR DE MAYOR VERSATILIDAD Y FLEXIBILIDAD A LAS EMPRESAS, ADAPTACIÓN S A D • INCREMENTAR EL USO DE NT • MAYOR PROFESIONALIZACIÓN • MEJORAR LA IMAGEN • REDUCIR LAS CARGAS ADMINISTRATIVAS • DOTAR SEGURIDAD JURÍDICA PRORROGAS CONCESIONALES REFORMA LOTT
  • • RACIONALIZAR LA RED ACTUAL • FOMENTO SINERGIAS DE EXPLOTACIÓN • EVITAR OFERTA NO PRODUCTIVA, ADAPTACIÓN S A D • FAVORECER LA INTERMODALIDAD (AEROPUERTOS Y ESTACIONES FERROC) • FLEXIBILIZAR LA GESTIÓN (TARIFAS VALLE, LLANO Y PUNTA) • PLAN INFRAESTRUCTURAS (BUS VAO Y ESTACIONES) • FISCALIDAD DEL COMBUSTIBLE (ESPECIALES Y CÉNTIMO SANITARIO)
  • • 2º PLAN DE PAGO A PROVEEDORES • PLAN VIVE 2 • REDUCCIÓN DE LAS CARGAS ADMINISTRATIVAS (68 MILL €, EQUIVALENTE AL 2% FACTURACIÓN) • VD Y TURÍSTICO CONTRIBUYE AL DESARROLLO DE OTRAS ACTIVIDADES, ESPECIALMENTE EL TURISMO, PLAN GENERAL DE FOMENTO DEL TURISMO • IMPULSO PLATA II, ESPECIALMENTE EN CONTRATACIÓN • REDIMENSIONAMIENTO EMPRESARIAL • IMPULSO DE LA FORMACIÓN PARA LA COMPETITIVIDAD • PROYECTO LEY DESINDEXACIÓN DE LA ECONOMÍA
  • • JUDICIALIZACIÓN CONCURSOS • NUEVO PLIEGO ADAPTADO A LA LOTT Y A LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS SERVICIOS • CRITERIOS DE SOLVENCIA TÉCNICA, ECONÓMICA Y PROFESIONAL • BAJAS TEMERARIAS • PRESERVAR EL EQUILIBRIO ECONÓMICO DEL CONTRATO • SUBROGACIÓN OBLIGATORIA DEL PERSONAL CONCURSOS-PLIEGOS
  • • REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN • GESTIÓN PRIVADA SERVICIOS PÚBLICOS DE TRANSPORTE • RACIONALIZACIÓN RENFE • POLÍTICA COMERCIAL RENFE • INTERNACIONALIZACIÓN
  • CONTRIBUCIÓN A LA MOVILIDAD SOSTENIBLE DEL AUTOBÚS
  • CONTRIBUCIÓN MEDIOAMBIENTAL • EL AUTOBÚS ES EL MEDIO SOCIALMENTE MÁS EFICIENTE AL GENERAR MENOS EXTERNALIDADES NEGATIVAS: 1,7 CENT € POR VIAJ-KM, FRENTE A LOS 4,9 DEL COCHE Y 1,9 DEL TREN • LAS EMISIONES DE CO2 POR VIAJ-KM DEL AUTOBÚS SON 6 VECES MENORES QUE LAS DEL AUTOMÓVIL • EN 2012 EL AUTOBÚS EVITÓ LA EMISIÓN DE 6,7 MILL DE Tm DE CO2 QUE SE HUBIERAN EMITIDO SI LOS USUARIOS DEL AUTOBÚS SE HUBIERAN DESPLAZADO EN COCHE
  • CONTRIBUCIÓN A LA COHESIÓN TERRITORIAL • POR SU FLEXIBILIDAD Y MENORES REQUISITOS DE INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA EL AUTOBÚS PRESENTA UNA ALTA CAPILARIDAD • EL AUTOBÚS ES CLAVE PARA LAS CONEXIONES ENTRE LAS CCAA (CANTABRIA 75%, CASTILLA Y LEÓN 72%, EXTREMADURA 59%, ARAGÓN 54% Y ASTURIAS 53% • IGUALMENTE EL AUTOBÚS JUEGA UN PAPEL ESENCIAL EN LA MOVILIDAD INTRAREGIONAL EN CCAA CON POBLACIÓN DISPERSA
  • CONTRIBUCIÓN A LA COHESIÓN TERRITORIAL • EL AUTOBÚS ES CLAVE PARA LA MOVILIDAD DEL 26% DE LOS HOGARES QUE NO DISPONEN DE COCHE Y LO SERÁ DE MANERA CRECIENTE PARA UNA POBLACIÓN CADA VEZ MÁS ENVEJECIDA • ATENDER ESTA NECESIDAD DE MOVILIDAD SUPONE ATENDER UN TRIPLE RETO: AMPLIA CAPILARIDAD, A PRECIOS RAZONABLES Y FLOTAS ADAPTADAS A LOS PROBLEMAS DE MOVILIDAD • EL AUTOBÚS CUMPLE ESTOS REQUISITOS
  • CONTRIBUCIÓN A LA COHESIÓN TERRITORIAL • EL AUTOBÚS UN MODO DE TRANSPORTE MUY SEGURO • 15 VECES MÁS QUE EL COCHE SI ATENDEMOS AL Nº DE HERIDOS (8,8 HERIDOS POR CADA MILLARDO DE VIAJ-KM FRENTE A 130,2 DEL COCHE • 10 VECES MÁS SI ATENDEMOS AL NÚMERO DE FALLECIDOS (0,3 POR MILLARDO VIAJ-KM FRENTE A 3,3 DEL COCHE)
  • CONTRIBUCIÓN A LA COHESIÓN TERRITORIAL • EL AUTOBÚS OFRECE TARIFAS MÁS ECONÓMICAS QUE OTROS MODOS (3 VECES MÁS QUE EL COCHE, 2 VECES MÁS QUE EL AVE Y 1,3 VECES QUE EL TREN DE MEDIA DISTANCIA) • ALTA CALIDAD EQUIPARABLE A LA DEL TREN A PESAR DEL MARGEN DE MEJORA DE LAS INFRAESTRUCTURAS (ESTACIONES INTERCAMBIADORES, BUS VAO...) • VALORACIÓN DEL SERVICIO AUTOBÚS 7,14, FERROCARRIL LARGA Y MEDIA DISTANCIA 7,09 Y AVE 7,5. A PESAR DE SOPORTAR LA CONGESTIÓN Y CONTAR CON MENOS APOYO PÚBLICO
  • CONTRIBUCIÓN AL DESARROLLO ECONÓMICO • EN TÉRMINOS DE COSTE DE PRODUCCIÓN EL AUTOBÚS ES 4 VECES MÁS EFICIENTE QUE EL COCHE Y EL DOBLE QUE EL TREN DE MEDIA DISTANCIA: 0,038 €/VIAJ AUTOBÚS, 0,15€/VIAJ COCHE Y 0,073 €/VIAJ TREN • CONTRIBUYE A LA GENERACIÓN DE VAB, EL SECTOR FACTURA MÁS DE 3.500 MILL € • CONTRIBUYE A LA CREACIÓN EMPLEO ESTABLE (69% FRENTE AL 67% DE LOS SERVICIOS) • LOS INGRESOS FISCALES GENERADOS EN 2011 = 1.138 MILL €
  • CONTEXTO MUY DIFÍCIL, PERO CREO QUE EL TRANSPORTE EN AUTOBÚS TIENE UN GRAN FUTURO, AL SER EL MODO MÁS EFICIENTE, CAPILAR, SEGURO, ECOLÓGICO Y DE GRAN CALIDAD. TODOS DEBEMOS TRABAJAR JUNTOS PARA POSICIONARLO EN EL LUGAR QUE LE CORRESPONDE, COMO MODO DE TRANSPORTE DEL SIGLO XXI