Your SlideShare is downloading. ×
Session 40 christoffer johansson
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×

Introducing the official SlideShare app

Stunning, full-screen experience for iPhone and Android

Text the download link to your phone

Standard text messaging rates apply

Session 40 christoffer johansson

229
views

Published on


0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
229
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
4
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. Hållbara brotyper för framtidenshöghastighetstågChristoffer JohanssonAvdelningen för bro- och stålbyggnad
  • 2. Agenda • Normkrav • Analytisk lösning • Befintliga broar • Parametrisk studieDivision of Structural Engineering and Bridges 2
  • 3. Normkrav SS-EN1990:A1 Kontroller: Krav: Avgörande • Acceleration Ballasterade spår: a ≤ 3.5 m/s2 • Vridning Ballastfria spår: a ≤ 5 m/s2 • Nedböjning Lastmodell: • Vinkeländring • HSLM A1-A10 (10 simuleringar) • 100-300km/h (40 simuleringar)Division of Structural Engineering and Bridges 3
  • 4. Analytisk lösning för accelerationer (Jonsered Säveån) Tillvägagångssätt: • Rörelseekvationen kan skrivas som en linjär kombination av egenmoder med hjälp av expansion teoremet • Egenfrekvenser och modformen beräknas med balkens karakteristiska funktion • Tidsresponsen löses i frekvensdomänen med en Laplace transformationDivision of Structural Engineering and Bridges 4
  • 5. Verifikation (HSLM A1, 250km/h) EI uncracked 157.4GNm2 EIcracked 94.5GNm2 m 35370kg/m 1% k 5GN/mDivision of Structural Engineering and Bridges 5
  • 6. M [ton/m] hos befintliga broar • 24 Slak- och spännarmerade betongbroar • 36 Stål- och samverkansbroar 35 Stål- och samverkansbroar Verkliga broar Regressionslinje 30 95% prediktionsintervall 25 (Höga) 20 M [ton/m] 15 10 5 n0,max n0,min 0 (Braken) 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 L [m]Division of Structural Engineering and Bridges 6
  • 7. n0 [Hz] hos befintliga broar 30 Verkliga broar 25 Regressionslinje 20 95% prediktionsintervall 15 10 8 n0 [Hz] 6 5 n0,max 4 3 n0,min 2 Stål- och samverkansbroar 1.5 5 10 20 30 40 50 60 L [m]Division of Structural Engineering and Bridges 7
  • 8. Parametrisk studie Brotyp L n0 fack • Slakarmerade betongbroar 8-60 m 1.5 – 30 Hz 1-3 • Spännarmerade betongbroar (17) (22) (3) • Stål- och samverkansbroar 3366Division of Structural Engineering and Bridges 8
  • 9. Stål- och samverkansbroar 30 1 5 10 5 25 1 5 20 15 20 M min (Enligt Kapitel 4.1.1) 15 10 5 40 15 10 10 20 30 5 8 25 15 n0 [Hz] 6 60 50 30 5 40 25 20 10 15 n0,max 4 60 30 25 20 3 50 Mmax (Enligt Kapitel 4.1.1) n0,min 2 40 Stål- och samverkansbroar (1 fack) 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 35 40 45 50 60 L [m]Division of Structural Engineering and Bridges 9
  • 10. Slakarmerade betongbroar 30 1 25 15 5 20 M min (Enligt Kapitel 4.1.1) 10 20 15 1 5 25 30 40 50 10 1 10 60 15 8 5 n0 [Hz] 20 6 5 25 30 15 10 5 40 20 n0,max 4 50 10 60 15 3 M max (Enligt Kapitel 4.1.1) n0,min 2 Slakarmerade betongbroar (1 fack) 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 35 40 45 50 60 L [m]Division of Structural Engineering and Bridges 10
  • 11. Avslutade projekt Höghastighetsprojekt – Del 1 Höghastighetsprojekt - Bro • Sammanfatta befintlig kunskap • Inventering av järnvägsbroar för • Identifiera lämpliga brotyper ökad hastighet på befintliga banor avseende höghastighetsbanor (2010, www.byv.kth.se) (2011, www.byv.kth.se)Division of Structural Engineering and Bridges 11
  • 12. Slutsatser Följande broar har problem att klara accelerationskravet: • Stål- och samverkansbroar • Korta broar • Broar med ändskärm • Broar med mjuk grundläggningDivision of Structural Engineering and Bridges 12
  • 13. Mer forskning behövs!! Frågor?Division of Structural Engineering and Bridges 13