LE SIMULAZIONI DI MANOVRA <ul><li>Tra le diverse attività del CETENA, una delle più consolidate riguarda lo studio del com...
LE APPLICAZIONI E I VANTAGGI DEL SIMULATORE… SAND <ul><li>APPLICAZIONI: </li></ul><ul><li>Verifica e ausilio alla Progetta...
Studi di navigabilità effettuati <ul><li>VENEZIA - BOCCA DI LIDO </li></ul><ul><li>VENEZIA - MALAMOCCO </li></ul><ul><li>V...
Il database dei modelli di nave del CETENA Grazie a 45 anni di esperienza nelle prove a mare, il  database CETENA  include...
L’esperienza del CETENA nel modello matematico del SAND <ul><li>Da più di 25 anni CETENA ha sviluppato e continua ad aggio...
Simulazioni real-time e analisi dei risultati Layout portuale e condizioni meteomarine (vento, mare, corrente, bassi fonda...
Le simulazioni a supporto della progettazione delle opere portuali e delle operazioni portuali <ul><li>Applicazioni tipich...
ESEMPI … (1) navigazione in acque ristrette PORTO CANALE di S. Giorgio di Nogaro (UD) Laguna di Marano <ul><li>Effetto suc...
ESEMPI … (2a) verifica dell’agibilità nautica BACINI di carenaggio – Porto di Genova Nuovo bacino 6 galleggiante
ESEMPI … (2b) analisi dei risultati Inviluppo  delle manovre riuscite  per valutazione dell’agibilità nautica BACINI di ca...
ESEMPI … (4) verifica di un nuovo layout Accosti grandi navi da crociera Porto di Palermo – nuovo PRP Loa 360 m B max 47 m...
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CETENA&Studi di manovrabilità

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Una panoramica sull’attività del CETENA nel campo delle simulazioni di manovra

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    1. 1. LE SIMULAZIONI DI MANOVRA <ul><li>Tra le diverse attività del CETENA, una delle più consolidate riguarda lo studio del comportamento manovriero delle navi e le simulazioni di manovra in mare aperto e in porto. </li></ul><ul><li>Esse vengono effettuate con il software di simulazione interamente sviluppato da CETENA ed integrato nel simulatore di manovra SAND </li></ul>
    2. 2. LE APPLICAZIONI E I VANTAGGI DEL SIMULATORE… SAND <ul><li>APPLICAZIONI: </li></ul><ul><li>Verifica e ausilio alla Progettazione </li></ul><ul><li>Addestramento </li></ul><ul><li>Studi portuali </li></ul><ul><li>VANTAGGI: </li></ul><ul><li>permette lo studio sistematico di diverse condizioni operative </li></ul><ul><li>consente di effettuare previsioni </li></ul><ul><li>può riprodurre situazioni estreme </li></ul><ul><li>è economicamente conveniente </li></ul>
    3. 3. Studi di navigabilità effettuati <ul><li>VENEZIA - BOCCA DI LIDO </li></ul><ul><li>VENEZIA - MALAMOCCO </li></ul><ul><li>VILLA S. GIOVANNI </li></ul><ul><li>CAGLIARI </li></ul><ul><li>S. BENEDETTO DEL TRONTO </li></ul><ul><li>PESCARA </li></ul><ul><li>RAVENNA </li></ul><ul><li>PORTO TORRES (porto turistico e industriale) </li></ul><ul><li>GIOIA TAURO </li></ul><ul><li>PONZA </li></ul><ul><li>VENTOTENE </li></ul><ul><li>ANCONA </li></ul><ul><li>PESARO </li></ul><ul><li>PIOMBINO </li></ul><ul><li>MONTALTO DI CASTRO (TERMINAL LNG) </li></ul><ul><li>BRINDISI </li></ul><ul><li>MONFALCONE (TERMINAL LNG) </li></ul><ul><li>CIVITAVECCHIA (TERMINAL OFFSHORE) </li></ul><ul><li>PANIGAGLIA (TERMINAL LNG) </li></ul><ul><li>GENOVA (PORTO PETROLI – BACINI) </li></ul><ul><li>TREMESTIERI (MESSINA) </li></ul><ul><li>PORTO DI FIUMICINO (porto turistico) </li></ul><ul><li>FAVIGNANA </li></ul><ul><li>MOLFETTA </li></ul><ul><li>OLBIA </li></ul><ul><li>PORTO TORRES </li></ul><ul><li>TRAPANI </li></ul><ul><li>PALERMO </li></ul><ul><li>TERMOLI </li></ul><ul><li>TARANTO (terminal container) </li></ul>Piu’ di 50 studi di navigabilità condotti in tutta Italia e in varie nazioni del mondo <ul><li>BANDAR KOMEYNI (IRAN) </li></ul><ul><li>BOSASO (SOMALIA) </li></ul><ul><li>DUBROVNIK (CROAZIA) </li></ul><ul><li>IGOUMENITZA (GRECIA) </li></ul><ul><li>MARSAMXETT (MALTA) </li></ul><ul><li>RAS LAFFAN (QATAR) </li></ul><ul><li>BAL HAF (YEMEN) </li></ul><ul><li>BONIFACIO (FRANCIA) </li></ul><ul><li>DAHEJ (INDIA) </li></ul><ul><li>TROMBAY (INDIA) </li></ul><ul><li>BOMBAY CHANNEL (INDIA) </li></ul><ul><li>PORT GHALIB (EGITTO) </li></ul>
    4. 4. Il database dei modelli di nave del CETENA Grazie a 45 anni di esperienza nelle prove a mare, il database CETENA include molti tipi di nav e, quali ad esempio: Tanker RoRo Container Cruise Liner Ferry Chemical tanker LNG carrier Bulk carrier Fr e gata C orvetta General cargo Cacciamine Portaerei
    5. 5. L’esperienza del CETENA nel modello matematico del SAND <ul><li>Da più di 25 anni CETENA ha sviluppato e continua ad aggiornare il proprio programma per lo studio della manovrabilità delle navi nei 6 gradi di libertà </li></ul><ul><li>Le simulazioni sono validate attraverso il confronto con le prove in mare delle navi reali: il vasto database di prove in mare e di tipologie di navi a disposizione del CETENA permette un continuo affinamento del modello matematico contenuto nel simulatore </li></ul><ul><li>La rispondenza al vero dei modelli di nave è testata durante i numerosi studi di manovrabilità portuale condotti al simulatore da utenti esperti, quali ad esempio i capi piloti del porto </li></ul>
    6. 6. Simulazioni real-time e analisi dei risultati Layout portuale e condizioni meteomarine (vento, mare, corrente, bassi fondali, canale, ecc…) Sviluppo di uno studio portuale Configurazione completa del modello della nave da simulare (caratteristiche idrodinamiche e apparato propulsivo)
    7. 7. Le simulazioni a supporto della progettazione delle opere portuali e delle operazioni portuali <ul><li>Applicazioni tipiche: </li></ul><ul><li>Confronto di soluzioni progettuali diverse per una nuova opera portuale </li></ul><ul><li>Valutazione delle condizioni meteo limite per la sicurezza di manovra in un porto </li></ul><ul><li>Valutazione delle condizioni limite per entrare/uscire dal porto senza rimorchiatori </li></ul><ul><li>Simulazione del comportamento di grandi navi in porti piccoli e definizione delle modifiche necessarie per farle manovrare in sicurezza </li></ul><ul><li>Valutazione delle aree di dragaggio necessarie per permettere le manovre portuali di ingresso / uscita / accosto </li></ul>
    8. 8. ESEMPI … (1) navigazione in acque ristrette PORTO CANALE di S. Giorgio di Nogaro (UD) Laguna di Marano <ul><li>Effetto suction </li></ul><ul><li>Corrente ascendente </li></ul>
    9. 9. ESEMPI … (2a) verifica dell’agibilità nautica BACINI di carenaggio – Porto di Genova Nuovo bacino 6 galleggiante
    10. 10. ESEMPI … (2b) analisi dei risultati Inviluppo delle manovre riuscite per valutazione dell’agibilità nautica BACINI di carenaggio – Porto di Genova Nuovo bacino 6 galleggiante
    11. 11. ESEMPI … (4) verifica di un nuovo layout Accosti grandi navi da crociera Porto di Palermo – nuovo PRP Loa 360 m B max 47 m T media 9.0 m  100000 t

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