Transportes públicos SP

Plánes de Transportes de São Paulo

PLÁNES DE TRANSPORTES COLECTIVOS
PÚBLICOS DE SÃO PAULO
- Expresso Tiradentes

EL CORREDOR DE OMNIBUS

15 de fevereiro de 2009
1

2

SÃO PAULO
O MODELO DE TRANSPORTE DE

O Transporte na Cidade de São Paulo

SUBSISTEMA SUBSISTEMA
TOTAL
CONCESSÃO PERMISSÃO

Operadores 8 concessionários 8 cooperativas 16

Extensão da Rede 3.553 km 2.903 km 4.518 km

Número de Linhas 859 linhas 430 linhas 1.289

Frota de Ônibus 8.884 veíc. 6.019 veíc. 14.903 veíc.

Passageiros Transportados 132,4 mi/mês 93,8 mi/mês 226,2 mi/mês
FONTE: SPTRANS/SP Movimeto 03/20089

Frota de Táxis 32.058 veíc.

Número de Automóveis 6.200.000
FONTE: SMT/DTP/DETRAN
3

O Transporte na Cidade de São Paulo

LINHAS ESTRUTURAIS  ESPINHA DORSAL DO TRANSPORTE
COLETIVO
 INTERLIGAM AS REGIÕES AO CENTRO
 UTILIZAM AS PRINCIPAIS AVENIDAS

 ATENDEM AS ALTAS DEMANDAS
 OPERADAS POR VEÍCULOS GRANDES

LINHAS LOCAIS  ALIMENTAM O SISTEMA ESTRUTURAL
 ATENDEM OS CENTROS DOS BAIRROS
 DIMINUEM OS TEMPOS DE ESPERA
 REDUZEM OS PERCURSOS A PÉ
 OPERADAS POR VEÍCULOS PEQUENOS
4

Plánes de Transportes de São Paulo Definições

MODELO TRADICIONAL
DE LINHAS RADIAIS

Linhas Locais
Trilhos

Terminal

Estação de
Transferencia Linhas
Estruturais

MODELO INOVADOR
5
TRONCO-ALIMENTADO

Definições

INTEGRAÇÃO DOS ATENDIMENTOS
ESTRUTURAIS E LOCAIS

Metrô / Trem

Corredores
Terminal

Estações de
Transferência

Serviços
Estruturais

Serviços
Locais
6

Tarifa Temporal
CRIA A NOÇÃO DE REDE INTEGRADA:
A NOÇÃO DE REDE INTEGRADA:
AO EMBARCAR, O USUÁRIO ESTÁ ENTRANDO
AO EMBARCAR, O USUÁRIO ESTÁ ENTRANDO
NA REDE INTEGRADA DE ÔNIBUS, TREM E
NA REDE INTEGRADA DE ÔNIBUS, TREM E
METRO E NO PERÍODO DE 3 HORAS PODE

METRO E NO PERÍODO DE 3 HORAS PODE
TROCAR DE VEÍCULO VARIAS VEZES, SEM
TROCAR DE VEÍCULO VARIAS VEZES, SEM
PAGAMENTO ADICIONAL
PAGAMENTO ADICIONAL

INDUZ A UTILIZAÇÃO RACIONAL DA REDE:
A UTILIZAÇÃO
O USUÁRIO PODE ESCOLHER O CAMINHO MAIS CURTO, RÁPIDO
O USUÁRIO PODE ESCOLHER O CAMINHO MAIS CURTO, RÁPIDO

OU CONFORTÁVEL PARA ATINGIR SEU DESTINO
OU CONFORTÁVEL PARA ATINGIR SEU DESTINO

AGREGA VANTAGENS DO AUTOMÓVEL AOS COLETIVOS:
AUTOMÓVEL COLETIVOS:
O USUÁRIO PODE PARAR NO MEIO DO SEU TRAJETO E RETOMAR
O USUÁRIO PODE PARAR NO MEIO DO SEU TRAJETO E RETOMAR
SUA VIAGEM SEM PAGAR NOVA TARIFA.
SUA VIAGEM SEM PAGAR NOVA TARIFA.

PAGANDO UMA ÚNICA TARIFA:
PAGANDO UMA ÚNICA
TRAJETOS MAIS CURTOS ,, IR E VOLTAR COM O MESMO BILHETE
TRAJETOS MAIS CURTOS IR E VOLTAR COM O MESMO BILHETE
TRAJETOS MAIS LONGOS, ACESSO A 22 MUNICÍPIOS
TRAJETOS MAIS LONGOS, ACESSO A 22 MUNICÍPIOS
7

Bilhetagem Eletrônica

Estrutura tarifária

Só ônibus (R$ 2,30)
O usuário pode utilizar até 4 veículos do
O usuário pode utilizar até 4 veículos do

sistema de ônibus municipal durante o período
sistema de ônibus municipal durante o período
A extensão do Bilhete de duas horas.
de duas horas.

Único para o metrô e Só Metro / Trem (R$ 2,55)
trem amplia a área de Dentro da rede metro-ferroviária, o usuário
Dentro da rede metro-ferroviária, o usuário
pode fazer quantas transferências desejar,
pode fazer quantas transferências desejar,

cobertura do sistema sem limite temporal.
sem limite temporal.
de alta capacidade Ônibus – Metro / Trem (R$ 3,75)
O usuário pode utilizar até 3 veículos do sistema de
O usuário pode utilizar até 3 veículos do sistema de
ônibus municipal e entrar uma vez no sistema
ônibus municipal e entrar uma vez no sistema
metro-ferroviário, durante o período de duas horas.
metro-ferroviário, durante o período de duas horas.

8

9
Roda dos Tempos

Plánes de Transportes de São Paulo Racionalização da Circulação

127 carros 2 ônibus 1 bi-articulado
190 passageiros 190 passageiros 190 passageiros

11

Racionalização da Circulação

400 carros

3 articulados

1 monotrilho

12

Custo Operacional

CUSTO RELATIVO POR PASSAGEIRO

MICRO ÔNIBUS 100

ÔNIBUS 65

ÔNIBUS ARTICULADO 54

ÔNIBUS BI-ARTICULADO

13

14

FLUXO
LUGAR
Redes - Cidade Como Lugar e Fluxo

15
PITU –
Plano Integrado de Transportes Urbanos

Sistema Viário Estratégico
Metropolitano

LEGENDA:
ANEL CENTRAL

MINI ANEL

ANEL

GRANDE ANEL

RODOANEL

EIXO NORTE-
NORTE-
SUL
EIXO LESTE-OESTE
LESTE-

VIÁRIO PRINCIPAL
VIÁ
16

17
- Expresso Tiradentes Plano Diretor Estratégico
PDE –

Sistema Viário Estratégico
Metropolitano

Rodoanel Norte
Rodoanel Norte
em estudo

em estudo

Rodoanel Leste
Rodoanel Leste
Rodoanel em projeto
Rodoanel em projeto
Oeste em
Oeste em
uso
uso

RODOANEL
oeste
sul
leste
norte

Rodoanel Sul
Rodoanel Sul
em obras
em obras
18

Transporte Coletivo Público
- CPTM

CPTM
existente
a implantar
19

20
Ritmo de Modernização da CPTM

Transporte Coletivo Público
- METRÔ

METRO
existente
a implantar

21

22
Ritmo de Construção do Metrô

23
Serviço Municipal de Ônibus

Plánes de Transportes de São Paulo Linhas e Terminais Municipais

Sistema

Linhas de Concessão
Linhas de Permissão

Terminais

24

25
Nós de Conexão da Rede de Ônibus

Integração Trem, Metrô & Ônibus

CPTM – Linha F

Situação atual : Previsão 2010 :
10 mil pass/h sentido 20 mil pass/h sentido
Velocidade comercial média: 10 km/h Velocidade comercial média: 30 km/h

Intervalo de 7 min. (420 seg) Estações a cada: 3 km
Intervalo de 4 min. (240 seg)

Expresso Celso Garcia

Situação atual : Previsão 2010 :
Velocidade comercial média: 10 km/h 24 mil pass/h sentido no trecho crítico

Velocidade comercial média: 25 km/h
Paradas a cada 0,6 km

METRÔ – Linha 3

Situação atual: Previsão 2010 :
Capacidade: 60 mil pass/h sentido no 70 mil pass/h sentido
trecho crítico Velocidade média comercial: 40 km/h
Transportando: 80 mil pass/h sentido Estações a cada 1,1 km
Velocidade comercial média: 30 km/h Intervalo de 1,25 min. (75 seg)
Intervalo de 1,68 min. (101 seg)

26

Corredores Municipais
& Metropolitanos

CORREDORES
SPTRANS
existente
a implantar

EMTU
existente
a implantar
27

Terminais Municipais
& Metropolitanos

Legenda
Metrô
CPTM
SPTrans
EMTU

Term. SPTrans
Term. EMTU
Term. Metro

Term. CPTM

Term. RMSP

28

29
Terminais Lapa & Sacomã

Plánes de Transportes de São Paulo Plano de Rede de Monotrilho

LINHAS PROPOSTAS

SPTrans

Trecho prioritário

Em estudo

LINHAS METRÔ

Linha 1
Linha 2
Linha 2 - expansão
Linha 3
Linha 4 - implantação
Linha 5
Linha 5 - expansão

LINHAS CPTM
Linha A
Linha B
Linha D
Linha E
Linha F
Linha A eroporto
Linha C

TERMINAIS E ESTAÇÕES
Terminais SPTrans Existente
Terminais SPTrans Planejados

Estações Metrô
Estações CPTM

HIDROGRAFIA
Rios
Córregos

26 de novembro de 2008
30

Viagens de Ônibus Municipais

Passageiros
Transportados / Dia Útil

BILHETE

FONTE: SPTRANS / 2009
ÚNICO

INTEGRACIÓN
INTEGRACIÓ
BUSES/TRENES

31

Viagens Diárias de Trens
- Metrô e CPTM

METRÔ CPTM
METRÔ - Passageiros Transportados - Média Dias Úteis CPTM - Passageiros Transportados - Média Dias Úteis

3,00 1,60

2,90
1,50
2,80

Passageiros ( milhões )
Passageiros (milhões)

2,70 1,40

2,60 1,30

2,50
1,20
2,40
2,30 1,10
2,20
1,00
2,10
2,00 0,90
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2003 2004 2005 2006 2007

32 FONTE: AEMESP - Pesquisa GOP / METRÔ

Passageiros de Menor Renda
- Metrô e CPTM
INCLUSÃO DA POPULAÇÃO POBRE

Metrô - % de pobres na demanda

40
28 35
30 20
20 11
5 8
10
METRÔ 0
2001 2005 2006

até 2 sm de 2 a 4 sm Total de pobres

CPTM -% dos pobres na demanda

80
60 37 37
27
40 26 26
20 11
0
CPTM
2001 2005 2006

até 2 sm de 2 a 4 sm Total de pobres

FONTE: Pesquisa GOP / METRÔ
33

Pesquisa de Origem & Destino

REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO

VARIÁVEIS 1967 1977 1987 1997 2007

POPULAÇÃO (milhões habitantes) 7,1 10,3 14,2 16,8 19,3

CRESC. DEMOGRÁFICO (% aa)
aa) - 3,8 % 3,3 % 1,7 % 1,4 %

TOTAL DE VIAGENS (milhões/dia) - 21,4 29,4 31,4 37,6

VIAGENS MOTORIZADAS (milh./dia)
milh./dia) 7,2 16,0 18,8 20,6 25,0
1
ÍNDICE DE MOBILIDADE TOTAL - 2,08 2,06 1,87 1,95
2
ÍNDICE DE MOBILID. MOTORIZADA 1,01 1,56 1,32 1,23 1,31

EMPREGOS (milhões) - 4,0 5,6 7,0 8,8

MATRÍCULAS ESCOLARES(milhões) 1,1 2,5 3,7 5,0 5,2
1 Índice de Mobilidade Total: Número de viagens totais por habitante
2
Índice de Mobilidade Motorizada: Número de viagens motorizadas por habitante
34 FONTE: OD 67 / 77 / 87 / 97 e 2007

Transporte Coletivo x Individual

Divisão Modal das Viagens Motorizadas

80

70

60
% de viagens

50

40

30

20
2002
1967 1977 1987 1997 2007

Coletivo
Individual
35 FONTE: OD 67 / 77 / 87 / 97 e 2007

Satisfação dos Usuários
– 2007 e 2008

Satisfação junto a clientes frequentes

Ônibus Municipal da Capital 42
39
53
76
Microônibus da Capital 43
40
36
43
*Microônibus Intermunicipal 33
53

79
65
*Ônibus Mun. dos Outros Mun. da RMSP 37
47
46
48
*Metrô 78
87

0 20 40 60 80 100
% de cl. freq. na RMSP, 2007 % de cl. freq. na RMSP, 2008

P. 4: O meio é excelente, bom, ruim ou péssimo? (% de excelente/ bom)
Bases: clientes freqüentes de cada meio
(*) Diferenças maiores que a margem de erro
LPM
36

Satisfação com os Ônibus nos Corredores
– clientes 2008

Satisfação com os Ônibus dos Corredores da Capital

E.Tiradentes 76

53
Rio Bonito 66
64
Inajá/R.Branco/Centro 58
54
S.Amaro/9 de Julho 50

48
Ibirapuera 44
44
Rebouças 42

% de clientes em 2008
0 20 40 60 80 100

LPM
37

Disponibilidade dos Meios
Como Percebida Pela População

Disponibilidade percebida no MSP
95
Ônibus Municipal da Capital 96
93
11
Ônibus nos corr. da Capital 11

10
78
Microônibus da Capital 85
66
25
Ônibus Metropolitano 19
23
10
Microônibus Intermunicipal 9
7
4
Ônibus do Corr. S.Mateus-Jab. 3
2

7
Ônibus Mun. dos Outros Mun. da RMSP 4
3

CPTM 26
20
21

Metrô 50
33
26
32
Carro particular 35
37

0 20 40 60 80 100
MSP, 2005 (% de 1300) MSP, 2007 (% de 1300) MSP, 2008 (% de 1300)

P3: Quais meios passam próximo do seu local de trabalho, moradia, etc.?
(mostrando cartão – obs.: dado não foi pesquisado em 2006)
LPM
38

Satisfação dos Usuários

0 2 4 6 8 10

E x pres s o

9,3
Tiradentes

M etrô 8,7

Ô nibus
5,9
M unic ipais

Ô nibus
6,6
Interm unic ipais

CP TM 7,6

Carro P artic ular 7,6

O utros 6,5

FONTE: Pesquisa SPTRANS / 2007
39

40
Vulnerabilidade Social

Resultados Eleitorais por Distrito
- 2008

OPOSIÇÃO
SITUAÇÃO

41

Projetos Principais

Expresso Tiradentes

• 32 km de extensão
• 9 km de via exclusiva

• 23 km de corredor à esquerda
• 20 mil passageiros hora/sentido mais crítico

Projeto do Expresso Celso Garcia


Projeto do Expresso M’Boi Mirim

42

Projetos

J.BRITÂNIA
J.BRITÂNIA

V.N.CACHOEIRINHA
V.N.CACHOEIRINHA Expresso Celso Garcia V.MARA
V.MARA I.PAULISTA
I.PAULISTA
PIRITUBA

PIRITUBA
CASA VERDE
CASA VERDE TIQUATIRA
TIQUATIRA S.MIGUEL
S.MIGUEL
PENHA NOVO
PENHA NOVO
PRINC.ISABEL
PRINC.ISABEL PENHA
PENHA A.E.CARVALHO
A.E.CARVALHO
LAPA
LAPA
ARICANDUVA
ARICANDUVA
A.GURGEL
A.GURGEL
MERCADO // D.PEDRO
MERCADO D.PEDRO ROD.ITAQUERA
BANDEIRA
BANDEIRA
CARRÃO
CARRÃO JACÚ-PÊSSEGO

V.PRUDENTE
V.PRUDENTE CID.TIRADENTES
CID.TIRADENTES
SAPOPEMBA
SAPOPEMBA
Monotrilho SACOMÃ
SACOMÃ
NOVA
JACÚ-PÊSSEGO
Expresso Tiradentes

J.DIAS
J.DIAS

STO AMARO
STO AMARO
CAPELINHA
CAPELINHA
GUARAPIRANGA
GUARAPIRANGA

J.ÂNGELA
J.ÂNGELA

GRAJAÚ
GRAJAÚ
RODOANEL

VARGINHA
VARGINHA

43 PARELHEIROS
PARELHEIROS

Corredores Atuais

NÃO BASTA IMPLANTAR OS
CORREDORES

É NECESSÁRIO:

• OPERÁ-LOS

• TERMINAIS DE PONTA
• ULTRAPASSAGEM
• TRONCALIZAÇÃO
• BILHETAGEM AUTOMÁTICA
• COBRANÇA DESEMBARCADA

44

Velocidade nos Corredores

25

20

velocidades (km/h)

15

10

05

00
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
faixas horárias

Corredores
Outras Vias

FONTE: SPTRANS
45


EXPRESSO TIRADENTES (EIXO SUDESTE)
ITAPECERICA-JOÃO DIAS-SANTO AMARO

PARELHEIROS-RIO BONITO-SANTO AMARO
45,0 PAES DE BARROS

VER. JOSÉ DINIZ-IBIRAPUERA-SANTA CRUZ
JD. ÂNGELA-GUARAPIRANGA-SANTO AMARO

40,0 SANTO AMARO-NOVE DE JULHO-CENTRO
CAMPO LIMPO-REBOUÇAS-CENTRO

INAJAR-RIO BRANCO-CENTRO
PIRITUBA-LAPA-CENTRO

35,0

30,0
v lo id d s( m )
e c a e k /h

25,0

20,0

15,0

10,0

FONTE: SPTRANS 05/2008
05,0

00,0
05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
faixas horárias
46


Velocidades Comerciais Médias (DU) - Expresso Tiradentes e M'Boi-Mirim / Guarapiranga

Maio Junho Julho Agosto Setembro Outubro Novembro
Série8 Série9 Série10 Série11 Série12 Série13 Série14
45

40

35
Velocidade (km/h)

30
EXPRESSO TIRADENTES IS TWICE AS FAST
25

20

15

10

5

0
05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
Hora
FONTE: SPTRANS 11/2008
47

48


Sistema Municipal de Ônibus

CORREDOR REBOUÇAS – CENTRO

AV. REBOUÇAS
REBOUÇ AV. CONSOLAÇÃO
CONSOLAÇ

49

Sistema Municipal de Ônibus

SANTO AMARO – NOVE DE JULHO CORRIDOR

50

Linhas do Sistema &
Estações de Transferência

Sistema

Linhas de Concessão
Linhas de Permissão

Estações de Transferência
Estaç

51

52
Monitoramento & Controle

Monitoramento & Controle

ESTRATÉGICO GERENCIAL

CENTRO DE CONTROLE
REGIONAL - COR

CENTRO DE CONTROLE
INTEGRADO- CCI

OPERACIONAL
AVL
Localização
Automática RÁDIO E
de Veículos PAINEL

EQUIPE DE
CAMPO GPS
CENTRO DE CONTROLE
DO TERMINAL - COT

53


Créditos SISTEMA DE Créditos
SISTEMA CENTRAL COMERCIALIZAÇÃO eletrônicos
eletrônicos

EMITE, VALIDA E DISTRIBUI E
COMPENSA COMERCIALIZA
CRÉDITOS Recarga de CRÉDITOS Recarga de
ELETRÔNICOS créditos ELETRÔNICOS créditos
TERMINAIS
DE
Passageiros Parâmetros RECARGA
transportados para validador

e pagamentos
a bordo
Compram Carrega
Parâmetros créditos cartões
SISTEMA DE para validador
GARAGEM

CONSOLIDA DADOS
DE VIAGENS E Passageiros
transportados
PAGAMENTOS
e pagamentos
a bordo
Pagam Usuários
Passagem

54


SISTEMA DE
GARAGEM

CONSOLIDA

DADOS DE 58 GARAGENS
VIAGEM E
PAGAMENTOS

VALIDADORES INSTALADOS

14.903

SISTEMA ESTRUTURAL
8.884

SISTEMA LOCAL
000T
6.019

55

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