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LINHA 17 - OURO - LIGAÇÃO AEROPORTO DE CONGONHAS À REDE METROFERROVIÁRIA
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LINHA 17 - OURO - LIGAÇÃO AEROPORTO DE CONGONHAS À REDE METROFERROVIÁRIA

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DETALHES DA LINHA 17 - OURO - LIGAÇÃO AEROPORTO DE CONGONHAS À REDE METROFERROVIÁRIA - SÃO JUDAS

DETALHES DA LINHA 17 - OURO - LIGAÇÃO AEROPORTO DE CONGONHAS À REDE METROFERROVIÁRIA - SÃO JUDAS

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Transcript

  • 1. Linha 17 – Ouro Ligação do Aeroporto de Congonhas à Rede Metroferroviária Linha 17 – Ouro
  • 2. CARACTERÍSTICAS Linha 17 – Ouro
  • 3. CARACTERÍSTICA PRINCIPAL Sistema de Monotrilho Trem com tração elétrica e sustentação por pneus, que se desloca sobre uma viga, com pneus laterais para guia e estabilização Linha 17 – Ouro
  • 4. Ligação do Aeroporto de Congonhas à Rede Metroferroviária Linha 17 – Ouro
  • 5. CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17-OURO TRECHOS OPERACIONAIS TRECHO 1: São Judas – Aeroporto de Congonhas TRECHO 2: Aeroporto de Congonhas – Estação Morumbi (Linha 9), com ligação ao Jabaquara TRECHO 3: Estação Morumbi (Linha 9) – Estação São Paulo-Morumbi (Linha 4) Linha 17 – Ouro
  • 6. CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17- OURO DEMANDA: São Judas – Aeroporto de Congonhas: 18.000 usuários/dia São Judas – Estação Morumbi (Linha 9), com ligação ao Jabaquara: 100.000 usuários/dia São Judas – Estação São Paulo-Morumbi (Linha 4), com ligação ao Jabaquara: 230.000 usuários/dia Linha 17 – Ouro
  • 7. CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17- OURO OPERACIONAIS Headway máximo operacional: 300 segundos Headway máximo de projeto: 75 segundos (com 20 segundos de parada com portas abertas nas estações) Nivel de lotação máximo: 6 passageiros em pé por metro quadrado Capacidade mínima de transporte: 20.000 passageiros/h/sentido Velocidade comercial mínima: 35 km/h Linha 17 – Ouro
  • 8. CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17- OURO PREMISSAS: 1. Trens com capacidade mínima de 400 passageiros 2. Comprimento máximo do trem limitado em 70 metros FROTA DE TRENS: TRECHO 1: São Judas – Aeroporto de Congonhas: 4 trens TRECHO 2: Aeroporto de Congonhas – Estação Morumbi (Linha 9), com ligação ao Jabaquara: + 13 trens TRECHO 3: Estação Morumbi (Linha 9) – Estação São Paulo-Morumbi (Linha 4): + 11 trens Total: 28 trens Linha 17 – Ouro
  • 9. CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17-OURO QUANTIDADE DE ESTAÇÕES: TRECHO 1: São Judas – Aeroporto de Congonhas: 2 estações TRECHO 2: Aeroporto de Congonhas – Estação Morumbi (Linha 9), com ligação ao Jabaquara: 12 estações TRECHO 3: Estação Morumbi (Linha 9) – Estação São Paulo-Morumbi (Linha 4): 6 estações Total da Linha: 20 estações Linha 17 – Ouro
  • 10. CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17- OURO • Dois Pátios: um no Trecho 1 e outro no Trecho 2 • Vias e Estações em elevado – altura entre 12 e 15 m (na região do Aeroporto de Congonhas: Portaria Nº 70/DGCEA) • Velocidade Comercial: 35 km/h • Greide Máximo: 6% Linha 17 – Ouro
  • 11. IMPLANTAÇÃO FINAL 230.000 usuários/dia 21,5 km de Vias elevadas (12 a 15 m) 20 Estações elevadas (Comprimento da Plataforma: 70m) 2 Pátios 28 Trens 1 Subestação Primária Linha 17 – Ouro
  • 12. MATERIAL RODANTE Linha 17 – Ouro
  • 13. MATERIAL RODANTE – CARACTERÍSTICAS • Acessibilidade plena • Motores de Tração AC, controle VVVF • Operação UTO • Ar refrigerado • Câmeras nos carros e gravação de imagens • Comunicação de voz entre usuários e CCO • Capacidade mínima por trem: 400 passageiros (6 pass/m²) • Passageiros sentados: 12% da capacidade máxima do trem • Largura mínima da passagem entre carros: 90 centímetros • Comprimento máximo do trem: 70 metros • Largura mínima das portas: 1,30 m Linha 17 – Ouro
  • 14. SISTEMAS Linha 17 – Ouro
  • 15. SISTEMA DE SINALIZAÇÃO • CBTC • Headway para Carregamento de 20.000 pass/hora/sentido Linha 17 – Ouro
  • 16. FORNECIMENTO DE ENERGIA • Alimentação por meio da Linha 1-Azul • Alimentação por meio da Linha 5-Lilás • Uma Subestação Primária no Trecho 3 Linha 17 – Ouro
  • 17. REDE DE MÉDIA TENSÃO • Distribuição em 22 kV • Configuração em anel para a alimentação das Subestações Retificadoras • Configuração radial para alimentação das Subestações Auxiliares Linha 17 – Ouro
  • 18. SUBESTAÇÕES AUXILIARES Em todas as estações do trecho Linha 17 – Ouro
  • 19. SUBESTAÇÕES RETIFICADORAS • Tensão de alimentação: 750 ou 1500 Vcc • Dimensionadas de acordo com a solução adotada para a linha Linha 17 – Ouro
  • 20. SISTEMA DE BAIXA TENSÃO • Instalado em todas as estações do trecho • Níveis de tensão de 460 Vca, 220 Vca e 127 Vca e 125 Vcc • Grupo Gerador Diesel em todas as estações Linha 17 – Ouro
  • 21. VENTILAÇÃO DAS SALAS TÉCNICAS E OPERACIONAIS • Exaustão e insuflamento forçados • Condicionadores de ar nas Salas de Apoio ao Usuário - SAU (Bilheterias + SSO) e salas de equipamentos eletrônicos Linha 17 – Ouro
  • 22. ESCADAS ROLANTES • Tipo serviço pesado • Instalação abrigada • Velocidade variável • Largura dos degraus: 1 m ELEVADORES • Acionamento elétrico • Câmeras e telefones nos pavimentos e cabines Linha 17 – Ouro
  • 23. PORTAS DE PLATAFORMA • Em todas as plataformas • Altura de 2,5 m SISTEMA HIDRÁULICO Sistema de bombeamento para combate a incêndio, consumo e esgoto Linha 17 – Ouro
  • 24. DETECÇÃO DE INCÊNDIO • Sensoreamento por variação de temperatura e presença de fumaça, com recursos de endereçamento remoto ILUMINAÇÃO • Mezaninos e plataformas com iluminação variável (reatores endereçáveis) • Demais áreas com iluminação convencional (reatores eletrônicos convencionais) Linha 17 – Ouro
  • 25. TELECOMUNICAÇÕES • Telefonia VoIP • Sistema de Rádio-Comunicação Digital • Terminais portáteis de dados, voz e vídeo tipo PDA • Sistema de Monitoração com Câmeras em todas as áreas das Estações, Vias e Pátios, integradas ao Centro de Controle de Segurança • Sistema Multimídia Linha 17 – Ouro
  • 26. CONTROLE DE ARRECADAÇÃO E DE PASSAGEIROS • Bloqueios com portas de vidro, leitoras de Bilhete Edmonson e preparados para receber leitora de Bilhete Único • SAU (Bilheteria + SSO) Blindada SISTEMA DE CONTROLE DE ACESSO • Controle do acesso às salas técnicas e operacionais Linha 17 – Ouro
  • 27. SISTEMA DE CONTROLE CENTRALIZADO • Supervisão e controle de todos os sistemas das estações, vias e pátios • Centralização de diagnósticos SISTEMA DE CONTROLE LOCAL • Supervisão e controle dos sistemas da estação • Automatismos operacionais da estação CONTROLE DOS PÁTIOS • Supervisão e controle de todos os sistemas dos Pátios no Centro de Controle Linha 17 – Ouro
  • 28. OBRA CIVIL Linha 17 – Ouro
  • 29. OBJETOS Trecho 1: 2 Estações com plataformas de 70 metros 3,8 km de linha e AMVs 1 Pátio de Manutenção e Estacionamento Trecho 2: 12 Estações com plataformas de 70 metros 10,8 km de linha e AMVs 1 Pátio de Estacionamento Trecho 3: 6 Estações com plataformas de 70 metros 6,9 km de linha e AMVs Linha 17 – Ouro
  • 30. PREMISSAS • Padronização da Arquitetura das Estações • Padronização dos Pilares do Elevado • Construtibilidade a partir de Módulos Básicos • Minoração dos Impactos Ambinetais Urbanos • Plena Acessibilidade aos Espaços • Integração com o Sistema Bicicletas Linha 17 – Ouro
  • 31. Características das Vias INSERÇÃO URBANA Linha 17 – Ouro
  • 32. Características das Vias TÍPICO SOBRE INTERFERÊNCIAS CONSTRUTIBILIDADE Linha 17 – Ouro
  • 33. Características das Estações EDIFÍCIO DE APOIO OPERACIONAL ESTAÇÃO MESTRE ACESSO / BICICLETÁRIO NORTE 1 EDIFÍCIO A CADA 3 ESTAÇÕES COM: . SALAS OPERACIONAIS PARA . SALAS BASE DE MANUTENÇÃO . SALAS TÉCNICAS ESTAÇÃO SATÉLITE 1 EDIFICAÇÃO COM SALAS TÉCNICAS ACESSO / BICICLETÁRIO SUL IMPLANTAÇÃO Linha 17 – Ouro
  • 34. Características das Estações PLATAFORMA Linha 17 – Ouro
  • 35. Características das Estações MEZANINO Linha 17 – Ouro
  • 36. Características das Estações CORTE LONGITUDINAL Linha 17 – Ouro
  • 37. Características das Estações INSERÇÃO ALTERNATIVA 1 Linha 17 – Ouro
  • 38. Características das Estações INSERÇÃO ALTERNATIVA 2 Linha 17 – Ouro
  • 39. Características das Estações ' VARIAÇÃO TIPOLÓGICA Linha 17 – Ouro
  • 40. Características das Estações EDIFÍCIO DE APOIO OPERACIONAL Linha 17 – Ouro
  • 41. Características das Estações INSERÇÃO URBANA Linha 17 – Ouro
  • 42. Características das Estações INSERÇÃO URBANA Linha 17 – Ouro
  • 43. Características das Estações INSERÇÃO URBANA Linha 17 – Ouro
  • 44. Características das Estações INSERÇÃO URBANA Linha 17 – Ouro
  • 45. Características das Estações MEZANINO Linha 17 – Ouro
  • 46. Características das Estações MEZANINO Linha 17 – Ouro
  • 47. Características das Estações MEZANINO Linha 17 – Ouro
  • 48. Características das Estações PLATAFORMA Linha 17 – Ouro
  • 49. Características das Estações PLATAFORMA Linha 17 – Ouro
  • 50. CONTRATAÇÕES Linha 17 – Ouro
  • 51. CONTRATAÇÕES 1 - Turnkey: Obras, Material Rodante e Sistemas • Projetos e Obras Civís da Infraestrutura e Superestrutura das Vias (completa para os Trechos 1, 2 e 3) • Projetos e Obras Civís das Estações e Pátio do Trecho 1 • Equipamentos e Veículos Específicos de Manutenção • Equipamentos dos Pátios de Manutenção e Estacionamentos Linha 17 – Ouro
  • 52. CONTRATAÇÕES 1 - Turnkey: Obras, Material Rodante e Sistemas Projeto, Fornecimento, Instalação e Comissionamento: • Material Rodante • Sistema de Sinalização • Sistemas de Controles Centralizado, Locais e dos Pátios • Sistema de Portas das Plataformas • Sistemas de Telecomunicações e Controle • Sistema de Controle e Arrecadação de Passageiros • Sistema de Captação de Energia pelo trem • Aparelhos de Mudança de Vias (AMVs) – Track Switches Linha 17 – Ouro
  • 53. CONTRATAÇÕES 1 - Turnkey: Obras, Material Rodante e Sistemas TRECHO 1: • Sistema de Alimentação Elétrica (SAL) + • Sistemas Auxiliares Linha 17 – Ouro
  • 54. CONTRATAÇÕES ESPECÍFICAS PARA OS TRECHOS 2 e 3: 2 - Projetos Básico e Executivo Civís das Estações e Patio 3 - Obras Civís das Estações e Pátio 4 - Projeto, Fornecimento, Instalação e Comissionamento: • Sistema de Alimentação Elétrica (SAL) • Sistemas Auxiliares • Subestação Primária no Trecho 3 Linha 17 – Ouro
  • 55. CONTRATAÇÕES PARA TODOS OS TRECHOS (Pacotes Específicos): • Apoio à Análise de Projetos • Supervisão, Acompanhamento de Fornecimento, de Instalação e Comissionamento • Análise de Segurança Linha 17 – Ouro
  • 56. Diretrizes do Edital de Concorrência Linha 17 – Ouro
  • 57. OBJET O Contratações para execução, fornecimento e implantação dos projetos, da obra civil, dos sistemas e do material rodante para a Linha 17–Ouro – Ligação do Aeroporto de Congonhas à Rede Metroferroviária Linha 17 – Ouro
  • 58. MODALIDADE DE PROCESSO • As licitações serão efetuadas na modalidade de concorrência em obediência à legislação vigente (Lei federal 8.666/93 e Lei estadual 6.544/89, com suas alterações), com admissão de formação de consórcios e permitindo subcontratações. • Regime de preços estabelecidos para as licitações: a) Licitação Turnkey – empreitada integral b) Projetos, Obras das Estações e – preço unitário ou global, Pátios e Sistemas conforme o caso • Todas as licitações serão julgadas pelo critério de menor preço Linha 17 – Ouro
  • 59. Fim Linha 17 – Ouro