Tema 8
El sector servicios
3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica
– Sector terciario = actividades de servicios a la sociedad.
Heterogéneo
o Act...
3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica
– Proceso de terciarización de la economía española
El sector terciario gana p...
3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica
3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica
3.4-3.5
1.1. Causas del crecimiento
3.4 - 1. La terciarización económica
3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica
1.2. Características
– Empresas de servicios = 80% del total.
Comerciales, ser...
3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica
– Encarecimiento de los servicios
Servicios  bienes (p.e. comer en un restaur...
3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica
– La incorporación de las nuevas tecnologías
Mejora el funcionamiento de los s...
3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica
– Distintas formas de clasificación
Según su titularidad y fines
o Privados o ...
3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica
– Distintas formas de clasificación
Según actividad
o Servicios a la empresa y...
3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica
3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica
1.3. Desigualdades territoriales
– En todas las CCAA el sector terciario es
he...
3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica
1.3. Desigualdades territoriales
– Existen diferencias territoriales por la ap...
3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes
– Sistema de transportes es el conjunto de
medios e infraestructuras que permite...
3.4-3.5
2.1. Características y problemas
– Medio físico es desfavorable
Accidentado relieve.
Algunos elementos del clima (...
3.4-3.5
2.1. Características y problemas
– Redes de transporte son radiales
(centro- periferia).
Este modelo comienza en e...
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3.4-3.5
2.1. Características y problemas
– Características técnicas
Modernizado desde ½ de los 80.
↑ velocidad, tonelaje, ...
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2.1. Características y problemas
– Desequilibrios territoriales
Accesibilidad, densidad, intensidad y calidad.
> e...
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2.2. Política de transporte
– Marco UE – competencias entre CC.AA. y Estado:
Com...
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2.2. Política de transporte
– Marco UE – competencias entre CC.AA. y
Estado:
Pol...
3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes
– *Plan Estratégico de Infraestructuras
y Transporte (PEIT) (2005-2020).
Objetiv...
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– *Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) (2005-2020).
Mecanis...
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– Carretera
Red radial,  en Madrid
o Se han construido ejes
transversales: Ebro,
Mediterráneo, andaluz…
Competenc...
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3.4-3.5
– Carretera
Desequilibrios
territoriales
o Densidad:
 Zonas desarrolladas
(Madrid, Cataluña,
Com. Valenciana).
 ...
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– Carretera
Desequilibrios territoriales
o Accesibilidad:
 Zonas industriales y...
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– Carretera
PEIT
o Dotar al territorio de una
elevada accesibilidad por
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– Ferrocarril
Red
o Red convencional
(< 200 km/h).
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– Ferrocarril
Competencias repartidas
entre el Estado y CCAA.
Desde 2005:
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Desequilibrios
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o Equipamientos y
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PEIT
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– Ferrocarril
Medio ambiente
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– Ferrocarril
Medio ambiente
o Integración paisajística, disminuir el efecto bar...
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– Tráfico marítimo y fluvial
Red portuaria
o Entre el Estado (puertos comerciale...
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Autopistas del mar: rutas marítimas de buques de alta
capacidad entre puertos de...
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– Tráfico aéreo
Red amplia, radial y
jerárquica
o Madrid-Barajas con
conexiones ...
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3.4-3.53.5 – Los espacios turísticos
– Turismo
Actividades +
desplazamiento fuera de
su entorno habitual
Ocio, negocio u o...
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– España
Desarrollo turístico desde
los 60.
Hoy, es una potencia
turística:
o 3º país...
3.4-3.53.5 – Los espacios turísticos
3.4-3.53.5 – Los espacios turísticos
– Variados recursos turísticos
Recursos naturales:
o Variedad de relieves y formacion...
3.4-3.53.5 – 1. Evolución del turismo
1.1. El modelo turístico tradicional
– Años 60s, turismo de “sol y playa”:
Oferta ab...
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1.1. El modelo turístico tradicional
– Factores externos
Crecimiento de Europa Occ.
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3.4-3.53.5 – 1. Evolución del turismo
– 1973-1985, momento de crisis:
 nº turistas y los ingresos a un ritmo más bajo que...
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1.2. Hacia un nuevo modelo turístico
– Desde 1985, se recupera el ritmo ascendente del turismo
Entrada de España e...
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2.1. Oferta turística
– Conjunto de servicios puestos a disposición
del turista, entre ellos:
Vendedores de produc...
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2.1. Oferta turística
Instalaciones turísticas
o Oferta de alojamiento muy abundante, sobre todo en el litoral
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2.1. Oferta turística
Instalaciones turísticas
o Oferta de manutención: restaurantes, cafés y bares (350.000 estab...
3.4-3.53.5 – 2. Características del turismo español
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2.2. La demanda turística
– Colectivo que solicita los servicios turís...
3.4-3.53.5 – 2. Características del turismo español
3.4-3.53.5 – 2. Características del turismo español
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3.4-3.53.5 – 3. Los tipos de turismo
– Principal: sol y playa, aunque desde los 90s cobran importancia otras
modalidades p...
3.4-3.53.5 – 3. Los tipos de turismo
– Turismo de borde de agua
Turismo costero de sol y
playa.
o Variante menor ligada a ...
3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas
– Los espacios turísticos incluyen:
Áreas turísticas: elevada densidad de turistas.
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3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas
Pueden ser:
o De temporada (Cataluña,
Baleares).
o Especialmente turísticos, por
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3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas
– 4.1. Áreas turísticas de alta densidad
Áreas turísticas de sol y playa (Baleares, ...
3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas
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– 4.1. Áreas
turísticas de alta
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estacionalidad
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– 4.2. Áreas turísticas de media/baja densidad y puntos turísticos
Difusión del turi...
3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas
– 4.2. Áreas turísticas de media/baja densidad y puntos turísticos
3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo
– Repercusiones demográficas
Áreas litorales
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– Repercusiones en
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Litoral
o Se extiende
poblamiento
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– Repercusiones en la economía
Empleo (12 % en 2013): en general, poco cualific...
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– Repercusiones en la economía
Riqueza al país (10,8 % del PIB en 2013).
3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo
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3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo
– Repercusiones en la economía
Efecto multiplicador:
o Agricultura, industria, ...
3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo
– Repercusiones en la
economía
Compensa la balanza comercial
Atrae inversiones
...
3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo
– Repercusiones políticas,
culturales y sociológicas
Fomenta el acercamiento
en...
3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo
– Repercusiones territoriales
Áreas litorales:
o Ordena los espacios próximos
...
3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo
3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo
– Repercusiones territoriales
Áreas rurales
o Conflictos con otras actividades....
3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo
– Repercusiones
medioambientales
Fuerte desarrollo en poco
tiempo y espacio

F...
3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo
– Repercusiones medioambientales
Medidas correctivas (Ley de Costas, 1988 2013...
3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo
3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo
3.4-3.53.5. – 6. Problemas y política turística
– Problemas turísticos
Predominio de sol y playa
o Clientela de nivel medi...
3.4-3.53.5. – 6. Problemas y política turística
– Problemas turísticos
Cambio de tendencia
o Reparto de vacaciones anual.
...
3.4-3.53.5. – 6. Problemas y política turística
– Elementos positivos en el turismo:
Mercados turísticos emisores
emergent...
3.4-3.53.5. – 6. Problemas y política turística
– Política turística
UE, favorece el turismo
o Por sus ventajas para crear...
3.4-3.53.5. – 6. Problemas y política turística
– Política turística
España: Plan del Turismo
Español Horizonte 2020
(2007...
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– Política turística
España: Plan del Turismo
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Tema 3.4. - 3.5. Los servicios. El turismo

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Tema 3.4. - 3.5. Los servicios. El turismo

  1. 1. Tema 8 El sector servicios
  2. 2. 3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica – Sector terciario = actividades de servicios a la sociedad. Heterogéneo o Actividades son primarias ni secundarias o Transporte, turismo, comercio, banca, comunicaciones, administración, sanidad, educación, cultural… o Crece a partir de 1960. CARACTERÍSTICAS DE LOS SERVICIOS Son perecederos Producción y consumo unidos Intangibles Sector heterogéneo
  3. 3. 3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica – Proceso de terciarización de la economía española El sector terciario gana peso hasta convertirse en el sector principal por población activa (75,8 %, 2013) y por aportación al PIB (71 %, 2012). Estos datos varían de unas fuentes a otras dependiendo de los subsectores que se incluyan en el sector servicios.
  4. 4. 3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica
  5. 5. 3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica
  6. 6. 3.4-3.5 1.1. Causas del crecimiento 3.4 - 1. La terciarización económica
  7. 7. 3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica 1.2. Características – Empresas de servicios = 80% del total. Comerciales, servicios a las empresas, turismo y transportes. PYMES (en torno al 99%). – Mano de obra en los servicios: 75,8% en 2013. Mano de obra cualificada (salarios más altos y mayor estabilidad) No especializada (salarios inferiores, mayor inestabilidad y economía sumergida). – Aportación de los servicios al PIB: 71% en 2012. A veces = desarrollo económico y alto nivel de vida. A veces = escaso desarrollo de los otros dos sectores (industria) o polarización económica en una actividad muy concreta (turismo).
  8. 8. 3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica – Encarecimiento de los servicios Servicios  bienes (p.e. comer en un restaurante  compra de comida preparada) Autoprestación de servicios (p.e. recurrir al bricolaje en lugar de a un carpintero).
  9. 9. 3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica – La incorporación de las nuevas tecnologías Mejora el funcionamiento de los servicios. Favorece la creación de servicios nuevos relacionados con ellas. Posibilita nuevas formas de prestarlos (trabajo a domicilio y a distancia).
  10. 10. 3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica – Distintas formas de clasificación Según su titularidad y fines o Privados o de mercado  Empresas privadas  Dinero de sus clientes.  Objetivo: beneficio económico.  En España, aportan la mayor parte del empleo y del PIB del terciario. o Públicos  Estado o las administraciones públicas  Dinero recaudado por los impuestos.  Objetivo: dar bienes a la sociedad.  Algunos son deficitarios, como la sanidad o la educación.
  11. 11. 3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica – Distintas formas de clasificación Según actividad o Servicios a la empresa y banca  Asesoría, estudios de mercado, publicidad, I+D, financiación, seguros.  Han ido creciendo (1º en PIB y 3º en empleo). o Servicios de distribución  Transportes y comunicaciones, correo, comercio.  Comercio (1º en empleo; 2º en PIB), transporte y comunicaciones (3º en PIB). o Servicios sociales  Sanidad, educación, admón. pública.  Admón. pública (2º en empleo y 5º en PIB) o Servicios al consumidor  Hostelería, restauración, reparación, ocio, cultura.  La hostelería ha ganado peso (4º en PIB y empleo).
  12. 12. 3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica
  13. 13. 3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica 1.3. Desigualdades territoriales – En todas las CCAA el sector terciario es hegemónico… pero existen desequilibrios territoriales debidos al: Volumen de población. Grado de urbanización. Nivel de desarrollo y de renta. Terciarización mayor Terciarización menor • Comunidades turísticas (Canarias, Baleares, Andalucía). • Madrid, centro rector. • Ceuta y Melilla. • Ciudades. • Comunidades con mayor peso relativo agrario y agroindustrial (La Rioja, Navarra, Castilla-La Mancha). • Núcleos rurales
  14. 14. 3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica 1.3. Desigualdades territoriales – Existen diferencias territoriales por la aportación de los servicios al PIB. Servicios a empresas: dominan en las provincias de Madrid, Barcelona, Vizcaya y Zaragoza, y grandes ciudades. Servicios relacionados con el consumo (comercio, hostelería, inmuebles) en áreas turísticas: Com. Valenciana, Murcia, Andalucía occ. e islas. Servicios menos cualificados, de terciarización menor (comercio, servicios personales, administrativos y asistenciales) por todo el territorio. – Es posible que estos desequilibrios aumenten en un futuro.
  15. 15. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes – Sistema de transportes es el conjunto de medios e infraestructuras que permite el desplazamiento de personas y mercancías entre lugares geográficos. Refleja los desequilibrios en población y desarrollo económico. Vertebra el territorio: clave para el desarrollo de regiones y la ordenación del territorio. Depende de los avances tecnológicos (intensidad, rapidez y abaratamiento).
  16. 16. 3.4-3.5 2.1. Características y problemas – Medio físico es desfavorable Accidentado relieve. Algunos elementos del clima (heladas, nieblas, fuertes precipitaciones). Trazado de la red e infraestructuras adaptados al medio físico (montañas, valles, puertos…). 3.4 - 2. El sistema de transportes
  17. 17. 3.4-3.5 2.1. Características y problemas – Redes de transporte son radiales (centro- periferia). Este modelo comienza en el s. XVIII y se consolida en el XIX. – En el tráfico interior domina la carretera. – En el exterior, avión para pasajeros y barco para mercancías. 3.4 - 2. El sistema de transportes
  18. 18. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes
  19. 19. 3.4-3.5 2.1. Características y problemas – Características técnicas Modernizado desde ½ de los 80. ↑ velocidad, tonelaje, especialización, autonomía, comodidad y seguridad. o Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) para la planificación de infraestructuras y la gestión de redes y servicios a los usuarios. 3.4 - 2. El sistema de transportes
  20. 20. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes
  21. 21. 3.4-3.5 2.1. Características y problemas – Desequilibrios territoriales Accesibilidad, densidad, intensidad y calidad. > en las vías de mayor dinamismo económico y demográfico. – Impacto sobre el medio ambiente Espacial, visual, acústico, contaminación atmosférica... – Mejoras a realizar Integración en el sistema de transporte europeo (posición periférica de España) y mundial (posición central en el mundo). 3.4 - 2. El sistema de transportes
  22. 22. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes 2.2. Política de transporte – Marco UE – competencias entre CC.AA. y Estado: Competencias estatales o Transporte internacional o Transporte inter-autonómico o Marina mercante o Puertos y aeropuertos de interés general o Espacio y transporte aéreo o Correos y telecomunicaciones Competencias autonómicas o Transporte intra-autonómico o Puertos y aeropuertos no comerciales o Comunicaciones por cable
  23. 23. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes 2.2. Política de transporte – Marco UE – competencias entre CC.AA. y Estado: Política de transporte de la UE o Garantizar la movilidad de personas y mercancías.  Equilibrio entre los distintos modos de transporte: + ferrocarril, navegación y intermodalidad.  Fomentar las redes transeuropeas de transporte (RTE-E)  cohesión entre territorios.  Sistema de transporte sostenible.
  24. 24. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes – *Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) (2005-2020). Objetivo: o Sistema de transporte equilibrado y eficaz. o Cohesión territorial y social. o Sostenibilidad medioambiental y competitividad económica.
  25. 25. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes – *Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) (2005-2020). Mecanismos: o Corregir la radialidad, mejorando las conexiones (periferia e insulares). o Equilibrar el excesivo peso de la carretera, fomentando otros medios. o Mejorar la eficiencia del sistema, en capacidad, calidad y seguridad. o Asegurar una accesibilidad equitativa al transporte  intermodalidad. o Contribuir a la sostenibilidad medioambiental. o Favorecer la integración con Europa (redes transeuropeas) y el mundo.
  26. 26. 3.4-3.5 – Carretera Red radial,  en Madrid o Se han construido ejes transversales: Ebro, Mediterráneo, andaluz… Competencias o Estado: itinerarios generales (autopistas, autovías). o CC.AA.: intrarregional. o Diputaciones y cabildos: comarcales. Técnica o Contrastes: carreteras estatales satisfactorias; autonómicas y locales, a veces, con deficiencias. Tráfico o La mayor parte del tráfico de viajeros y de mercancías. 3.4 - 2. El sistema de transportes
  27. 27. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes
  28. 28. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes
  29. 29. 3.4-3.5 – Carretera Desequilibrios territoriales o Densidad:  Zonas desarrolladas (Madrid, Cataluña, Com. Valenciana).  Población dispersa o fragmentada (Cornisa Cantábrica)  Islas. o Intensidad:  Corredores trasversales (Mediterráneo y Ebro).  En torno a Madrid. o Accesibilidad:  Zonas industriales y turísticas.  Donde confluyen vías de gran capacidad (Madrid, Barcelona, Zaragoza) 3.4 - 2. El sistema de transportes
  30. 30. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes – Carretera Desequilibrios territoriales o Accesibilidad:  Zonas industriales y turísticas.  Donde confluyen vías de gran capacidad (Madrid, Barcelona, Zaragoza).
  31. 31. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes – Carretera PEIT o Dotar al territorio de una elevada accesibilidad por carretera: red mallada de alta capacidad, que conecte todas las capitales de provincia. o Cerrar los ejes pendientes: autovía del Cantábrico, Ruta de la Plata (Asturias-Huelva; para 2014), autovía del Mediterráneo hasta Cádiz y enlace Ebro-Duero. Medio ambiente o Reducir la contaminación de automóvil (transporte colectivo). o “Carreteras vedes”: gran valor ambiental, tráfico moderado, con servicios al viajero. UE o Mayor integración, a través de los ejes transpirenaicos (Burdeos-Valencia y Barcelona- Toulouse) y las conexiones con Portugal.
  32. 32. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes – Ferrocarril Red o Red convencional (< 200 km/h).  Radial (capital- periferia), con ramales secundarios. o Red AV (> 200 km/h).  Madrid-Sevilla (1992), Aragón (Zaragoza- Huesca), Cataluña (Lleida-Tarragona- Barcelona), Valladolid, Valencia y Galicia. o Red de vía estrecha (FEVE)  Cornisa cantábrica, Castilla y León, Cataluña, Valencia, Murcia y Baleares.
  33. 33. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes
  34. 34. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes – Ferrocarril Competencias repartidas entre el Estado y CCAA. Desde 2005: o ADIF  Crear, explotar y mantener las líneas. o RENFE  Servicios de viajeros y mercancías en la red convencional y AV. o FEVE  Servicios de viajeros y mercancías en las líneas de vía estrecha.
  35. 35. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes – Ferrocarril Desequilibrios territoriales o Equipamientos y accesibilidad  Mejor en zonas más dinámicas económicamente (Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia y Zaragoza).  Diagonal recorrida por las líneas de alta velocidad + ejes radiales.
  36. 36. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes – Ferrocarril PEIT o Atención prioritaria al ferrocarril (casi el 50% de las inversiones):  Elevada accesibilidad ferroviaria  90% de la población a < 50 km de una estación.  Mejorar la seguridad  Pasos a nivel, sistemas de bloqueo, frenado…  Modernizar la red convencional y ampliar la AV.  > cercanías.
  37. 37. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes – Ferrocarril Medio ambiente o Integración paisajística, disminuir el efecto barrera de las vías y controlar el ruido. o Revalorizar el patrimonio (estaciones, vías verdes). UE o Integración ferroviaria con la UE mediante redes transeuropeas de alta velocidad. o Adaptación al ancho de vía europeo. o Entrada de empresas europeas a la red ferroviaria de la UE.
  38. 38. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes – Ferrocarril Medio ambiente o Integración paisajística, disminuir el efecto barrera de las vías y controlar el ruido. o Revalorizar el patrimonio (estaciones, vías verdes).
  39. 39. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes – Tráfico marítimo y fluvial Red portuaria o Entre el Estado (puertos comerciales) y las CC.AA. (pequeños puertos pesqueros y deportivos). Tráfico o Pasajeros: dominio del tráfico interior (Estrecho, islas y península). o Transporte de cabotaje de derivados del petróleo entre la refinería y el puerto comercial. o Mercancías: comercio internacional. Desequilibrios o Algeciras, Las Palmas, Barcelona, Valencia y Bilbao.
  40. 40. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes Autopistas del mar: rutas marítimas de buques de alta capacidad entre puertos de países miembros, que ofrecen servicios eficaces, regulares y frecuentes de transporte de mercancías.
  41. 41. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes – Tráfico aéreo Red amplia, radial y jerárquica o Madrid-Barajas con conexiones nacionales e internacionales. Tráfico o Domina el de pasajeros y mercancías poco voluminosas, valiosas o perecederas. Desequilibrios territoriales o Madrid-Barajas, Barcelona-Prat Baleares, Canarias, litoral mediterráneo y Bilbao. o El resto está infrautilizado.
  42. 42. 3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes
  43. 43. 3.4-3.53.5 – Los espacios turísticos – Turismo Actividades + desplazamiento fuera de su entorno habitual Ocio, negocio u otros motivos sin remuneración. Período inferior a un año. Desde 1960 se convierte en una actividad de masas. – Tipos: Extranjero o turismo procedente del extranjero. Interno o turismo interno de nacionales. Emisor o turismo de los nacionales que salen al extranjero. – Turistas = pernoctan al menos una noche y su estancia es > 24 horas. – Excursionistas = no pernoctan, y su estancia es < 24 horas.
  44. 44. 3.4-3.53.5 – Los espacios turísticos – España Desarrollo turístico desde los 60. Hoy, es una potencia turística: o 3º país del mundo por el nº de turistas recibidos (60,6 millones) por detrás de EEUU y Francia. o 2º por ingresos turísticos.
  45. 45. 3.4-3.53.5 – Los espacios turísticos
  46. 46. 3.4-3.53.5 – Los espacios turísticos – Variados recursos turísticos Recursos naturales: o Variedad de relieves y formaciones geológicas, playas, climas con veranos cálidos y secos e inviernos suaves, formaciones vegetales, espacios naturales protegidos… Recursos culturales: o Monumentos, museos, ciudades históricas, centros religiosos, ferias, congresos, fiestas y gastronomía…
  47. 47. 3.4-3.53.5 – 1. Evolución del turismo 1.1. El modelo turístico tradicional – Años 60s, turismo de “sol y playa”: Oferta abundante y barata. Clientela masiva, de poder adquisitivo medio-bajo. En verano y en zonas de Baleares, Canarias y litoral mediterráneo. Alojamiento en hoteles y apartamentos de categoría intermedia. Dependencia respecto a tour- operadores internacionales. Despreocupación por el impacto medioambiental.
  48. 48. 3.4-3.53.5 – 1. Evolución del turismo 1.1. El modelo turístico tradicional – Factores externos Crecimiento de Europa Occ. o > poder adquisitivo (vacaciones pagadas). o > tiempo libre de los trabajadores. Progreso del transporte o Se abarató el avión. o Mejoró la red ferroviaria y de carreteras. o Se generalizó el uso del automóvil. – Factores internos Proximidad geográfica. Clima y calidad de las playas. Atractivo cultural o Monumentos, tradiciones, folclore, gastronomía… (secundario). Bajo coste (devaluación de la peseta, 1959). Infraestructuras y servicios o Hoteles, restauración, agencias de viajes… Política estatal favorables o Infraestructuras y propaganda (Ministro de Información y Turismo). Ingresos turísticos  industrialización + < déficit comercial + cierta apertura del régimen.
  49. 49. 3.4-3.53.5 – 1. Evolución del turismo – 1973-1985, momento de crisis:  nº turistas y los ingresos a un ritmo más bajo que el mundial. Se debe a: o Crisis económica mundial o Problemas de la oferta turística española.  ↑ precios por la inflación y ↑ salarios, = calidad.  Falta de adaptación a las exigencias de la demanda:  > calidad, infraestructuras y medio ambiente.  > diversificación de las modalidades turísticas. o Competidores  Áreas próximas (N de África, Balcanes).  Alejadas (Caribe, SE asiático y Oceanía).
  50. 50. 3.4-3.5 1.2. Hacia un nuevo modelo turístico – Desde 1985, se recupera el ritmo ascendente del turismo Entrada de España en la CEE/UE. ↑ turismo interno. Reconversión del modelo turístico. – El nuevo modelo turístico se caracteriza por: ↑ calidad del servicio y las infraestructuras (- turistas pero que gasten +). Diversificación de la oferta. Promoción del turismo. Reducción de la dependencia exterior en la comercialización. Lograr la sostenibilidad medioambiental de esta actividad. – Esta reconversión turística no ha terminado, puesto que, en la actualidad, sigue predominando el modelo masivo de sol y playa. 3.5 – 1. Evolución del turismo
  51. 51. 3.4-3.5 2.1. Oferta turística – Conjunto de servicios puestos a disposición del turista, entre ellos: Vendedores de producto o Instituciones de promoción (ferias, oficinas). o Agencias de viaje y tour-operadores que contratan los servicios. 3.5 – 2. Características del turismo español
  52. 52. 3.4-3.5 2.1. Oferta turística Instalaciones turísticas o Oferta de alojamiento muy abundante, sobre todo en el litoral mediterráneo y archipiélagos.  Establecimientos hoteleros (hoteles, hostales y pensiones).  > 1,8 millones de plazas (2012).  España: 5º país del mundo, por detrás de Italia, Brasil, China y EE.UU.  Establecimientos extrahoteleros (campings, apartamentos, segundas residencias). En España hay más de 10 millones de plazas. 3.5 – 2. Características del turismo español
  53. 53. 3.4-3.53.5 – 2. Características del turismo español
  54. 54. 3.4-3.53.5 – 2. Características del turismo español
  55. 55. 3.4-3.5 2.1. Oferta turística Instalaciones turísticas o Oferta de manutención: restaurantes, cafés y bares (350.000 establecimientos en 2012). o Oferta de recreo: instalaciones deportivas, parques recreativos, aquaparks, clubes hípicos y de golf, instalaciones náuticas. 3.5 – 2. Características del turismo español
  56. 56. 3.4-3.53.5 – 2. Características del turismo español
  57. 57. 3.4-3.53.5 – 2. Características del turismo español 2.2. La demanda turística – Colectivo que solicita los servicios turísticos. – Inicialmente, estuvo dominada por el turismo extranjero o receptor. – En la actualidad, la demanda interna desempeña un destacado papel. Demanda extranjera Demanda nacional Evolución Crece desde 1950. Crisis en 1975 y 1992. Record en 2013: 60,6 millones. Aumenta desde la década de 1960. Actualmente tiene tanta importancia como el extranjero. Procedencia Europa Occidental y del Norte: británicos, alemanes, franceses, nórdicos, italianos, holandeses, portugueses y belgas. Madrid, Cataluña, Andalucía y Com. Valenciana. Estacionalidad Turismo estival (80%) Turismo de todo el año. Intenso en agosto, Semana Santa, fines de semana y puentes. Destino Turismo de sol y playa: Cataluña, Levante, Andalucía e islas. Litoral mediterráneo, costas del norte, interior peninsular y montaña. Hospedaje Reserva de servicios (Internet). Paquete turístico. Alojamiento hotelero – extrahotelero. Reserva de servicios (Internet). Oferta hotelera – extrahotelera (apartamentos, 2ª residencias, viviendas de familiares/amigos…).
  58. 58. 3.4-3.53.5 – 2. Características del turismo español
  59. 59. 3.4-3.53.5 – 2. Características del turismo español
  60. 60. 3.4-3.53.5 – 2. Características del turismo español
  61. 61. 3.4-3.53.5 – 3. Los tipos de turismo – Principal: sol y playa, aunque desde los 90s cobran importancia otras modalidades por: La exigencia de diversidad de la clientela. La demanda de espacios menos saturados. El incremento del turismo nacional. La promoción del turismo como estrategia para el desarrollo.
  62. 62. 3.4-3.53.5 – 3. Los tipos de turismo – Turismo de borde de agua Turismo costero de sol y playa. o Variante menor ligada a ríos, lagos y embalses. Turismo termal o de balneario. – Turismo de montaña. – Turismo ecológico o ecoturismo. – Turismo rural. – Turismo urbano. Turismo cultural. Turismo de negocios.
  63. 63. 3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas – Los espacios turísticos incluyen: Áreas turísticas: elevada densidad de turistas. Puntos turísticos: focos turísticos aislados (esquí, turismo rural, ciudades hª).
  64. 64. 3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas Pueden ser: o De temporada (Cataluña, Baleares). o Especialmente turísticos, por contar con estancias prolongadas (Canarias, Málaga, Alicante). o Puntuales (Granada, Córdoba, Sevilla, Toledo).
  65. 65. 3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas – 4.1. Áreas turísticas de alta densidad Áreas turísticas de sol y playa (Baleares, Canarias y la costa mediterránea). o Importante afluencia turística + clima favorable + excelentes playas.  Accesibilidad.  > por carretera o vía aérea (Cataluña).  < zonas litorales alejadas de la autovía del Mediterráneo.  Modelo de ocupación.  En núcleos preexistentes (Benidorm, Torremolinos).  Nuevas (Sancti Petri, en Chiclana).  Tipo de alojamiento.  Establecimientos hoteleros/extrahoteleros, modelos extensivos de baja densidad/intensivos en altura, categoría alta/medio- baja, clientela nacional/extranjera...
  66. 66. 3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas
  67. 67. 3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas – 4.1. Áreas turísticas de alta densidad Madrid o Apenas sin estacionalidad turística. o Importante oferta hotelera. o Turismo cultural y al turismo de negocios en torno a ferias, exposiciones, congresos.
  68. 68. 3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas – 4.2. Áreas turísticas de media/baja densidad y puntos turísticos Difusión del turismo de sol y playa hacia espacios litorales o prelitorales próximos. Crecimiento de otras modalidades turísticas diferentes. o Tramos del litoral y prelitoral mediterráneo y suratlántico.  Resultado de la demanda de espacios menos saturados. o Litoral gallego y cantábrico.  Áreas no masificadas y destacados paisajes rurales y naturales. o Puntos turísticos.  Estaciones de esquí, centros de turismo rural y ciudades hª y artísticas.
  69. 69. 3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas – 4.2. Áreas turísticas de media/baja densidad y puntos turísticos
  70. 70. 3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo – Repercusiones demográficas Áreas litorales o  efectivos de población  Jóvenes empleados  Población adulta  3ª edad. o  población empleada en la construcción y en el sector terciario. Áreas rurales, de montaña o ciudades históricas en declive o Frena el despoblamiento y revitaliza las tradiciones (campo, artesanía, comercio).
  71. 71. 3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo – Repercusiones en el poblamiento Litoral o Se extiende poblamiento urbano  conurbaciones. o Alta densidad de construcción y especulación del suelo. Espacios rurales, de montaña y urbanos o Rehabilitación del patrimonio.
  72. 72. 3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo – Repercusiones en la economía Empleo (12 % en 2013): en general, poco cualificado y estacional. o ≠ masiva puestos de trabajo o más formación. o Empleo secundario (parcial, temporal o el subempleo).
  73. 73. 3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo – Repercusiones en la economía Riqueza al país (10,8 % del PIB en 2013).
  74. 74. 3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo
  75. 75. 3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo
  76. 76. 3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo – Repercusiones en la economía Efecto multiplicador: o Agricultura, industria, construcción, transporte y comercio.
  77. 77. 3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo – Repercusiones en la economía Compensa la balanza comercial Atrae inversiones o Infraestructuras viarias, inmobiliarias, construcción, proyectos de ocio, etc.
  78. 78. 3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo – Repercusiones políticas, culturales y sociológicas Fomenta el acercamiento entre los pueblos y culturas. Incide sobre la sociedad local: o +: estimula el cambio y la modernización social. o –: pérdida de costumbres y señas de identidad propias; si empeora la calidad de vida de los residentes.
  79. 79. 3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo – Repercusiones territoriales Áreas litorales: o Ordena los espacios próximos  Ej. complejos deportivos o parques de atracciones; periferias de servicios. o Consecuencia:  Alteraciones en el paisaje: pantanos, canteras, movimientos de tierra…  Transformaciones en la economía:  Revalorización de terrenos  Actividades demandas por el turismo.  Conflictos por los recursos:  Presión urbanizadora.  Uso del agua…
  80. 80. 3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo
  81. 81. 3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo – Repercusiones territoriales Áreas rurales o Conflictos con otras actividades. Ciudades históricas o Cascos antiguos(rehabilitados)  servicio al turista (restauración, ocio, comercio, alojamiento); periferias, 2ª residencias y hoteles.
  82. 82. 3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo – Repercusiones medioambientales Fuerte desarrollo en poco tiempo y espacio  Fuertes alteraciones medioambientales en el litoral. o Urbanización incontrolada o Destrucción de bosques en zonas de montaña y ecosistemas marinos o Contaminación de playas o Exceso de ruidos o Acumulación de residuos…
  83. 83. 3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo – Repercusiones medioambientales Medidas correctivas (Ley de Costas, 1988 2013) o Pero permisividad ante los intereses económicos, corrupción, falseamiento de informes, retraso de juicios…
  84. 84. 3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo
  85. 85. 3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo
  86. 86. 3.4-3.53.5. – 6. Problemas y política turística – Problemas turísticos Predominio de sol y playa o Clientela de nivel medio o medio-bajo. o Elevada estacionalidad. o Concentración espacial. o Dependencia de tour- operadores extranjeros. Estacionalidad (verano). o Saturación. o Pérdida de calidad. o Problemas medioambientales. o Escasa amortización el resto del año (hacer el agosto). o Excepciones: esquí (invierno) y Canarias (todo el año).
  87. 87. 3.4-3.53.5. – 6. Problemas y política turística – Problemas turísticos Cambio de tendencia o Reparto de vacaciones anual. o Turismo invernal, de fin de semana y puentes. o Turismo social o de 3ª edad. Nuevas exigencias: o Calidad y variedad de la oferta. o Más participación en la organización del viaje. o Calidad ambiental. > competencia internacional o Directa (N de África y Balcanes) + países que están saliendo del subdesarrollo.
  88. 88. 3.4-3.53.5. – 6. Problemas y política turística – Elementos positivos en el turismo: Mercados turísticos emisores emergentes (China, Rusia y Brasil…). Envejecimiento de la población de los emisores, que demandan productos de bienestar y salud.
  89. 89. 3.4-3.53.5. – 6. Problemas y política turística – Política turística UE, favorece el turismo o Por sus ventajas para crear empleo, atraer divisas y redistribuir rentas. o Propone:  Mejorar la protección y la información del turista.  Equilibrar la distribución espaciotemporal + nuevas modalidades.  Establecer estándares de calidad.  Mejorar la formación profesional.
  90. 90. 3.4-3.53.5. – 6. Problemas y política turística – Política turística España: Plan del Turismo Español Horizonte 2020 (2007). o Incrementar la calidad de la oferta  turistas de > poder adquisitivo.  Se mejora la formación profesional, infraestructuras… o Diversificar la oferta: + turismo rural, de montaña, ecológico y urbano. o Usar las nuevas tecnologías, la innovación y el conocimiento (I+D+i).
  91. 91. 3.4-3.53.5. – 6. Problemas y política turística – Política turística España: Plan del Turismo Español Horizonte 2020 (2007). o Promocionar el turismo  Ferias internacionales (Berlín o FITUR), oficinas turísticas en el extranjero… (Marca España). o Mejorar la comercialización (tour-operadores nacionales). o Turismo sostenible  Estudios y auditorias de impacto ambiental.  Cuidado de la estética paisajística.  Regeneración de espacios degradados.  Sensibilización social.
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