Les enrobés bitumineux (matériau)
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Les enrobés bitumineux (matériau)

on

  • 19,496 views

 

Statistics

Views

Total Views
19,496
Views on SlideShare
19,386
Embed Views
110

Actions

Likes
1
Downloads
208
Comments
1

2 Embeds 110

http://www.slideshare.net 107
http://www.linkedin.com 3

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Apple Keynote

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
  • mercii
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment
  • <br />
  • S&#x2019;int&#xE9;resser &#xE0; un mat&#xE9;riau qu&#x2019;on utilise tous les jours mais dont on sous-estime la complexit&#xE9;. <br />
  • <br />
  • Jusqu&#x2019;&#xE0; la II G, l&#x2019;enrob&#xE9; = seulement le rev&#xEA;tement sur chauss&#xE9;es tr&#xE8;s circul&#xE9;es. <br /> Aujourd&#x2019;hui, dans la totalit&#xE9; des couches de surface. <br />
  • 95 % de la masse d&#x2019;un enrob&#xE9;, 80-85 % du volume. Fdtx pr antid&#xE9;rapage. <br /> <br /> Extraction de la roche <br /> Concassage en fonction de la taille de sortie que l&#x2019;on veut. Pas rentrer dans le d&#xE9;tail, plusieurs types de concasseurs. <br /> Criblage pour s&#xE9;parer un ensemble de grains en deux sous-ensembles. Granularit&#xE9; : d/D avec d la plus petite taille (0 si sable), D la grande. d&#xE9;pend de l&#x2019;enrob&#xE9;, entre 4/6,3 et 10/14 mm <br /> Lavage pour &#xE9;liminer les fines polluantes (argiles essentiellement) <br />
  • A peu pr&#xE8;s 6% en masse dans l&#x2019;enrob&#xE9;. R&#xE9;siste tr&#xE8;s bien au sollicitations rapides, mal aux lentes et temp&#xE9;rature. <br /> <br /> Plusieurs liants : goudron (fini), bitume naturel, asphalte (m&#xE9;lange roche impr&#xE9;gn&#xE9;e de bitume &#x2013; co&#xFB;t de transport prohibitif), bitume de p&#xE9;trole. <br /> Obtention : plusieurs possibilit&#xE9;s en fonction du brut <br /> <br /> P&#xE9;trole brut <br /> D&#xE9;ssalage <br /> Distillation (diff&#xE9;rence de volatilit&#xE9; entre les diff&#xE9;rents constituants). R&#xE9;sidu athmosph&#xE9;rique pour C20 et plus. <br /> Colonne de distillation sous vide (0,1 bar) pour abaisser les temp&#xE9;ratures et &#xE9;viter craquage. Le fond de baril = le bitume. <br /> <br /> Jamais produit continuellement : 1 ou 2 fois par mois. <br /> <br /> <br />
  • Classe de bitume : on les d&#xE9;finit en fonction de leur p&#xE9;n&#xE9;trabilit&#xE9; mesur&#xE9;e en 1/10e de mm. Aiguille normalis&#xE9;e de 1mm de diam, charge de 100g appliqu&#xE9;e pendant 5 secondes sur un &#xE9;chantillon &#xE0; 25 &#xB0;C. Plus la valeur est grande, plus le bitume est mou. <br /> <br /> En F : 60/70 ou 80/100 mais va d&#xE9;pendre du type d&#x2019;enrob&#xE9; <br />
  • Produit complexe (struct). Plusieurs types de bitume, dt &#xE9;mulsions de bitumes (pas rentrer dans le d&#xE9;tail). <br /> Les asphalt&#xE8;nes d&#xE9;finissent rigidit&#xE9;. <br />
  • (Arnaud) <br />
  • 4.2 Enduits super&#xFB01;ciels <br /> Ils sont constitu&#xE9;s de bitume et de gravillons r&#xE9;pandus en couches <br /> successives. <br /> La technique des enduits super&#xFB01;ciels est ancienne mais est encore <br /> tr&#xE8;s &#xE9;volutive. La &#xFB01;gure 17 sch&#xE9;matise les diff&#xE9;rents types actuels <br /> d&#x2019;enduits super&#xFB01;ciels. Chaque formule comporte ses avantages et <br /> ses inconv&#xE9;nients, le co&#xFB;t &#xE9;tant bien entendu croissant avec le <br /> nombre de couches. <br /> 4.2.1 Granulats <br /> Les granularit&#xE9;s les plus employ&#xE9;es sont 4 /6,3 - 6,3 /10 - 10/14 mm. <br /> Les granulats doivent &#xEA;tre durs et r&#xE9;sistants au polissage, car ils <br /> sont directement au contact des pneumatiques. Ils doivent avoir une <br /> bonne forme pour ne pas se coucher &#xE0; plat et &#xEA;tre suf&#xFB01;samment <br /> anguleux, car les ar&#xEA;tes vives contribuent &#xE0; l&#x2019;adh&#xE9;rence. <br /> Produits Chauds [modifier] <br /> Il s&apos;agit des enrob&#xE9;s fabriqu&#xE9;s &#xE0; chaud (aux alentours de 180&#xB0;C) et appliqu&#xE9;s &#xE0; chaud (aux alentours des 150&#xB0;C) <br /> B&#xE9;ton bitumineux&#xA0;: Enrob&#xE9; riche en bitume, utilis&#xE9; principalement pour les couches de roulement, c&apos;est-&#xE0;-dire pour les couches sup&#xE9;rieures de la chauss&#xE9;e. Les b&#xE9;tons bitumineux se classent en fonction de leur granulom&#xE9;trie&#xA0;: <br /> B&#xE9;ton Bitumineux Ultra Mince (BBUM)&#xA0;: &#xC9;paisseur de couche de 2 cm, utilis&#xE9; pour les couches d&apos;accrochage destin&#xE9;es &#xE0; lier deux couches. <br /> B&#xE9;ton Bitumineux Tr&#xE8;s Mince (BBTM)&#xA0;: &#xC9;paisseur de couche de 2,5 cm. Tr&#xE8;s utilis&#xE9; en France pour les couches de roulement, elle permet de r&#xE9;aliser une couche d&apos;usure qui, apr&#xE8;s quelques ann&#xE9;es, pourra &#xEA;tre rabot&#xE9;e et refaite. <br /> B&#xE9;ton Bitumineux Mince (BBM)&#xA0;: &#xC9;paisseur de couche de 3 &#xE0; 5 cm. <br /> B&#xE9;ton Bitumineux Semi-Grenu (BBSG)&#xA0;: Tr&#xE8;s utilis&#xE9; en France pour les couches de roulement. &#xC9;paisseur de couche d&apos;environ 6 cm. <br /> Grave bitume&#xA0;: Enrob&#xE9; &#xE0; plus faible teneur en liant (bitume) destin&#xE9; aux couches de fondation ou d&apos;assise (sous-couches). <br /> On distingue &#xE9;galement d&apos;autres formules plus rarement utilis&#xE9;es&#xA0;: <br /> Enrob&#xE9; &#xE0; Module Elev&#xE9; (EME) <br /> Enrob&#xE9; drainant <br /> Enrob&#xE9; avec adjonction de colorant <br /> Enrob&#xE9; avec adjonction de poly&#xE9;thyl&#xE8;ne <br /> Enrob&#xE9; avec adjonction de verre pil&#xE9; <br /> Enrob&#xE9; avec adjonction de mat&#xE9;riau local. <br /> Produits Froids [modifier] <br /> Il s&apos;agit d&apos;enrob&#xE9;s fabriqu&#xE9;s et appliqu&#xE9;s &#xE0; froid, par adjonction d&apos;&#xE9;mulsion de bitume garantissant la mall&#xE9;abilit&#xE9; du mat&#xE9;riau. <br /> Enrob&#xE9; froid&#xA0;: enrob&#xE9; de faible granulom&#xE9;trie (0/4 ou 0/6 en principe) avec une forte teneur en liant et en fines, g&#xE9;n&#xE9;ralement utilis&#xE9; de mani&#xE8;re temporaire pour permettre la circulation de v&#xE9;hicules sur des voies en cours de travaux, ou encore pour reboucher des petites tranch&#xE9;es, trous, et nids de poules sur des chauss&#xE9;es d&#xE9;form&#xE9;es. Cet enrob&#xE9; est tr&#xE8;s utilis&#xE9; au printemps en p&#xE9;riode de d&#xE9;gel, pour r&#xE9;parer les d&#xE9;t&#xE9;riorations de la chauss&#xE9;e dus au gel. <br /> Grave &#xE9;mulsion&#xA0;: m&#xE9;lange de grave avec une faible proportion d&apos;&#xE9;mulsion de bitume. <br /> Il existe aussi des enrob&#xE9;s bitumineux &#xE0; froid qui sont destin&#xE9;s &#xE0; la r&#xE9;alisation de couches de roulement. Ce sont des enrob&#xE9;s hydrocarbon&#xE9;s &#xE0; froid (non stockables) ou tous les granulats sont recouverts de liant. <br /> Produits Froids [modifier] <br /> Il s&apos;agit d&apos;enrob&#xE9;s fabriqu&#xE9;s et appliqu&#xE9;s &#xE0; froid, par adjonction d&apos;&#xE9;mulsion de bitume garantissant la mall&#xE9;abilit&#xE9; du mat&#xE9;riau. <br /> Enrob&#xE9; froid&#xA0;: enrob&#xE9; de faible granulom&#xE9;trie (0/4 ou 0/6 en principe) avec une forte teneur en liant et en fines, g&#xE9;n&#xE9;ralement utilis&#xE9; de mani&#xE8;re temporaire pour permettre la circulation de v&#xE9;hicules sur des voies en cours de travaux, ou encore pour reboucher des petites tranch&#xE9;es, trous, et nids de poules sur des chauss&#xE9;es d&#xE9;form&#xE9;es. Cet enrob&#xE9; est tr&#xE8;s utilis&#xE9; au printemps en p&#xE9;riode de d&#xE9;gel, pour r&#xE9;parer les d&#xE9;t&#xE9;riorations de la chauss&#xE9;e dus au gel. <br /> Grave &#xE9;mulsion&#xA0;: m&#xE9;lange de grave avec une faible proportion d&apos;&#xE9;mulsion de bitume. <br /> Il existe aussi des enrob&#xE9;s bitumineux &#xE0; froid qui sont destin&#xE9;s &#xE0; la r&#xE9;alisation de couches de roulement. Ce sont des enrob&#xE9;s hydrocarbon&#xE9;s &#xE0; froid (non stockables) ou tous les granulats sont recouverts de liant. <br /> Les &#xE9;mulsions routi&#xE8;res de bitume fabriqu&#xE9;es et distribu&#xE9;es par un grand nombre d&apos;entreprises sp&#xE9;cialis&#xE9;es dans la technique routi&#xE8;re sont des &#xE9;mulsions directes constitu&#xE9;es par du bitume &#xE9;mulsifi&#xE9; dans l&apos;eau &#xE0; l&apos;aide d&apos;un savon. <br />
  • <br />
  • <br />
  • <br />
  • <br />
  • <br />
  • <br />
  • <br />
  • <br />
  • <br />
  • <br />
  • <br />
  • <br />
  • <br />
  • <br />
  • <br />
  • <br />
  • (FLO) <br /> <br /> Schema : d&#xE8;s &#xAB;&#xA0;principales agressions&#xA0;&#xBB; <br /> La mosaique haut gauche, puis haut droite puis bas gauche puis bas droite <br />
  • Drainant : panneau <br /> Acoustique : tableau <br /> Pigmentable : image <br />
  • Recyclage : image <br /> Energie grise : schema <br />

Les enrobés bitumineux (matériau) Les enrobés bitumineux (matériau) Presentation Transcript

  • Le revêtement routier : les enrobés bitumineux Arnaud Marchais Tristan Maes Florian Pompier-Valette Charles-Axel Dein
  • I- Fabrication et mise en forme des enrobés
  • A- Liant hydrocarboné et granulat
  • Obtention du granulat
  • Obtention du liant hydrocarboné (bitume)
  • Définition des classes de bitume
  • Bitume : aperçu de la structure
  • B- La dernière couche: l’enrobé bitumineux
  • B- La dernière couche: l’enrobé bitumineux
  • • Enrobé bitumineux: mélange de graviers, sable et de bitume qui constitue la chaussée des routes • 2 procédés de fabrications: • à chaud • à froid
  • Comment distinguer un enrobé d’un autre? • Granulométrie: distribution statistique des tailles de grain • Le type de liant et la teneur en liant • Le procédé de fabrication (chaud ou froid) • L'adjonction éventuelle de matériaux particuliers • La propreté du granulat - laquage
  • II - Les caractéristiques mécaniques
  • A- Propriétés statiques
  • Conditions d’existence
  • Conditions d’existence Représentation schématique
  • Conditions d’existence Fonctionnement d’une chaussée bitumique Représentation schématique
  • Propriétés mécaniques
  • Propriétés mécaniques Variation du module de Young avec la température (Sable bitumeux)
  • Propriétés mécaniques Variation du module d’Young en fonction de la composition Variation du module de Young avec la température (Sable bitumeux)
  • Propriétés mécaniques Variation du module d’Young en fonction de la composition Variation du module de Young avec la température (Sable bitumeux) Variation du module de Young avec le temps
  • Comportement de l’enrobé
  • Comportement de l’enrobé Champs de température simulés Classes de comportement
  • B- Les enjeux lors de son utilisation
  • • Principales agressions • Fabrication • Trafic • Climat • Maintenance • Terrain • Impact • Fissuration • Faïençage • Orniérage • Nid-de-poule
  • • Les améliorations possibles • Les enrobés bitumineux drainants • Les enrobés bitumineux acoustiques • Les enrobés anti- orniérants • Les bitumes rugueux • Les bitumes pigmentables
  • • Impact écologique • Parfaitement insoluble • Non-biodégradable • Potentiel de recyclage • Impact carbone • Energie grise optimisée