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Inyector Bomba EUIEl inyector bomba EUI es una unidad compuesta por tres seccionesimportantes: la válvula solenoide o elec...
Características EUPUn sistema de unidad de bomba electrónica (EUP) tiene laesencialmente la misma tecnología que un sistem...
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  • es muy interesante para mi esta informasion técnica sobrecommon rail
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  1. 1. UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ FACULTAD DE CIENCIAS APLICADAS ESPECIALIDAD: EDUCACIÓN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Nº 1 DOCENTE: Ing. Salgado Samaniego Edwin Alumnos: Chamorro Huamán Iván Estrada Matías Eduardo Estrada Matías Santiago Tarma – Perú 2010Página 1
  2. 2. Inyector Bomba EUIEl inyector bomba EUI es una unidad compuesta por tres seccionesimportantes: la válvula solenoide o electroválvula, el elemento debombeo y la tobera. El émbolo debombeo se acciona en cada ciclo poruna leva y un mecanismo debalancín contra la fuerza de unresorte antagonista que tiende amantenerlo en su posición dereposo. En la acción de bombeo seimpulsa el combustible contenido enla cámara hacia la tobera, que es dediseño análogo al de los inyectoresconvencionales y se abre por lapresión con que se inyecta elcombustible finamente pulverizadoen el cilindro.Generalmente dispone de cuatro o cinco orificios de salida. Laelectroválvula está comandada directamente por la unidad de control,que determina las modalidades de inyección en base a la señal demando.La válvula solenoide tiene la función de sincronizar el momento y laduración de la inyección. Consta de los siguientes componentes:solenoide o bobina, armadura o núcleo, válvula y un resorte.Características EUI.Un inyector EUI esta constituido por una bombaexcéntrica de émbolo para cada cilindro que escapaz de entregar combustible a presionesextremadamente elevadas (2000 bar) esta altapresión de inyección es absolutamente esencial parapermitir que los motores cumplan rigurosamente conlas normas de emisiones de gases.Un sistema EUI incorpora un control totalmenteelectrónico teniendo una pre-inyección para reducirel ruido, al mismo tiempo sensores instalados en elmotor envían una serie de datos al computador quecalcula la cantidad y el momento exacto para la inyección del diesel.Página 2
  3. 3. Características EUPUn sistema de unidad de bomba electrónica (EUP) tiene laesencialmente la misma tecnología que un sistema EUI, estossistemas específicamente son utilizados en motores que llevan alárbol de levas en el block del motor.De manera esencial como un EUI, cada inyector es alimentado dediesel por una válvula de retorno controlada por un solenoide situadoen el cuerpo del EUP. Este solenoide es controlado por la unidad decontrol electrónico (UCE) que recibe continuamente señales desensores situados en el motor, la computadora o (USE) recibe estasseñales y las compara permitiendo que el inyector entregue lacantidad exacta de diesel y en el momento precisoInyector de unidad electrónica para motores diesel El inyector de unidad electrónica (EUI) para motores diésel E3 es un sistema avanzado de inyección de combustible en motores diésel para aplicaciones de trabajo pesado. Presenta el mismo perfil de cuerpo que el inyector de unidad electrónica E1 de Delphi líder en su clase, además de una tecnología de válvula de dos solenoides patentada que permite que el sistema genere presiones más altas a menores velocidades del motor.La unidad EUI E3 de Delphi. Tiene dos accionadoresindependientes de respuesta de precisión rápida que puedencambiar el nivel de presión de la inyección(hasta 2,500 barias) y regular latemporización de la entrega de combustible yla duración por disparo.Este gran avance en tecnología otorga a launidad EUI E3 de Delphi la capacidad únicade lograr el control total de la presión avelocidades del motor altas y bajas.Otorga inyección piloto con división principaly posterior junto con una presión en aumentoPágina 3
  4. 4. característica durante estos eventos, mientras que los sistemas de lacompetencia por lo general mantienen o reducen la presión durantela inyección.Ventajas del sistema: El sistema EUI o UIS, presenta frente a lossistemas de inyecciones convencionales una serie de ventajas, entrelas que destacan:• Diseño compacto. • Mayor campo de aplicación (Para turismos y vehículos industriales ligeros con potencia de hasta 30 KW/cilindro, para vehículos industriales pesados de hasta 80 KW/cilindro). • Alta presión de inyección hasta 2050 bar. • Pre-inyección separada de la inyección principal, que facilita el encendido del combustible y reduce las emisiones. • Reducida sonoridad de combustión. • Comienzo de la inyección variable. • Bajas emisiones de gases contaminantes.Bibliografía.Internet. www.Mecánica viertual.com.pe. www.auto.meca.org.com.pePágina 4

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