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Projet de fin d'études Supcom Chandoul - 2005
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Projet de fin d'études Supcom Chandoul - 2005

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Transport multimodale

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  • 1. Conception et Développement d’un Système D’Information Multimodale Pour Les Transports Collectifs Réalisé par : Haythem CHANDOUL Encadré par : Mhamed CHAMMAM
  • 2. 2 Plan de l’exposé Introduction 1- Système d’information multimodale 2- Spécification d’un SIMT 3- Conception du SIMT 4- Modélisation du réseau de TC 5- Développement du SIMT Conclusion et perspectives
  • 3. 3 Introduction • Objectifs du projet : – La spécification et la conception d’un système d’information pour les usagers des TC englobant les phases de : • Collecte des données. • Leur homogénéisation et intégration. • L’élaboration de l’information et sa distribution. – La réalisation d’un système d’aide au déplacement multimodal.
  • 4. 4 L’information multimodale • Multimodalité : – Offre de plusieurs moyens de transports pour effectuer un déplacement. • Information multimodale : – Éclaire le choix modal : Permet d’utiliser au choix un des modes de transport ou de les articuler successivement. – Facilite l’usage des réseaux : Permet d’accompagner le voyageur et l’informer à bon escient.
  • 5. 5 l’information aux usagers des TC • Exigences : – Avant le déplacement : phase de préparation • comparer les possibilités de voyages. • Informations parallèles… – en déplacement : phase d’accompagnement • Informations sur les conditions de déplacement : durée, temps d’attente, • alternatives en cas de perturbation… • Solution :
  • 6. 6 • Rôle : – Fournit des informations utiles sur les différents modes de transport avant et au cours du déplacement : itinéraires, modes de transport, durées, coûts, temps de retard, incidents… • Distribution de l’information : – S’appuie sur les différents médias de communication : Internet, la radio, les PMV, le téléphone mobile via SMS ou WAP, les bornes interactives… • Services fournis : – De base : Informations sur les transports – Annexes : Informations culturelles, touristiques, de loisirs… Système d’information multimodale (SIM)
  • 7. 7 La chaîne de l’information
  • 8. 8 Spécification d’un simt • Démarche d’élaboration du simt: – Utilisation du formalisme UML : notation et langage de représentation graphique. – Emploi du processus unifié 2TUP (en Y) : séquences d’étapes pour construire le système. 28/2 23/2 18/4 7/3 14/3 21/3 28/3 4/4 11/4 Mo d èl es c an ad ien , f r an ç ais , an g l ais et al l eman d Et ud e pr él immin air e (Bibl io g r aph ie) Cah ier d es c h ar g es pr él imin air e Ac t eur s Cas d 'ut il is at io n Des c r ipt o n Paq uet ag es Cl as s es c o n d id at es Capt u r e d es bes o in s f o n ct io n n el s Spéc if ic at io n s t ec h n iq ues Capt ur e d es bes o in s t ec h n iq u es Modèle statique : affiner les classes, ajouter les attributs Modèle dynamique : Identifier et formaliserles scénarii Analyse Diag r ammes d es c l as s es d yn amiq u es Diag r ammes d es c l as s es s t at iq u es
  • 9. 9 • Les acteurs : – le fournisseur, l’administrateur, l’utilisateur, le passager. • 1er Sous-système : Spécification d’un simt Gestion des informations collectées <<subsystem>> Fournisseur de données sur le transport Fournisseur de données sur le traficFournisseur de données annexes Homogénéiser les données collectées Intégrer les données formatées S'authentifier Fournisseur de données sur la météo et l'environnement Générer les données à envoyer Fournisseur Traiter les données collectées <<include>> <<include>> Effectuer les mises à jour pour les véhicules de transport <<include>> <<include>> Gérer la base de données Gérer la collecte des données <<extend>> <<include>> Elaborer l'information sur le transport Administrateur <<extend>> <<extend>> <<extend>> – Gérer la collecte des données. – Traiter les données collectées. – Élaborer l’information. – Gérer la base de données. – Effectuer les mises à jour pour les véhicules de transport.
  • 10. 10 Spécification d’un simt • 2ème Sous-système : Gestion d'accès aux informations <<subsystem>> – Planifier un voyage. – Accéder aux informations générales. – Accéder aux informations localisées. – Accéder aux offres et annonces – Évaluer le service. Valider l'accès Choisir la plage horaireGérer les préf érences d'une possibilité Accéder aux av is et alertes Garder une trace du plan Choisir le mode de transport Localisation Accéder aux inf ormations localis ées <<include>> Passager Voy ageur en pré paration Organisateur de v oy age Autre FSI sur le transport Choisir le trajet Gérer les paramètres du v oy age <<include>> <<include>> <<extend>> Administrateur Planif ier un v oy age <<extend>> <<include>> <<extend>> <<include>> Accéder aux inf os générales <<include>> <<include>> Accéder aux of f res et annonces du FSI Ev aluer le serv ice <<extend>> Utilisateur <<extend>>
  • 11. 11 Spécification d’un simt • Description des cas d’utilisation : Diagrammes de Séquences système : Textuelle : 2. Importer les données Acteur Système 1. L’administrateur lance la fonctionnalité d’import de données. 2. Le système demande le mécanisme d’import à activer. 3. L’administrateur spécifie le mécanisme. 4. Le système demande d’où importer. 5. L’administrateur détermine l’emplacement. 6. Le système lance l’opération d’import. 7. Le système les stocke avec l’identifiant de leur source. 8. Le système acquitte l’opération. 9. Le système génère un rapport.
  • 12. 12 Conception du simt • Analyse objet : - modèle statique - Affiner les classes, Ajouter les opérations - Aboutir au modèle dynamique • Modèle statique : Fournisseur Nom : String Adresses : String [] ImportMecanismes : String [] CollectedData DefaultImportStockEmplacement : URL DefaultDepositStockEmplacement : URL ImportMecanisms : Hashtable 0..n 1..n 0..n 1..n importer AddedData DefaultStockEmplacement : URL ManagedData DefaultCreatedDataEmplacement : URL Format CreatedDataFormats : Hashtable DataOutFormats : Hashtable DataInFormats : Hashtable0..n0..n 0..n0..n verifier 0..n 0..n 0..n 0..nverifier SentData SendingMecanisms : Hashtable Desinations : URL[ ] 0..n 0..n 0..n 0..n verifier ElaborateData DefaultFileEmlacement : URL DefaultCreationParams : Hashtable DefaultCalculParams : Hashtable Historique DefaultFile : File TimeOut : Date 10..n 10..n ajouter 1 0..n 1 0..n ajouter 1 0..n 1 0..najouter 1 0..n 1 0..n ajouter 1 ajouter 1 S-S de gestion des données collectées
  • 13. 13 Conception du simt • Ajout des opérations : Administrateur : CollectedData : Fournisseur : Historique getDataTypes() setDataType(DataType) listFournisseurs(DataType) setImportFournisseur(Fournisseur) getImportMecanism(Fournisseur) setImporMecanism(Mecanism) setImportEmplacement(ImportEmplacement) setImportStockEmplacement(ImportStockEmplacement) import() importOK() ajouterHistorique() : Utilisateur : PlanifierVoyageUser : ControllerVoyage : Voyage : PossibiliteVoyage : ShemaVoyageUser 1: planifierVoyage( ) 2: planifierVoyage( ) 5: afficher( ) 3: createVoyage( ) 4: createPossibilities( ) Diagramme d’interaction Diagramme de collaboration
  • 14. 14 Conception du simt • Modèle dynamique : ErrorParamsVoyage message_erreur PlanifierVoyageUser afficher() planifierVoyage() changerVoyage() ShemaVoyageUser afficher() trierPossibilities() infosPossibility() changePossibility() changeVoyage() InfosPossibiliteUser afficher() changePossibility() ControllerVoyage planifierVoyage() trierPossibilities() infosPossibility() changePossibility() changeVoyage() PossibiliteVoyage details() createPossibilities() destroy() selectPossibilities() Voyage createVoyage() trierPossibilities() detailPossibility() changePossibility() change() 0..n 1 0..n 1 Fournisseur Nom : String Adresses : String [] ImportMecanismes : String [] listFournisseurs() getImportMecanism() addFournisseur() modifyFournisseur() deleteFournisseur() Format CreatedDataFormats : Hashtable DataOutFormats : Hashtable DataInFormats : Hashtable getFusionDataInFormat() getFusionDataOutFormat() getCreatedDataFormat() verifyFusionDataIn() verifyFusionDataOut() verifyCreatedData() listFormats() addFormat() modifyFormat() deleteFormat() CollectedData DefaultImportStockEmplacement : URL DefaultDepositStockEmplacement : URL ImportMecanisms : Hashtable getDataTypes() setDataType() setImportFournisseur() setImportMecanism() setImportEmplacement() setImportStockEmplacement() importData() setDepositEmplacement() setDepositStockEmplacement() deposit() 0..n 1..n 0..n 1..n importer AddedData DefaultStockEmplacement : URL setFusionDataInFormat() setFusionDataInEmplacement() fusionDataInOK() setFusionDataOutFormat() setFusionDataOutEmplacement() fusionDataFormatOutOK() fusionData() setIntegrateDataEmplacement() integrateData() 0..n 0..n 0..n 0..n verifier ManagedData DefaultCreatedDataEmplacement : URL getDataTypes() listData() filterData() modifyData() deleteData() addData() addSelectedData() setCreatedDataEmplacement() setCreatedDataFormat() createData() 0..n 0..n 0..n 0..n verifier SentData SendingMecanisms : Hashtable Desinations : URL[ ] listDestinations() setDestination() addDestination() modifyDestination() deleteDestination() setSendingMecanism() setCreatedDataEmplacement() send() createdDataFormatOK() 0..n 0..n 0..n 0..n verifier Historique DefaultFile : File TimeOut : Date ajouterHistorique() listerHistorique() deleteHistorique() filterHistorique() 1 0..n 1 0..n ajouter 1 0..n 1 0..n ajouter 1 0..n1 0..n ajouter 1 0..n 1 0..n ajouter ElaborateData DefaultFileEmlacement : URL DefaultCreationParams : Hashtable DefaultCalculParams : Hashtable setFileEmplacement() setCreationParams() setCalculParams() saveParams() 11 ajouter Modèle du 1er sous-système Diagramme de classes pour la planification de voyages
  • 15. 15 Modélisation du réseau de TC • Origine : Théorie des graphes • Analogies : • Apport : Horaire 1 Heure de départ = 9 :00 9 :00 9 :05 9 :10 9 :15 Horaire 2 Heure de départ = 10 :00 10 :00 10 :05 10 :10 10 :15
  • 16. 16 Modélisation du réseau de TC • Le modèle et les relations : Réseau idRéseau nom Ligne idLigne numéro 1..n1 1..n1 Horaire heure Itinéraire idItinéraire 1..n 1 1..n 1 1..n1..n 1..n1..n Station idStation nom 2 0..n 2 0..n Tronçon idTronçon durée1..n1..n 1..n1..n 2 1..n 2 1..n •Concrétisation : Format XML
  • 17. 17 Représentation avec XML • Caractéristiques de l’information sur les TC : – Facile à générer, à lire, à transférer et à transformer. – Bien structurée mais pas trop rigide. – Représentée indépendamment de l’application, de la machine et du réseau. • Choix de XML pour la représentation – Permet l’Interrogation des données sans connaissance de leur structure ni de leur contenu. – Méthode pour mémoriser les données structurées. – Lisible, extensible, portable et permet l’accès à des sources de données hétérogènes. – Normalisé et indépendant de toute plateforme.
  • 18. 18 Représentation avec XML • Fichier XML • DTD
  • 19. 19 Développement du simt • Calcul d’itinéraires : – algorithme : algorithme de recherche des k plus courts chemins avec la technique d’étiquetage dans un graphes avec boucles (LSKSPA). (www.mat.uc.pt/~eqvm/cientificos/ investigacao/Artigos/labeling.ps.gz ) • Complexité théorique : O(Km) en temps et en mémoire. – Implémentation : • Hypothèses : – Prendre le 1er départ de chaque ligne. – Succession des départs et des arrivées. – Considérer que les durées des tronçons sont fixes. – Ne pas tenir compte du trafic. • Optimisation : – Élimination des boucles. – Élimination des solutions triviales.
  • 20. 20 Développement du simt • Outils de développement : issus de l’open source et basés sur le langage JAVA. • Processus de développement : – Génération de l’information sur le TC à partir de l’information brute • Outil : éditeur XML spécifique basé sur l’api JAXP – Conversion du contenu du fichier XML vers le format MGL • Outil : algorithme de conversion basé sur le langage de requêtes XPath. – Génération du graphe du réseau de TC pour le calcul d’itinéraires • Outil : L’api Mascopt pour générer le réseau à partir du fichier MGL et Implémentation du LSKSPA.
  • 21. 21 Développement du simt • Distribution : – Axée sur la mobilité du voyageur : SMS • Outil : L’api smppapi qui implémente le protocole SMPP v3.4 – Axée sur la distribution à grande échelle : Web • Outil : le langage JSP.
  • 22. 22 Conclusion et perspectives • Innovations : – Conception du 1er SIM pour le TC tunisien. – Modélisation du réseau de TC. • Apports : – Fonctionnels : utilisation de la notation UML (gestion du projet et qualité du système) – Techniques : utilisation des standards XML, le langage de requêtes XPath et JAVA. • Solutions : – Adaptées à la mobilité du voyageurs (SMS). – Accessibles à grande échelle (Web). – Système exploitable par les organismes privés ou publiques.
  • 23. 23 Conclusion et perspectives • Améliorations : – Information brute plus précise et plus disponible de la part des opérateurs. – Tenir compte de l’information temps réel et du trafic. – Emploi d’heuristiques pour optimiser le calcul d’itinéraires. – Déploiement des services pour les applications industrielles (Agences de voyages) avec la technique du web services.