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LA VANGUARDIA (VIVIR EN BARCELONA)
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(Prensa) recortes de prensa 29 1-2014

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Recortes de prensa referidos al mundo del ferrocarril y el transporte.

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(Prensa) recortes de prensa 29 1-2014

  1. 1. LEVANTE (ED. CASTELLON) Cód: 78357999 29/01/14 VALENCIA Prensa: Diaria Tirada: 2.517 Ejemplares Difusión: 1.784 Ejemplares Página: 9 Sección: LOCAL Valor: 735,00 € Área (cm2): 243,1 Ocupación: 28,66 % Documento: 1/1 Autor: J. J. BENITO VINARÒS Núm. Lectores: 7136 La CGT alerta de que peligra la continuidad de la base de mantenimiento de Adif en Benicarló El sindicato teme el cierre de la instalación, que obligaría al traslado de sus 24 trabajadores J. J. BENITO VINARÒS La segregación de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif ) en dos sociedades puede acarrear el cierre de la base de mantenimiento existente en Benicarló. Luis López Vadillo, representante del sindicato CGT, mostró ayer su preocupación ante esta posibilidad que motivaría el traslado de los trabajadores a otras ciudades. «En el Baix Maestrat nos puede afectar a la base de mantenimiento de Benicarló donde somos  trabajadores, ya que pretenden cerrarla y trasladarnos a otros lugares, como puede ser Castelló o la Atmella de Mar». Estos  trabajadores de Adif residen en las ciudades de Benicarló y Vinaròs. Desde CGT también se dice que la segregación de Adif «puede favorecer su privatización». Esta base de mantenimiento de Adif en Benicarló tiene su ámbito de actuación desde Orpesa hasta la Aldea. Para López, «si nos trasladan es un gran perjui- cio para nosotros pero también para la calidad del servicio, nosotros hacemos el mantenimiento en esta zona y si nos trasladan tardaríamos más en atender las averías con la merma en la calidad del servicio que ello supondría». Por tal motivo, esté sábado  de febrero se realizará en Vinaròs una recogida de firmas contra la segregación de estas empresas. Una recogida de firmas que se realizará en la plaza San Agustín, frente el mercado municipal, a las diez y media de la mañana. Cabe recordar que a parte de la segregación en dos de Adif, una sociedad se centra en la alta velocidad y la segunda en el las vías e instalaciones del ferrocarril convencional; también se divide Renfe en cuatro sociedades: mercancías, viajeros, talleres y alquiler de material ferroviario.
  2. 2. 29/01/14 Huelva Prensa: Diaria Tirada: Sin datos OJD Difusión: 6.417 Ejemplares Cód: 78368248 VIVA HUELVA Página: 7 Sección: LOCAL Valor: 510,00 € Área (cm2): 205,9 Ocupación: 44,54 % Documento: 1/1 Autor: Redacción Núm. Lectores: 95000 Huelva | COMUNICACIONES Las incidencias están siendo analizadas para tratar de minimizarlas Renfe trabaja en la mejora del servicio ferroviario OBJETIVOS__La compañía ferroviaria asegura que estudiará los horarios actuales con Madrid para adecuarlos al máximo a la demanda existente Redacción HUELVA | Renfe ha mantenido esta semana un encuentro de trabajo con instituciones onubenses para trabajar de forma conjunta en la mejora del servicio ferroviario en Huelva, según asegura la compañía en un comunicado de prensa. La empresa ferroviaria muestra en el mismo “su compromiso para estudiar los horarios actuales de los trenes Huelva-Madrid con el objetivo de adaptarlos en lo posible a la demanda existente” y recuerda que las incidencias registradas en esta relación “están siendo ya analizadas con el fin de minimizarlas y ofrecer el mejor servicio a los viajeros”. Asimismo, Renfe manifiesta “su total disposición para trabajar en acciones comerciales conjuntas que puedan contribuir al desarrollo del sector turístico en Huelva”. En este sentido, la compañía asegura que “está abierta a estudiar las necesidades que se planteen desde las distintas instituciones onubenses con el fin de favorecer el uso del tren y aunar esfuerzos para la promoción conjunta la Huelva y su provincia como destino turístico”. Por otro lado, con respecto a actuaciones de mejora, desde El tren Alvia Huelva-Madrid. VH Renfe se indica que este verano, a petición de entidades como el propio el Ayuntamiento, “asumió un compromiso con los ciudadanos de la provincia ampliando la oferta directa de trenes entre Huelva y Madrid”. De este modo, desde el 1 de julio y hasta finales de octubre, se duplicó la oferta de trenes entre ambas ciudades y “desde entonces se mantiene esa misma oferta los viernes y domingos para atender la demanda del fin de semana”. Sin embargo, Patronato de Turismo y empresarios del sector onubense coincidieron la pasada semana en reclamar mejores trenes para la línea del tren Alvia que une Huelva con Madrid,a segurando que se habían cambiado recientemente los habituales hasta ahora por otros de inferior categoría. Esta circunstancia hizo que tanto el presidente de la Diputación y del Patronato de Turismo onubense, Ignacio Caraballo, como su homólogo del Conse- jo Empresarial de Turismo de la FOE, José Manuel Barranco, reclamaran mejoras porque “muchas personas que están implicadas en el desarrollo turístico de la provincia no pueden hacer uso de este medio de transporte con normalidad”. Caraballo reclamó entonces una reunión con los representantes de Renfe y de Adif (el administrador de infraestructuras ferroviarias), que según señaló el lunes el PSOE se llevará a cabo este viernes.
  3. 3. 29/01/14 Huelva Prensa: Diaria Tirada: Sin datos OJD Difusión: 6.417 Ejemplares Cód: 78368279 VIVA HUELVA Página: 2 Sección: OPINIÓN Valor: 155,00 € Área (cm2): 61,5 Carta del director Mejoras en los ferrocarriles Renfe anuncia que está mano a la obra en la mejora de la conexión ferroviaria con Madrid, algo fundamental para Huelva E Ocupación: 13,49 % Documento: 1/1 l aviso hecho por Renfe de que trabaja con las instituciones onubenses en la mejora del servicio ferroviario en Huelva, al tiempo que confirma que las incidencias sufridas en los últimos tiempos están siendo analizadas para tratar de minimizarlas, es positivo, porque puede servir para poner en valor el ferrocarril onubense, y recuperar el servicio de Alvia en las mejores condiciones, al que últimamente se le ha acusado de no ofrecer los trenes adecuados, por considerarlos inferiores a los que había. En esta línea, la compañía también ha asegurado que estudiará los horarios actuales con Madrid para adecuarlos al máximo a la demanda existentes, lo que también resulta lógico, pues, es una Autor: Núm. Lectores: 95000 conexión que funciona bastante bien y debe desde luego, ofrecer el mejor servicio, y las máximas oportunidades para que Huelva se beneficie de él, de cara a traer visitantes y turistas. Esta es la verdadera utilidad de las infraestructuras onubenses, convertirla en una provincia bien comunicada con el objetivo de seguir abundando en su posicionamiento como destino turístico de primer orden. Y en esto, un transporte limpio, colectivo, sostenible, de prestigio, y en buenas condiciones, como es el ferroviario, debe jugar un papel principal tanto en la vía que conecta con Sevilla, como la que lleva hacia el Norte y nos une a Extremadura, otra que requiere un empujón y más vitalidad.
  4. 4. 29/01/14 MADRID Prensa: Diaria Tirada: 30.860 Ejemplares Difusión: 20.326 Ejemplares Cód: 78352814 EL ECONOMISTA Página: 26 Sección: OTROS Valor: 2.650,00 € Área (cm2): 230,5 Ocupación: 25,6 % Documento: 1/1 Autor: T. B. MADRID. Núm. Lectores: 74000
  5. 5. 29/01/14 Cód: 78352832 LA VANGUARDIA (VIVIR EN BARCELONA) BARCELONA Prensa: Diaria Tirada: 247.472 Ejemplares Difusión: 198.337 Ejemplares Sección: LOCAL Valor: 15.161,00 € Área (cm2): 958,1 Ocupación: 91,44 % Documento: 2/2 Autor: ÓSCAR MUÑOZ Barcelona Página: 4 Núm. Lectores: 773000 INFRAE STR UCTUR AS Reanudación de la variante de Vallirana “Tenemos 1.400 millones para Catalunya este año y son para las cosas verdaderamente importantes” ]Una de las obras de Fomento atascadas que más protestas han ocasionado, la variante de la N-340 en Vallirana, podría reactivarse este año. La ministra Ana Pastor lo condicionó a la obtención de recursos inicialmente no previstos en los presupuestos. “Posiblemente podamos reanudarla este ejercicio”, afirmó, depende de unos “reajustes” porque otros proyectos causen baja. ANA PASTOR Ministra de Fomento El tren al aeropuerto, en estudio ]El acceso de Rodalies a la T1 es una obra que preocupa a la ministra Ana Pastor, por lo que está “estudiando los números” para posibilitarla a través de una colaboración públicoprivada. La Generalitat propuso hace unos meses acometer esta obra reduciendo su coste –la estación de la T2 quedaría para más adelante– y mediante una fórmula mixta. La explotación del servicio, que permitiría fletar trenes desde Pas- seig de Gràcia y Sants, tendría una tarifa especial para sufragar la inversión. La titular de Fomento avanzó que el aeropuerto prevé cerrar enero con un crecimiento de viajeros superior al 4%, superando los dos millones. El Prat tiene en marcha inversiones por valor de 65,3 millones, que incluyen la remodelación de las áreas comerciales que han permitido incrementos de ingresos algunos días por encima del 30%. mo de 650 millones de euros –la anterior estimación era de más de 800 millones– y se fijó una nueva fórmula de financiación con la participación de un inversor privado que se ocuparía de la explotación de toda la superficie comercial. El documento decía que las obras se harían lo antes posible, pero no definió calendario alguno. Ha pasado medio año y las cosas siguen igual. En la zona se trabaja lentamente y no hay P R OY E C T O A P A R CADO La ampliación prevista en el 2006, valorada en 30 millones, sigue sin ver la luz LA SAGRERA La ministra dice que la estación y su entorno se harán, pero de manera “acompasada” MARC ARIAS La alcaldesa de l’Hospitalet, Núria Marín, junto a la ministra Pastor, la delegada del Gobierno Llanos de Luna y el conseller Santi Vila Fomento quiere dar aire a la estación de Sants Pastor se plantea cómo gestionar mejor los flujos de viajeros y ganar espacio para evitar el colapso en las horas punta ÓSCAR MUÑOZ Barcelona Que la estación de Sants se queda pequeña en las horas punta salta a la vista. Ocurre desde hace muchos años. El proyecto de ampliación y remodelación de los vestíbulos previsto en el 2006 –la zona de andenes se modernizó coincidiendo con la llegada del AVE, el 2008– duerme en los despachos de Fomento. Pese a la crisis y el descenso del número de viaje- ros, las instalaciones están al borde del colapso en ciertas franjas horarias. Ahora, el ministerio quiere actuar. No desempolvará aquel plan, valorado en 30 millones, pero sí parece dispuesto a poner manos a la obra para descongestionar estas instalaciones, que cada día laborable reciben más de 120.000 viajeros, más de 40 millones al año. La ministra Ana Pastor anunció ayer en Barcelona su deseo de buscar soluciones, y de hacerlo de manera pactada con la Generalitat, titular del servicio de Rodalies, que concentra gran parte de los viajeros que pasan por Sants. “Tendríamos que intentar ver si podemos hacer algo para la mejora de la utilización de espacios o su ampliación”, manifestó durante un desayuno organizado por el Cercle d'Infraestructures en el puerto, en el que repasó las actuaciones en curso y previstas por su departamento en Catalunya. Sants es un “tema importante”, prosiguió. “Lo quiero hablar con el conseller (de Territori, Santi Vila)”, insistió la titular de Fomento. Después del acto, precisó que esta situación se da “en momentos punta de frecuentación” y adelantó que las actuaciones básicamente se centrarán en “soluciones funcionales, algunas relacionadas con la circulación de las personas”. Del discurso de Pastor en este acto, que contó entre el público con el alcalde Xavier Trias, el conseller Santi Vila y una amplia representación empresarial, se interpreta que la prioridad de su departamento es actuar en la mejora de las infraestructuras en funcionamiento antes que construir nuevas. Y esto, en Barcelona, supone que tener Sants en condiciones es más urgente que hacer la macroestación de la Sagrera. Esta última es, a su entender, una de las “infraestructuras faraónicas” que priorizaron gobiernos anteriores. “Algo como la Sagrera no se puede volver a repetir”, subrayó, tras lamentar que, mientras se proyectaba y se iniciaba, “no se invertía nada en las estaciones de cercanías”. Esto, no obstante, no quiere decir que Fomento abandone la Sagrera. Ni mucho menos. “Habrá una estación y un área de desarrollo en la Sagrera –aseguró la ministra–, pero lo haremos de manera acompasada”. En julio pasado, el ministerio, la Generalitat y el Ayuntamiento firmaron un protocolo de intenciones por el que esta estación tendrá un coste máxi- fechas para la finalización ni siquiera de la fase actual, que consiste en la ejecución de la estructura y los accesos, que en principio no se deben ver afectados por el recorte del proyecto. En cualquier caso, la ministra aseguró que su ministerio va a apostar por Catalunya. “Tenemos 1.400 millones para este año” e insistió en que “son para cosas verdaderamente importantes”. Y llegados a este punto volvió a mirar atrás. “En etapas anteriores –prosiguió–, era normal que alguien llegara y pusiera un powerpoint con obras que se iban a hacer; creo que los powerpoints deberían estar prohibidos si no hay dinero”. Las actuaciones que se van a llevar a cabo en Catalunya, prosiguió, “se harán buscando acuerdos con las instituciones” y también con los agentes implicados. Así, anunció que el nuevo tramo Tarragona-Castellón del corredor ferroviario mediterráneo deberá admitir tanto la circulación de trenes de ancho internacional como ibérico y no sólo del primer tipo como inicialmente estaba previsto, lo que provocó quejas de operadores privados de mercancías que se verían obligados a cambiar su material móvil. En la agenda de la ministra de ayer había dos visitas. Una, a la remodelada estación de Passeig de Gràcia, que hoy se abre, en la que se han invertido 12 millones de euros, y la otra a la de l’Hospitalet, en la que se han hecho mejoras en la accesibilidad, vías y andenes para los que se han dedicado 11,1 millones.c
  6. 6. 29/01/14 BARCELONA Prensa: Diaria Tirada: 22.149 Ejemplares Difusión: 16.758 Ejemplares Cód: 78353826 EL PUNT AVUI Página: 25 Sección: SOCIEDAD Valor: 2.980,00 € Área (cm2): 459,3 Ocupación: 48,1 % Documento: 1/1 Autor: Redacció BARCELONA Núm. Lectores: 160000 El nou vestíbul de passeig de Gràcia que avui s’estrena oficialment ■ QUIM PUIG Foment manté l’ampliació de Sants en suspens i l’obra de la Sagrera al ralentí a La ministra Pastor s’avé a construir la variant de Vallirana si obté més diners per a la seva cartera a Visita les remodelades estacions de l’Hospitalet i passeig de Gràcia Redacció BARCELONA L’anhelat projecte d’ampliació de l’estació de Sants de Barcelona es continua movent en el terreny de les ambigüitats. Aprofitant ahir una visita a la capital catalana, la ministra de Foment, Ana Pastor, va explicar que s’està estudiant, conjuntament amb la Generalitat, com afrontar una eventual remodelació de la infraestructura davant l’evidència que és a un pas del col·lapse. De compromís, però, cap. Es dóna la circumstància que el 2002, o sigui fa dotze anys, ja es va aprovar un conveni per executar una obra que, des d’aleshores, s’ha anat ajornant reiterades vegades. Durant un debat col·loqui organitzat pel Cercle d’Infraestructures, Pastor també es va referir a la La frase La xifra ————————————————————————————————— ————————————————————————————————— “L’estació de Sants em preocupa. Hauríem d’intentar veure si podem fer res per ampliar-la” 11,2 MINISTRA DE FOMENT milions d’euros ha costat l’ampliació i millora de l’estació de Renfe de l’Hospitalet de Llobregat. construcció de l’estació de la Sagrera. Unes obres que estan pràcticament aturades i sobre les quals la ministra tampoc no va assumir cap garantia de represa. Això sí, va criticar els seus antecessors en el càrrec per haver planificat un projecte que va qualificar de “faraònic”. Un pèl més explícita sí que ho va ser quan va tractar sobre la variant de l’N-340 a Vallirana, que acumula anys i panys de retard. Pastor va avançar que si durant aquest 2014 es donen les condicions per ajustar el pressupost del seu ministeri, “podríem reprendre les obres del túnel, possiblement en aquest exercici”. La ministra va aprofitar la seva estada per visitar les ja remodelades estacions de Renfe de l’Hospitalet de Llobregat i el passeig de Gràcia de Barcelona, que s’obre als usuaris avui. Uns actes en què va dir que també s’estudiarà la viabilitat del cobriment de les vies a l’Hospitalet, que està pressupostat en 420 milions d’euros. ■ Ana Pastor El bus guanya usuaris però el metro en perd ————————————————————————————————— El nombre d’usuaris que van fer servir el bus a l’àrea metropolitana de Barcelona l’any passat va créixer un 1,7%, mentre que en el cas del metro va baixar un 1%. En total, es van registrar 627,23 milions de passatgers en els mitjans de transport públics gestionats per l’Àrea Metropolitana (AMB), una xifra que representa un augment del 0,1%. Les línies d’autobús van acostar-se als 183 milions de passatgers, tres milions més que l’any anterior. Les de la nova xarxa ortogonal de Barcelona són les que més han contribuït a aquest increment. Pel que fa al metro, s’han registrat prop de 370 milions de passatgers, 3,5 milions menys que el 2012.
  7. 7. LA VOZ DE GALICIA (ED. GENERAL) Cód: 78366040 29/01/14 Prensa: Diaria Tirada: 97.250 Ejemplares Difusión: 84.893 Ejemplares Sección: REGIONAL Valor: 7.811,00 € Área (cm2): 360,8 Ocupación: 74,39 % Documento: 1/1 Autor: ALEJANDRO MARTÍNEZ Página: 12 Núm. Lectores: 591000 El conductor del choque del tren no tenía carné, ni seguro, ni ITV Juan Carlos Rodríguez dice que se le rompió la rueda y que pidió ayuda ALEJANDRO MARTÍNEZ VIGO / LA VOZ Un accidente hizo que la furgoneta se interpusiera en la trayectoria del tren Vigo-Irún la tarde del lunes en Salvaterra y se la llevara por delante. El conductor, Juan Carlos Rodríguez, explicó que la plataforma de paso es muy estrecha y una rueda trasera se deslizó hacia la vía. El eje se partió y no fue capaz de mover el vehículo. A pesar de estas circunstancias, no se libra de la imputación de la Guardia Civil por presuntos delitos contra la seguridad vial y conducción bajo los efectos del alcohol. El accidente no habría sucedido si este vecino de la parroquia de Porto no se hubiera puesto al volante, algo para lo que no se encuentra habilitado. Según ha podido averiguar este periódico, demás de tener el permiso de conducir caducado desde hace años, se lo habían retirado tras dos sentencias judiciales. Uno de los fallos que lo condenaron conllevaba además la obligación de hacer un curso de reeducación vial, que, por otra parte, tampoco realizó. 0,64 en el test de alcoholemia Además, el vehículo siniestrado carecía de seguro y tampoco había pasado la inspección técnica obligatoria. Para colmo de irregularidades, una hora después del incidente, miembros de la Guardia Civil del destacamento de O Porriño le practicaron una prueba de alcoholemia, que arrojó un resultado de 0,64, superior al límite penal establecido. El suceso se produjo sobre las ocho de la tarde del lunes. Según el testimonio del conductor, había salido de su casa en la parroquia de Porto con su furgoneta para ir a recoger abono. Al quedarse atrapado en el paso a nivel, afirma que intentó pedir ayuda y que dejó las luces de la furgoneta encendidas para hacerla visible. Otro conductor que circulaba detrás de él intentó prestarle ayuda, «pero el vehículo no se movía ni hacia adelante ni hacia atrás». Afirma que la persona que quiso auxiliarlo hizo una llamada a la Guardia Civil para advertir del peligro, mientras él fue a su casa para buscar el teléfono de un amigo que tiene un tractor para poder remolcar la furgoneta. Un vecino atraviesa el paso a nivel de Porto, en Salvaterra, donde se produjo el accidente. A. M. Sin embargo, no le dio tiempo porque poco después el tren pasó y se llevó la furgoneta por delante. «Estoy hundido», reconocía ayer este hombre que hace trabajos de carpintería, para quien su único consuelo es que no se hayan producido víctimas. «Esa plataforma está mal, todos los vecinos se quejan, allí los coches caen porque no dan girado», aseguró. El choque se produjo en una recta y cree que «el tren podía haber parado, de hecho lo hizo 50 metros más adelante». Irregularidades Juan Carlos Rodríguez reconoció ayer que carece de seguro porque solo utiliza la furgoneta para realizar tareas propias del campo y que no suele circular con la misma por vías convencionales, sino por pistas forestales donde no suele haber tráfico, ni tampoco controles de la Guardia Civil. También confesó que había bebido unas copas de vino y que después del accidente lo siguió haciendo para calmar la desesperación que vivió en aquellos momentos. Los restos del vehículo continuaban junto a la vía ayer por la mañana. El brutal choque de la máquina seccionó en dos partes el vehículo y una de ellas la arrastró más de 250 metros. Miembros de la Policía Judicial de la Guardia Civil han abierto una investigación para esclarecer las circunstancias de este siniestro. EL LUGAR Renfe prevé eliminar el paso a nivel El paso a nivel de Porto donde un ferrocarril de la línea Irún-Vigo se llevó por delante una furgoneta ha sido marcado por Renfe para su eliminación. El alcalde de Salvaterra do Miño, Arturo Grandal, recordó ayer que Renfe se había comprometido a ejecutar estas obras el año pasado. Sin embargo, no se han podido ejecutar «por problemas presupuesta- rios», según explicó ayer el regidor, que espera que a raíz de este incidente se agilicen los trámites para mejorar la seguridad en esta zona, que es muy transitada por los vecinos y sobre todo en estas fechas por pescadores, una vez que ha comenzado la temporada. El proyecto consiste en construir un paso elevado que salve las vías del ferrocarril. Técnicos del ADIF confirmaron al 112 Galicia que se trató de un tren que hacía la línea Irún-Vigo, con 23 pasajeros a bordo, de los cuales todos resultaron ilesos y fueron evacuados en autobuses hasta la estación de Guixar, en Vigo. Fuentes del 112 confirmaron que el vehículo que fue arrollado tuvo una avería. Técnicos de ADIF Emergencias explicaron que el tráfico ferroviario quedó restablecido alrededor de las doce de la noche. Quejas vecinales El accidente ha reabierto el debate sobre la seguridad de los pasos a nivel en las áreas rurales. Vecinos de la parroquia de Porto reclamaron ayer la supresión del paso a nivel, que consideran muy peligroso, debido a que es muy estrecho, lo que obliga a los conductores a tener mucha precisión para poder pasar sin incidencias. Juan Rodríguez, vecino de la zona, relata que hace unos meses una ambulancia se quedó bloqueada en otro paso a nivel de la localidad. José Núñez Ferreira, otro vecino de la localidad, afirma que hace dos meses también se quedó atrapado al salir una rueda de su vehículo del paso a nivel, pero pudo salir.

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