PMUS Granada. Tomo III - Propuestas y plan de acción II. Páginas 667-776

7,838 views

Published on

Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada.
Ayuntamiento de Granada.
Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad.
Tomo III. Propuestas y plan de acción II.
Páginas 667 - 766

Published in: Automotive
0 Comments
3 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
7,838
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
6,512
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
3
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

PMUS Granada. Tomo III - Propuestas y plan de acción II. Páginas 667-776

  1. 1. PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA Propuestas y Plan de A c c i ó n _ C a p . 14Centralidades, Espacio Público y Dinámica Peatonal: SITUACIÓN ACTUAL Argentinita 16 Ar ge ra nti mb nit o a l yS So Juventudes Musicales Fra nci sco Ay ala CAPITULO _ 14 _ ORDENACIÓN DE BARRIOS: Nuevo concepto de multifuncionalidad en el espacio público. río o arroyo universidad itinerarios principales itinerarios secundarios centros atractores territorales colegios usos comerciales y/o estanciales centros atractores locales (influencia parada de transporte público sobre el barrio y el entorno próximo) puertas principales plazas centros atractores parques y jardines públicos pequeño comercio estación de trenes / barreras calle de la red comercial principal estación de autobuses 500m Ayuntamiento de Granada • Área de Protección Ciudadana y Movilidad • Centro Internacional de Estudios Urbanos C.I.E.U. 667
  2. 2. Propuestas y Plan de Acción PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA Circulación motorizada: SITUACIÓN ACTUAL Circulación motorizada: PROPUESTA Argentinita 16 mbra bra So Juventudes m ly Musicales y So So Sol Juventudes Musicales Fra Ay ncisc Fra ala o nci sco AyCAPITULO _ 14 _ ORDENACIÓN DE BARRIOS: Nuevo concepto de multifuncionalidad en el espacio público. ala Colector de la red principal Nodo de la red principal Vía de la red básica Nodo de la red básica Distribuidor de la red principal Calle 30 Puerta principal de acceso Puerta de acceso motorizado al barrio motorizado al barrio Calle local Calle 20 Aparcamiento en rotación Calle peatonal Calle 10 500m Ayuntamiento de Granada668
  3. 3. PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA Propuestas y Plan de A c c i ó n _ C a p . 14 Movilidad peatonal y espacio público: DIAGNOSIS_PROBLEMAS FORMALES Movilidad peatonal y espacio público: DIAGNOSIS_PROBLEMAS FUNCIONALES Argentinita 16 Juventudes Musicales ra omb l yS So Fra nci sco Ay ala CAPITULO _ 14 _ ORDENACIÓN DE BARRIOS: Nuevo concepto de multifuncionalidad en el espacio público. Vía con baja calidad ambiental: contaminación atmosférica, acústica y/o visual. Barreras Vía con espacio peatonal no apto: dimensión insuficiente o pavimento deteriorado. Gran discontinuidad peatonal en cruces (rotondas, medianas infranqueables...) Vía con espacio peatonal suficiente pero mal adecuado al peatón (sección despro- porcionada, falta de árboles...) Discontinuidad peatonal menor (su reiteración dificulta los itinerarios peatonales) Espacio público (plazas, placetas...) mal acondicionado o infrautilizado Problemas de accesibilidad para personas con movilidad reducida Intercambiador (parada de transporte público, aparcamiento...) mal acondicionado. Focos atractor de vehícu- 500m los motorizados Ayuntamiento de Granada • Área de Protección Ciudadana y Movilidad • Centro Internacional de Estudios Urbanos C.I.E.U. 669
  4. 4. Propuestas y Plan de Acción PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA Movilidad peatonal y espacio público: PROPUESTAS SOBRE LA INFRAESTRUCTURA Argentinita 16 mbra So Juventudes ly Musicales So Fra nci sco Ay ala Calle Carmen Amaya: estado actual.CAPITULO _ 14 _ ORDENACIÓN DE BARRIOS: Nuevo concepto de multifuncionalidad en el espacio público. Mejora de las condiciones espaciales Mejora de las condiciones ambientales, la permeabilidad y la accesibilidad no motorizada Recualificación de vías pertenecientes a corredo- Señalización de itinerarios peatonales y centralidades res principales en el interior del barrio Recualificación de otras vías Mejora de la continuidad peatonal en cruces Recualificación de plazas, intercambiadores y Adecuación espacial y puesta en valor de puertas prin- otros lugares de encuentro cipales (incluye señalización de itinerarios peatonales) Zona de posible cambio de uso Apertura de pasos peatonales a través de barreras Aparcamientos de bicicletas 500m Mejora de la accesibilidad para personas con movilidad reducida Calle Carmen Amaya: se propone su transformación en calle 20, diluyendo barreras entre los parques que la flanquean. Ayuntamiento de Granada670
  5. 5. PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA Propuestas y Plan de A c c i ó n _ C a p . 14 Situación urbana 17. Ferial Entorno próximo y relación con corredores peatonales y transporte urbano 17 Carretera de Pulianas Se caracteriza por su posición periférica Carretera de y de borde, así como por una excelente accesi- Jaén Carretera de bilidad motorizada debido a su proximidad a la Alfacar autovía A-44 (en concreto a uno de sus nudos principales, rotonda de Maracena) y a la fisono- mía de sus calles, de trazado rectilíneo y gran an- Carretera de chura, que favorece la velocidad del tráfico en el Maracena interior del barrio. En términos generales puede considerarse como un barrio de origen y puntual- mente de destino (por la presencia del ferial y del mercadillo, “La Marcha Verde”, que se instala es sus calles con una frecuencia semanal) en el que también cobran importancia los desplazamientos de paso para el tráfico motorizado a través de sus ejes principales, que juegan un importante papel en la conexión de los barrios Rey Badis, Cartuja, La Paz y Nueva Granada, con la autovía, atrave-Ctra. Vieja sando el barrio en su sentido transversal por lasde Málaga avenidas Casería de Aguirre y Casería del Cerro, así como en la conexión de sus barrios próximos y del centro con el Parque Comercial Kinépolis a RENFE través de la Avenida Joaquina Eguaras. Río Darro En cuanto al uso peatonal, se caracte- riza por la baja intensidad del mismo, salvo en CAPITULO _ 14 _ ORDENACIÓN DE BARRIOS: Nuevo concepto de multifuncionalidad en el espacio público. su eje Joaquina Eguaras, integrado en un poten- cial corredor metropolitano Granada-Kinépolis- Méndez Peligros, en el que también se registran usos Núñez estanciales y deportivos, y en el que se localiza pulianas la mayor parte de servicios y comercios del ba- kinepolis rrio. Entre las causas de los débiles flujos peato- nales que se observan en el resto de sus calles destacan su baja densidad de población, la exis- Neptuno tencia de grandes vacíos, como son las zonas sin consolidar y el propio ferial, la escasez de Ctra. de servicios y comercios y la posición perimetral de Río Genil la Sierra maracena sus equipamientos, que aumenta las probabili- dades de desplazamientos rodados hasta ellos. pedro Frente a la situación actual, cuenta con importan- machuca tes perspectivas de cambio, puesto que la apertu- casería ra en el mismo de la nueva Escuela Universitaria merced alta de Magisterio influirá en un cambio de su imagen Camino de avda. para el resto de la ciudad, en su dinámica eco- Huétor juan pablo II casería del nómica y en el aumento de su densidad, lo que a cerro su vez inducirá cambios en su dinámica peatonal. corredor peatonal principal Río Monachil corredor peatonal secundario línea de transporte público parada transporte público 1km avda. joaquina eguaras 500m Ayuntamiento de Granada • Área de Protección Ciudadana y Movilidad • Centro Internacional de Estudios Urbanos C.I.E.U. 671
  6. 6. Propuestas y Plan de Acción PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA Centralidades, Espacio Público y Dinámica Peatonal: SITUACIÓN ACTUAL Ferial 17 e uirr Ag e ría d Case FerialCAPITULO _ 14 _ ORDENACIÓN DE BARRIOS: Nuevo concepto de multifuncionalidad en el espacio público. Joa rro qui Ce na el ad Egu serí Ca ara s río o arroyo universidad itinerarios principales itinerarios secundarios centros atractores territorales colegios usos comerciales y/o estanciales centros atractores locales (influencia parada de transporte público sobre el barrio y el entorno próximo) puertas principales plazas centros atractores parques y jardines públicos pequeño comercio barreras calle de la red comercial principal 500m Ayuntamiento de Granada672
  7. 7. PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA Propuestas y Plan de A c c i ó n _ C a p . 14 Circulación motorizada: SITUACIÓN ACTUAL Circulación motorizada: PROPUESTA Ferial 17 Joaq e uirr Ag e uina e uirr ad Ag erí Egua s de Ca sería Ca ras CAPITULO _ 14 _ ORDENACIÓN DE BARRIOS: Nuevo concepto de multifuncionalidad en el espacio público. Ferial Ferial rro Ce Joa el o ad qui rr rí Ce se na de l Ca Egu a erí ara s Ca s Colector de la red principal Nodo de la red principal Vía de la red básica Nodo de la red básica Distribuidor de la red principal Calle 30 Puerta principal de acceso Puerta de acceso motorizado al barrio motorizado al barrio Calle local Calle 20 Aparcamiento en rotación Calle peatonal Calle 10 500m Ayuntamiento de Granada • Área de Protección Ciudadana y Movilidad • Centro Internacional de Estudios Urbanos C.I.E.U. 673
  8. 8. Propuestas y Plan de Acción PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA Movilidad peatonal y espacio público: DIAGNOSIS_PROBLEMAS FORMALES Movilidad peatonal y espacio público: DIAGNOSIS_PROBLEMAS FUNCIONALES Ferial 17 e uirr Ag e ría d CaseCAPITULO _ 14 _ ORDENACIÓN DE BARRIOS: Nuevo concepto de multifuncionalidad en el espacio público. Ferial rro Ce el Joa ríad qui se Ca na Egu ara s vía con espacio peatonal no apto: dimensión insuficiente o pavimento deteriorado. vía con espacio peatonal sufi- vía con baja calidad ambiental: con- ciente pero mal adecuado al taminación atmosférica, acústica peatón (sección desproporcio- y/o visual. nada, falta de árboles...) barreras espacio público (plazas, placetas...) mal acondicionado o infrautilizado discontinuidad peatonal en cruces intercambiador (parada de trans- problemas de accesibilidad para porte público, aparcamiento...) personas con movilidad reducida mal acondicionado. problemas de accesibilidad para 500m personas con movilidad reducida Ayuntamiento de Granada674
  9. 9. PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA Propuestas y Plan de A c c i ó n _ C a p . 14Movilidad peatonal y espacio público: PROPUESTAS SOBRE LA INFRAESTRUCTURA Ferial 17 e uirr Ag e ría d Case Ferial rro Calle Alcalá La Real: estado actual. Ce CAPITULO _ 14 _ ORDENACIÓN DE BARRIOS: Nuevo concepto de multifuncionalidad en el espacio público. Joa el qui ad erí na s Ca Egu ara s Mejora de las condiciones espaciales Mejora de las condiciones ambientales, la permeabilidad y la accesibilidad no motorizada Recualificación de vías pertenecientes a corredo- Señalización de itinerarios peatonales y centralidades res principales en el interior del barrio Recualificación de otras vías Mejora de la continuidad peatonal en cruces Recualificación de plazas, intercambiadores y Adecuación espacial y puesta en valor de puertas prin- otros lugares de encuentro cipales (incluye señalización de itinerarios peatonales) Zona de posible cambio de uso Apertura de pasos peatonales a través de barreras Aparcamientos de bicicletas 500m Mejora de la accesibilidad para personas con movilidad reducida Calle Alcalá La Real: se propone su conversión en calle 10 procurando su integración con el parque de borde que la flanquea. Ayuntamiento de Granada • Área de Protección Ciudadana y Movilidad • Centro Internacional de Estudios Urbanos C.I.E.U. 675
  10. 10. Propuestas y Plan de Acción PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA Situación urbana 18. Joaquina Eguaras Entorno próximo y relación con corredores peatonales y transporte urbano 18 Carretera de Pulianas Se caracteriza por su posición periférica, Carretera de por una estructura reticular marcada por la Ave- Jaén Carretera de nida Joaquina Eguaras que la divide longitudinal- Alfacar mente y por su excelente accesibilidad rodada, que repercute negativamente en la dinámica pea- tonal del barrio, puesto que el carácter rápido del Carretera de tráfico que circula por sus grandes avenidas hace Maracena que, a pesar de la generalizada amplitud sus ace- ras, no sean calles agradables para el paseo. Puede considerarse como un barrio prin- cipalmente de origen en el que también cobran importancia los desplazamientos de paso para el tráfico motorizado a través de su eje principal por su importante papel en la conexión de sus barrios próximos y del centro con el Parque Comercial Ki- népolis a través de la Avenida Joaquina Eguaras, Ctra. Vieja y en el que la presencia de centralidades urbanas de Málaga como las dependencias de la Junta de Andalucía y el centro comercial Alcampo, hacen que se carac- terice también, aunque en menor medida, como RENFE un barrio de destino. En cuanto a los flujos pea- tonales, éstos se concentran en sus ejes principa- Río Darro les, Arzobispo Pedro de Castro (con gran impor- tancia en esta calle de los desplazamientos haciaCAPITULO _ 14 _ ORDENACIÓN DE BARRIOS: Nuevo concepto de multifuncionalidad en el espacio público. la estación de autobuses) y sobre todo Joaquina Eguaras, que conforma un consolidado paseo Méndez peatonal en el que se concentra gran el pequeño Núñez comercio del barrio y se configura como parte de un potencial corredor peatonal metropolitano a través del que la ciudad se conecta con la futura avda. joaquina pedro Escuela Universitaria de Magisterio, con Kinépolis eguaras machuca y con Peligros, a pesar de sus problemas de dis- Neptuno continuidad en ambos extremos de la avenida, en su intersección con las vías de tráfico rápido que Ctra. de la interrumpen (Merced Alta y Teté Montoliú). En Río Genil la Sierra cuanto a su adecuación al creciente uso peatonal fray josé sánchez de sus calles cabe destacar las reciente mejora de cotán su eje transversal Arzobispo Pedro, en la que su número de carriles para vehículos se ha reduci- do a la mitad, sustituyéndolos en la parte central de la calle por un espacio peatonal arbolado, al Camino de avda. tiempo que sus enormes playas de aparcamientos Huétor juan pablo II han reducido y combinado con usos comerciales y recreativos. avda. de pulianas corredor peatonal principal Río Monachil corredor peatonal secundario línea de transporte público parada transporte público 1km 500m Ayuntamiento de Granada676
  11. 11. PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA Propuestas y Plan de A c c i ó n _ C a p . 14Centralidades, Espacio Público y Dinámica Peatonal: SITUACIÓN ACTUAL Joaquina Eguaras 18 Los tráficos internos se concentran también en Joaqui- na Eguaras, asociados al pequeño comercio y a otros servi- cios que se ubican en ella, aunque también destacan itinera- rios paralelos en los que se ubican equipamientos deportivos del barrio y el acceso al centro comercial Alcampo. Joa quin aE ro gua ast oC ras edr oP obisp Arz CAPITULO _ 14 _ ORDENACIÓN DE BARRIOS: Nuevo concepto de multifuncionalidad en el espacio público. Alcampo Los flujos que van desde fuera hacia el interior del barrio se concentran en su vías peri- metrales (Teté Montoliú, Juan Pablo II, Pedro Machuca, Gobernador Pedro Tomboury) ya que es en ellas donde se sitúan sus grandes centralidades (centro administrativo de la Junta de Anda- lucía, centro comercial Alcampo y colegio Misioneros Hijos del Inmaculado Corazón de María); por su parte, el efecto atractor de Joaquina Eguaras como vía para el paseo y el deporte se ve afectado por el efecto barrera de las vías perimetrales del barrio. río o arroyo universidad itinerarios principales itinerarios secundarios centros atractores territorales colegios usos comerciales y/o estanciales centros atractores locales (influencia parada de transporte público sobre el barrio y el entorno próximo) puertas principales plazas centros atractores parques y jardines públicos pequeño comercio barreras calle de la red comercial principal 500m Ayuntamiento de Granada • Área de Protección Ciudadana y Movilidad • Centro Internacional de Estudios Urbanos C.I.E.U. 677
  12. 12. Propuestas y Plan de Acción PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA Circulación motorizada: SITUACIÓN ACTUAL Circulación motorizada: PROPUESTA Joaquina Eguaras 18 Joa quin tro Cas aE ro Ped gua tro spo Cas obi ras ro Arz Ped spo obi Joa ras Arz Egu quin a aCAPITULO _ 14 _ ORDENACIÓN DE BARRIOS: Nuevo concepto de multifuncionalidad en el espacio público. Alcampo Alcampo Colector de la red principal Nodo de la red principal Vía de la red básica Nodo de la red básica Distribuidor de la red principal Calle 30 Puerta principal de acceso Puerta de acceso motorizado al barrio motorizado al barrio Calle local Calle 20 Aparcamiento en rotación Calle peatonal Calle 10 500m Ayuntamiento de Granada678

×