1. ELS PNEUMÀTICS
INTRODUCCIÒ: El pneumàtic es la part de la nostra bicicleta que té contacte amb
el terra. El pneumàtic esta format per una part externa de goma massissa i una
part interna amb una Camara d’aire.
ElECCIÓ DEL PNEUMÀTIC: Per poder elegir correctament un pneumàtic hem de
tenir en compte 2 característiques: el preu i la seva estructura ( mesures, perfil,
dibuix…)
- El preu: Hi han molts tipus de marques de pneumàtic (maxxis, continental…) i
de preus ( de 10 fins 150 euros) , per això nosaltres hem de tenir un criteri de
quin es el pneumàtic més adequat)
- L’estructura del pneumàtic:
1. Mesures: Fins ara tots els pneumàtic de BTT han sigut de 26 polsades, i
amb una amplada entre 1,9 i 2,2, això vol dir que quan més amples son els
pneumàtics obtenim una major tracció i amortiguació però també implica
una major fricció.
A la pràctica quins criteris hem de tenir per elegir una amplada correcte del
pneumàtic:
A grans trets els pneumàtics de 1,9 a 1,95 son pneumàtics de menor
pes, tenen menys fricció amb el terra, això vol dir, una major velocitat ; en
contra tenim, que en terrenys secs necessiten una major pressió i no son
tant estables en trams de corriols i pistes pedregoses.
Els pneumàtics de 2,0 a 2,20 pesen més, tenen mes fricció amb el terra,
però son més segurs i estables en baixades tècniques.
Des de el meu punt de vista el pneumàtic més adequat es de 26x2.00
Actualment també tenim pneumàtics de 29 polsades els avantatges
d’aquets pneumàtics es al tenir un diàmetres major es roda més ràpid i
alhora de superar obstacles els supera amb molta facilitat, desavantatges
d’aquest diàmetre es que al ser tant grosses costa molt arrencar i en
baixades molt estretes i de corriols bastant tècnics podem tenir problemes
amb aquesta roda.
2. Perfil: Quan parlem de perfil es com veiem el pneumàtic des de el costat es
a dir des de la llanta fins la part de dalt del pneumàtic, tenim diferents
perfils: rodons, plans i perfils mixtes
3. Dibuix: Quan parlem de dibuix, fem referència al tipus de rugositat del
pneumàtic i la quantitat de tacs i la forma d’aquets tacs, podem trobar
diferents dibuixos:
Tacs agressius: tacs grans, molt d’agarre amb terra i amb fang. Necessiten
un esforç extra
Tacs mitjans: Son una mica més petits, ens donen un bon agarre amb tot
tipus de terreny, l’únic inconvenient que tenen es que es més probable que
derrapem

2. Semislicks: Son neumàtics gairebé llisos a al centra i amb tacs als laterals
molt bons amb pistes llisses però no ban bé per terrenys pedregosos.
Polivalents: Son pneumàtics amb tacs mig agressius dissenyats per
qualsevol tipus de terreny i van be per tota l’època de l’any.
4. Tipus de goma: Quan parlem del tipus de goma hem de coneixen la durada
I la tracció. Un pneumàtic amb goma tova tindrà molta tracció però pot
durar poc temps. Els de goma dura tindran una major durada però una
menor tracció. També hem de tenir en compte el risc de punxades que hi
ah segons el tipus de goma.
5. Pressió: Es el tema més discutit en BTT i el que afecta de forma directa la
nostra conducció i rendiment. La pressió dels pneumàtics la podem
calcular amb dos escales: Bars (2,5 i 4) i PSI (35 i 65). Per saber la pressió
correcte hem de tenir en compte les amortiguacions que portem a la bici,
el nostre pes corporal i el terreny per on ens mourem.
Taula de pressió per bicicletes de muntanya
Pes Davant Darrera
40 kg 2.5 bars 3 bars
60 kg 3 bars 3,5 bars
80 kg 3,5 bars 4 bars
100 kg 4 bars 4,5 bars