Presentacion marco sistema hibraulico CURSO MODULAR

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CURSO DE OPERADORES DE MAQUINARIA PESADA …

CURSO DE OPERADORES DE MAQUINARIA PESADA

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  • 1. MYM MAQUINARIA &INGENIEROS SISTEMAS HIDRAULICOS CURSO DE OPERADORES DE MAQUINARIA PESADA PONENTE: Tec. MARCO A. VILLANUEVA PONTE
  • 2. Especialista Marco A. Villanueva Ponte Sistemas Hidráulicos y transmisión
  • 3. 1) BULLDOZER A) STANDARD B) PANTANEROS C) TIENDETUBOS D) PALAS CARGADORES SOBRE ORUGA E) PALAS CARGADORES PANTANETAS 2) EXCAVADORA HIDRÁULICA A) ORUGAS STANDARD B) TIPO SOBRE RUEDAS C) ESPACIOS REDUCIDOS 5) MOTONIVELADORA A) RÍGIDA Y ARTICULADA B) ESTABILIZADOR DE CARRETERA C) CORTADORA DE CARRETERA 6) RODILLOS Y COMPACTADORES A) VIBRATORIO B) NEUMÁTICO C) PATA CABRA 7) O R S E U O T O Q IP S 3) CARGADOR FRONTAL A) CARGADOR FRONTAL SOBRE RUEDAS B) TRACTOR NEUMÁTICO C) TRACTOR REMOLQUE 4) CAMIÓN VOLQUETE A) CAMIÓN VOLQUETE B) TRANSPORTADOR DE CARBON C) PARA ESCORIA
  • 4. INTRODUCCION A LA HIDRAULICA: FUNDAMENTOS
  • 5. LA OLEOHIDRAULICA Definición : Es la transmisión y control de fuerzas y movimientos, mediante fluidos sometidos a presión. Estos fluidos son generalmente aceites minerales. Aplicaciones de los Sistemas Hidráulicos  Hidráulica Industrial : Máquinas de inyección, máquinas herramientas, industria metalúrgica.  Hidráulica en el Sector Móvil y Maquinaria Pesada : Cargadores, estibadores, grúas excavadoras, maquinarias de construcción vial, agropecuaria.
  • 6. ... LA OLEOHIDRAULICA  Hidráulica en Construcciones Fluviales, Lacustres y Marítimas : Aplicaciones en esclusas y presas, accionamiento de puentes, turbinas.  Hidráulica en la Marina : Aplicaciones en timones, motores para redes. grúas, compuertas,  Hidráulicas en Técnicas Especiales : Aplicaciones en bancos de prueba y de investigación, accionamiento de antenas, tren de
  • 7. ... LA OLEOHIDRAULICA VENTAJAS DE LA OLEOHIDRAULICA  Facilidad de obtener grandes fuerzas y torques (A mismas       presiones se incrementa áreas) Exactitud de movimiento y de posicionamiento (Se utilizan válvulas proporcionales y servov) Fácil control y regulación (Se controla: Pr. y Q, bajo los parámetros de F, T, RPM y Aceler.) Mejor relación peso/potencia, energía/potencia y tamaño/potencias pequeñas (Elec. I=1:70) Velocidad variable (cambia de velocidad fácilmente: ejm. Motor hdco. Vs. Motor Electr.) Reversibilidad (un actuador hdco. invierte el movim. sin problemas: vál.direcc + vál.aliv.) Pueden bloquearse (velocidad=0 sin causar daños)
  • 8. ... LA OLEOHIDRAULICA DESVENTAJAS DE LA OLEOHIDRAULICA  Altas pérdidas en forma de energía calorífica (debido a viscosidad del fluido y fricción de ac)  Sensibilidad a la suciedad (probabilidad de falla 7080%, 1-10 micras causan daño, vista 40 micras)  Dependen de la temperatura (en función de alta o baja viscosidad)  Fugas internas (origina pérdidas de velocidad y precisión)  Peligros de explosión y accidentes (al trabajar con elevadas presiones).
  • 9. ACEITE HIDRAULICO 1. Definición : El aceite hidráulico, es un aceite mineral que por medio de aditivos especiales, ha sido trasformado para que pueda servir a los sistemas hidráulicos, estos aceites deben tener menor dependencia a la temperatura y viscosidad, para lograr mejores propiedades a bajas temperaturas. 2. Función del aceite hidráulico:  Trasmitir la energía por todo el sistema  Proporcionar lubricación a las partes móviles  Proteger los componentes contra el desgaste y la corrosión  Alejar el calor de los componentes
  • 10. ... ACEITE HIDRAULICO 3. Características del Aceite Hidráulico § Buena estabilidad de corte § § § § § § § Menor sensibilidad a la temperatura Alto punto de inflamación Buena capacidad disociativa del aire Buena capacidad lubricante Protección anticorrosiva Pureza Miscibilidad
  • 11. CONCEPTOS BASICOS 1. F L U I D O 1.1 Definición: Es toda aquella sustancia, cuyas moléculas gozan de gran movilidad, unas con respecto a otras, de tal manera, que estos cuerpos toman espontáneamente la forma del recipiente que los contiene. 1.2. Clasificación  Fluido compresible : aquellos que varían su densidad  Fluido incompresible : aquellos que no varía su densidad  Densidad: es la relación entre la masa y volumen & = .M .
  • 12. Sistemas Hidraulicos DEFINICION Los sistemas hidráulicos reciben energía mecánica (generalmente con alta velocidad y baja fuerza) y la convierten en energía de fluido y luego nuevamente la transforman en energía mecánica (generalmente con baja velocidad pero alta fuerza o torque) . SISTEMAS HIDRAULICOS (OLEOLICA) SISTEMAS HIDROSTATICOS Em  (OLEOESTATICOS)  Epr SISTEMAS HIDRODINAMICOS Em  (OLEODINAMICOS)  Ev SISTEMAS CERRADOS SISTEMAS ABIERTOS Denominados comunmente SISTEMAS HIDROSTATICOS
  • 13. COMPONENTES BASICOS DEL SISTEMA HIDRAULICO Los componentes del sistema hidráulico, mas comunes son: 1. Fluido 2. Tanque 3. Filtro 4. Bomba 5. Válvula de Control 6. Accionador 7. Tuberías 8. Válvula de Alivio 9. Enfriador 1. Fluido En un sistema hidráulico, lo que transmite energía es el fluido, es incomprensible y se adapta a cualquier forma, lo que permite que en el sistema se ejerza la misma
  • 14. ... COMPONENTES BASICOS DEL SISTEMA HIDARULICO 3. Filtros Eliminan los contaminantes del fluido hidráulico 4. Bomba Convierte la energía mecánica, en energía hidráulica en forma de flujo, la impulsa una fuente externa de energía. 5. Válvula de Control La válvula de control direccional, determina el curso que recorre el fluido por todo el sistema. Este es el medio que emplea el operador para controlar la máquina. 6. Accionador
  • 15. ... COMPONENTES BASICOS DEL SISTEMA HIDARULICO 7. Tuberías Son mangueras o tubos por los cuales se mueve el fluido, las mangueras flexibles permiten el movimiento: absorber la vibración y reducen el ruido. Las tuberías proporcionan conexiones mas rígidas y una mejor disipación de calor. 8. Válvula de Alivio Es una válvula de control de presión, limita la presión del sistema. La válvula se abre sí la presión supera un límite pre establecido. 9. Enfriador El enfriador elimina el calor del fluido hidráulico, lo
  • 16. COMPONENTES HIDRAULICOS INTRODUCCION A LA HIDRAULICA:
  • 17. FUERZA DEL SISTEMA HIDRAULICO
  • 18. SISTEMA HIDRAULIA ESTRUCTURA DEL SISTEMA HIDRAULICO
  • 19. Tanque hidráulico DEFINICION Depósito almacenador del fluido hidráulico del sistema (Aceite), el cual garantiza que éste (el sistema) tenga un amplio suministro de aceite. CLASIFICACION VENTILADOS: Respira. Entra en contacto con el medio atmósférico para compensar presiones cuando hay cambios de niveles de aceite y temperatura.Tienen un tubo de ventilación con filtro especial. PRESURIZADOS: Sellados del medio atmosférico, evitando penetre suciedad o humedad. Sólo contactan con el medio cuando su respiradero detecta variación de presiones: negativa al bajar el nivel durante los accionamientos de los actuadores o incrementada cuando por efecto de la carga se incrementa la T° y por ende las presiones.
  • 20. COMPONENTES .... Tanque hidráulico 1. TUBO DE LLENADO: Punto de entrada para añadir aceite, de tapa especial que evita el acceso de contamienantes y la rejilla para filtrarlos. 2. FILTROS INTERNOS : Limpian el aceite de retorno. 3. INDICADOR DE MIRILLA: Permite inspeccionar visulamente el nivel de aceite y sobre todo controlar los máximos y mínimos. 4.TUBERIA DE RETORNO: Devuelve al tanque el aceite sistema. 5. TAPON DE DRENAJE: Generalmente ayudar a eliminar las partículas de metal. desde el magnético para atraer y 6. SALIDA DE LA BOMBA: Pasaje de flujo de aceite que va: Tq’Bba. 7. PLANCHA DEFLECTORA: Separa zonas de RETORNO y dirige el flujo de aceite en el tanque. Al incrementar la permanencia del aceite hace que se asienten los contaminantes, se evapore el agua o se separa el aire. 8. VALVULA DE DESCONECCION DE ALIVIO : Se utiliza en tanques presurizados se le llama también respiradero de alivio. 9. RESPIRADERO: En los presurizados es la Válvula de Alivio, en los Ventilados le llaman al tubo c /filtro especial ubicado arriba del nivel máx.
  • 21. FUNCION .... Tanque hidráulico ALMACENAR ACEITE DISIPADOR DE CALOR (Las paredes disipan el calor acumulado en el oil) SEPARADOR DE AIRE (los que tienen deflectores). PERMITE ASENTAMIENTO DE PARTICULAS . REPRESENTACION ISO ORTOGONAL LOCALIZACION Y SOLUCION DE PROBLEMAS El fallo de un tanque hidráulico es raro. Por lo general es causado por daños externos.Por lo tanto las acciones de reparación son obvias y fáciles. Se recomienda una limpieza general.
  • 22. Filtros hidráulicos DEFINICION Acondicionadores de fluido que eliminan contaminantes del sistema, ó artículos de mantenimiento diseñados para dárseles servicio o reemplazo. CLASIFICACION F I L T R O S D I S E Ñ O F U N C U B I C A C I O N - Filtro de Tubo: elemento dentro de la caja - Filtro enroscable: Filtro y caja 1 sola pieza - Malla: Malla metálica - De superficie: recogen contaminantes en la superficie - De profundidad: Recogen contaminantes dentro del element - Presurizado: evita contaminación de válvul. y accionad. - De succión: evita contaminación de bbas. y demás compon. - De drenaje de caja de motor o bomba -De retorno: no permite contaminación del tanque. F. superf.
  • 23. EL TANQUE HIDRAULICO FUNCION DEL TANQUE. •DEPOSITO DE ACEITE Y SUMINISTRAR ACEITE AL SISTEMA. •QUITAR TEMPERATURA DEL ACEITE. •PRECIPITAR POLVOPS Y PARTICULAS
  • 24. FUNCION DEL FILTRO (STRAINER) •QUITAR POLVOS(FILTRAR). •LIMPIAR EL ACEITE •EVITAR PASAR POLVOS A OTRA PARTE DEL SISTEMA
  • 25. .... COMPONENTES 1. VALVULA DE DERIVACION : Es accionada por resorte, que desvía encuentra bloqueado, directamente dos situaciones:1) Acumulación demasiado espeso. Filtro hidráulico una válvula de alivio de contrapunta el flujo del aceite del elementoque se al sistema. El elemento se bloquea por de comntaminantes, 2) Aceite frio Para los sistemas hidráulicos los poros de sus fibras metálicas son < 10 micras (La visión humana normalmente observa 40 mic.) 2.ELEMENTO: 3.PERNO CENTRAL 4.TAPON DE DRENAJE, entre otros específicos. FUNCIONES • MANTIENE LIMPIO EL ACEITE DE CONTAMINANTES • PREVIENE QUE LOS CONTAMINANTES. COMPONENTES SUFRAN DAÑOS CON ESTOS • LA RETENCIÓN DE LAS PARTÍCULAS FUNCIONA SEGÚN EL TAMAÑO DE PERFORACIONES DE LA MALLA O EL ELEMENTO DEL FILTRO.
  • 26. .... Filtro hidráulico REPRESENTACION ISO ORTOGONAL LOCALIZACION Y SOLUCION DE PROBLEMAS • Como fallan: Se taponan. Se deforman y estropeanó no asienta bien. • Porqué fallan: Porque no se presta atención a los intervalos de servicio, por daños externos, por instalación cincorrecta, contaminantes raros o falla de otros componentes. • Indicadores de falla: Aceite sucio, desgaste acelerado de los componentes de las válvulas, bomba con ruido o alarma de la válvula de derivación. • Opciones de servicio: Seguir las recomendaciones de intervalos de servicio. Utilizar filtros originales recomendados por fabricante del equipo, drenar el aceite contaminado y reemplazar aceite y filtro(s).
  • 27. Enfriadores DEFINICION Son intercambiadores de calor que utilizan aire o agua como medios de enfriamiento. CLASIFICACION E N F R I A D O R ENFRIADOR DE AIRE A ACEITE - Aceite pasa por tubos con aletas de enfriamiento- Aire impacta sobre dichos tubos proveniente del ventilador. ENFRIADOR DE AGUA A ACEITE - Aceite pasa por galería de tubos. - El agua pasa a corriente alrededor de dichos tubos. - Instalados frente al motor enfriado por su ventilador. - Instalados lejos al motor enfriado por otro ventilador. - En unsolo cuerpo al radiador. - Separado del radiador.
  • 28. ENFRIAMIENTO DE ACEITE DURANTE EL EN UN SISTEMA HIDRAULICO SE PRODUCE TEMPERATURAS, YA SEA POR LA VISCOSIDAD DEL ACEITE, POR LA PRESION, POR CAMBIO DE DIRECCION DEL ACEITE, POR CAMBIO DE SECCION DEL CONDUCTO. ES POR ESTA RAZON SE NECESITA UN ENFRIAMIENTO DE ACEITE.
  • 29. ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO EXISTEN DOS TIPOS DE ENFRIADORES: TIPO DE AIRE, USA VENTILADOR PARA REFRIGERAR EL SISTEMA. TIPO DE AGUA, USA UN RADIADOR TIPO PANAL O CILINDRICO, REFRIGERADO POR AGUA.
  • 30. Acumuladores DEFINICION Son recipientes que almacenan el aceite hidráulico a presión. CLASIFICACION ACUMULADOR DE CONTRAPESO - Consta de cilindro, pistón empaquetadura y una pesa. A C U M L A D O R - Al aumentar la Presión, el aceite eleva al pistón y la pesa; cuando disminuye, la pesa fuerza al pistón descender y el aceite regresa al Sist ACUMULADOR DE RESORTE - Consta de cilindro, pistón y un resorte. - Similar al anterior pero la reacción la realiza el resorte en vez de la pesa ACUMULADOR CARGADO POR GAS - Mayor utilización en Maq. Pesada. Cilindro, pistón cámara de aire hacia - El mismo principio, pero ahora el gas es quien se comprime o expande en vez de la pesa o el resorte.
  • 31. COMPONENTES .... Acumuladores Variado de acuerdo a diseños de diferentes modelos, por ejm. En acumulador cargado por gas tenemos: FUNCION • COMPENSAN LAS VARIACIONES DE FLUJO • MANTIENEN LA PRESION CONSTANTE. • COMO AMORTIGUADOR • PROPORCIONAN PRESION Y FLUJO DE EMERGENCIA
  • 32. .... Acumuladores REPRESENTACION ISO ORTOGONAL LOCALIZACION Y SOLUCION DE PROBLEMAS • Como fallan: Fuga de gas o aceite internas o externas. Ruptura de la cámara de aire. Daño externo. Resortes rotos o débiles. • Porqué fallan: Instalación incorrecta. Demasiadapoca carga. Falla del sello del pistón. Falla de la válvula de carga. Agrietamientofatiga de la cámara de aire. • Indicadores de falla: Respuesta lenta o errática del implemento. Fugas visibles. Incapacidad de absorber impactos. Funcionamiento deficiente. • Opciones de servicio: Reemplace componentes (válvulas, cámara de aire, resortes, pistón o sellos). Recargue con gas. Reemplacelo.
  • 33. ACUMULADORES ACUMULADORES DE HIDROGENO •CONSISTE EN UN SISTEMA MUY SENCILLO Y PEQUEÑO USADO EN EQUIPOS GRANDES Y PEQUEÑOS, ES UN SISTEMA EFICIENTE. • USO DE EMERGENCIA, CUANDO EL MOTOR SE DETIENE POR ALGUNA CAUSA EL SISTEMA SUPLE A LA PRESION HIDRAULICA PERMITIENDO ACCIONAR EL CIRCUITO HIDRAULICO. • MANTIENE LA PRESION EN EL SISTEMA UTILIZANDO UNA PRESION ADICIONAL. •
  • 34. •PERMITE BALANCEAR LA PRESION CUANDO ES REQUERIDO PARA MOVER CARGAS PESADAS • TIENE OTRAS APLICACIONES COMO: -PERMITE QUITAR LA VIBRACION. - PERMITE ABSORVER ALGUN CHOQUE HIDRAULICO.
  • 35. Valvulas de Control DEFINICION Son los elementos que gobiernan la demanda de caudal, presión y dirección del flujo del aceite que ha sido suministrado bajo presión por la bomba hidráulica, para la correcta operación de los actuadores. LOCALIZACION Y SOLUCION DE PROBLEMAS • Como fallan: Fugas internas y externas. Roturas. Desgaste y Fatigas normales. Atascamientos. • Porqué fallan: La contaminación hace que las válvulas se atasquen, tapona los orificios restrictores y ocasiona desgaste entre las piezas de las válvulas. El Calor hace que las válvulas se atasquen debido a la acumulación de barniz y que se produzcan fallas por fatiga en los resortes. Desgaste normal. Montajeajuste inadecuado. Falla del sello. • Indicadores de falla: Control errátil del implemento. Desempeño deficiente de la máquina. Fugas visibles. • Opciones de servicio: Desarmar y limpiar. Reemplazar las piezas: carretes,resortes,sellos, cuerpo. Ajustar la válvula. Reemplazar el conjunto completo de las válvulas.
  • 36. .... CLASIFICACION V A L V U L A S . D E . C O N T R O L Valvulas de Control • Reguladora de Pr. • De emergencia. • X Función • De seguridad. • De Alivio • 1. DE CONTROL MODULADORA • A. Simple. DE PRESION • X Diseño • A. C/Servom. ó Pilo • Reductora de presión. • De diferencia de presión • De Control de flujo STD 2. DE CONTROL DE FLUJO . • De Control de flujo compensada 3. DE CONTROL DE DIRECCION • Selectora • Retención • R. Simple. • Compensadora (CAIDA RAPIDA )
  • 37. .... VALVULA DE ALIVIO NORMALIZAD O ISO 1219 Valvulas de Control TAMBIEN VALIDA • Ó V. Limitadora de Presión ó V. de Seguridad • Limita la presión Máxima del sistema o parte. • Existen diversas clasificaciones como: -Por su construcción: V.A de cierre V.A de Corredera V.A. de Pistón - Por control de Q. : V.A. de Mando directo V.A. Mdo. Ind. Pilotada
  • 38. .... Valvulas de Control Regulación V.A. m • Para la regulación, el aceite envíado por la bomba debe pasar sólo por la VA, cerrar los otros caminos. • Queda regulada cuando instalado un manómetro en el pto. de medición, éste lee la Pr. Máx. • Esta presión será regulada sólo por personal capacitado, y muy pocas veces se requiere. La regulación es de fábrica. m p
  • 39. ESTRUCTURA DE MAIN RELIFE VALVE NORMALMENTE, EN UNA VALVULA LA PRESION DEL MUELLE ES VENCIDA POR LA PRESION DEL ACEITE, ORIGINANDOSE EL FLUJO DEL ACEITE. EL TORNILLO REGULADOR SIRVE PARA AUMENTAR O DISMINUIR LA PRESION DEL MUELLE.
  • 40. VALVULAS DE CONTROL DE FLUJO • Permite predeterminar el Q máx. de acei te que puede penetrar en un ccto. envi ando el exceso a otro ccto. o a Tanque. • Pr. Bba. Pr.ambos lados del orificio es la misma  V. Descarga Cerrada (Tiene resorte + grande pero débil) • Pr.Sist. = Pr.Regulac. V.Piloto Abre, descarga a Tq.x pequeñas fluctuaciones arriba a la Pr. Reg. • Pr.Sist.> Pr.Regulac. V.Descarga abre totalmente a Tq’. • Resultado: Permite controlar la Pr. Con PRESICION y con < ruido. .... Valvulas de Control
  • 41. .... Bombas Hidraulicas CLASIFICACION • Las bombas utilizadas en Equipo Pesado, son en su gran mayoría de desplazamiento positivo, dotado de movimiento rotativo. • Tienen como partes básicas Un ESTATOR y Un ROTOR. * B.E. * B.E. Internos - B. ENGRANAJES: Externos * B.Tornillos * B.Lóbulos 1.- Según el órgano desplazador - B. PALETAS O VANES * B.P. Deslizantes * B.P. Oscilantes - B. EMBOLOS * B. Em. Axiales H S A B MOB * B. Em. Radiales 2.-Según la variedad - DESPLAZAMIENTO FIJO del Caudal - DESPLAZAMIENTO VARIABLE
  • 42. BOMBA HIDRAULICA LA BOMBA SE ENCARGA DE TRANSFORMAR LA ENERGIA MECANICA QUE VIENE DEL EQUIPO DE ACCIONAMIENTO EN ENERGIA HIDRAULICA EN FORMA DE CAUDAL. SU FUNCION ES LA DE ENVIAR CAUDAL AL SISITEMA. EXISTEN TRES TIPOS DE BOMBAS. ENGRANAJES: BOMBA DE CONTACTO EXTERIOR. BOMBA DE CONTACTO INFERIOR. VALVULA (ALETAS) PISTON AXIAL EJE MOVIL PLATO MOVIL RADIAL
  • 43. Bomba de Engranajes De Q positivo y fijo ( es decir el esplazam. por revolución no puede variarse). • Diseño simple y recia construcción. • Operación: - Fuerza externa gira el ENGRANAJE IMPULSOR y éste al ENGRANAJE LOCO - Como conjunto hermético se forma un vacío que es llenado por el aceite, los dientes sellan contra la caja y el aceite es obligado a salir por la lumbrera de salida. • Ventajas: Q=Cte, sin importar la resist. al flujo (Pr). Filtraciones mínimas y compacta • Desventja: Aplicaciones a baja Pr. un elevado sobre los engran. flexa el eje. SELLO • PLANCH DE PR. ENG.LOCO CARCASA ENG.IMPULSION
  • 44. Bomba de Paletas • • De Q positivo y fijo . Operación: * Al girar el rotor excéntrico con relación a la carcasa en sentido horario (A – B) aumenta el volúmen, se crea una succión y entra el aceite por la lumbrera de entrada. De B – A el volúmen entre el rotor y la carcasa, disminuye y el aceite es impulsado por la lumbrera de salida (Ppio.D.P) • Ventajas: Son de mayor Q, realizan mejor desplazamiento positivo, mantienen un equilibrio hdco.(las salidas opuestas igual que las entradas, equilib.de fzas.reduciendo cargas a cojinetes o flexión de eje) • Desventajas: Muchas partes mecánicas (costo elevado), mantenimiento complicado, pequeñas cantidades de partíc. Desgaste rápido de paletas. ANILLO EXCENTRICO PLACA D’PRESIO N CAJA EXTREM A ROTOR SELLOS CAJA EXTREM A PALETA S
  • 45. Bomba de Pistones • Pueden ser de caudal fijo o variable, utilizadas generalmente en Sistemas Hdráulicos de detección de carga y presión compensada. • Operación: 1.- D. Fijo 2.- D. Variable 1.-Al girar el eje impulsor, gira junto al tambor de cil. Cuatro pistones descargan el aceite, ya que los otros cuatro reciben líquido del tanque. La rotación del cilindro hace que la zapata del pistón resbale sobre el anillo de reacción inclinado. El noveno pistón (que estaba en neutra) se mueve sobre la ranura de carga. El pistón que haya completado su carrera de carga mueve la abertura del agujero del cilindro sobre la ranura de descarga. Generalmente el plato vasculante es regulable. • 2.-Cuando el ángulo del plato vasculante es regulado Tambor de por algún artificio externo (que puede ser la misma cilindros carga), la bomba se convierte en B.de Flujo variable. La diferencia es que el plato está sujeto a un yugo y el yugo puede girar por egfecto de un servocontrol mecánico o hidráulico. Placa de lumbrera Eje impulsor Retenes Plato Vasc. Pistones
  • 46. • Ventajas: Son de mayor Q que las de paletas, pero más que eso su principal ventaja es que trabajan a mas altas presiones que las otras a una misma eficiencia. Si son de flujo variable la ventaja resaltante es que realiza trabajo efectivo de acuerdo a la carga sin que sea exigido el sistema. Producen menos pulsaciones en la corriente del aceite que cualquier otra bomba. • Desventjas: Muchas partes mecánicas (costo elevado), mantenimiento complicado, pequeñas
  • 47. .... REPRESENTACION ISO ORTOGONAL LOCALIZACION Y SOLUCION DE PROBLEMAS • Como fallan: Fugas interiores y exteriores. Desgaste. Componentes rotos o averiados. • Porqué fallan: Por Cavitación. Aereación. Contaminación. Fluido inadecuado. No obstante también por Exceso de Calor o Presión, o desgaste normal pero que no se le controló el tiempo de vida útil. Bombas Hidráulicas
  • 48. BOMBA DE PISTON CLASIFICACION 1- BOMBA DE PISTON AXIAL. a. DE EJE MOVIL b. DE PLATO MOVIL. 2.- BOMBA DE TIPO RADIAL.
  • 49. FUNCION DE LA BOMBA DE PISTON. DEPENDE DE LA INCLINACION DEL PLATO. ENTRADA Y SALIDA DEL ACEITE PUEDE AJUSTARSE, DURANTE UNA MISMA REVOLUCION DEL MOTOR
  • 50. FUNCION DE LA BOMBA DE PISTON. DEPENDE DE LA INCLINACION DEL PLATO ENTRADA Y SALIDA DEL ACEITE PUEDE AJUSTARSE, DURANTE UNA MISMA REVOLUCION DEL MOTOR.
  • 51. FUNCION DE BOMBA DE PISTON. DEPENDE DE LA INCLINACION DEL PLATO. ENTRADA Y SALIDA DEL ACEITE PUEDE AJUSTARSE, DURANTE UNA MISMA REVOLUCION DEL MOTOR.
  • 52. Bombas Hidráulicas •Indicadores de falla: Ruido anormal (Tanto la cavitación como la aereación producen traqueteo). Desempeño deficiente de la máquina: Reducción de capacidad, operación errática, los controles están muy suaves. Exceso de calor. Exceso de fugas. Aceite espumoso. .... •Opciones de servicio: Hay disponible una gama de opciones en la reparacióbn de los motores hidráulicos, según el tipo, y si la reparación se realiza antes o después de la falla. Se tiene la siguiente gama: C A V I T A C I O N Cuando una bomba ( o un motor) no recibe aceite o recibe muy poco, se forman cavidades de vapor que se desintegran en la bomba (o motor). Esto ocasiona implosiones que desgastan los componentes internos. Además los componentes se rayan por falta de lubricación no intensionada.
  • 53. Causas de la Cavitación: .... Bombas Hidráulicas • Tubería de succión restringida que reduciría la presión estática de entrada (Ejm. El colador taponado). • Exceso de velocidad en una esquina aguda o alrededor de una obstrucción, bajando la presión. • Bajo nivel de aceite. • Viscocidad de aceite demasiada alta (la fricción es más alta). • Falla de presurización del tanque. • Cambios no autorizados en el sistema y/o piezas de inferior calidad. Síntomas de la Cavitación • Traqueteo peculiar • Operación defectuosa del implemento • Acumulación de calor en la bomba (pintura de la bomba se quema).
  • 54. .... Bombas Hidráulicas Recomendaciones para evitar la Cavitación: • Elimine esquinas agudas y use tubos de díam. grandes para la succión • Evite que entre aire al tubo de succió (a la vez no permite la aereación ) • Evite aumentos bruscos de las RPM a T° bajas del aceite cuando opere en clima frío. A E R E A C I O N Consiste en el proceso de atrapar el aire que se encuentra en el aceite ocasionados por fugas de aire en el sistema. Las burbujas explotan cuando entran en la bomba (o motor), causando desgaste de los componentes internos. Síntomas de la Aeración Ruido en la bomba (o motor). Operación errátil del implemento. Acumulación de calor en la bomba (o motor). Los controles del implemento muy suaves. Aceite espumoso.
  • 55. .... C O N T A M I N A C I O N D E L Bombas Hidráulicas A C E I T E Consiste en el proceso de atrapar el aire que se encuentra en el aceite ocasionados por fugas de aire en el sistema. Las burbujas explotan cuando entran en la bomba (o motor), causando desgaste de los componentes internos. V I S C O C I D A D A L T A O B A J A
  • 56. .... Sistemas Hidraulicos SISTEMA HIDRAULICO ABIERTO Es cuando el mismo aceite del sistema no recircula, sino existe un tanque del cual se toma y al cual se envía aceite. Ejm. el aceite enviado por la bomba a un cilindro de doble efecto, no es el mismo del otro lado del pistón del cilindro, a pesar que ambos se mezclan en el mismo tanque. IMPORTANTE: No confundir Sistemas con centro cerrado o abierto, con lo que se está definiendo en el presente acápite. SISTEMA HIDRAULICO CERRADO Denominado comunmente Hidrostático, es aquel cuando el mismo aceite del sistema recircula , esto es la bomba toma aceite de retorno del motor hidráulico y lo envía nuevamente hacia el motor. El tanque cumple un papel auxiliar de refrigeración y limpieza. IMPORTANTE: Estos sistemas se caracterizan porque llevan un sistema de limitación de presión y de regulación de velocidad, esto es posible si se controla el caudal; de alí que en estos sitemas se utilicen bombas de Q variable.
  • 57. VALVULA LAS VALVULAS CONTROLAN LA TRANSFERENCIA DE ENERGIA HIDRAULICA EN EL SISTEMA, AL CONTROLAR EL CAUDAL DEL FLUIDO Y LA DIRECCION EN QUE FLUYE.
  • 58. CLASIFICACION DE VALVULA VALVULA CONTROL DE PRESION, FUERZA Y POTENCIA DE ACUERDO AL VOLUMEN DE TRABAJO, DEPENDE DEL TRABAJO QUE REALIZA AUMENTA O BAJA LA PRESION. CONTROL DE CAUDAL DEL ACEITE (VELOCIDAD DE TRABAJO), DEPENDE DE TRABAJO, RAPIDO O LENTO. CONTROL DE DIRECCION (DIRECCION DE TRABAJO), CAMBIO DE DIRECCION DE TRABAJO
  • 59. TIPOS DE VALVULAS 1.- TIPO DE INSTALACION INETRIOR(DENTRO DEL TANQUE HIDRAULICO 2.- TIPO DE INSTALACION EXTERIOR (MONOBLOCK) 3.- VALVULA INDIVIDUAL (SEPARADO) 4.- SPOOL DE CONTROL DIRECTO 5.- SPOOL DE CONTROL INDIRECTO (A TRAVEZ DE IMAN O HIDRAULICO, CONTROL REMOTO
  • 60. ACTUADORES LOS SIGUIENTES CONJUNTOS SON CONSIDERADOS COMO ACTUADORES, ES DECIR LOS QUE TIENEN MOVIMIENTO, COMO LA BOMBA , VALVULA, MOTOR, CILINDRO.
  • 61. Cilindros hidráulicos DEFINICION Accionadores lineales que convierten la energía hidráulica en energía mecánica. Se encargan de impulsar los movimientos de los implementos (inclinación,elevación,etc), chasis(dirección,amortiguación), etc. del equipo. CLASIFICACION C I L I N D R O H D C O . S I M P L E T E L E S C Ó D O S . V A - C. Simple de Efecto único : Impulsado hidráulicamente en un solo sentido, la carga retrae su movimiento. C. Simple de Efecto doble: Impulsado hidráulicamente en ambos sentidos (Ext.x extr.tapa, Contr.x extr.de varilla) - C. Telescópico de Efecto único : Con una varilla interior y otra exterior, extendiéndose primero la exterior. Se retraen por gravedad. - C. Telescópico de Efecto doble : Con una varilla interior y otra exterior, extendiéndose primero la exterior. El aceite retrae primero la interior (algunos la ext. x graved) - Tiene dos varillas en cada extremo en un solo pistón (equilibra las presiones de trabajo en la posición de extensión como de retracción).
  • 62. .... COMPONENTES Cilindro hidráulico Variado de acuerdo a diseños de diferentes modelos, por ejm. En un Cilindro simple de efecto doble, que es el más comun en la maquinaria pesada: Aguanta la carga del implem. 1.VARILLA O VASTAGO Ac 2.TUBO DEL CILINDRO 3.CANCAMO DE TAPA 4.CANCAMO DE VASTAGO 5.CABEZA DEL CILINDRO 6.-PUNTOS DE CONEXION 7.PISTÓN 9 8.TUERCA DEL PISTON 9.GRUPO DE SELLOS: 1)S.Limpiador de V. 2)S.Amortiguador de V. 3)S.del Pistón. 4)Anillo de desgaste del Pistó 5)s.de la Variklla. 6)Anillo de desgaste de la V. 7)S.de la Cabeza. S.DINAMICOS-Pzas. en movimiento.S.ESTATICOS-Pzas.sin mov
  • 63. ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO EN ELCILINDRO, CUANDO FLUYE EL ACEITE ENTRA EL PISTON Y VASTAGO. LA VALVULA DE CORTE DE FLUJO, EVITA PROBLEMAS DE CHOQUES BRUSCAMENTE EN LA TAPA CUANDO LA CABEZA DEL PISTON SE DESPLAZA CON FUERZA CORTANDO EL FLUJO DE ACEITE. EN EL PISTON, VAN INSTALADOS LOS SELLOS, ORINES Y LA VALVULA. LA CABEZA DEL DEL PISTON TIENE DOS FORMAS DE TIPO PRESA ESTOPA, Y ROSCADO.
  • 64. CILINDRO SE COMPONE DE: 1.- PISTON 2.- CILINDRO 3.- VASTAGO
  • 65. FUNCIONES .... Cilindros hidráulicos • Cilindros de Elevación: elevar la hoja topadora (lampón), la pala (Cucharón), la Tolva o cabina de Camiones, etc. • Cilindros de Inclinación: Angular el implemento lateralmente. • Cilindros de Separación: Angular el implemento frontalmente y a la inversa. • Cilindros de dirección: Ejecutar el giro del equipo, o la tornamesa del implemento, etc • Cilindros de Amortiguación: Amortiguar hidráulicamente el bastidor o chasís, etc, etc.. REPRESENTACION ORTOGONAL ISO
  • 66. CLASIFICACION EXISTEN DOS TIPOS DE CILINDROS: 1.- SENCILLO, DE UNA SOLA ENTRADA. 2.- DOBLE, DE DOS ENTRADAS.
  • 67. Motores hidráulicos DEFINICION Accionadores rotatorios que convierten la energía hidráulica en energía mecánica en forma de movimiento y fuerza giratoria. CLASIFICACION M O T O R • De engranajes 1).Por diseño del elemento absorvedor de fluido • De paletas • De pistones H D C O . 2).Por efectos de giro Motores de giro en 1 sentido Motores de giro en 2 sentidos
  • 68. MOTOR HIDRAULICO CLASIFICACION DE MOTOR
  • 69. FUNCIONAMIENTO DE BOMBA Y MOTOR DE ENGRANAJE EN EL MOTOR DE ENGANAJE LA CANTIDAD DE ACEITE EN LA ENTRADA ES IGUAL QUE LA SALIDA, LA PRESION ES ALTA A LA ENTRADA, A LA SALIDA ES BAJA. EN LA BOMBA DE ENGRANAJE LA CANTIDAD DE ACEITE ES BASTANTE Y EN LA SALIDA POCA, LAS PRESIONES TAMBIEN VARIAN DE BAJA EN LA ENTRADA Y ALTA A LA SALIDA
  • 70. FUNCIONAMIENTO DE BOMBA Y MOTOR DE PISTON CUANDO LA POSICION DEL PLATO TIENE MUCHA INCLINACION LA VELOCIDAD DEL MOTOR ES LENTO, EN LA BOMBA SALE MUCHO ACEITE. CUANDO LA POSICION DEL PLATO TIENE POCA INCLINACION LA VELOCIDAD DEL MOTOR ES RAPIDO, EN LA BOMBA SALE POCO ACEITE.
  • 71. .... Motores hidráulicos . . . Opciones de servicio: INSPECCION DE DETERMINACION DE REPARACIONES Engranaje resellado Engranaje reparación mayor Engranaje reparación menor Paleta reemplazo de cartuch Paleta retención y resellado Paleta reparación mayor Pistón resellado Pistón:reparación(<)reacond Pistón reparación Pistón reparación mayor
  • 72. Motores hidráulicos .... LOCALIZACION Y SOLUCION DE PROBLEMAS • Como fallan: Fugas interiores Componentes rotos o averiados. y exteriores. Desgaste. • Porqué fallan: Por Cavitación. Aereación. Contaminación. Fluido inadecuado. No obstante también por Exceso de Calor o Presión, o desgaste normal pero que no se le controló el tiempo de vida útil. • Indicadores de falla: Ruido anormal (Tanto la cavitación como la aereación producen traqueteo). Desempeño deficiente de la máquina: Reducción de capacidad, operación errática, los controles están muy suaves. Exceso de calor. Exceso de fugas. Aceite espumoso. • Opciones de servicio: Hay disponible una gama de opciones en la reparacióbn de los motores hidráulicos, según el tipo, y si la reparación se realiza antes o después de la falla. Se tiene la siguiente gama:
  • 73. MANGUERAS HIDRAULICAS PARA LOS SISTEMAS HIDRAULICOS SE USAN MANGUERAS DE BUENA CALIDAD Y DEBEN SELECCIONAR DE ACUERDO A LA PRESION DEL CIRCUITO. INSTALACION DEBE USARSE DE UNA LONGITUD ADECUADA NO MUY CORTA NI MUY LARGA.
  • 74. INSTALACION SE DEBE EVITAR INSTALAR LA MANGUERA TORCIDA. EVITAR QUE LAS MANGUERAS SE TOQUEN O CRUCEN, EVITAR QUE ESTE ROZANDO CON OTRO CUERPO.
  • 75. EVITAR MUCHA DOBLES
  • 76. EN EXCAVADORA HIDRAULICA, CUANDO EL ACEITE FLUYE DIRECTAMENTE DESDE LA BOMBA HIDRAULICA HACIA EL MOTOR DE TRACCION, SE PRESENTA AVERIAS, COMO ROTURAS DE MANGUERAS Y CAÑERIAS, DEBIDO A QUE EN ESTE EQUIPO GIRA LA PARTE SUPERIOR, PARA EVITAR ESTE PROBLEMA ES NECESARIO INSTALAR UN CONECTOR DE GIRO.
  • 77. CONECTOR DE GIRO PERMITE EN EL SISTEMA LA CONECCION DE LA PARTE SUPERIOR CON LA INFERIOR DE LA MAQUINA ORIGINANDO EL GIRO. ASI MISMO CONECTA EL PASO DEL ACEITE AL SISTEMA DE TRACCION, CUANDO EL EQUIPO ESTA EN MOVIMIENTO O ESTACIONADO.
  • 78. CONECTOR RAPIDO DE MANGUERA. PERMITE INSTALAR EL CIRCUITO EN FORMA RAPIDA Y SENCILLA, SIN NECESIDAD DE USAR HERRAMIENTAS. CUANDO ESTA DESCONECTADO EL ACEITE NO CIRCULA. CUANDO ESTA CONECTADO EL ACEITE CIRCULA.
  • 79. II.- Estructura Funcionamiento. 6.- Dirección. 6).1 Dirección Articulada: - Tiene dos cilindros hidráulicos que permiten cambiar la dirección a la derecha o a la izquierda.
  • 80. II.- Estructura Funcionamiento. 6.- Dirección. 6).1 Dirección Articulada: - Tipos de Dirección: Existen 2 tipos. Dirección Directa: Tipo orbitrol usado en equipo pequeño (WA50-WA300). Dirección Indirecto: Follow-UP, usado para maquinas grandes.
  • 81. II.- Estructura Funcionamiento. 8.- Sistema de Trabajo. 8).1 Contenido. - Cucharón, cilindro, boom, link, barra de volteo.
  • 82. II.- Estructura Funcionamiento. 8.- Sistema de Trabajo. 8).2 Estructura de Sistema de Trabajo. - Z- Bar Link - Hay tres tipos - Doble Link de link. - Sencillo Link
  • 83. II.- Estructura Funcionamiento. 8.- Sistema de Trabajo. 8).3 Palanca de Control de Sistema de Trabajo. 2 Tipos: 1.- Una Sola palanca usado en equipo pequeño. 2.- De dos palancas usado en equipo grande.
  • 84. II.- Estructura Funcionamiento. 8.- Sistema de Trabajo. 8).4 Circuito Hidráulico. Paralelo - Puede trabajar ambos sistemas pero a velocidad baja y dependiendo de la carga varia el movimiento Tandem -No se puede trabajar ambos sistemas. - Alguna parte puede utilizar con mayor fuerza y prioridad
  • 85. V.- Mantenimiento. • Especificaciones para el mantenimiento de WA320 COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTES SELECCIÓN ADECUADA DE COMBUSTIBLE, ENFRIADOR Y LUBRICANTES DEPOSITO TIPO DE FLUIDO TEMPERATURA AMBIENTE CAPACIDAD (L) -22 -4 14 32 50 68 86 -30 -20 -10 0 10 20 30 104 122O F 40 50O C Espe. Capacidad 24 22 1 1 35 25 130 75 24 24 ----- ----- 200 ------ 38 ----- SAE 30 SAE 10 W CÁRTER DEL MOTOR SAE 10W-30 SAE 15W-40 FRENOS ACEITE DE MOTOR SAE 10W CAJA DE TRANSMISION SAE 10W SISTEMA HIDRAULICO EJE (DELANTERO Y POSTERIOR) (CADA UNO) PASADORES TANQUE DE COMBUSTIBLE SISTEMA DE ENFRIAMIENTO SAE 10W ACEITE PARA EJES Ver la Nota 1 GRASA COMBUSTIBLE DIESEL AGUA NLGI No. 2 ASTM D975 Nª1 ASTM D975 No. 2 AGREGUE ANTICONGELANTE ASTM D975 No. 2
  • 86. Mantenimiento de los sistemas hidráulicos. Generalidades. Los sistemas hidráulicos desempeñan un papel muy importante en el funcionamiento eficiente de una máquina. Como los sistemas hidráulicos actuales son más sofisticados que nunca, para que proporcionen la máxima productividad, al menor coste posible, es necesario aplicar técnicas de gestión y mantenimiento de sistemas Hay muchas cosas que se pueden hacer para que un sistema hidráulico siga funcionando eficientemente. En estas páginas vamos a intentar ayudarle a conservarlos en perfecto estado de funcionamiento, mediante: El conocimiento de como la contaminación afecta al sistema hidráulico. El conocimiento de como detectar los elementos que pueden afectar a su rendimiento. La respuesta que hay que dar a estos factores.
  • 87. PREVENCIÓN. Muchos problemas, el primero la contaminación, pueden ser evitados. Algunos componentes están expuestos al polvo, arena y agua que, por consiguiente, pueden entrar en el sistema hidráulico y causar un desgaste prematuro. Si puede controlar esta contaminación podrá mantener la eficiencia del sistema y corregir los problemas antes de que se conviertan en costosas averías. DETECCIÓN. Los sistemas hidráulicos son sistemas cerrados, lo que quiere decir que la mayor parte del desgaste de los componentes se produce internamente. Para detectar el desgaste y otros problemas dentro del sistema no hay más herramienta disponible que el analizar el aceite periódicamente. INSPECCIÓN. La observación diaria de la máquina, la búsqueda de fugas y el control de las prestaciones de la máquina, pueden detectar muchos problemas antes de que obliguen a una parada no programada de la máquina.
  • 88. Mantenimiento de los sistemas hidráulicos. Prevención I. Solamente con la planificación y realización de actividades de mantenimiento de rutina se podrían evitar muchos problemas del sistema hidráulico. La prevención empieza con el conocimiento del daño causado por la contaminación. La contaminación es el enemigo número uno de los sistemas hidráulicos. Cuando los contaminantes entran en el sistema: •Reducen su eficiencia - Las perdidas de eficiencia son difíciles de detectar pudiendo afectar significativamente la productividad antes de que el palista se de cuenta. •Aceleran el desgaste de los componentes - La mayor parte de las averías de las bombas, motores, válvulas y cilindros son debidas a la contaminación. Los efectos de la contaminación son, frecuentemente, difíciles de detectar porque las pérdidas de eficiencia se van produciendo lentamente a lo largo del tiempo. Por ejemplo si la pérdida llega a ser del 20% antes de que usted note la diferencia, aunque su máquina haya trabajado cinco días su productividad habrá sido de solo cuatro. Esta pérdida "invisible" puede llegar a tener un impacto enorme en sus costes de operación.
  • 89. Que son los contaminantes. Los contaminantes son cualquier elemento extraño al sistema hidráulico. Entre ellos se incluyen partículas, calor, aire y agua. Todos estos contaminantes pueden empezar a reducir la vida de los componentes hidráulicos mucho tiempo antes de que se produzca realmente una avería. Normalmente los contaminantes se dividen en dos categorías: partículas contaminantes y contaminantes químicos. Partículas contaminantes. Las partículas contaminantes pueden generarse dentro o fuera del sistema hidráulico. Las partículas metálicas, originadas por desgaste de algún componente, se generan dentro del sistema. El polvo y la arena son contaminantes que invaden el sistema desde el exterior. Las partículas contaminantes son las más comunes y, además, pueden ser medidas y controladas. Contaminantes químicos. Los contaminantes químicos también pueden generarse dentro o fuera del sistema hidráulico. El calor, el agua el aire pueden combinarse químicamente para variar la composición del aceite. Al descomponerse, el aceite produce contaminación en forma de ácidos y de oxidación.
  • 90. Conocer los efectos de la contaminación. El tamaño de las partículas contaminantes es variable. Como el límite de visibilidad es de cuarenta micrones y las tolerancias hidráulicas normales son inferiores a treinta micrones, incluso las partículas que no se pueden ver se convierten en agentes contaminantes de desgaste. Comprender como las partículas aceleran el desgaste. Los contaminantes aceleran y multiplican el desgaste según se van desplazando a través del sistema hidráulico. La abrasión, la fatiga y la obstrucción son las tres formas en que los contaminantes pueden reducir la eficiencia y prestaciones de un sistema hidráulico. Abrasión. Las partículas abrasivas rozan los componentes metálicos del sistema. El metal se desgasta, las partículas contaminantes se multiplican y se desplazan a otras partes del sistema causando nuevos daños. Fatiga. Las cargas debidas a altas presiones repetidas astillan o rompen los elementos metálicos, contaminando el sistema. Obstrucción. Las partículas pequeñas se van acumulando sobre las superficies metálicas, obstruyendo la circulación de los fluidos. El resultado es la obstrucción y agarrotamiento de los componentes móviles de la válvula y la disminución de la eficiencia del sistema.
  • 91. Mantenimiento de los sistemas hidráulicos. Prevención II. Conocer cuando los sistemas están expuestos a contaminación. Durante los procesos de fabricación y montaje, los componentes y mangueras hidráulicos están expuestos a la contaminación por virutas metálicas, pintura y otros productos. Para garantizar que los sistemas hidráulicos están a la salida de fabrica lo más limpios posibles, se usan varias técnicas para controlar la contaminación dentro de la fábrica. Una vez que las máquinas salen de la fábrica, la responsabilidad del control de la contaminación es del propietario contando con la colaboración del distribuidor de la marca. Los sistemas hidráulicos son particularmente susceptibles a la contaminación durante el trabajo de la máquina, en el cambio, llenado y almacenado del aceite y en las operaciones de mantenimiento. A continuación vamos a analizar estas operaciones para comprender cómo se puede producir la contaminación en
  • 92. Control de la contaminación durante el trabajo. En el lugar de trabajo pueden introducirse en el sistema hidráulico una gran variedad de contaminantes. Una de las formas más comunes de que entre suciedad y otros elementos contaminantes no deseados es a través de la junta limpiadora del cilindro. Si las juntas están rayadas o picadas, la suciedad entrara en los cilindros. Para prevenir la contaminación en el lugar de trabajo siga los siguientes pasos: Realice las inspecciones diarias - Inspeccione la máquina todos los días para comprobar que no tiene fugas o pérdidas. Si las hubiera, repárelas inmediatamente. Mantenga lleno el depósito hidráulico - Un nivel insuficiente es la causa principal de cavitación de la bomba, que puede conducir a su avería y a la contaminación de todo el sistema. Un nivel de fluidos bajo puede ocasionar la elevación de la temperatura del aceite y su degradación. Mantenga las válvulas - Mantenga correctamente el enfriador de aceite y las válvulas de seguridad solo debería ser variado por un técnico especialista. Es importante encontrar el origen real de cualquier perdida de presión y repararlo.
  • 93. Mantenimiento de los sistemas hidráulicos. Prevención III. Control de la contaminación durante los cambios de filtro. Los contaminantes También pueden entrar en el sistema hidráulico durante los cambios de filtro. La contaminación puede producirse tanto si el cambio de filtro no se realiza correctamente como si no se utiliza el filtro adecuado. A continuación le damos algunos consejos para controlar la contaminación durante los cambios de filtro: Cambie los filtros regularmente y con cuidado - Los filtros hidráulicos deben cambiarse al menos cada 500 horas. Como los filtros usados contienen contaminantes, es importante quitarlos con cuidado para que los contaminantes no vuelva a entrar en el sistema hidráulico. También es importante conservar los filtros nuevos en su envase original hasta el mismo momento de su utilización. El envase evitará que se contaminen.
  • 94. Control de la contaminación durante el mantenimiento general. Siempre que el sistema hidráulico esté abierto, para cambiar un filtro o reparar un componente, los contaminantes pueden entrar en él. Para evitar la contaminación y para ahorrar tiempo y dinero siempre debe: Abrir el sistema y desmontar los componentes con gran cuidado. Mantener las mangueras tapadas y enchufadas. Conservar los repuestos en su envase original hasta el momento de su instalación.
  • 95. Tabla de mantenimientos recomendados. Inspección diaria o cada 10 horas. Compruebe el nivel de fluido hidráulico. •Compruebe que no hay pérdidas en las bombas y cilindros hidráulicos. •Compruebe el estado o posibles pérdidas en las mangueras y líneas hidráulicas y en la zona del depósito hidráulico. Inspección mensual o cada 250 horas. Realice las comprobaciones de mantenimiento preventivo correspondientes a 10 horas. •Compruebe que el estado del enfriador de aceite hidráulico no tiene pérdidas o está obstruido. •Compruebe el estado de las conexiones en todas las líneas hidráulicas. Inspección trimestral o cada 500 horas. Realice las comprobaciones de mantenimiento preventivo correspondientes a 10 y las 250 horas. •Cambie el filtro hidráulico. •Compruebe que los tornillos de los soportes y bombas hidráulicas no están flojos o se han perdido. Inspección semestral o cada 1000 horas. Realice las comprobaciones de mantenimiento preventivo correspondientes a 10, 250 y las 500 horas. •Compruebe la presión del sistema hidráulico. •Compruebe los tiempos de ciclo e índices de desviación del sistema hidráulico. •Compruebe que los orificios de desagüe de la bomba no tienen pérdidas. Inspección anual o cada 2000 horas. Realice las comprobaciones de mantenimiento preventivo correspondientes a 10, 250, 500y las 1000 horas. •Cambie el aceite hidráulico y lave las rejillas de la boca de llenado.
  • 96. Mantenimiento de los sistemas hidráulicos. Detección. Conocer lo que sucede dentro del sistema hidráulico. Prevenir la contaminación es importante, pero también lo es conocer lo que está ocurriendo dentro del sistema. La toma de muestras regular y el análisis de las mismas es la mejor forma de detectar y medir los contaminantes del sistema para poder resolver los problemas antes de que se conviertan en averías más costosas. Nota del autor. (En los siguientes comentarios vamos a explicar lo que es el análisis de aceite de Caterpillar por varias razones la primera de ellas por que en este sistema, como en muchos otros, la casa Americana va muy por delante de los demás fabricantes, con una experiencia en análisis de muchos años. La segunda es que el autor lo conoce más profundamente y por tanto será más fácil explicar. Debo de aclarar también que la tendencia actual del mercado al menos en España es que cada vez más se realicen análisis de aceites para llevar un control del estado de los equipos de trabajo, cosa que hace unos pocos años era realmente excepcional. El tiempo, la experiencia y sobre todo el control de costes ha ido dando la razón a aquellos que prestan una atención especial al control del mantenimiento de sus unidades. Por estas razones no otras y haciendo un excepción en este caso me referiré a un producto exclusivo de una marca concreta, como es el S.O.S. de Caterpillar. Esta es una explicación resumida, si algún interesado quiere conocer el tema con más profundidad no tiene más que enviarme un e-mail solicitándome más información.).
  • 97. Mantenimiento de los sistemas hidráulicos. Inspección. Usted y sus operadores pueden realizar la primera fase del mantenimiento preventivo, inspeccionando y "oyendo" la máquina. Si los palistas saben lo que tienen que buscar, muchos problemas pueden ser detectados a tiempo. Algunas veces, sin embargo, hace falta que la inspección de los sistemas sea realizada por personal profesional experimentado. Cuando llegamos a ese momento, hay que recurrir al distribuidor de su unidad, analizar los resultados y tomar la acción correctiva adecuada. A continuación insertamos una tabla donde proponemos problemas en el sistema hidráulico y sus posibles soluciones.
  • 98. POSIBLES CAUSAS Pérdidas Culata de cilindro rota o dañada Presión del sistema demasiado alta Vástago doblado o rayado juntas dañadas o inadecuadas Sellado defectuoso de la manguera y el acoplamiento Conexión de la manguera mal apretada Desviación excesiva Hay que ajustar la válula Cilindro rayado Juntas dañadas Válvula rayada Funcionamiento ruidoso Enfriador de aceite averiado Nivel de aceite bajo Filtro obstruido Bomba o motor desgastado Válvula de seguridad averiada Calentamiento excesivo Enfriador de aceite averiado Nivel de aceite bajo Filtro obstruido Bomba o motor desgastado Válvula de seguridad averiada Aceite de viscosidad inadecuada Sistema obstruido Malos hábitos del operador OPCIONES Inspección /reparación del componente Inspección /reparación del componente Llene el depósito hasta el nivel máximo Inspección /reparación del componente Llene el depósito hasta el nivel máximo Inspección /reparación del componente
  • 99. POSIBLES CAUSAS OPCIONES Juntas de cilindro sueltas Cilindro o vástago desgastados Bomba o motor desgastados Ciclos lentos Vástagos de los cilindros dañados Válvula averiada Nivel de aceite bajo Bomba o motor desgastado Rozamiento o abrasión de la manguera Pérdidas por los orificios de desagüe en el material de revestimiento Alineación y fijación de la manguera deficientes Daño de origen externo Movimiento excesivo de la manguera Alineación y fijación de la manguera deficientes Aeración o cavitación Resultados del análisis Detección de altos niveles de desgaste en la muestra de aceite Inspección Muchas horas de servicio El sistema lleva muchas horas de servicio sin problemas •Inspección Inspección /reparación del componente •Inspección /reparación del componente Inspección /reparación del componente Inspección /reparación del componente
  • 100. M.T.C. OFICINA DE EQUIPO MECÁNICO email: vyghidromarco@hotmail.com