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Mapa ruido cartagena

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Mapa ruido cartagena

  1. 1. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA 01-Octubre-2012 MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA1.- ANTECEDENTESEl ruido ambiental - agente contaminante de primer orden.Directiva Europea 2002/49/CE (25/06/02), sobre Evaluación y Gestióndel Ruido Ambiental-Transpuesta a nuestro derecho con la Ley 37/2003 del Ruido, y losReales Decretos 1513/2005 y 1367/2007.Obligación de elaborar mapas de ruido en aglomeraciones urbanas más de 250.000 habitantes (1ª fase - 2.007). más de 100.000 habitantes (2ª fase -2.012).Ayuntamiento de Cartagena es el responsable de la elaboración delMapa Estratégico de Ruidos de la Aglomeración Urbana de Cartagena.
  2. 2. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA2.- OBJETIVOSConocer la exposición de la población a los diferentes niveles de ruidocon criterios europeos unificados.Elaborar los Planes de Acción necesarios para minimizar los niveles deruido en la aglomeración urbana (zonas conflictivas) y para evitardegradación (zonas tranquilas).Poner a disposición de los ciudadanos toda la información relativa alMapa Estratégico de Ruidos de la Aglomeración Urbana de Cartagena ylos niveles de ruido a los que están expuestos. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA3.- FOCOS RUIDOSOS– ÍNDICESEl marco normativo de referencia establece que los mapas se centraránen los siguientes focos emisores emisores: 1. El tráfico rodado. 2. El tráfico ferroviario. 3. Los aeropuertos. 4. La actividad industrial.Establece los siguientes Índices Índices: 1. Lden: índice de ruido día-tarde-noche, nivel de ruido existente (dBA) – 24 h – penalización tarde/noche. 2. Ldía: nivel sonoro medio durante un año (dBA) 7:00-19:00 3. Ltarde: nivel sonoro medio durante un año (dBA) 19:00-23:00. 4. Lnoche: nivel sonoro medio durante un año (dBA) 23:00 – 07:00.
  3. 3. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA4.- ÁMBITO DE ESTUDIO (AGLOMERACIÓN)El Municipio de Cartagena: 558,08 Km2 217.998 hab. (01/01/12).El Anexo VII del R.D. 1513/2005 establece los“Criterios para la delimitación de una aglomeración”.Criterios de densidad de población: población sectores - densidad de población ≥ 3.000 personas por Km².Criterios proximidad: proximidad: sectores - distancia horizontal entre sus dos puntos más próximos ≤ 500 metros.La Aglomeración de Cartagena: 34,4 Kms. 22,7 Km2. 122.796 habitantes (56%) MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA4.- ÁMBITO DE ESTUDIO (AGLOMERACIÓN) Termino Municipal
  4. 4. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA5.- TRÁFICO RODADOFuente de ruido más importante y extendida.La que mayores molestias genera en la población.Trafico Ciudad: Ciudad:•Viales de primer orden (grandes avenidas) Paseo Alfonso XIII, A. San Antón, Jorge Juan, R. Transversal.•Densa red de viales de menor entidad conectados con los anteriores.•La red viaria presenta una morfología mixta, •Distribución regular de viales (Ensanche, Nueva Santa Ana) •Distribución irregular (Casco Histórico, Santa Lucía).Grande Ejes: Ejes:A-30 (Autovía Murcia-Cartagena) – Ministerio Fomento - AfectaRM-F36 (enlace A30 – Glorieta Barreros) – (DGC - CARM) – No AfectaGrandes eje viario (Artículo 3 - Ley 37/2.003) > 3 Mill. veh / añoDisponen de sus correspondientes Mapas Estratégico de Ruidos. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA6.- TRÁFICO FERROVIARIO Delimitación Aglomeración Línea Ferrocarril Mercancías Línea Ferrocarril FEVE Línea Ferrocarril Larga/Media Distancia Gran eje ferroviario: tráfico superior a 30.000 trenes / año. No existe el caso
  5. 5. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA7.- METODOLOGÍAELABORACIÓN DE MAPAS DE RUIDO MEDIANTE MODELOSPREDICTIVOS (LEY DEL RUIDO Y REAL DECRETO 1513): CARTOGRAFÍA + AFOROS + OROGRAFÍA + OTROSMEDICIONES DE RUIDO IN SITU VALIDACIÓN DE LOS MODELOS PREDICTIVOS MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA7.- METODOLOGÍAMEDICIONES DE RUIDO IN SITUVALIDACIÓN DE LOS MODELOS PREDICTIVOSMediciones en 150 puntos de la ciudad Nº DE Nº DE TOTAL FRANJA MEDICIONES PUNTOS MEDICIONES DIA 2 150 300 TARDE 1 150 150 NOCHE 5 48 240 Más 300 mediciones puntuales TOTAL: 990 mediciones Además: 63 puntos mediciones con una duración (superior a 24 horas)
  6. 6. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA7.- METODOLOGÍAMEDICIONES DE RUIDO IN SITU MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA7.- METODOLOGÍAELABORACIÓN DE MAPAS - MODELOS PREDICTIVOSUno de los objetivos de la Directiva es el uso de métodos comunesSoftware PREDICTOR de Brüel & Kjær que contempla:Ruido de tráfico rodado: método francés, NMPB-Routes-96 rodado: NMPB-Routes-96.Ruido de ferrocarril: método nacional de cálculo de los Países Bajos. ferrocarril: BajosComplementado con metodología recomendada por la Comisión de06/08/03: Good Practice Guide for Strategic Noise Mapping and theProduction of Associated on Noise Exposure elaborados por el grupo detrabajo de la Comisión Europea sobre evaluación de la exposición alruido (WG-AEN).
  7. 7. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA7.- METODOLOGÍAELABORACIÓN DE MAPAS - MODELOS PREDICTIVOSFASE 1: Recopilación de Información. Cartografía + Censo + Aforos + datos trenesFASE 2: Trabajo de Campo Mediciones de Ruido “in situ” + valores de aforo “in situ”FASE 3: Adaptación de documentación existente al formato necesario. Arreglar + Actualizar Cartografía / Obtener OrografíaFASE 4: Alimentación del Software de Predicción Sonora. Carto (F3) + Orografía (F3) + Aforos (F2) + velocidades (F2) + otros Guía “Good Practice Guide for Strategic Noise Mapping”FASE 5: Cálculo de los Modelos Predictivos y validación de resultados. Modelos iniciales → Validación (datos F2) → Correcciones → Modelos FinalesFASE 6: Obtención de los niveles totales (suma de fuentes). Analyst: Modelos tren + Modelo tráfico viario (incluye A30)FASE 7: Cálculo de población afectada. Directiva 2002/49/CE - personas (en centenas) afectadas para cada una de las fuentes e intervalos acústicos considerados, referido todo a una altura de 4m. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA7.- METODOLOGÍAELABORACIÓN DE MAPAS - MODELOS PREDICTIVOS
  8. 8. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA8.- RESULTADOSPLANOS PARA CADA FUENTE (VIARIO / FERROVIARIO) RUIDO TOTAL (VIARIO + FERROVIARIO) PARA CADA ÍNDICE (Lden / Ldía / Ltarde / Lnoche)POBLACIÓN AFECTADA PARA CADA FUENTE (VIARIO / FERROVIARIO) Estudio Afección – Solo Gran eje (A30) RUIDO TOTAL (VIARIO + FERROVIARIO) PARA CADA ÍNDICE (Lden / Ldía / Ltarde / Lnoche) MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA8.- RESULTADOSPLANOS 1. Tráfico viario-Día 2. Tráfico viario-Tarde 3. Tráfico viario-Noche 4. Tráfico viario-DEN 5. Tráfico Ferroviario-Día 6. Tráfico Ferroviario-Tarde 7. Tráfico Ferroviario-Noche 8. Tráfico Ferroviario-DEN 9. Tráfico Total-Día 10. Tráfico Total-Tarde 11. Tráfico Total-Noche 12. Tráfico Total-DEN
  9. 9. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA 8.- RESULTADOSPLANORUIDOTOTAL DÍA MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA 8.- RESULTADOSPLANORUIDOTOTALNOCHE
  10. 10. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA8.- RESULTADOS MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA8.- RESULTADOS
  11. 11. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA8.- RESULTADOS MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA8.- RESULTADOS
  12. 12. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA 8.- RESULTADOS POBLACIÓN AFECTADA – LÍMITES LEGALES Decreto 48/98 (Regional) Ordenanza (Municipal) Objetivos de CalidadÁreas Urbanizadas Existentes RD 1367 MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA 8.- RESULTADOS POBLACIÓN AFECTADATRAFICO VIARIO – Ld, Le, Ln, Lden Centenas Habitantes Afectados Intervalo D T Den Intervalo N 0-55 0-50 870 910 816 1070 dBA dBA 55-60 50-55 196 188 215 118 dBA dBA 60-65 55-60 120 104 139 39 dBA dBA 65-70 60-65 41 25 55 1 dBA dBA 70-75 65-70 2 0 3 0 dBA dBA >75 >70 0 0 0 0 dBA dBA TRAFICO VIARIO – Ld
  13. 13. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA 8.- RESULTADOS POBLACIÓN AFECTADA MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA 8.- RESULTADOS POBLACIÓN AFECTADATRAFICO TOTAL– Ld, Le, Ln, Lden Centenas Habitantes Afectados Intervalo D T Den Intervalo N 0-55 0-50 870 910 816 1070 dBA dBA 55-60 50-55 196 188 215 118 dBA dBA 60-65 55-60 120 104 139 39 dBA dBA 65-70 60-65 41 25 55 1 dBA dBA 70-75 65-70 2 0 3 0 dBA dBA >75 >70 0 0 0 0 dBA dBA TRAFICO TOTAL – Ld DATOS COINCIDENTES CON TRÁFICO VIÁRIO (FERRO Y GRAN EJES NO AFECTAN)
  14. 14. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA9.- PROPUESTA PLAN DE ACCIÓN 1. GESTIÓN MUNICIPAL 2. MOVILIDAD 3. URBANISMO Y EDIFICACIÓN 4. ACTIVIDADES MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA10.- CONCLUSIONESPrincipal fuente de ruido existente en la aglomeración es el tráfico rodado. rodado.Ruido procedente del ferrocarril muy localizado y delimitado. Escaso aporte. aporteAfección sonora del gran eje es mínima mínima.Los niveles sonoros más importantes aparecen en las grandes avenidas.En período nocturno el 97% de la población queda expuesta a niveles sonorospor debajo de 55 dBA. El 3 % expuesta a niveles sonoros superiores a 55 dBA. dBAEn período diurno el 97% de la población queda expuesta a niveles sonoros pordebajo de los 65 dBA. El 3 % expuesta a niveles superiores a los 65 dBA dBA.Se hace necesario afrontar esta problemática y ofrecer planes de acción quemitiguen esta situación.
  15. 15. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENAMAPA ESTRATÉGICO DE RUIDODE LA AGLOMERACIÓN URBANA DE CARTAGENA ¡ GRACIAS POR SU ASISTENCIA !

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