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Bitácora Construcción

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  • 1. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZOBITACORA CONSTRUCCION VI RAMOS LOPEZ CAROLINA
  • 2. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZO CONTENIDO1. ESTRUCTURACION EN ACERO ..................................................................................................... 4 1.1 Aplicación estructural de perfiles y conexiones metálicas. ................................................ 4 1.1.1. Perfiles de Acero ......................................................................................................... 4 1.1.2. Comportamiento Estructural ...................................................................................... 6 1.1.3. Ventajas y desventajas del acero como material de construcción ............................. 6 1.2 Uso del Concreto en estructuras metálicas ........................................................................ 7 1.3 Soldaduras, remaches y pernos .......................................................................................... 7 1.3.1 Ventajas de las Uniones por Soldadura....................................................................... 8 1.3.2 Métodos ...................................................................................................................... 8 1.3.3 Tipos de Uniones ......................................................................................................... 9 1.3.4 Uniones con Remaches ............................................................................................. 11 1.3.5 Uniones con Tornillos Ordinarios y Calibrados ......................................................... 12 1.4 Transportación y montaje ................................................................................................. 13 1.4.1 Preparación y Protección .......................................................................................... 13 1.4.2 Transporte Programado ............................................................................................ 13 1.4.3 Programa de Montaje ............................................................................................... 14 1.4.4 Recepción y Almacenamiento ....................................................................................... 14 1.5 Protección contra intemperie e incendio.......................................................................... 14 1.5.1 La pintura intumescente ............................................................................................... 15 1.5.2 Productos proyectados ................................................................................................. 16 1.5.3 Los Productos en placa .............................................................................................. 16 1.5.4 Las lanas minerales........................................................................................................ 172 INTEGRACION DE LAS INSTALACIONES BASICAS A LA ESTRUCTURA ........................................ 18 2.3 Pasos y Ductos verticales y horizontales ........................................................................... 18 2.3.1 Sellado Panel Fijo .......................................................................................................... 19 2.3.2 Sellado Sacos Intumescentes ........................................................................................ 20 2.3.3 Sellado Tubos Metálicos................................................................................................ 20 2.3.4 Sellado Collarín para tubos plásticos ............................................................................ 21 2.3.5 Sellados rejillas apertura ventilación ............................................................................ 21 2.3.6 Sellado junta dilatación ................................................................................................. 22
  • 3. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZO 2.3.7 Compuerta contra fuegos conducto ............................................................................. 23 2.4 Cuartos de máquinas, subestaciones y patios de maniobras ........................................... 24 2.5 Cisternas y almacenamiento de combustibles .................................................................. 273 MUROS DIVISORIOS .................................................................................................................. 28 3.3 Materiales y Procesos constructivos ................................................................................. 28 3.4 Sistemas de anclaje a la estructura ................................................................................... 28 3.5 Pasos de instalaciones ....................................................................................................... 284 RECUBRIMIENTOS Y DISEÑO DE FACHADAS ............................................................................. 29 4.3 Diseño de falsos plafones y pisos falsos ............................................................................ 29 4.4 Recubrimientos en áreas comunes y de servicio .............................................................. 29 4.5 Fachadas integrales de aluminio y cristal.......................................................................... 29 4.6 Precolados de fachada ...................................................................................................... 295 REGLAMENTACIÓN Y NORMATIVIDAD ..................................................................................... 29 5.3 Reglamento de Construcciones del D.F............................................................................. 29 5.4 Normas Técnicas Completarias para diseño y construcción de estructuras metálicas .... 296 MATERIALES INNOVADORES ..................................................................................................... 29BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................................... 29
  • 4. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZO BITACORA CONSTRUCCION VI1. ESTRUCTURACION EN ACERO1.1 Aplicación estructural de perfiles y conexiones metálicas.Las Estructuras Metálicas constituyen un sistema constructivo muy difundido en varios países,cuyo empleo suele crecer en función de la industrialización alcanzada en la región o país donde seutiliza.Se lo elige por sus ventajas en plazos de obra, relación coste de mano de obra, coste demateriales, financiación, etc.Las estructuras metálicas poseen una gran capacidad resistente por el empleo de acero. Esto leconfiere la posibilidad de lograr soluciones de gran envergadura, como cubrir grandes luces,cargas importantes.Al ser sus piezas prefabricadas, y con medios de unión de gran flexibilidad, se acortan los plazos deobra significativamente.La estructura característica es la de entramados con nudos articulados, con vigas simplementeapoyadas o continuas, con complementos singulares de celosía para arriostrar el conjunto.En algunos casos particulares se emplean esquemas de nudos rígidos, pues la reducción dematerial conlleva un mayor coste unitario y plazos y controles de ejecución más amplios. Lassoluciones de nudos rígidos cada vez van empleándose más conforme la tecnificación avanza, y elempleo de tornillería para uniones, combinados a veces con resinas. 1.1.1. Perfiles de AceroEl tipo de perfil de las vigas de acero, y las cualidades que estas tengan, son determinantes a laelección para su aplicación y uso en la ingeniería y arquitectura. Entre sus propiedades están suforma o perfil, su peso, particularidades y composición química del material con que fueronhechas, y su longitud.Entre las secciones más conocidas y más comerciales, que se brinda según el reglamento que loampara, se encuentran los siguientes tipos de laminados, se enfatiza que el área transversal dellaminado de acero influye mucho en la resistencia que está sujeta por efecto de fuerzas.
  • 5. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZOTodas las dimensiones de las secciones transversales de los perfiles están normalizadas de acuerdocon Códigos Técnicos de la Edificación.  Ángulos estructurales L Es el producto de acero laminado que se realiza en iguales que se ubican equidistantemente en la sección transversal con la finalidad de mantener una armonía de simetría, en ángulo recto. Su uso está basado en la fabricación de estructuras para techados de grandes luces, industria naval, plantas industriales, almacenes, torres de transmisión, carrocerías, también para la construcción de puertas y demás accesorios en la edificación de casas.  Vigas H Producto cuya sección tiene la forma de H. Existen diversas variantes como el perfil IPN, el perfil IPE o el perfil HE, todas ellas con forma regular y prismática. Se usa en la fabricación de elementos estructurales como vigas, columnas, cimbras metálicas, etc, sometidas predominantemente a flexión o compresión y con torsión despreciable.  Canales U Perfil cuya sección tiene la forma de U. Son conocidas como perfil UPN. Sus usos incluyen la fabricación de estructuras metálicas como vigas, viguetas, carrocerías, cerchas, canales, etc.  Perfiles T  Barras redondas lisas y pulidas  Pletinas  Barras cuadradas  Barras hexagonales  Perfiles generados por soldadura o unión de sus elementos
  • 6. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZO 1.1.2. Comportamiento EstructuralEstas estructuras cumplen con los mismos condicionantes que las estructuras de concreto, esdecir, que deben estar diseñadas para resistir acciones verticales y horizontales.En el caso de estructuras de nudos rígidos, situación no muy frecuente, las soluciones generales afin de resistir las cargas horizontales, serán las mismas que para Estructuras de Concreto Armado.Pero si se trata de estructuras articuladas, tal el caso normal en estructuras metálicas, se hacenecesario rigidizar la estructura a través de triangulaciones (llamadas cruces de San Andrés), oempleando pantallas adicionales de concreto armado.Las barras de las estructuras metálicas trabajan a diferentes esfuerzos de compresión y flexión;veamos:  Piezas a Compresión  Piezas a Flexión 1.1.3. Ventajas y desventajas del acero como material de construcciónVentajas del acero como material estructural:  Alta resistencia.- La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que será poco el peso de las estructuras, esto es de gran importancia en puentes de grandes claros.  Uniformidad.- Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el tiempo como es el caso de las estructuras de concreto reforzado.  Durabilidad.- Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado duraran indefinidamente.  Ductilidad.- La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar grandes deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensión. La naturaleza dúctil de los aceros estructurales comunes les permite fluir localmente, evitando así fallas prematuras.  Tenacidad.- Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y ductilidad. La propiedad de un material para absorber energía en grandes cantidades se denomina tenacidad.  Otras ventajas importantes del acero estructural son:A) Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de conectores como sonla soldadura, los tornillos y los remaches.
  • 7. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZOB) Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.C) Rapidez de montaje.D) Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaños y formas.E) Resistencia a la fatiga.F) Posible reuso después de desmontar una estructura.Desventajas del acero como material estructural:  Costo de mantenimiento.- La mayor parte de los aceros son susceptibles a la corrosión al estar expuestos al agua y al aire y, por consiguiente, deben pintarse periódicamente.  Costo de la protección contra el fuego.- Aunque algunos miembros estructurales son incombustibles, sus resistencias se reducen considerablemente durante los incendios.  Susceptibilidad al pandeo.- Entre más largos y esbeltos sean los miembros a compresión, mayor es el peligro de pandeo. Como se indico previamente, el acero tiene una alta resistencia por unidad de peso, pero al utilizarse como columnas no resulta muy económico ya que debe usarse bastante material, solo para hacer más rígidas las columnas contra el posible pandeo.NOTA: El acero estructural puede laminarse en forma económica en una gran variedad de formas ytamaños sin cambios apreciables en sus propiedades físicas. Generalmente los miembrosestructurales más convenientes son aquellos con grandes momentos de inercia en relación con susáreas. Los perfiles I, T y L tienen esta propiedad.1.2 Uso del Concreto en estructuras metálicas1.3 Soldaduras, remaches y pernosLa Unión entre las Piezas que forman una estructura metálica, puede efectuarsemediante soldadura o con tornillería.Para los trabajos realizados en taller, el medio de unión más usado y económico es la soldadura.Para los trabajos de montaje en obra se utilizan de igual modo la soldadura o las unionesatornilladas.
  • 8. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZOTambién debemos considerar los medios de unión entre la cimentación y la estructura mediantelos pernos de anclaje y los pernos conectadores para la unión entre acero y concreto en el casode estructuras mixtas.La soldadura es un proceso de fabricación en donde se realiza la unión de dos materiales,(generalmente metales o termoplásticos), usualmente logrado a través de la coalescencia (fusión), en la cual las piezas son soldadas fundiendo ambas y pudiendoagregar un material de relleno fundido (metal o plástico), para conseguir un baño de materialfundido (el baño de soldadura) que, al enfriarse, se convierte en una unión fija. A veces la presiónes usada conjuntamente con el calor, o por sí misma, para producir la soldadura. Esto está encontraste con la soldadura blanda (en inglés soldering) y la soldadura fuerte (en inglés brazing),que implican el derretimiento de un material de bajo punto de fusión entre piezas de trabajo paraformar un enlace entre ellos, sin fundir las piezas de trabajo. 1.3.1 Ventajas de las Uniones por SoldaduraLa unión entre piezas por soldadura presenta las siguientes ventajas:  El tiempo de preparación es menor que en el caso de las uniones atornilladas.  Las uniones prácticamente no se deforman y son estancas.  Las uniones son más sencillas y tiene mejor apariencia.A pesar de todo esto, emplear soldaduras requiere de precauciones a la hora de su ejecución enobra; llevarlas a cabo exige personal cualificado, los encargados de realizar estos trabajos debenllevar protección y deben cuidarse las soldaduras a la intemperie sobre todo en tiemposinclementes; toda su ejecución requiere de control de calidad. 1.3.2 MétodosLa soldadura más usada es la de fusión con electrodo fusible. Este método consiste en la unión dedos piezas mediante la utilización de un cordón de metal fundido que proviene del electrodo. Parano permitir que el baño de fusión se oxide en contacto con el aire, se lo protege con una envolturagaseosa.El tipo de protección determina distintos tipos de soldadura, a saber:
  • 9. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZO  Soldadura ManualSe realiza con electrodo revestido SMAW (del inglés: Shielded Metal arc Welding); es la fusión delrevestimiento la que crea la protección. Para soldaduras de acceso dificultoso o soldaduras deobra.  Soldadura Semi-AutomáticaEsta soldadura está protegida bajo atmósfera de gas inerte, incluida de manera independiente,GMAW (del inglés: Gas Metal arc Welding).  Soldadura AutomáticaSe realiza bajo un polvo fundente o flux, o también llamado arco sumergido; SAW (del inglés:Sumerged Arc Welding).  Otros Sistemas de Unión por Soldadura:  Soldadura por Resistencia Eléctrica (pernos conectadores).  Soldadura con Plasma.  Por Láser o Ultrasonido. 1.3.3 Tipos de UnionesExisten diferentes formas de disponer las uniones por soldaduras, las más usuales son:  Soldadura a Tope
  • 10. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZOSoldadura a Tope con elementos en prolongación en T ó en L.Los bordes se preparan según los tipos H, V, X, Y, Z, indicados en los gráficos; se determinan encada caso según su espesor y por la posición de los elementos a unir según la tabla siguiente:Espesor En Prolongación Horizontal En Prolongación Vertical en T ó L5 H H ---5 -10 H V Z10 - 15 V V Z12 - 50 V V Y20 -40 X X YEn caso de unir dos piezas de distinta sección dispuestas en prolongación, la que posee mayorsección se adelgaza con una pendiente no superior al 25% hasta conseguir el espesor de la piezamás delgada en la zona de contacto.La soldadura debe ser continua a todo lo largo de la unión y con completa penetración.En uniones de fuerza, debe realizarse por ambas caras el cordón de soldadura.En caso de no ser posible el acceso por la cara posterior, la soldadura se realiza por medio dechapa dorsal.El cordón de soldadura a tope no necesita dimensionarse.  Soldadura en Ángulo
  • 11. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZO La soldadura en ángulo puede ser en ángulo de esquina o en solape. Se realiza con cordón continuo de espesor de garganta G, siendo G la altura del máximo triángulo isósceles inscrito en la sección transversal de la soldadura (ver gráfico). Si la longitud del cordón no supera los 500 mm, para su ejecución se comienza por un extremo siguiendo hasta el otro. Cuando la longitud se encuentra entre 500 mm y 1000 mm, la soldadura se ejecuta en dos tramos, iniciándola en el centro. Cuando la longitud supera los 1000 mm, la soldadura se ejecuta por cordones parciales, terminando el tramo donde comienza el anterior. Las esquinas de chapas donde coinciden los puntos de cruce de cordones, debe recortase para evitar el cruce. Nunca se ejecuta una soldadura a lo largo de otra ya realizada. Se deberá indicar en los planos del proyecto el tipo de soldadura y sus medidas (longitud y espesor de garganta G). Los planos de taller deben indicar la preparación de bordes. 1.3.4 Uniones con RemachesLos remaches son piezas de metal compuestas de una cabeza y un cuerpo cilíndrico llamadovástago o caña; éstas piezas se colocan en caliente.Para ello se comienza calentando el remache en horno de atmósfera reductora, u horno eléctrico,ó en máquinas calentadoras por resistencia. La temperatura debe estar comprendida entre
  • 12. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZO1.050ºC (color rojo anaranjado) y 950ºC (color rojo cereza claro). En estos casos también puedeusarse la fragua, no debe efectuarse el calentamiento por soplete.Al realizar los trabajos, procurar que el horno esté ubicado próximo a la zona de roblonar a fin deque no se produzca el enfriamiento del roblón, y tratar que el mismo no esté más tiempo delnecesario para lograr la temperatura deseada. Deberá comprobar que al terminar de formarse lacabeza de cierre, la temperatura no debe estar por debajo de los 700ºC (color rojo sombra).La cabeza de cierre se obtiene por medio de apriete del remache contra una sufridera.Las uniones roblonadas se calculan por cizallamiento, por ser ésta la forma en que podría fallar launión; normalmente trabaja a rozamiento entre las piezas. 1.3.5 Uniones con Tornillos Ordinarios y CalibradosSe denomina tornillo a un elemento u operador mecánico cilíndrico dotado de cabeza,generalmente metálico, aunque pueden ser de madera o plástico, utilizado en la fijación temporalde unas piezas con otras, que está dotado de una caña roscada con rosca triangular, que medianteuna fuerza de torsión ejercida en su cabeza con una llave adecuada o con un destornillador, sepuede introducir en un agujero roscado a su medida o atravesar las piezas y acoplarse a unatuerca.El tornillo deriva directamente de la máquina simple conocida como plano inclinado y siempretrabaja asociado a un orificio roscado.2 Los tornillos permiten que las piezas sujetas con losmismos puedan ser desmontadas cuando la ocasión lo requiera.Al efectuar uniones con tornillos encontramos diferencias con la unión por remaches:a. En el caso del remache, el agujero de la pieza se obtura, no así con el vástago del tornillo, que secoloca en frío y no llena el agujero; en la unión con tornillos siempre queda un pequeño juego quedepende de la precisión del mecanizado.b. Uniendo las piezas con tornillos no se consigue un apriete tan seguro, ya que puede variar laforma de trasmitir los esfuerzos y acortar el tiempo de conservación de la pieza.En las uniones atornilladas el rozamiento es despreciable, de manera que la trasmisión deesfuerzos se hace por cizallamiento del vástago del tornillo contra la pieza; y como existe un
  • 13. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZOmínimo juego entre agujero y tornillo, siempre habrá un pequeño deslizamiento al trasmitirse unesfuerzo.Este inconveniente no resulta tan importante en el caso de trasmisión de esfuerzos estáticos, peroen el caso en que lso esfurzos son alternados, es imprescindible disminuir el juego entre el vástagoy del tornillo y el agujero de la pieza; debiendo tratar a la pieza con mayor precisión.Por ello, se fabrican dos tipos diferentes de tornillos para estos casos, a saber:  Tornillos Ordinarios.  Tornillos Calibrados.Los Tornillos son piezas de metal compuestas por una cabeza de forma hexagonal, un vástago lisoy una parte roscada que permite el sellado mediante una tuerca y una arandela. La colocación seefectúa en frío.Los tornillos y tuercas están normalizados por la Norma MV-105, diferenciando los dos tipos detornillos, el ordinario y el calibrado. 1.4 Transportación y montaje 1.4.1 Preparación y ProtecciónLas piezas metálicas que deban transportarse requieren una preparación utilizando para ellomedios auxiliares tales como: cunas traviesas, perfilería, almohadillas de serrín y otros. Estosrecursos impiden que las piezas sufran desplazamientos durante el transporte; además se lasprotege para que no se deformen, no sufran torsiones o abolladuras o cualquier deterioro paraque no sean rechazadas al momento de su montaje en obra. Si esto sucede, la pieza rechazada semarca en forma indeleble.Puede también que la pieza no se rechace sino que los deterioros sufridos permitan ser reparados.Dado este caso, se levanta un acta de los daños y se propone la reparación y procedimiento aseguir. Luego las piezas afectadas serán inspeccionadas en las partes dañadas. 1.4.2 Transporte ProgramadoLos transportes de piezas se programan según el avance de la obra y la secuencia de montaje consus tiempos establecidos. La obra deberá indicar al taller los tiempos de envíos en el ordenestablecido.
  • 14. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZOSi las piezas superan un ancho de 4 m. o una longitud de 18 m., debe utilizarse coche deacompañamiento (por normativa de tráfico). Se evitarán los transportes próximos a fines desemana o feriados pues pueden sufrir retrasos o paradas. 1.4.3 Programa de MontajeEl programa de montaje debe tener en cuenta lo siguiente:  Organización del montaje en fases, con la definición del orden y tiempos de montaje.  Descripción del equipo a emplear en el montaje de cada fase.  Descripción de cimbras, apeos, soportes provisionales y todo elemento de sujeción provisoria.  Listado de personal necesario asignado a cada fase; su cualificación y especialidad profesional: montadores, caldereros, soldadores homologados, etc.  Elementos de seguridad y protección personal.  Planos de replanteos, nivelaciones, alineaciones y aplomos. 1.4.4 Recepción y AlmacenamientoEl almacenamiento de piezas en obra se efectúa de manera ordenada y sistemática. Teniendo encuenta el orden de montaje, se disponen las piezas con su correspondiente identificación a lavista, ya marcada con anterioridad en el taller.La manipulación de piezas requiere de mucho cuidado, deben protegerse cada uno de loselementos en todas las zonas donde se coloquen cadenas, ganchos, estrobos o cualquier accesorioque se emplee para elevación y manipulación de las piezas de la estructura.Cada estación previa al montaje involucra un riesgo, por ello si se puede, conviene eliminar pasosintermedios en la obra y pasar directamente del camión que viene del taller a su posición final. 1.5 Protección contra intemperie e incendio
  • 15. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZOTodo edificio debe poder mantener su integridad estructural por lo menos durante el tiempo deevacuación de los ocupantes definido en los reglamentos. Los dispositivos de protección contraincendio son aquellos previstos para ralentizar la elevación de temperatura de los elementosestructurales. Bien alejando la estructura de la fuente de calor disponiéndola al exterior deledificio, bien colocando una protección térmica entre el acero y el fuego para prolongar laduración de la estabilidad de las estructuras cuando esto sea necesario.La protección presenta sin embargo el inconveniente de ser onerosa, de añadir peso a laestructura y de disminuir las calidades estéticas yo arquitectónicas de los materiales.Los elementos de estructura situados al exterior de los edificios representan un caso particular.Contrariamente a los elementos que son rodeados por las llamas en el interior de un local, éstosestán expuestos a la radiaciones y a la convección de las llamas que salen por los huecos. Estánsometidos por otra parte a cambios de calor con el aire ambiente que tiende a enfriarlos. Elcalentamiento de tales elementos depende pues de su emplazamiento respecto de las aberturas.Así un pilar o una viga suficientemente alejada de un hueco que se sitúa al exterior de un cono de45°podrá no disponer de protección. También, los elementos de cables y tirantes de bajamasividad están generalmente situados al exterior. Su calentamiento es menor en caso deincendio.Cuando los tirantes no estén al exterior del edificios, una solución para asegurar su estabilidad alfuego consiste en disponerlos entre pantallas: tabiques, arcones, etc.Distinguimos tres grandes familias de protecciones. 1.5.1 La pintura intumescenteEste producto se presenta bajo el aspecto de una película de pintura de 0,5 mm a 4 mm deespesor.Calentado entre 100°C y 200°C, se hincha y se transforma en espuma con aspecto de merengue deespesor entre 30 y 40 mm. Produce entonces un aislamiento térmico a las estructuras. Es utilizado
  • 16. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZOpara una R (o EF) de 30 min, más raramente para una R (o EF) de 60 min o 120 min. Productorelativamente caro, permite sin embargo no alterar la percepción visual de las estructuras. 1.5.2 Productos proyectados Estos productos son proyectados directamente sobre el elemento metálico. Son generalmente compuestos de productos de baja densidad (<250 kg / m3) constituidos a base de fibras minerales aglomeradas por un ligante, son productos pastosos de alta densidad (> 450 kg /m3) tales, como vermiculita, cemento, yeso, lechadas, todos exentos de amianto. Los recubrimientos pastosos son la mayoría de las veces preferibles a los fibrosos. Son aplicados en varias capas. Algunos de ellos pueden también aplicarse a una estructura no protegida contra la corrosión. Estos productos pueden proporcionar una EF de hasta 240 min.Pueden ser pintados. Estos materiales presentan el inconveniente de ser frágiles y de un aspectopoco estético. Suele utilizarse en elementos no vistos de la estructura, por ejemplo por un falsotecho. 1.5.3 Los Productos en placaLos productos en placa forman un cajón alrededor del perfil metálico.Son generalmente fabricados a base de fibras minerales (placas de baja densidad <180 kg/m 3) ode yeso, vermiculita, o componentes silico-calcáreos (placas de alta densidad > 450kg/m3).
  • 17. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZOLas placas son fijadas mecánicamente sobre una estructura secundaria limpiamediante tornillería o encoladas. En ambos casos es necesaria una puesta en obra esmerada.Esta técnica es particularmente utilizada para perfiles de sección constante. Es posible obtener hasta 240 min de estabilidad al fuego. El yeso es el material más utilizado porque es económico, ligero, manejable y parcialmente compuesto por agua de cristalización que le asegura su buen comportamiento al fuego. Asegurando la protección al fuego, tiene también la propiedad de formar tanto un paramento de pared vertical como horizontal como acabado. La utilización de placas especiales de yeso frente al fuego permiten duplicar la duración de la protección. 1.5.4 Las lanas mineralesCuando un sistema constructivo compuesto de una estructura metálica y de paredes metálicas nopuede asegurar la estabilidad solicitada, utilizamos lanas de roca o compuestos de lana de roca +refractario para resistir las altas temperaturas durante un importante tiempo.En la mayoría de los casos, las lanas son idóneas para cumplir la exigencia de resistencia al fuegode las paredes exigidas en la reglamentación. La lana de roca utilizada, en los casos de elevadaresistencia al fuego, debe:  Asegurar el comportamiento mecánico (con o sin fijaciones según la obra);  Resistir el calor;  Conservar la forma de la pared para la duración determinada. Debe pues responder a las características siguientes:  Elevada masa volumétrica > 70kg/m3;  Contenido débil atado o sin atar;  Fuerte rigidez del producto;  Composición específica (elección de materiales primarios).
  • 18. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZO2 INTEGRACION DE LAS INSTALACIONES BASICAS A LA ESTRUCTURALas instalaciones de la edificación consisten en el conjunto de redes, elementos y mecanismos,activos o pasivos, dedicados al correcto funcionamiento del edificio. En cualquier caso, sedisponen para que el edificio cumpla correctamente con el uso para el que fue proyectado yconstruido.Las instalaciones son objeto de modificaciones durante la vida útil del edificio, cambios de uso y denormativa, innovaciones tecnológicas y demás circunstancias. Son objeto de un mantenimientocontinuo debido a su desgaste y a las múltiples piezas que intervienen en sus redes. Así, es másque recomendable que se proyecten atendiendo a una buena accesibilidad, registros, cajas,arquetas, etc., haciendo hincapié en las partes que pudieran tener limitada su vida útil o requieranuna revisión, limpieza o sustitución periódica.La gran diversidad de las instalaciones requiere la intervención de distintos oficios, técnicos dedistintas disciplinas y personal cualificado.Además, resulta habitual la ejecución por parte de subcontratas y personal externo. Por ello esnecesario que las diferentes tareas que se desarrollan en este campo sean supervisadas ycoordinadas por los encargados de obra. 2.3 Pasos y Ductos verticales y horizontales En lo que se refiere a la compartimentación de sectores de incendio en un edificio, es importante que se mantenga en todo momento la integridad de los elementos compartimentadores para que puedan cumplir su función. Hay que tener en cuenta, por tanto, los posibles agujeros o discontinuidades en el elemento que puedan permitir el paso de las llamas o el humo, y comprometer su efecto delimitador. Actualmente no hay ningún edificio que no sea recorridoo atravesado por numerosas instalaciones de todo tipo: eléctricas, telefónicas, de aguas, de gases,de climatización, etc. Estas instalaciones pasan por todo el edificio y comprometen seriamente la
  • 19. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZOseguridad y favorecen la propagación del incendio. Además de los vacíos producidos por lasinstalaciones, pueden surgir otros vacíos a causa de los sistemas constructivos del edificio: juntasde dilatación, aperturas de ventilación, etc.“Tapar” simplemente los vacíos no sirve. Es necesario realizar un sellado completo y adecuado,con sistemas que cumplan también los mencionados requisitos exigibles según la normativa, delelemento compartimentador. Evidentemente, la garantía de cumplimiento de estos requisitostiene que estar avalada por ensayos realizados por laboratorios independientes acreditados y porsu correcta aplicación por personal especializado. 2.3.1 Sellado Panel FijoSellado de penetraciones de pasos entre sectores de incendio. Panel semi rígido LR + resinatermoplástica. Solución permanente para sectorizar los pasos de instalaciones eléctricas entrediferentes sectores de incendio.El sellado se realiza mediante un panel de lana de roca revestido con resinas termoplásticas. La resinatermoplástica cuando es expuesta al fuego, se convierte en una capa cerámica que impide lapropagación del fuego y el humo. Sellado panel fijo Sellado panel fijo
  • 20. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZO 2.3.2 Sellado Sacos IntumescentesSolución temporal o permanente para sectorizar los pasos de instalacioneseléctricas entre diferentes sectores de incendio.Esta solución no precisa realizar obra, por tanto es de rápida instalación.Los sacos alrededor de los 150Cº se expanden, sellando los huecos e impidiendoel paso de fuego y humos.Son saquitos de un tejido especial, llenos de un material intumescente flexibleque se hincha con el fuego y sella vacío.Es básicamente un sistema diseñado para instalaciones que cambien muyfrecuentemente. De colocación sencilla, rápida y manual.Se pueden poner y sacar almohadillitas sin necesidad de herramientas. Sellado sacos intumescentes Sellado sacos intumescentes 2.3.3 Sellado Tubos Metálicos Colocación en la zona perimetral con panel de lana de roca de alta densidad acompañado de silicona intumescente la cual se dilata a una temperatura concreta, carbonizando y obstruyendo el paso del fuego y humo.
  • 21. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZO 2.3.4 Sellado Collarín para tubos plásticosCollarines que se colocan alrededor del tubo y se expanden con el calor, provocando el sellado delhueco. Sistema de sellado de tuberías de plástico y PVC cuando cruzan un sector de incendio.Cuando se produce un incendio y al alcanzar una temperatura concreta el material intumescenteque incorporan dentro de las carcasas de los anillos metálicos se expande hacia el interior de talforma que sellan completamente el hueco del tubo, impidiendo la circulación del humo y lapropagación del fuego. Sellado collarín para tubos plásticos Sellado collarín para tubos plásticos 2.3.5 Sellados rejillas apertura ventilación Estas rejas intumescentes son muy adecuadas para espacios que necesitan ventilación de aire, puertas, cortafuegos, muros. Rejillas de ventilación construidas con un material intumescente, de tal forma que cuando entran en contacto con el fuego dicho material se expande y cierra totalmente la apertura de ventilación, obstruyendo el paso del humo.
  • 22. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZO Sellados rejillas apertura ventilación Sellados rejillas apertura ventilación 2.3.6 Sellado junta dilatación Para las juntas de dilatación tenemos que obstruir el paso del fuego y humo a otros sectores con sistemas altamente flexibles y resistentes al fuego. Se coloca una tira de panel de lana de roca de alta densidad y se recubre con 20-30mm de espesor de silicona ignifuga teniendo con este sistema la sectorización necesaria y económica. Sellado junta dilatación Sellado junta dilatación
  • 23. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZO 2.3.7 Compuerta contra fuegos conducto Las compuertas cortafuego están diseñadas para ser intercaladas en las redes de climatización y de ventilación, cuando éstas atraviesan sectores de incendio diferentes. Su misión es efectuar el cierre automático, caso de producirse un siniestro, evitando la propagación de fuego y humo a otras zonas del edificio. Se instalan, empotrándolas, en los cerramientos deseparación de los sectores de incendio, tanto en un plano vertical (pared) como en uno horizontal(forjado de suelo o techo). El cierre de la clapeta se produce automáticamente a través de untermofusible calibrado a 72 ºC.Los diferentes accionamientos permiten una actuación manual “in situ” o remota. Esta última,mediante actuador eléctrico (servomotor) dotado de muelle de retorno e indicadores de posición,o mediante la utilización de bobinas electromagnéticas para el cierre. Pueden incorporarseaccesorios como mini-ruptores final de carrera. Compuerta cortafuegos conducto Compuerta cortafuegos conducto
  • 24. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZO 2.4 Cuartos de máquinas, subestaciones y patios de maniobrasLa sala de máquinas es el espacio destinado al alojamiento de la plantapropulsora, generadores, calderas, compresores, bombas de lubricación, lastre y todo dispositivo para elnormal funcionamiento de un buque.Cuenta con varios compartimentos, talleres y pañoles y un cuarto de control climatizado y aislado delintenso ruido.Patio de maniobrasEs el sitio que utilizan los vehículos de recolección para realizar sus maniobras de acomodo antes de vertirlos residuos transportados en las líneas de atención, las cuales caerán dentro de la carrocería detransferencia.Un punto importante en el patio de maniobras es el diseño del acceso y salida, con la finalidad de evitar quelos vehículos recolectores realicen movimientos innecesarios.La dimensión de estos patios estará en función del número de líneas de servicio y su distribución dentro dela estación de transferencia, Figura 5.13. En la Tabla 5.1 se muestra una relación de las superficie mínimarequerida para determinado número de servidores.TABLA 5.1 LÍNEA SERVICIO PATIO SERVICIONO. DE SERVIDORES (SUPERFICIE MÍNIMA PROPUESTA) (M2)1 852 1703 2554 350Es el área destinada para que los vehículos recolectores depositen los residuos transportadosdentro de los servidores. Las líneas de servicio constan de 4 servidores (tolvas), este criterio seestableció considerando la longitud de la caja de transferencia con lo que se estará en posibilidadde descargar 4 camiones simultáneamente, ver(Figura 5.14).
  • 25. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZO
  • 26. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZOEn la Tabla 5.2 se mencionan algunas de las dimensiones principales mínimas que se deben tenerpara un número dado de servidores.TABLA 5.2CONCEPTO 1 SERVIDOR 2 SERVIDORES 3 SERVIDORES 4 SERVIDORES M M M MLongitud mayor 4 8 12 16Longitud menor 2 6 10 14Ancho mayor 3.7 3.7 3.7 3.7Ancho menor 1.7 1.7 1.7 1.7Altura 0.6 0.6 0.6 0.6Inclinación paredes 45º 45º 45º 45ºAltura de capuchón 6.0 6.0 6.0 6.0Se deberá instalar un tope a lo largo de la ranura para evitar que los vehículos recolectores caiganen el servidor.Las líneas de servicio en su parte inferior deberán contar con un sistema que evita la dispersión delos residuos, para lo cual se le colocará una cortina de neopreno en el perímetro de la ranura.La altura libre entre la parte baja de la tolva y la superficie de rodamiento de los vehículos detransferencia deberá ser de 4.30 metros. Es importante se verifique este dato de acuerdo al tipode equipo a emplear.
  • 27. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZOZona de cargaPatio de cargaEs el sitio en el cual se realizan las maniobras de acomodo y circulación de los vehículos detransferencia. Su ubicación está por debajo de las líneas de servicio, la altura estará en función deltipo de caja de transferencia a emplear.Este patio debe ser amplio y capaz de soportar fuertes cargas dinámicas ya que sobre el actuaránvehículos de transferencia.La dimensión de estos patios estará en función del número de líneas de atención existentes en laestación, más un carril adicional para la circulación de los vehículos de transferencia. Los accesos aeste patio se deberán diseñar de manera que no se realicen movimientos innecesarios para entraral túnel de cargas. Para fines de dimensionamiento se considerará una dimensión unitaria porcarril de 4.0 metros como máximo. La distancia entre la pared del patio y el vehículo detransferencia deberá de ser de 0.60 metros. 2.5 Cisternas y almacenamiento de combustiblesUna cisterna es un depósito subterráneo que se utiliza para recoger y guardar agua de lluvia(aljibe) o procedente de la red municipal de agua. También se denomina cisterna a losreceptáculos usados para contener líquidos, generalmente agua, y a los vehículos que lostransportan (camión cisterna, avión cisterna, o buque cisterna).
  • 28. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZO3 MUROS DIVISORIOS 3.3 Materiales y Procesos constructivos 3.4 Sistemas de anclaje a la estructura 3.5 Pasos de instalaciones
  • 29. RAMOS LOPEZ CAROLINA CONSTRUCCION VI TALLER CARLOS LAZO4 RECUBRIMIENTOS Y DISEÑO DE FACHADAS 4.3 Diseño de falsos plafones y pisos falsos 4.4 Recubrimientos en áreas comunes y de servicio 4.5 Fachadas integrales de aluminio y cristal 4.6 Precolados de fachada5 REGLAMENTACIÓN Y NORMATIVIDAD 5.3 Reglamento de Construcciones del D.F 5.4 Normas Técnicas Completarias para diseño y construcción de estructuras metálicas6 MATERIALES INNOVADORESBIBLIOGRAFIA  http://www.construmatica.com/construpedia/Uniones_por_Soldadura  http://www.construmatica.com/construpedia/La_Protecci%C3%B3n_de_las_Estructuras  http://www.construmatica.com/construpedia/Medios_de_Uni%C3%B3n#Uniones_con_To rnillos_Ordinarios_y_Calibrados  http://www.construmatica.com/construpedia/Perno  http://www.construmatica.com/construpedia/La_Protecci%C3%B3n_de_las_Estructuras  http://www.kimark.es/articles-mostra-2208-esp- soluciones_para_pasos_de_instalaciones_.htm