PROPUESTA PLAN DEL DECENIO SEGURIDAD VIAL  2011-2020
DIRECCIÓN COMUNIDAD SEGURA Y VIDA PLENA  PROGRAMA NACIONAL DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES Y OTROS HECHOS VIOLENTOS
AGENDA  <ul><li>Introducción </li></ul><ul><li>Referentes o Antecedentes  </li></ul><ul><li>ASIS de la Accidentalidad Vial...
Introducción <ul><li>Tema prioritario en la agenda de las Naciones Unidas y en la OMS/OPS, la accidentalidad vial ocupa un...
Referentes o Antecedentes   <ul><li>Resolución WHA57.10 sobre Seguridad Vial y Salud  </li></ul><ul><li>aprobada por la OM...
Referentes o Antecedentes   <ul><li>Publicación en año 2009 del Informe sobre el estado de la Seguridad Vial en la Región ...
¿Por qué un Decenio de Acción para la Seguridad Vial? <ul><li>La Comisión para la Seguridad Vial Mundial hizo un llamamien...
Los sustratos de los ASIS son las poblaciones, las cuales presentan diferentes niveles de salud resultante de las condicio...
ASIS  <ul><li>Internacional: </li></ul><ul><ul><li>Para el 2007 tasa ajustada de mortalidad a nivel mundial era de 18,8 de...
ASIS  <ul><li>Nacional : </li></ul><ul><ul><li>En el quinquenio 2004-2008 resultaron en Venezuela 177.527 lesionados por a...
 
FACTORES DE RIESGO  <ul><li>Velocidad </li></ul><ul><li>Conducción bajo los efectos del alcohol </li></ul><ul><li>Uso del ...
DETERMINANTES DE LA MORTALIDAD POR ACCIDENTE S VIALES  V A  R I A B L E S I N D E P E N D I E N T E S Factores de Exposici...
Actividades <ul><li>Las actividades durante el Decenio deberían tener lugar en el plano estadal, nacional y mundial , pero...
1.-Gestión de la Seguridad Vial  2.-Vías de tránsito y movilidad más seguras  5.- Respuestas tras los accidentes  3.- Vehí...
DATOS ESTADÍSTICOS  1 .- Los accidentes de tránsito causan todos los años más de 1,27 millones de defunciones y se prevé q...
<ul><li>Marco institucional </li></ul><ul><li>Estrategias Intersectoriales </li></ul><ul><li>Función del sector Salud  </l...
MARCO INSTITUCIONAL   ESTATEGIAS INTERSECTORIALES   SECTOR SALUD   SISTEMA DE INFORMACIÓN   LEGISLACIÓN  Propuesta
MENSAJES BÁSICOS  1.-Los traumatismos causados por el tránsito son un grave motivo de inquietud para el desarrollo y la sa...
INTERVENCIONES  1 .-Instancias normativas 2.-Organizaciones de la sociedad civil 3.-Empresas privadas 4.- Jóvenes 5.-Actos...
Enfoque sistémico de la seguridad vial
 
¡PARA CAMBIAR UNA  RESPUESTA  ES NECESARIO FORMAR PARTE DE SU  PROCESO DE COSTRUCCIÓN! Gracias.....
SP/NE  15 JULIO  2011 [email_address]
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  1. 1. PROPUESTA PLAN DEL DECENIO SEGURIDAD VIAL 2011-2020
  2. 2. DIRECCIÓN COMUNIDAD SEGURA Y VIDA PLENA PROGRAMA NACIONAL DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES Y OTROS HECHOS VIOLENTOS
  3. 3. AGENDA <ul><li>Introducción </li></ul><ul><li>Referentes o Antecedentes </li></ul><ul><li>ASIS de la Accidentalidad Vial </li></ul><ul><li>Propuesta: </li></ul><ul><ul><li>Plan de Acción de Seguridad Vial (2012-2017) </li></ul></ul><ul><ul><li>Monitoreo Análisis y Evaluación </li></ul></ul><ul><li>Propuesta Nacional </li></ul>
  4. 4. Introducción <ul><li>Tema prioritario en la agenda de las Naciones Unidas y en la OMS/OPS, la accidentalidad vial ocupa una de las primeras causas de mortalidad, y generan una alta carga de morbilidad y discapacidad. </li></ul><ul><li>En la región los traumatismos por tránsito son la 1ª causa de mortalidad en los grupos de edad de 5 a 14 años y la 2ª en los grupos de 15 a 44 años con la consiguiente cifras de AVPP </li></ul><ul><li>El propósito es formular principios que guíen las acciones en los diferentes países y definir las acciones </li></ul>
  5. 5. Referentes o Antecedentes <ul><li>Resolución WHA57.10 sobre Seguridad Vial y Salud </li></ul><ul><li>aprobada por la OMS en el año 2004. </li></ul><ul><li>Resolución A/64/255,aprobada en marzo de 2010 , en la cual la Asamblea General de las Naciones Unidas proclamo el período 2011-2020 “Decenio de Acción para la Seguridad Vial” </li></ul><ul><li>Se exhorta a los Estados Miembros de las Naciones Unidas a elaborar Plan Nacional de Seguridad Vial </li></ul><ul><li>Resolución A/58/289 (2004),también de la Asamblea General de las Naciones Unidas, sobre mejoramiento de la Seguridad Vial en el mundo </li></ul>
  6. 6. Referentes o Antecedentes <ul><li>Publicación en año 2009 del Informe sobre el estado de la Seguridad Vial en la Región de las Américas </li></ul><ul><li>Fundamentación de formulación de la política aprobada en el año 2001 para la prevención de traumatismos del tránsito </li></ul><ul><li>Declaración de los Estados partes en la Constitución de la OMS. </li></ul><ul><li>Las políticas de seguridad vial alineadas con las Áreas de Acción de la agenda de salud para las Américas 2008-2017 </li></ul>
  7. 7. ¿Por qué un Decenio de Acción para la Seguridad Vial? <ul><li>La Comisión para la Seguridad Vial Mundial hizo un llamamiento en favor de un Decenio de Acción para la Seguridad Vial en su informe de 2009. </li></ul><ul><li>El Secretario General de las Naciones Unidas, en su informe de 2009 presentado a la Asamblea General, alentaba a los Estados Miembros a que apoyaran los esfuerzos para establecer dicho decenio, que brindaría una oportunidad para realizar actividades coordinadas y a largo plazo en apoyo de la seguridad vial a nivel local, nacional y regional. </li></ul><ul><li>Un Decenio ofrecería un marco temporal para tomar medidas destinadas a alentar el compromiso político y la asignación de recursos tanto a nivel nacional como mundial. Los donantes podrían utilizar el Decenio como estímulo para integrar la seguridad vial en sus programas de asistencia. </li></ul><ul><li>En marzo de 2010, la resolución de la Asamblea General de las Naciones Unidas proclamó el período 2011–2020 como el Decenio de Acción para la Seguridad Vial (A/64/255 </li></ul>
  8. 8. Los sustratos de los ASIS son las poblaciones, las cuales presentan diferentes niveles de salud resultante de las condiciones y calidad de vida a las que están expuestas nuestras comunidades.
  9. 9. ASIS <ul><li>Internacional: </li></ul><ul><ul><li>Para el 2007 tasa ajustada de mortalidad a nivel mundial era de 18,8 def/100.000 Hbts y en las Américas era de 15,82 def/100.000 Hbts, con variaciones que van de 4,3 a hasta 21,8 def/100.000 Hbts </li></ul></ul><ul><ul><li>En promedio en la Región, 80% de las victimas son del sexo masculino </li></ul></ul><ul><ul><li>Las colisiones en las vías causan anualmente 142.252 defunciones y el número estimado de lesionados es de más de 5 millones </li></ul></ul><ul><ul><li>El 39% de las personas que fallecen en la Región debido a traumatismos causados por el tránsito son usuarios vulnerables (peatones, ciclistas, o motociclistas), el 47% son ocupantes de vehículos automotores </li></ul></ul><ul><ul><li>Hay países donde el % de muertes de peatones es más de 50% entre ellos, El Salvador (63%) y Perú (78%) </li></ul></ul>
  10. 10. ASIS <ul><li>Nacional : </li></ul><ul><ul><li>En el quinquenio 2004-2008 resultaron en Venezuela 177.527 lesionados por accidentes viales </li></ul></ul><ul><ul><li>Los Estados con mayor número de lesionados fueron Zulia con 20.328, Miranda con 18738, Táchira 16.190, Mérida con 12.191 para el mismo período de estudio </li></ul></ul><ul><ul><li>En el quinquenio 2004-2008 fallecieron a consecuencia de los accidentes viales 32.177 personas </li></ul></ul><ul><ul><li>25.973 defunciones del sexo masculino y 6267 del sexo femenino </li></ul></ul><ul><ul><li>Para el 2008 la tasa de mortalidad se distribuyo total 28 def/100.000 Hbts. Varones 45, 36 def/100.000 Hbts y 10,51 def/100.000 Hbts Hembras </li></ul></ul>
  11. 12. FACTORES DE RIESGO <ul><li>Velocidad </li></ul><ul><li>Conducción bajo los efectos del alcohol </li></ul><ul><li>Uso del casco en motocicletas </li></ul><ul><li>Uso del cinturón de seguridad </li></ul><ul><li>Utilización de dispositivos de retención para niños </li></ul>
  12. 13. DETERMINANTES DE LA MORTALIDAD POR ACCIDENTE S VIALES V A R I A B L E S I N D E P E N D I E N T E S Factores de Exposición Densidad de Vehículos Densidad vial <ul><li>Factores de Riesgo, Medidas Preventivas </li></ul><ul><li>Políticas centradas en intervenciones específicas </li></ul><ul><ul><li>Alcohol </li></ul></ul><ul><ul><li>Velocidad </li></ul></ul><ul><ul><li>Inversión en transporte público </li></ul></ul><ul><li>Factores de Mitigación </li></ul><ul><li>Fortaleza del sistema </li></ul><ul><li>Dispensación de cuidados pre hospitalarios </li></ul><ul><li>atención de urgencia </li></ul>Ingresos Mortalidad por accidentes viales resultante 2007 VENEZUELA REGISTRADOS 4.044.013 VEHÍCULOS
  13. 14. Actividades <ul><li>Las actividades durante el Decenio deberían tener lugar en el plano estadal, nacional y mundial , pero </li></ul><ul><li>se hará hincapié principalmente en las medidas a nivel estadal y nacional. </li></ul><ul><li>Pilares: </li></ul><ul><ul><li>Gestión de la seguridad vial </li></ul></ul><ul><ul><li>Vías de tránsito y movilidad más seguras </li></ul></ul><ul><ul><li>Vehículos más seguros </li></ul></ul><ul><ul><li>Usuarios de vías de tránsito más seguros </li></ul></ul><ul><ul><li>Respuesta tras los accidentes </li></ul></ul>
  14. 15. 1.-Gestión de la Seguridad Vial 2.-Vías de tránsito y movilidad más seguras 5.- Respuestas tras los accidentes 3.- Vehículos más seguros PLAN NACIONAL DEL DECENIO DE LA SEGURIDAD VIAL PILARES DEL DECENIO PARA EL PLAN NACIONAL DE LA SEGURIDAD VIAL 4.-Usuarios de vías de tránsito más seguros
  15. 16. DATOS ESTADÍSTICOS 1 .- Los accidentes de tránsito causan todos los años más de 1,27 millones de defunciones y se prevé que en 2030 se habrán convertido en la quinta causa principal de mortalidad, con unos 2,4 millones de fallecimientos anuales 2.-Más del 90% de las defunciones causadas por el tránsito en el mundo se producen en los países de ingresos bajos y medianos, en los que circula solo el 48% de los vehículos matriculados a nivel mundial. 3.- En torno al 46% de los fallecidos por accidentes de tránsito en el mundo son peatones, ciclistas y usuarios de vehículos de motor de dos ruedas
  16. 17. <ul><li>Marco institucional </li></ul><ul><li>Estrategias Intersectoriales </li></ul><ul><li>Función del sector Salud </li></ul><ul><li>Sistemas de Información sobre morbimortalidad de traumatismos por accidentes viales </li></ul><ul><li>Legislación en cuanto a los factores de riesgo (velocidad, consumo de alcohol, uso del cinturón de seguridad, usos de cascos y asientos de seguridad para niños), normas de seguridad para vehículos, auditorias de seguridad vial, promoción de políticas de transporte público, de transporte no motorizado, atención prehospitalaria a los lesionados </li></ul>Propuesta
  17. 18. MARCO INSTITUCIONAL ESTATEGIAS INTERSECTORIALES SECTOR SALUD SISTEMA DE INFORMACIÓN LEGISLACIÓN Propuesta
  18. 19. MENSAJES BÁSICOS 1.-Los traumatismos causados por el tránsito son un grave motivo de inquietud para el desarrollo y la salud en el mundo. 2.-Los traumatismos causados por el tránsito pueden prevenirse. 3.-El Decenio de Acción para la Seguridad Vial es una oportunidad para salvar millones de vidas.
  19. 20. INTERVENCIONES 1 .-Instancias normativas 2.-Organizaciones de la sociedad civil 3.-Empresas privadas 4.- Jóvenes 5.-Actos relacionados con las víctimas y los supervivientes
  20. 21. Enfoque sistémico de la seguridad vial
  21. 23. ¡PARA CAMBIAR UNA RESPUESTA ES NECESARIO FORMAR PARTE DE SU PROCESO DE COSTRUCCIÓN! Gracias.....
  22. 24. SP/NE 15 JULIO 2011 [email_address]
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