2. 1. INTRODUCCIÓN
2. VENTAJAS E INCONVENIENTES
3. COMPONENTES BÁSICOS DE UNA INSTALACIÓN NEUMÁTICA.
1. COMPRESORES
1. COMPRESOR ALTERNATIVO
2. COMPRESORES ROTATIVOS
2. CILINDROS
1. CILINDROS DE SIMPLE EFECTO (S/E)
2. CILINDRO DE DOBLE EFECTO (D/E)
3. VÁLVULAS
1. VÁLVULA 2/2
2. VÁLVULA 3/2
4. CIRCUÍTOS BÁSICOS DE NEUMÁTICA
1. CONTROL DE UN CILINDRO DE SIMPLE EFECTO
2. CONTROL DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO
3. CONTROL DE UN CILINDRO CON REGULACIÓN DE VELOCIDAD
4. FUNCIÓN LÓGICA «Y»
5. FUNCIÓN LÓGICA «O»
3. INTRODUCCIÓN
• La neumática es la parte de la
tecnología que estudia el uso del aire
comprimido para producir trabajo útil.
• El aire comprimido es una forma de
almacenar energía mecánica.
• Un ejemplo básico es el de mover piezas
a distancia; conectamos dos jeringas
mediante un cable de plástico y la
primera jeringa la presionamos y el aire
comprimido empuja a la jeringa del otro
extremo.
4. VENTAJAS E INCONVENIENTES
Ventajas:
• Los sistemas neumáticos permiten
diseñar fácilmente máquinas que
ejecutan movimientos muy complejos
y no generan chispas.
Inconvenientes:
• Son equipos más caros que los
eléctricos y su funcionamiento es más
ruidoso.
6. COMPRESORES
• El compresor es una bomba de aire
accionada por un motor eléctrico o
un motor de combustión interna. Su
función es producir aire a presión. Los
dos tipos más comunes son, los
compresores alternativos y los
compresores rotativos.
• 1bar=10(5)Pa=1atm=1kp/cm2
7. COMPRESOR ALTERNATIVO
• El aire sale en forma discontinua
coincidiendo con el final del recorrido
del émbolo, por lo que se dice
también que sale a impulsos o
emboladas.
8. COMPRESORES ROTATIVOS
• El aire sale regularmente, es decir, de forma
continua. El aire una vez comprimido, pasa por
unos depósitos o acumuladores que tiene la
misión de mantener la presión constante, así
como suministrar los caudales de aire
necesarios cuando la demanda sea mayor.
9. CILINDROS
• Son tubos provistos de dos tapas, en
cuyo interior se ajusta un émbolo
fijado a un vástago capaz de
desplazarse en ambos sentidos por el
interior del cilindro.
Símbolo de un cilindro
neumático
10. CILINDROS DE SIMPLE EFECTO (S/E)
• Estos tipos de cilindros se caracterizan por
solo tener una entrada de aire.
• Cuando reciben aire a presión, el émbolo
se desplaza y puede ejercer fuerza de
empuje a través del vástago. Al interrumpir
la presión, el muelle obliga al émbolo a
volver a su posición inicial y el aire que hay
en el cilindro es expulsado.
11. CILINDRO DE DOBLE EFECTO (D/E)
• Estos tipos de cilindros tienen dos
entradas de aire, una en cada
extremo.
• El émbolo se mueve hacia la derecha
o la izquierda dependiendo de por
dónde entra el aire comprimido.
12. VÁLVULAS
• Las válvulas neumáticas son componentes que
controlan el paso del aire comprimido.
• Las válvulas más comunes son las distribuidoras,
que nos permiten activar o parar un circuito, o
hacerlo funcionar siguiendo una secuencia de
movimientos determinada, enviando el aire hacia
una parte u otra de la instalación.
• Estas válvulas se caracterizan por el número de vías
y por el número de posiciones.
13. VÁLVULA 2/2
• Esta válvula tiene dos vías ; una
entrada y una salida y dos posiciones.
• Esta válvula abre o cierra el paso del
aire.
14. VÁLVULA 3/2
• Esta válvula tiene tres vías: una
entrada y dos salidas (o viceversa, si le
damos la vuelta), y dos posiciones.
• Esta válvula envía el aire hacia dos
destinos posibles.
16. CONTROL DE UN CILINDRO DE
SIMPLE EFECTO
Un cilindro de simple efecto y retorno por muelle es controlado por
una válvula 3/2 con muelle, y manual.
17. CONTROL DE UN CILINDRO DE
DOBLE EFECTO
Un cilindro de doble efecto es controlado mediante una
válvula 4/2 con muelle y manual.
18. CONTROL DE UN CILINDRO CON
REGULACIÓN DE VELOCIDAD
Este sistema puede regular la velocidad de avance del cilindro de doble
efecto, haciendo que el pistón avance más o menos rápido. Este circuito
dispone de una válvula 4/2 con muelle, y un regulador de velocidad
unidireccional.
19. FUNCIÓN LÓGICA «Y»
En
reposo.
Se
presiona
la
primera
válvula.
Se
presiona
la
segunda
válvula.
Se
presionan
las dos
válvulas a
la vez.
Este sistema se compone de un cilindro de simple efecto y retorno por
muelle y dos válvulas 3/2 conectadas en serie. Para que el pistón se
mueva hace falta tener pulsadas las dos válvulas a la vez, porque estos
circuitos están diseñados para que los trabajadores no salgan heridos.
Los pulsadores están fuera de la máquina.
20. FUNCIÓN LÓGICA «O»
En reposo.
Pulsa la primera válvula.
Pulsa la segunda válvula.
Este sistema está compuesto de un cilindro de simple efecto
y retorno por muelle, y dos válvulas 3/2 conectadas en
paralelo. Este circuito está creado para por ejemplo las
puertas de los autobuses. Las puertas las pueden abrir o
bien el conductor o desde los botones de emergencia. Las
válvulas disponen de accionamientos con enclavamiento,
lo que permite mantenerlas fijas en una posición
determinada.
21. • ¿TE HA GUSTADO REALMENTE ESTA
PRESENTACIÓN DE POWERPOINT SOBRE
LA NEUMÁTICA?
• Si ¡, me ha encantado.
• No…
