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historia del mantenimiento Presentation Transcript

  • 1. Capítulos dellibro deMantenimientoGrupo:170851
  • 2. • Introducción• La principal función del mantenimiento es sostener la funcionalidad delos equipos y el buen estado de las maquinas a través del tiempo. Lahistoria del mantenimiento como parte estructural de las empresas datadesde la aparición de las maquinas para la producción de bienes yservicios .• La evolución del área de mantenimiento atravesó distintas épocas,acorde con las necesidades de sus clientes , que son todas aquellasdependencias o empresas de procesos o servicios, que generan bienesreales o intangiblesCAPITULO l EVOLUCION DELMANTENIMIENTO
  • 3. • En cada rama de la ingeniería cambian los objetos que se han decuidar para que funcionen correctamente, lo cual permite afirmarque el objeto que mejore une la función de producir otros bienes oservicios son las maquinas, para tal efecto se hace una revisiónhistórica y concreta de la ingeniería mecánica, para descubrirhechos antiguos y recientes, que inciden hoy en el mantenimiento.• De hecho la Organización Internacional del Trabajo (OIT) definepara la ingeniería, entre muchas otras funciones, construir , reparary mantener objetos, producto de la ingeniería(OIT-c1uo-1988)HISTORIA DE HECHOS RELEVANTES QUEINCIDEN EN EL MANTENIMIENTO VIGENTE
  • 4. • La fundamentación del ejercicio profesional de laingeniería mecánica se basa en el diseño, la proyección, elfuncionamiento, la conservación y la reparación( estas dosultimas tareas son propias del mantenimiento), demaquinaria, instalaciones, sistemas industriales etc. Talcomo lo define la OIT, mediante las tareas, las funciones yactividades de todas las ingenierías reconocidasuniversalmente.
  • 5. • El mantenimiento y la reparación son partes esenciales delobjeto de estudio de la especialización, entendiéndose lafunción del mantenimiento dependiente del ciclo de vidade las maquinas en sus tres etapas; mantenimiento,reparación o sustitución.• Las ultimas tres tareas descritas( construir, mantener yreparar), son empleadas en edificios, obras publicas,ciudades, zonas urbanas, otras obras propias de laingeniería mecánica y afines. También sirven para estudiary asesorar acerca de los aspectos tecnológicos LA INGENIERIA Y LAS TAREAS DEMANTENIMIENTO OIT
  • 6. • Las maquinas adquieren gran difusión avance en la era delrenacimiento en la Europa Occidental, queda atrás ladecadencia de la Edad Media y sobresale el desarrollo dela tecnología .Se dan grandes avances en la astronomía, lamedicina, la invención de la pólvora, el descubrimiento deAmérica, y muchos mas que contribuyen eficazmente a losdesarrollos actuales de maquinas, mecanismos y equipos.RENACIMIENTO
  • 7. • Esta época acopia una gran cantidad de inventos, creaciones,bosquejos, mecanismos, maquinas , conocimientos, explicaciones etc.La creación de la maquina de vapor pone un punto de quiebre en eldesarrollo de la ingeniería, surge un gran desarrollo en la ingenieríatextil, empiezan los primeros vestigios de sistemas de producción engrandes volúmenes.• Con la Revolución Industrial en Inglaterra que se extendió a todaEuropa se consolida todo el desarrollo anterior que dio origen a unacultura que utiliza una maquina a su servicio y no al revés, con losgrandes progresos y avances tecnológicos de las maquinas y losmecanismos en la Revolución Industrial, en el siglo XIX se lograindependizar la ingeniería mecánica de las otras áreas de la ingeniería.REVOLUCION INDUSTRIAL
  • 8. • La maquina de vapor revoluciona la industria y permite elrápido crecimiento de los sistemas mundiales de transportey la expansión de los mercados globales. La fuerzaindustrial y motriz que se logra con los animales o elhombre, para los sistemas de fabricación, se sustituyevertiginosamente con la aparición de la maquina de vapor,el automóvil y los motores de combustión interna.MOTORES Y MAQUINAS DE VAPOR
  • 9. • Este invento genera cambios radicales en los sistemas empresariales yde transporte masivo de personas y carga industrial y dio origen a laproducción de automóviles en serie.• Pese que el holandés Christian Huygens diseña un motor e combustiónen 1678, solo hasta 1876 se consolida este invento con August Ottoque dio origen al motor de propulsión con gas .Mas adelante hacia1887 Karl Benz y Gottlieb Daimler introducen eficaces automóvilesde gasolina. Posteriormente Peugeot se consolida como el primerfabricante masivo de automóviles en 1891, entre 1913 y 1920 HenryFord se apuntala como fabricante de vehículos en masa. Por otro ladoen el desarrollo de la industria automotriz es pertinente anunciar aRudolph Diesel quien aporta el motor de DieselMOTOR DE COMBUSTION INTERNA
  • 10. • En estos últimos siglos la aviación también presenta avances, elmonje Roger Bacon, en el siglo XII, descubre que igual que el aguasoporta un barco el aire podría soportar objetos. PosteriormenteLeonardo Da Vinci aporta algunos diseños que sirven de base paraconstruir aeronaves. Los franceses Penaud en 1871 y Víctor Tatinconstruyen modelos que logran volar por periodos y trayectoscortos.• Por fin en 1903 los hermanos Wrigh de Estados Unidos logranvuelos significativos que fueron la base para el posterior desarrollode la aviación. La primera fabrica de aviones del mundo, de la quese tiene registro es la de los hermanos Voisin en Paris. En generaldurante la Segunda Guerra mundial se logran grandes avances detodo genero en la navegación aéreaAVIACION
  • 11. • La navegación espacial contribuye de maneraimpresionante al desarrollo de la ingeniería, de losmecanismos, de las maquinas y de todos sus artefactosrelacionados. Importantes avances se logran a través devertiginosos crecimientos de la ciencia espacial en el ordenmilitar como científico.• La llegada del hombre a la luna y demás avancestecnológicos entre finales de siglo XIX e Inicios del sigloXXI permiten grandes aportes a las maquinas y a losmecanismos , que por ende, crean una necesidad deavanzar en el mantenimiento de estos complejos sistemas yequipos.ERA ESPACIAL
  • 12. Capitulo 2Enfoques recientes de mantenimiento yproducción
  • 13. Durante la etapa I se entrena al personal sobre mecánica,electricidad, mecatrónica, neumática y electrónica esto con elfin de comenzar a capacitarlo para brindar las primerasacciones de mantenimiento, como característica principal deesta etapa se generan las bases para que el mantenimientofuncione y como prioridad principal del área de producciónelaborar productos o generar servicios.Enfoque hacia las acciones de mantenimiento etapas Iy II
  • 14. • Las fallas imprevistas se convierten en el mayor problemade la división de fabricación, ya que impiden el desarrollodel área de fabricación, como consecuencia nace la etapa IIde mantenimiento cuyo objetivo principal es solucionar lasparadas constantes de los equipos, apartar de esta etapa secomienzan a desarrollar acciones de prevención ypredicción de falla.Etapa II
  • 15. • Comienza a utilizarse técnicas y tecnologías para lapredicción y prevención como rutinas como rutinas deinspección, planes preventivos, valoración de condición deestado, ensayos no destructivos , monitoreo de equipos etc.• En esta etapa solo se practica el mantenimiento correctivoo reparativo, los equipos se llevan al limite de si vida útilhasta la falla y la recuperación de la función inicialEtapa II
  • 16. • Al final de esta etapa se comienza a evaluar laimplementación las técnicas de predicción por análisis desíntomas y por evaluación estadística de acuerdo con laimportancia y características de cada equipo.Etapa II
  • 17. • En esta fase lo importante para producción esmaximizar la explotación y combinación de susfactores productivos, en tanto el área demantenimiento se constituye como una áreaindependiente de producción. .Enfoque hacia la organización táctica demantenimiento, etapa III
  • 18. • También algunas de las empresas que alcanzan losexcelentes manejos, planes, herramientas y softwares demantenimiento adoptan diversas tácticas de mantenimientocomo son:• TPM• RCM• MCC y TPM combinados• PMO• WCMEnfoque hacia la organización táctica demantenimiento, etapa III
  • 19. • En esta fase se interesan por medir resultados y se pretendesaber que también se esta haciendo el trabajo, secomienzan a adaptar sistemas de costeo propios demantenimiento como el LCC.• Como resultado de aplicar el conjunto de gestiones yacciones de las anteriores de una forma logística conduce ala terotecnologia.Enfoque integral logístico de creación de unaestrategia de mantenimiento etapa IV
  • 20. • Como principal caracteriza por mejorar y desarrollar lashabilidades y competencias en todo su personal, en estafase se logra la consolidación de un sistema de informaciónde mantenimiento y producción .Enfoque hacia las habilidades y competencias demantenimiento etapa V
  • 21. • Se puede considerar que cuando la organización desarrollay alcanza una metodología capaz de integrar todos y cadauno de los niveles anteriores se alcanza la etapa VI que sedefine como la gestión de los activos , la cual permiteintegrar todo el conocimiento y las mejores practicasaprendidas, con el fin de manejar con flexibilidad susactivos .Enfoque hacia la gestión de activos etapa VI
  • 22. • Para lograr la evolución hacia este nivel de gestión deactivos existen diferentes formas y modos, entre las quesobresalen; la inversión en I y D, disminución de tiemposDT, MTTR, MTBM, etc.Enfoque hacia la gestión de activos etapa VI
  • 23. 1. La forma como interactúan mantenimiento y producción,dentro de un esquema de Ingeniería de Fabricas (IF). Elmantenimiento puede ser centralizado, descentralizado ymixto.El mantenimiento centralizado. Su área se encuentra en elmismo nivel jerárquico de la operación, esta gestión sepuede darse en empresas medianas y pequeña donde es unrequerimiento para su mejor control.2.6 La Evolución Organizacional y Estructural deMantenimiento.
  • 24. El mantenimiento descentralizado. Para este sistema cadaunidad de negocios de la empresa tiene su propioorganismo de planeación, ejecución y control delmantenimiento, es típico encontrarlo en empresas de granmagnitud con muchas instalaciones físicas de servicio.El mantenimiento mixto. Es una mezcla de los dosanteriores, es una forma organizacional mas compleja ydifícil que las dos anteriores. Se puede encontrar enempresas que evolucionan en su crecimiento hacia laexpansión.
  • 25. 2. Otro punto de vista desde el cual se puede analizar laevolución estructural del mantenimiento es en su grado dedependencia; al ser una división de servicio y apoyologístico a fabricación, es lógico pensar que nazca de estedepartamento.El sistema ideal es que ambas áreas, mantenimiento yoperación, tengan igual nivel jerárquico, donde el uno actúacomo oferente (mantenimiento) de un servicio y el otrocomo demandante (producción) receptor de dicho servicio.
  • 26. 3. El tercer punto de vista para analizar la evolución del mantenimiento en eltiempo es a partir de su fortaleza, caso en el cual se pueden tomar variasopciones:Un departamento muy grande. Está conformado por un número amplio defuncionarios, donde se tiene el concepto que todas las actividades demantenimiento y proyectos deben realizarse dentro de mantenimiento.Un departamento muy minúsculo. Siempre escaso de recursos, totalmenteantagónico al anterior descrito.
  • 27.  La tendencia mundial de tener un departamento de mantenimientomuy concentrado, con el personal mínimo necesario para lasactividades clave, declaradas como no indiferentes que se agreganvalor, y de una importancia estratégica muy alta agregado sesubconcentran. El estudio de su organigrama funcional y de los diferentes roles queasumen el personal en el desarrollo de las funciones normales.
  • 28. 2.7 Importancia económica y tecnológica demantenimiento.• El departamento de mantenimiento, desarrollado como una unidad estratégica denegocios, generadora de ingresos, se ha constituido en la meta durante las últimasdécadas en carios países de Europa y Estados Unidos. En este aspecto muchos autorese industriales investigan al respecto, al tratar de cambiar el enfoque cerrado demantenimiento orientado a producción.• El mantenimiento proactivo de la etapa III considerada que los mantenedores quierenhacer algo mas que registrar y mantener sus activos. Su gran objetivo es investigarcientíficamente mediante una metodología formal de análisis de fallas y de causas queoriginan la falla.• Durante las etapas IV, V y VI se evalúan los registros de cada parte del procesoproductivo que es donde se tiene en cuenta la importancia de la teoría de restricciones.
  • 29.  Estas tres etapas también permiten utilizar el análisis de las actividadesbasadas en costos por medio de la investigación de sus vectores de origenpara determinar aquellos que agregan mas valores a los procesos o a losservicios al procurar su mejora. Es normal que las empresas evolucionen en su recorrido histórico portodas las etapas, con su desarrollo armónico acorde al momento en queviven, desde los aspectos técnicos, comerciales y de mercado. Al final del proceso evolutivo aparece la Gestión de activos como unsistema de administración de mantenimiento, que permite interrelacionartodos los departamentos de una empresa para trabajar de una formaintegral, con el fin de optimizar todos los activos que se utilizan para elobjetivo social de la empresa.
  • 30. 2.8 Definiciones y significadosEl papel de mantenimiento es incrementar la confiabilidad de lossistemas de producción al realizar actividades. Tales como planeación,organización y control y ejecución de métodos de conservación de losequipos.La prolongación o la recuperación o la recuperación de las funcionesde la maquinaria está directamente relacionada con mantenimiento.Sus objetivos son prevenir eventos indeseables, recobrar para elservicio los mecanismos que han fallado y asegurar la disponibilidadapropiada.
  • 31. 2.9 Gestión y MantenimientoLa gestión se relaciona con la dirección de empresas, aplicada a unsistema técnico y social cuya función básica es crear bienes o serviciosque contribuyan a elevar el nivel de vida de la humanidad.La expresión empresa se entiende como un conjunto formado porhombres, maquinas, tecnología, información, planeación y recursosfinancieros que procura alcanzar unos objetivos establecidos coneficacia y eficiencia.La eficiencia con la gestión de mantenimiento contribuye para alcanzarla producción total mediante la dotación de capacidades y la fiabilidaddel parque industrial, se plasma al maximizar la disponibilidad de losequipos.
  • 32. La gestión de una empresa se refiere a su administración y estárelacionada con el proceso administrativo la cuales se sintetizanabruptamente en general con las escuelas modernas de gestión.En mantenimiento es necesario reconocer dos aspectos básicos: gestióny operación. La primera se refiere al manejo de los recursos, a suplaneación y a su control, mientras que la segunda es la realizaciónfísica del servicio del mantenimiento.El esquema moderno de mantenimiento implica la vinculación deherramientas propias de la gestión. Y el concepto integral se manejadesde la base de utilizar en forma eficaz y eficiente los factoresproductivos en forma individual y conjunta.
  • 33. La misión principal de mantenimiento es garantizar que el parqueindustrial este con la máxima disponibilidad y cuando lo requiera elcliente o usuario. Con la máxima confiabilidad y fiabilidad, durante eltiempo solicitado para operar. Con las velocidades requeridas, en lascondiciones técnicas y tecnológicas exigidas previamente por eldemandante, para producir bienes o servicios que satisfagan susnecesidades, deseos o requerimientos. Con los niveles de calidadcantidad y tiempo solicitados, en el momento oportuno al menor costoposible. Y con los mayores índices de productividad y competitividadposibles para optimizar su rentabilidad. Es decir, para generar mayoresingresos.2.10 Función y Objetivo.