TRANSMODAL 2011 07 Alejandro Marijanac BLG Soluciones Integrales Logísticas SLU

Perfil grupo logístico Blg 2011

Blg en el mundo Czech Republic Prag Russia Slovakia Moscow Germany Žiar nad Hronom Berlin Koblenz Benelux Žilina Bremen Kölleda Antwerpen Zvolen UkraineBremerhaven Ludwigsfelde Kiev Böblingen Melle United Kingdom Poland Cuxhaven Neukirchen-Vluyn Neukirchen- Doncaster Dodendorf Neuss Gdansk Düsseldorf Offenburg Dabrowa Gornicza Duisburg Paderborn Durach Rosbach/Frankfurt Emmerich Schöps/Jena Schö Erfurt Stockhausen Eisenach Waiblingen Hamburg Walldorf Immenstadt Wallenhorst Kelheim Wernigerode Krefeld Wörth Spain Vitoria Portugal Slovenia Lisbon Koper USA Morocco Atlanta Tangier China Tuscaloosa Beijing India Ranjangaon Brazil Mumbai Sao Paulo (HQ) Belém Belé Fortaleza Italy Juiz de Fora Atessa Manaus Cagliari Paranaguá Paranaguá Gioia Tauro South Africa Recife La Spezia Cape Town Resende Livorno Durban Malaysia Salvador Marcianise East London Kuala Lumpur Santos Milano Johannesburg Pekan Ravenna Port Elisabeth Port Klang S.B. Campo Pretoria S.J. Pinhais Salerno Taubaté Taubaté

AUTOMOBILE CONTRACT CONTAINERTerminales de almacenamiento Logística del sector de la Network de terminalesDistribución marítima y industria Transporte intermodalterrestre Logística interna de producción Servicios cargomodalCentros técnicos Logística de distribución Depósitos de mantenimientoTransporte intermodal Puertos logísticos y reparación

Blg CONTRACT: Hechos y números• El grupo logístico Blg se especializa en Automobile, Contract y Container Logistics. AUTOMOBILE CONTAINER• Dentro de la División Contract ofrecemos soluciones logísticas individuales realizadas “a medida” en los principales campos de negocios: CONTRACT – Automotive – Industria y producción Facturado 2009: 276 mio € – Ventas y distribución Empleados: 5.100 en todo el mundo – Logística de puertos• La División Contract emplea alrededor de 5.100 personas en todo el mundo y alcanzó en 2009 ventas por 276 millones de Euro.• Este sector logístico abarca un mercado muy heterogéneo en términos de estructura y complejidad, con perspectivas de crecimiento y de ganancias variables. La División Contract se sitúa entre los líderes del sector en Alemania gracias a su alto nivel de Automotive Industria & Ventas & Logistica Logistics Produccion Distribucion de Puertos ejecución.

¡Blg en España!

Proyecto NCV-2 (Vito/Viano): Part by Part Fuzhou (China) • Nueva fábrica del modelo NCV_2 (Vito/Viano) en Fuzhou, China (Joint Venture FJDA) • Nuestros clientes: – DAG Düsseldorf – Mercedes Benz Vitoria • Volumen – 38,000 vehículos por año planificados – Alrededor de 3.500 contenedores marítimos por año • Servicios de BLG: – Recepción del material enviado por parte de los proveedores de toda Europa – Reembalaje de las piezas recibidas en contenedores reutilizables, propiedad de MBE, a contenedores „ one way “ especialmente proyectados y designados por Blg utilizando materiales reciclables (madera y cartón) – Carga optimizada de los contenedores marítimos – Servicios de aduana – Utilización de un sistema informático dedicado y diseñado para controlar todo el flujo logístico

NCV2 – Part by Part Fuzhou, China Vitoria Fuzhou Viano / Vito

Flujo logístico intermodal (Camión – Tren – Nave / Avión)Europa – Blg Vitoria: Camión Vitoria – Bilbao: Tren / Camión Bilbao - Fuzhou : Nave Urgencias Vitoria – Bilbao: Camión Bilbao - Fuzhou : Avión

Ubicación del almacén Blg en Vitoria-Gasteiz(estrategicamente ubicado entre MBE y la aduana) MBE Centro BLG Aduana

Flujo de camiones y superficies almacén ² 2000m 1300m2 ² Fase 3 ² 2500m Fase Fase 1 WE

Proceso logístico intermodal integrado Llegada material provedores europeosEmbalaje y carga contenedores marítimos Transporte aduana Vitoria a BilbaoTransporte a China (Urgencias: Avión)

Llegada del material• El material llega al almacén de Vitoria desde los proveedores de Mercedes ubicados en toda Europa. Las piezas llegan en camiones y son descargados lateralmente por nuestro personal mediante el uso de carretillas. Una vez controlados los bultos en el área de “primer check”, el material se posiciona en la zona dedicada a la entrada del material, agrupados por camiones, donde se registra informáticamente y se pone en stock, a la espera de ser reembalados sucesivamente. La información del material recepcionado viene transferido informáticamente a Mercedes de manera automática via IT “overnight”.

Llegada de material y reembalaje

Embalaje del material:• Las piezas ubicadas en la zona de llegada, se transportan hacia la zona de embalaje mediante el uso de carretillas eléctricas. Cada contenedor individual se escanea para “descargar” la zona de llegada y “cargar” aquella sucesiva de embalaje.• Las piezas se reembalan con el principio “uno a uno”, es decir, que cada contenedor en salida tiene que tener el mismo número de piezas de aquel entrado. Por éste motivo fueron diseñados por Blg contenedores especiales premontados en madera y cartón para satisfacer ésta característica. La actividad especifica se efectúa siguiendo las instrucciones operativas descritas en nuestro sistema informático y válidas para cada pieza.• Una vez completado el embalaje de cada contenedor, se etiqueta con los datos especificados por nuestro cliente y se transportan a una zona de precarga, esperando a ser cargados en el contenedor marítimo. Como antes, cada contenedor se escanea para pasar la ubicación informática y física desde la zona de reembalaje a aquella de precarga

Carga de contenedores• Los contenedores son agrupados en la zona de precarga. Una vez completada el área equivalente al contenedor de mar asegurando su cubicaje concertado con Mercedes, se inicia su carga. En esta fase se escanea cada bulto para mover el material desde la zona de precarga hacia aquella final del contenedor marítimo, relacionándolos informáticamente, para permitir realizar el “packing list” y eventuales búsquedas de todo el material recibido en cada uno de los contenedores de mar entregados.

Aduana y transporte• Una vez completada la carga optimizada del contenedor marítimo, éste viene cerrado y sellado. El mismo se retira después, junto a toda la documentación necesaria, por el transportista designado a tal fin. Las piezas llegan así a la aduana de Vitoria, donde se reciben por parte del agente de aduanas en los horarios preestablecidos y vienen posicionados en la zona de carga del tren después del control, si fuera necesario, por parte del personal de aduana.• Las salidas de dichos contenedores por tren o camión hacia el puerto de Bilbao, son establecidas en días fijos cada semana, así como también la salida de la nave (Servicio a cargo de la naviera)• En casos de extrema urgencia indicados por la planta en China, el material se envía a su destino en avión.

Número de trabajadores directos TRABAJADORES 2010/2011 140 120 100Nº Obreros 80 60 40 20 0 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2011 2011 2011 2011 2011 Nº Obreros 32 41 53 115 111 90 89 123 88 50 24 25 21 25 42 57 63

Bultos recibidos BULTOS RECIBIDOS 2010/2011 30.000 25.000 20.000Bultos 15.000 10.000 5.000 0 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2011 2011 2011 2011 2011 Bultos recibidos 6.091 9.425 15.020 21.528 21.023 22.540 22.213 27.248 26.522 16.753 4.987 4.621 7.690 11.967 18.368 17.871 27.974

Salida contenedores marítimos SALIDA CONTENEDORES 2010/2011 450 400 350 300Nº contenedores 250 200 150 100 50 0 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2011 2011 2011 2011 2011 Contenedores marítimos 115 110 173 307 317 298 292 392 393 208 63 52 85 113 196 197 283 Contenedores salida Alemania 0 0 23 31 34 29 25 28 32 18 12 0 0 3 0 0 0

Volumen carga contenedores marítimos VOLUMEN OPTIMIZADO EN CONTENEDORES MARÍTIMOS (76,4 MCB) 2010/2011 62,00 60,00Volumen en metros cúbicos 58,00 56,00 54,00 52,00 50,00 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2011 2011 2011 2011 2011 media del volumen de mercancía 49,89 53,50 58,96 58,92 59,26 58,35 58,52 57,24 59,20 57,80 57,50 57,72 58,44 60,08 60,71 60,83 61,04 por contenedor marítimo

Contenedores marítimos enviados desde Bilbao (semanal 11/2010 – 05/2011) 80 70 60 50 40 30 20 10 0 47- 48- 49- 50- 51- 52- 1- 2- 3- 4- 5- 6- 7- 8- 9- 10- 11- 12- 13- 14- 15- 16- 17- 18- 19- 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011 2011Contenedores 12 28 3 22 21 23 14 22 29 38 35 27 21 51 58 55 43 39 46 47 72 46 50 67 69marítimos

Materiales…

…y personas

15/4/10 Cierre contenedor marítimo número 1.000

21/7/10 Cierre contenedor maritimo número 2.000

23/05/11 Cierre contenedor marítimo 4.000•

Certificación de calidad ISO 9001:2008

Bernd Schütte Alejandro Javier MarijanacManaging Director España General Manager EspañaLC Bremen BLG Soluciones Logísticas Integradas España SLUSenator-Apelt-Straße 90 Calle Errotaurra 628197 Bremen Polígono Industrial Júndiz - CTVDeutschland 01015 Vitoria EspañaMóvil +49 (0) 160 365 - 7618 Móvil +34 628 797418Teléfono +49 (0) 421 398 - 3288 Teléfono +34 945 291106Fax: +49 (0) 421 398 – 3048 Fax +34 945 290228bschuette@blg.de a.marijanac@blg-logistics.eswww.blg.de

¡Muchas Gracias!

TRANSMODAL 2011 07 Alejandro Marijanac BLG Soluciones Integrales Logísticas SLU

by Cámara de Comercio e Industria de Álava on Jun 06, 2011

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