TRANSMODAL 2011 02 Jorge del Castillo CLASA
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Ponencia realizada por Jorge del Castillo de CLASA en TRANSMODAL 2011, 4º Foro de Logística Intermodal organizado por la Cámara de Álava y el Puerto de Bilbao. Qué es CLASA y Cuál es su papel en el......

Ponencia realizada por Jorge del Castillo de CLASA en TRANSMODAL 2011, 4º Foro de Logística Intermodal organizado por la Cámara de Álava y el Puerto de Bilbao. Qué es CLASA y Cuál es su papel en el fomento de la Carga Aérea en España. Qué supone el Aeropuerto de Vitoria para la Carga Aérea nacional y Qué va a suponer el proyecto VIAP de desarrollo industrial conjunto entre AENA/CLASA y Sprilur.

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  • 1. Panel: LA LOGÍSTICA DEL SECTOR AERONÁUTICO El transporte de mercancías en modo aéreo en España y el papel de Clasa.EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 2. ContenidosCaracterísticas de la carga aérea.La carga aérea en España.Análisis de tráficos de carga por países.¿Qué es Clasa?Líneas de actividad de Clasa.Inversiones realizadas.Fórmulas de comercialización.Instalaciones de Clasa.Visión global del Aeropuerto de Vitoria. EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 3. Características de la carga aérea COMPORTAMIENTO DE LA CARGA AÉREA Condiciones Fortalezas CELERIDAD LA CARGA HA DE SER MANIPULADA: SEGURIDADDebe ser recogida en el origen ytransportada. FIABILIDADDebe ser descargada en el Aeropuerto. ANTELACIÓNDebe ser integrada y preparada para el REGULARIDADenvío. LARGO ALCANCEDebe ser entregada a pie de avión. GARANTÍA DELDebe ser cargada y estibada MANTENIMIENTO DE LASconvenientemente. CONDICIONES DEL ENVÍOEn destino, se deben invertir estasoperaciones.Además, la carga no regresa. EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 4. Características de la carga aérea CADENA DE VALOR DEL TRANSPORTE AÉREO DE MERCANCÍASCARGADOR TRANSITARIO A. HANDLING COMPAÑÍA AÉREA A. HANDLING TRANSITARIO CONSIGNATARIO ADUANAS ADUANAS EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 5. Características de la carga aérea FORMAS DE TRANSPORTEBodega de las aeronaves de pasaje. • Sin línea no hay carga. • Lo debe permitir la aeronave (Bodega amplia y ociosa). • Solo es competitiva para la larga distancia. • Debe ser comercializada por las Compañías aéreas.Integradores y courier.Cargueros puros. • Charter. • Regular.RFS – Camión aéreo. EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 6. La carga aérea en España DATOS 2010 Dic. 2010 2010 AEROPUERTO KG % KG %Madrid 40.155.873 12,2 401.608.647 21,1Barcelona 9.055.705 2,3 108.131.153 15,7Zaragoza 3.232.775 ‐5,1  43.819.789 15,8Vitoria 2.941.230 1,9 30.857.642 3,5Las Palmas 2.632.802 ‐4,9  27.275.313 ‐5,7  • En el mes de diciembre seTenerife N. 1.734.102 ‐3,5  18.181.131 ‐11,8  produce un incremento de laPalma  1.377.548 ‐3,0  18.538.897 0,1 carga del 6,3% en el conjuntoValencia 858.393 ‐10,7  11.429.864 16,5 de la Red de Aena.Málaga 283.156 ‐0,9  3.329.070 ‐9,1  • En el acumulado del año, seResto 2.569.044 ‐‐ 33.729.585 ‐‐ registra un crecimiento total, en el conjunto de la Red, del TOTAL 64.840.628 6,3 696.901.091 14,3 14,3%.Fuente: SEICA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 7. La carga aérea en España DATOS 2010 Tráfico total nacional 169.437    (‐5,1%) Tráfico total internacional 527.464    (22,4%) Total aeropuertos españoles 696.901    (14,3%) 16%4% AEROPUERTO  DE VITORIA AEROPUERTO  DE BARCELONA Nacional 5.650 t. (‐11,5%) Nacional 12.117 t.   (0,1%) Int. 25.208 t. (7,6%) Int. 96.014 t.    (18%) TOTAL 30.858 t. (3,5%) TOTAL 108.131 t. (15,7%) 57% de  6% AEROPUERTO  DE MADRID cuota de  mercado AEROPUERTO  DE ZARAGOZANacional 58.631 t. (‐4,5%)Int. 342.978 t. (27%) Nacional 762 t. (18,9%)TOTAL 401.689 t. (21,1%) AEROPUERTO  DE VALENCIA 2% Int. 43.058 t. (15,8%) TOTAL 43.820 t. (15,8%) Nacional 5.533 t.    (0,7%) Int. 5.897 t.  (36,5%) TOTAL 11.430 t. (16,5%) Fuente: SEICA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 8. La carga aérea en España DATOS 2011 Marzo 2011 12 Meses AEROPUERTO KG % KG % KG % Madrid 39.108.465 9,8 107.155.274 13,8 414.581.616 18,0 Barcelona 10.474.340 -2,0 26.476.842 2,3 108.725.884 9,7 Zaragoza 3.394.662 5,1 8.627.717 -15,1 42.286.195 6,9 Vitoria 3.348.971 20,0 8.274.842 16,4 32.023.240 7,6 Las Palmas 2.476.967 1,7 6.781.317 -2,7 27.088.668 -4,0 Tenerife N. 1.554.274 -13,5 4.214.156 -8,1 17.808.623 -13,0 Palma 1.389.012 -10,4 2.397.480 -5,8 18.307.868 0,1 Valencia 1.018.901 -14,4 2.643.903 -3,6 11.330.819 10,5 Málaga 301.828 3,5 794.410 -0,9 3.322.176 -4,4 Resto 2.945.882 -- 9.187.018 -- 33.704.591 -- TOTAL 66.013.302 5,5 176.552.959 7,5 709.179.680 11,7• En el mes de marzo, se produce un incremento de la carga del 5,5% en el conjunto de la Red de  Aena.  • Los  aeropuertos  de  Vitoria,  con  el  16,4%;  de  Madrid,  con  el  9,8%,  y,  de  Barcelona,  con  el  2,3%,  son los que más crecen. EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 9. La carga aérea en España DATOS 2010Los Centros de Carga Evolución tráfico carga red Aena 800.000Aérea gestionados 700.000por Clasa (Barcelona, 600.000Madrid y Valencia) ylos Aeropuertos de 500.000Zaragoza y de Vitoria Toneladas 400.000tuvieron un tráfico 300.000acumulado, en el año 200.0002010, de 595.847toneladas, un 85,5% 100.000del total del tráfico de 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010la red de Aena. TOTAL NACIONAL TOTAL INTERNACIONAL TOTAL Fuente: SEICA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 10. La carga aérea en España EVOLUCIÓN TOTAL DE LA CARGA AÉREA POR FLUJO DE ENTRADA/SALIDA Año 2005 Año 2006 Año 2007 Año 2008 Año 2009 Año 2010Entradas 377.839.026 368.394.537 383.196.743 385.103.285 338.751.600 372.054.868Salidas 313.348.324 314.941.261 312.096.332 301.796.135 270.914.001 324.846.223Total 691.187.350 683.335.798 695.293.075 686.899.420 609.665.601 696.901.091400.000.000350.000.000 Entradas300.000.000 Salidas250.000.000200.000.000 Año 2005 Año 2006 Año 2007 Año 2008 Año 2009 Año 2010 EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 11. La carga aérea en España TRÁFICO TOTAL DE CARGA EN ESPAÑA POR ÁREAS 2010 Asia/Pacífico África Otras 5% 2% 0% Oriente Medio 6%América del Norte 8% Europa Latinoamérica/ 57% Caribe 22%EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 12. Tráfico de carga origen/destino Aeropuertos de Aena, por países DATOS 2010 TOTAL Francia Alemania 696.901 Tm 93.508 Tm 14,3% 25.830 Tm 14,2% EEUU 8,4% Bélgica 56.169 Tm Nacional 18.744 Tm 27,7% 169.437 Tm 11,5% ‐5,1% Emiratos Árabes México 24.560 Tm 35,3%18.304 Tm 66,6% Nacional RESTO 24% 33% Brasil Argentina Alemania Perú 25.905Tm 3% 13% 18.727Tm 31,9% 53,3% Mexico 3% Argentina Perú EE.UU 18.203 Tm 3% 8% 28,8% Brasil Bélgica Emiratos  Francia 4% 3% Arabes 4% 4% EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 13. ¿Qué es Clasa? Sociedad  pública  especializada  para  la  provisión,  el  desarrollo  y  la  gestión  de  infraestructuras  específicas  y  necesarias  para  la  operación  eficaz,  eficiente  y  de  alta  calidad del transporte aéreo de mercancías en los aeropuertos de la red de Aena. Centros Logísticos Aeroportuarios, S.A. (Clasa) es una Sociedad estatal; propiedad, en su totalidad, de la Entidad Pública Empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena). Inicia su actividad en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, en 1994; actuando, a continuación, en el de Barcelona, en 1998, y, en el Aeropuerto de Valencia, en 2007. Actualmente, están en plena operación los Centros de Carga Aérea de Madrid-Barajas, de Barcelona y de Valencia, así como una serie de instalaciones especializadas en los aeropuertos de Bilbao, de Vitoria y de Zaragoza.Tiene la forma de sociedad anónima, con 23 millones de euros de capital social.Facturó 25,2 millones de euros en el año 2010. EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 14. Líneas de actividad de ClasaLa promoción, la construcción, la gestión, la explotación y la conservación de los centrosde carga aérea o instalaciones equivalentes en los aeropuertos de la Red de Aena. MADRID BARCELONA VALENCIALa ejecución de actuaciones promotoras de suelo para el desarrollo, por las empresasinteresadas en ello, de infraestructuras específicas para la carga.La prestación de servicios de consultoría especializada en carga aérea e intercambiomodal y sobre estudios funcionales y la elaboración de proyectos sobre instalacionesadecuadas para la operativa y la logística del transporte aéreo de mercancías.La colaboración en actividades destinadas a la promoción del sector y de la carga aérea yla comunicación externa e interna y la coordinación con los agentes integrantes de lacadena logística del transporte de mercancías en el modo aéreo. EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 15. Cadena logística del transporte de mercancías por vía aérea y Clasa FASE: Cliente-Aeropuerto Cliente- FASE: Aeropuerto-Cliente Aeropuerto- Selección Selecci ó n Servicio Orden y del medio Transporte De Transporte proceso de la puerta - Consolidación Consolidaci ó n aeropuerto a Aduanas Desconsolidación Desconsolidaci ó n de de la mercancía mercanc ía aeropuerto al documentación documentaci ó n aeropuerto aeropuerto de la mercanc ía mercancía -puerta transporte cliente S O RE AD E GRINT IO S IT AR NSTRA AS ÍN E R OLAE C RF E SD TE G EN IN LowAG NDL H A En el Aeropuerto ¿Qué hace Clasa? Alta Baja • Provee infraestructuras para los agentes de la cadena logística. Nivel de participación participació • Asesora y presta asistencia técnica de forma especializada. • Apoya al desarrollo del transporte aéreo de mercancías. EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAScoordinación deEN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa • Colabora en la EN MODO AÉREO los intereses de la comunidad de carga.
  • 16. Inversiones realizadas INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURAS (A 31.12.2010)Inversión total realizada por Clasa (Inmovilizado material bruto) → 122,6 MM deeuros. Madrid → 62,2 millones de euros. Barcelona → 46,5 millones de euros. Valencia → 12,6 millones de euros. Zaragoza → 1,3 millones de euros.Inversión total por cuenta de clientes de Clasa → 83,8 MM de euros. Madrid → 54,4 millones de euros. Barcelona → 10,5 millones de euros. Bilbao → 8,7 millones de euros. Valencia → 6,1 millones de euros. Vitoria → 4,1 millones de euros. EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 17. Fórmulas de comercializaciónLas principales fórmulas de negocio de Clasa son: 1. El arrendamiento de inmuebles, en bloque o individualizados, resultado de inversiones propias. Oficinas en los Edificios de Servicios Generales Naves con oficinas Plazas de aparcamiento 2. La cesión del Derecho de Edificación y de Explotación a clientes para la ejecución de inversiones, por su cuenta y riesgo, sobre parcelas en las zonas de carga de los Aeropuertos. EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 18. Fórmulas de comercialización Cesión del Derecho de Edificación y de Explotación a clientes para la ejecución de inversiones, por su cuenta y riesgo, sobre parcelas en las zonas de carga de los aeropuertos.Ejemplo del proceso de comercialización: Contacto con Clasa para confirmar la disponibilidad de las parcelas y las características de las mismas. Formalización del interés del cliente por el terreno, mediante la firma de una Opción para la concesión del derecho de edificación. Inicio de la redacción de los proyectos y solicitud de las licencias. Firma del Contrato de Cesión y puesta a disposición del cliente de la parcela. Ejecución de la obra. Puesta en operación de la nave. EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 19. Instalaciones de Clasa El 85,5% del total de la carga aérea manipulada en España, durante 2010, lo fue en aeropuertos donde Clasa está presente.Centro de Carga Aérea de Madrid-Barajas Centro de Carga Aérea de Barcelona Centro de Carga Aérea de Valencia - 59,7 hectáreas operativas. - 47,1 hectáreas operativas. - 4,1 hectáreas operativas. - Capacidad de expansión - Capacidad de expansión hasta - Más de 20 empresas instaladas. hasta las 359 hectáreas. las 55,8 hectáreas. - Edificio de Servicios Generales - Más de 200 empresas - Más de 120 empresas con 1.533 m2 de oficinas. instaladas. instaladas. - Edificio de Servicios - Edificio de Servicios Generales Generales con 15.210 m2 con 9.255 m2 de oficinas. de oficinas. Aeropuerto de Zaragoza Aeropuerto de Bilbao - Terminal especializada - Terminal de carga para productos perecederos, general, de 12.024 m2. de 1.733 m2. - Terminal de carga para - Terminal de carga general, operador courier, de de 1.547 m2. 6.811 m2 . EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 20. Área de Consultoría de Clasa Clasa, por su trayectoria desde 1994, posee una amplia experiencia y un conocimientomuy estructurado sobre el negocio de la carga aérea. Por ello, además de su actividadprincipal, ofrece:Servicios de asesoría en materia de transporte aéreo de mercancías y sobre lasactividades de Inspección Fronteriza, la logística, las instalaciones y las infraestructurasapropiadas para la manipulación de la carga y el intercambio modal, así como deviabilidad de las inversiones para el desarrollo del sector. Su equipo de consultores e ingenieros realizan diferentes tipos de estudios, siempre enel ámbito del transporte aéreo de mercancías. ASISTENCIAS TÉCNICAS PROYECTOS DE NEGOCIO Estudios sobre la situación actual de las Análisis de la situación actual y de nuevas infraestructuras para la carga aérea en los aeropuertos oportunidades de negocio para la carga aérea. y la implantación de nuevas instalaciones. Estudios de mercado para el desarrollo de Estudios de ordenación funcional de terrenos actividad de carga aérea. reservados para actividades logísticas de transporte aéreo. Análisis de la viabilidad operativa y económica de infraestructuras e instalaciones para la carga Redacción de proyectos de construcción de aérea. terminales de carga, de instalaciones e infraestructuras y de urbanización de terrenos. EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 21. El Aeropuerto de VitoriaEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 22. El Aeropuerto de Vitoria TRAFICO DE CARGA EN VITORIA EN 2011 (ENERO-ABRIL)Ciudad Año 2010 % Año 2011 %Leipzig (LEJ) 3.700.917 25,6 4.105.877 10,9Bruselas (BRU) 1.399.562 25,0 1.610.669 15,1Porto (OPO) 1.124.495 18,5 1.378.460 22,6Sevilla (SVQ) 771.446 22,0 969.545 25,7Lisboa (LIS) 655.486 12,1 772.504 17,9Alicante (ALC) 497.442 16,4 523.957 5,3 El 93% de la carga esSantiago de C. (SCQ) 375.667 -15,5 491.591 30,9 de DHLNottingham (NQT) 104.245 -86,6 470.320 351,2Abuja (ABV) 0 0 403.700 0Valencia (VLC) 14.203 -97,2 260.961 1737,4RESTO 1.822.885 228,2 440.438 -75,8TOTAL 10.466.348 17,1 11.428.022 9,2EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 23. El Aeropuerto de Vitoria INFRAESTRUCTURAS AEROPORTUARIASZona de servicios propuesta actividades aeroportuarias (Plan Director) EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 24. El Aeropuerto de VitoriaEl transporte de mercancías por vía aérea presenta una serie de singularidades yrasgos distintivos. En un aeropuerto carguero, como es el de Vitoria, desarrollansu actividad diversos agentes, cada cuál con un cometido específico. En el Aeropuerto de Vitoria Agentes especializados en el transporte de mercancías perecederas: Decoexsa Empresas “courier” (empresas de logística, paquetería, mensajería y correo):DHL (EAT) y TNT. Compañías aéreas que gestionan carga general: Iberia Empresas que prestan servicios a terceros (como los de asistencia en tierra delas mercancías) o que actúan como agentes intermediarios de las compañías:VIAS EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 25. El Aeropuerto de Vitoria Terminales de carga Terminales de pasajerosINSTALACIONES DE CARGA EN PRIMERA LÍNEA SERVICIOS PARADUANEROS El Aeropuerto se encuentra habilitado, como PIF, - IBERIA CARGO: 980 m2 para todo tipo de animales y de productos, según - TNT: 1.031 m2 los requerimientos de la Unión Europea: - DECOEXSA: 3.700 m2 - DHL/EAT: 5.152 m2 - Animales vivos de todo tipo (ungulados, équidos y - VIAS: 1.785 m2 otros). - PIF y Aduanas - Productos de origen animal de consumo humano embalados CH2. - Productos de origen animal de no consumo humano embalados sin requisitos de temperatura NCH-NT (2). - Productos de origen animal de no consumo humano embalados y refrigerados NCH-T(CH) (2). EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 26. El Aeropuerto de Vitoria CONVENIO DE COLABORACIÓN, ENTRE Aena Y SPRILUR- El objeto del Convenio, suscrito en marzo de 2011, es el desarrollo conjunto de unPolígono de Actividades Aeronáuticas, en dos áreas: - Una, exterior al Sistema General Aeroportuario, área VIAP (Parque Logístico Industrial), cuya propiedad es de SPRILUR. - Otra, interior al Sistema General Aeroportuario, para actividades comerciales, logísticas e industriales relacionadas con el tráfico aéreo y con los servicios prestados por el Aeropuerto.- El ámbito de la actuación asciende a un total de 954.737,92 m2. - Aena : 414.317,06 m2 - SPRILUR: 540.420,86 m2. EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 27. El Aeropuerto de Vitoria Área Polígono de Actividades Aeronáuticas Área Polígono de Actividades Aeronáuticas Aena // Sprilur Aena SprilurEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 28. El Aeropuerto de VitoriaOrdenación Polígono Actividades Aeronáuticas EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 29. El Aeropuerto de Vitoria FOMENTO DEL DESARROLLO DEL SECTOR DE LA CARGAConvenio de Colaboración con la Cámara Oficial de Comercio e Industria de ÁlavaFirmado en febrero de 2004, entre el Presidente de Clasa y Presidente de Aena y el Presidente de laCámara Oficial de Comercio e Industria de Álava.Objetivo: potenciar cuantitativamente y mejorar cualitativamente el desarrollo de la actividad de cargaaérea en el Aeropuerto de Vitoria.En virtud de este Convenio, ambas entidades secomprometieron a:Coordinar la transmisión de información para el desarrollode la actividad de carga aérea en el Aeropuerto de Vitoria.Colaborar en la promoción nacional e internacional ydesarrollar actuaciones a favor de la captación deoperadores y de usuarios que favorezcan lasoperaciones de carga en el Aeropuerto de Vitoria.El Convenio se renovó el 1 de junio de 2009 por otros Stand de Aena/Vitoria en el Air Cargo Forumcuatro años. EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa
  • 30. Muchas gracias por su atención José Jorge del Castillo Pérez Director General de Clasa EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa