Presentación Jordi Torné en Castellón Cruise Forum 14abril 2011

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Presentación de la ponencia de D. Jordi Torné, Director General de TRANSCOMA, durante su intervención en el Castellón Cruise Forum, celebrado el 14 de abril de 2011 en la sede de la Cámara de Comercio de Castellón

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Presentación Jordi Torné en Castellón Cruise Forum 14abril 2011

  1. 1. «a sea of services»<br />Por Jordi Torne<br />Director General<br />Castellón, 14 de abril de 2011<br />
  2. 2. Objetivo del agente<br />Cita de un referente en el sector cruceristico: «la diferencia entre la consignación de un buque de carga y la consignación de un buque Crucero es que nuestra carga habla.»<br />A- Servicios portuarios adecuados<br />B- Seguridad acorde con las exigencias del ISPS<br />C- Ciudades próximas a ese puerto deben ser un destino atractivo <br />
  3. 3. Objetivo del agente<br /><ul><li>Coordinación con Autoridades
  4. 4. Coordinación de pasajeros
  5. 5. Turn-rounds
  6. 6. Excursiones
  7. 7. Coordinación de tripulantes
  8. 8. Embarque
  9. 9. Desembarque
  10. 10. Coordinación de suministros
  11. 11. Logística nacional
  12. 12. Logística internacional
  13. 13. Gestión de inponderables
  14. 14. Situaciones de riesgo
  15. 15. Situaciones excepcionales</li></ul>Para que esto sea posible…<br />Ciudad y visitas (mejor no superar 100 kms de distancia del puerto)<br />Elementos de satisfacción=<br />El propio puerto: medios, accesos, cercanía a puntos de interés<br />Agente a cargo del buque<br />
  16. 16. Reconversión permanente<br />La mayoría de los hoy, consignatarios de buques cruceros, inicialmente fuimos compañías de consignación tradicional y algunos de nosotros tuvimos que reciclarnos para poder ejercer la nueva actividad.<br />El sector del crucero sigue creciendo/ evolucionando con nuevos conceptos. Esto representa nuevos retos y que nuestras organizaciones sigan este proceso evolutivo de reconversión con el objetivo de satisfacer al CLIENTE (Armador, tripulantes, pasajeros, sin olvidar a nuestras autoridades y resto de «stakeholders» en nuestros puertos -> Debemos alinear nuestras estrategias<br />
  17. 17. Resumen del servicio<br />Port Agent:<br />1 - Solicitud de atraque: Una vez concedida…<br />2 - Se prepara la escala documentalmente con la Autoridad Portuaria, Capitanía Marítima , Aduana e Inmigración.<br />3 - Una vez el buque en puerto se despacha con Aduana ( Guardia Civil ) e Inmigración ( Policía Nacional ) y una vez obtenida la libre práctica se inicia la estancia oficial del buque en el Puerto/Ciudad<br />Puntos críticos:<br />1. Primeras 2 horas de estancia en puerto -> aluvión de necesidades. Contrarreloj.<br />2. El buque a su llegada necesita de una inmediata libre practica para poder comenzar con las excursiones, cualquier retraso puede alterar que no se cumplan los itinerarios con las reclamaciones pertinentes por parte de los pasajeros<br />
  18. 18. Resumen del servicio<br />Tipología de solicitudes todas ellas prioritarias:<br /><ul><li>Visitas médicas de la tripulación a todo tipo de especialistas
  19. 19. Retirada de residuos
  20. 20. Suministro de combustible
  21. 21. Coordinación de la mano portuaria para la carga de provisiones.
  22. 22. Gestión de imponderables </li></ul>Tipología de solicitudes todas ellas prioritarias:<br /><ul><li>Puente de mando
  23. 23. Técnicos
  24. 24. Provisiones de Hotel
  25. 25. Centro Médico
  26. 26. Salón de belleza
  27. 27. Casino
  28. 28. Medio ambiente
  29. 29. Obtención de visados para tripulantes</li></ul>Riesgo<br />
  30. 30. Conclusión<br />Un crucero no da lugar a un error.<br />No existen buenas voluntades, se asumen.<br />Cada miembro de la cadena ha de asumir el problema como propio<br />Confluencia de servicios:<br /><ul><li>Agente de puerto
  31. 31. Sorex
  32. 32. Turn-rounds
  33. 33. Hoteles
  34. 34. Logistica
  35. 35. Maletas
  36. 36. Aeropuerto
  37. 37. Seguridad
  38. 38. Suministros…</li></li></ul><li>Muchas gracias para su amable atención<br />

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