CONSULTA pública • 2012                             mobicidade                                            Associação pela ...
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CONSULTA pública • 2012                             mobicidade                                            Associação pela ...
OBJETIVOconhecer os anseios dapopulação de Porto Alegreno tocante ao uso dabicicleta como meio detransporte.
METODOLOGIAA Mobicidade inspirou-se na mesmametolodogia utilizada no municípiode São Paulo-SP, pelas associaçõesCiclocidad...
METODOLOGIAEm Porto Alegre, o questionário ficou disponívelpara preenchimento online no período de 7 deagosto a 31 de agos...
METODOLOGIAAs respostas classificavam cada umdos itens em cinco níveis: “Não éimportante”, “Pouco importante”,“Importante”...
METODOLOGIASerá apresentado a seguir o ranking deprioridades de acordo com o percentual totalrespondido como muito importa...
UNIVERSO           1055           Porto-Alegrenses
PERFILdos entrevistados
Quem usa Bicicleta?                      26%                      Não usam                      BICICLETA                 ...
27%dos entrevistadospedalamdiariamente
Participaram da pesquisapessoas de todas as idades112   pessoas               546    pessoas              254     pessoasd...
De todas as regiões dePorto Alegre
PRIORIDADES              10 questões classificadas               como mais urgentes
FISCALIZAÇÃO DE MOTORISTAS QUEDESRESPEITAM OU COLOCAM EM RISCO             CICLISTAS
Fundamental 79%Muito importante 16%Importante 4%Pouco importante 1%Não é importante 0%
ESTABELECIMENTO E CUMPRIMENTO DEPRAZOS ANUNCIADOS PARA PROJETOS          CICLOVIÁRIOS
Fundamental 71%Muito importante 21%Importante 7%Pouco importante 1%Não é importante 0%
CRIAÇÃO DE PROGRAMAS DE EDUCAÇÃO         PARA MOTORISTAS
Fundamental 69%Muito importante 20%Importante 9%Pouco importante 2%Não é importante 0%
CONSTRUÇÃO DE ESTACIONAMENTO PARABICICLETAS (BICICLETÁRIOS E PARACICLOS) EM ESTABELECIMENTOS PÚBLICOS E PRIVADOS
Fundamental 59%Muito importante 29%Importante 11%Pouco importante 1%Não é importante 0%
Construção deCICLOVIASEM AVENIDAS
Fundamental 68%Muito importante 18%Importante 11%Pouco importante 2%Não é importante 1%
APROVAÇÃO DE PROJETOS DE LEI QUECONTEMPLAM O ESTÍMULO AO USO DA           BICICLETA
Fundamental 61%Muito importante 24%Importante 11%Pouco importante 3%Não é importante 1%
REGULAMENTAÇÃOE FISCALIZAÇÃO DELEIS QUE JÁ FORAMAPROVADAS SOBREBICICLETAS
Fundamental 66%Muito importante 24%Importante 9%Pouco importante 1%Não é importante 0%
CONSTRUÇÃO DE ESTACIONAMENTOSINTEGRADOS AO TRANSPORTE COLETIVO
Fundamental 52%Muito importante 28%Importante 16%Pouco importante 4%Não é importante 1%
ESPAÇOS DE DIÁLOGO INSTITUCIONALENTRE A SOCIEDADE CIVIL E O PODER             PÚBLICO
Fundamental 50%Muito importante 30%Importante 18%Pouco importante 2%Não é importante 1%
CONSTRUÇÃO DE ESTACIONAMENTO PARA BICICLETASNAS RUAS (PARACICLOS) EM LOCAIS DE GRANDE AFLUXO                   DE PESSOAS
Fundamental 48%Muito importante 31%Importante 17%Pouco importante 3%Não é importante 0%
ANÁLISEdos resultados
Os resultados da pesquisa denotam um grandeanseio dos entrevistados quanto à melhoria daconvivência entre motoristas e cic...
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Mobicidade consulta pública 2012

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Mobicidade consulta pública 2012

  1. 1. CONSULTA pública • 2012 mobicidade Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta “o uso e o estímulo da bicicleta como meio de transporte em Porto Alegre”
  2. 2. mobicidade Associação pela Mobilidade Urbana em BicicletaA Mobicidade, Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta,surgiu em Porto Alegre com a intenção de ser umareferência para a comunidade, representando eatuando como interlocutora das demandas dosusuários de bicicleta em todas as suas expressões,embasando assim as políticas públicasrelacionadas à mobilidade urbana.
  3. 3. CONSULTA pública • 2012 mobicidade Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta “o uso e o estímulo da bicicleta como meio de transporte em Porto Alegre”
  4. 4. OBJETIVOconhecer os anseios dapopulação de Porto Alegreno tocante ao uso dabicicleta como meio detransporte.
  5. 5. METODOLOGIAA Mobicidade inspirou-se na mesmametolodogia utilizada no municípiode São Paulo-SP, pelas associaçõesCiclocidade e Ciclo BR, querealizaram, em 2012, a pesquisa"Eleições 2012 e a bicicleta em SãoPaulo".
  6. 6. METODOLOGIAEm Porto Alegre, o questionário ficou disponívelpara preenchimento online no período de 7 deagosto a 31 de agosto de 2012, e apresentou 23itens relativos à mobilidade urbana em uso dabicicleta, organizados em cinco grandes eixos:“Infraestrutura para circulação”, “Educação efiscalização”, “Infraestrutura de estacionamento”,“Administração pública e planejamento” e“Outros programas e iniciativas”.
  7. 7. METODOLOGIAAs respostas classificavam cada umdos itens em cinco níveis: “Não éimportante”, “Pouco importante”,“Importante”, “Muito importante” e“Fundamental”.
  8. 8. METODOLOGIASerá apresentado a seguir o ranking deprioridades de acordo com o percentual totalrespondido como muito importante efundamental. Os dez primeiros itens, com amaior soma entre as respostas "muitoimportante" e "fundamental" são indicativos doque os entrevistados entendem que são asquestões prioritárias em favor do uso debicicletas.
  9. 9. UNIVERSO 1055 Porto-Alegrenses
  10. 10. PERFILdos entrevistados
  11. 11. Quem usa Bicicleta? 26% Não usam BICICLETA ou usam com frequência inferior a uma vez por semana74% PEDALAM ao menos uma vez por semana
  12. 12. 27%dos entrevistadospedalamdiariamente
  13. 13. Participaram da pesquisapessoas de todas as idades112 pessoas 546 pessoas 254 pessoasde 10 a 19 anos de 20 a 29 anos de 30 a 39 anos 79 pe49 anas 40 a sso os de 57 pessoas 7 pessoas de 50 a 59 anos mais de 60 anos
  14. 14. De todas as regiões dePorto Alegre
  15. 15. PRIORIDADES 10 questões classificadas como mais urgentes
  16. 16. FISCALIZAÇÃO DE MOTORISTAS QUEDESRESPEITAM OU COLOCAM EM RISCO CICLISTAS
  17. 17. Fundamental 79%Muito importante 16%Importante 4%Pouco importante 1%Não é importante 0%
  18. 18. ESTABELECIMENTO E CUMPRIMENTO DEPRAZOS ANUNCIADOS PARA PROJETOS CICLOVIÁRIOS
  19. 19. Fundamental 71%Muito importante 21%Importante 7%Pouco importante 1%Não é importante 0%
  20. 20. CRIAÇÃO DE PROGRAMAS DE EDUCAÇÃO PARA MOTORISTAS
  21. 21. Fundamental 69%Muito importante 20%Importante 9%Pouco importante 2%Não é importante 0%
  22. 22. CONSTRUÇÃO DE ESTACIONAMENTO PARABICICLETAS (BICICLETÁRIOS E PARACICLOS) EM ESTABELECIMENTOS PÚBLICOS E PRIVADOS
  23. 23. Fundamental 59%Muito importante 29%Importante 11%Pouco importante 1%Não é importante 0%
  24. 24. Construção deCICLOVIASEM AVENIDAS
  25. 25. Fundamental 68%Muito importante 18%Importante 11%Pouco importante 2%Não é importante 1%
  26. 26. APROVAÇÃO DE PROJETOS DE LEI QUECONTEMPLAM O ESTÍMULO AO USO DA BICICLETA
  27. 27. Fundamental 61%Muito importante 24%Importante 11%Pouco importante 3%Não é importante 1%
  28. 28. REGULAMENTAÇÃOE FISCALIZAÇÃO DELEIS QUE JÁ FORAMAPROVADAS SOBREBICICLETAS
  29. 29. Fundamental 66%Muito importante 24%Importante 9%Pouco importante 1%Não é importante 0%
  30. 30. CONSTRUÇÃO DE ESTACIONAMENTOSINTEGRADOS AO TRANSPORTE COLETIVO
  31. 31. Fundamental 52%Muito importante 28%Importante 16%Pouco importante 4%Não é importante 1%
  32. 32. ESPAÇOS DE DIÁLOGO INSTITUCIONALENTRE A SOCIEDADE CIVIL E O PODER PÚBLICO
  33. 33. Fundamental 50%Muito importante 30%Importante 18%Pouco importante 2%Não é importante 1%
  34. 34. CONSTRUÇÃO DE ESTACIONAMENTO PARA BICICLETASNAS RUAS (PARACICLOS) EM LOCAIS DE GRANDE AFLUXO DE PESSOAS
  35. 35. Fundamental 48%Muito importante 31%Importante 17%Pouco importante 3%Não é importante 0%
  36. 36. ANÁLISEdos resultados
  37. 37. Os resultados da pesquisa denotam um grandeanseio dos entrevistados quanto à melhoria daconvivência entre motoristas e ciclistas,salientando a fragilidade do ciclista diante douso imprudente do automóvel, e igualmentevalorizando as iniciativas de educação para otrânsito e a infraestrutura para estacionamentoe circulação de bicicletas. Quase todas as 23questões tiveram um alto índice de respostas“fundamental” ou “muito importante”.
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