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Incoterms 2010
 

Incoterms 2010

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Presentación de Javier Balbín, del Banco Sabadell, sobre los nuevos cambios introducidos con los INCOTERMS 2010, válidos desde enero de 2011

Presentación de Javier Balbín, del Banco Sabadell, sobre los nuevos cambios introducidos con los INCOTERMS 2010, válidos desde enero de 2011

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  • Hola Javier

    Mu nombre es María y soy profesora de Comercio Internacional de un instituto de FP en Pamplona.

    El caso es que el año que viene tengo que impartir la asignatura International Negotiations en Inglés y la primera parte que debo preparar es relativa a los incoterms.

    He visto tu presentación y me parece estupenda y muy completa. Querría saber si puedo acceder a ella y trabajarla (lo primero sería traducirla al inglés para mis alumnos).

    Muchas gracias por tu atención

    Saludos

    María Rozas
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  • Distancia y transporte medios de transporte no habituales conocimiento contraparte dificultad información adecuada y suficiente diferencias legislativas justicia, aduanas, sistemas financieros … complejidad documental documentos desconocidos monedas distintas adaptaciones de producto o en presentación, o en distribución por razones comerciales, culturales, legales riesgo país medios de pago distintos o con particularidades mecanismos de financiación específicos idioma

Incoterms 2010 Incoterms 2010 Presentation Transcript

  • Fco. Javier Balbín Director de Comercio Exterior Coordinador Territorial Galicia y Castilla Incoterms ® 2010
  • Never was so much owed by so many to so few. … so few letters, I meant to say.
  • Los INCOTERMS
    • IN ternational CO mmercial TERMS
      • Reglas internacionales para interpretar términos comerciales habituales:
        • prácticas comerciales diversas
        • estandarización de prácticas y terminología
        • evitar incertidumbres en el comercio
        • disminuir litigios
    • Publicadas por la CCI en
      • 1936, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000
      • Ahora Incoterms® 2010
        • Reglas CCI para la interpretación de términos comerciales internacionales y nacionales .
    TAMBIÉN NACIONALES
  • INCOTERMS: ¿para qué sirven?
    • Sólo para mercancías
      • tangibles, sí; intangibles, no
    • Contratos internacionales y nacionales
    • Derechos y obligaciones de las partes en el contrato de compraventa
      • No se aplican a otros contratos: transporte, seguro, etc.
      • Aunque tienen consecuencias sobre ellos
        • CIF = transporte marítimo + contratación de seguro
    • Aclaran a las partes que hacer respecto a
      • Punto donde se produce la entrega
      • Distribución de gastos y costes
      • Quién soporta el riesgo de transporte
      • Responsabilidad de trámites aduaneros
  • INCOTERMS: ¿para qué NO sirven?
    • Aunque son parte fundamental del contrato de compraventa y definen la obligación de entrega, los INCOTERMS no se ocupan de :
      • transmisión de los derechos de propiedad
        • Plena posesión, sea directa o indirecta ( bill of lading )
        • Determinado por contrato: reserva de dominio ( retention of title )
      • consecuencias del incumplimiento contractual
        • Ley aplicable
        • Cláusulas en contrato: intereses demora, compensaciones, costes de reparación, sustitución o reembolso de mercancía no conforme, etc.
      • exoneraciones de responsabilidad por hechos imprevisibles
        • Ley aplicable
        • Establecidas contractualmente: cláusula de fuerza mayor
  • Nueva clasificación
    • Desaparecen los 4 grupos con 13 Incoterms
      • E – EXW
      • F – FCA, FAS, FOB
      • C – CPT, CIP, CFR, CIF
      • D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
    • Se agrupan en 2 únicos grupos con 11 Incoterms
      • Para cualquier modo o modos de transporte
        • Multimodal o unimodal (cualquier modo)
      • Para transporte marítimo y aguas interiores
        • Unimodal (sólo marítimo)
  • Incoterms 2000 Las Reglas de Oro de la CCI
  • Clasificación Cualquier modo o multimodal Transporte marítimo EXW EX WORKS FCA FREE CARRIER FAS FREE ALONGSIDE SHIP FOB FREE ON BOARD CPT CARRIAGE PAID TO CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO CFR COST AND FREIGHT CIF COST, INSURANCE AND FREIGHT DAT DELIVERED AT TERMINAL DAP DELIVERED AT PLACE DDP DELIVERED DUTY PAID
  • ¿Qué hay detrás de la nueva clasificación? Los motivos de un cambio
    • Los INCOTERMS son utilizados de forma incorrecta
    • La “infección” por FOB y CIF – ¿qué hacer? – ¿erradicarlos?
    • Para usarlos bien hay que entenderlos bien
    • Incoterms 2010 son una oportunidad para conocerlos y usarlos adecuadamente
      • Nuevos grupos = mensaje claro: no mezclar (contenedores y marítimo)
      • Notas explicativas
        • EXW no es para comercio internacional
        • FOB, CIF, FAS y CFR no funcionan con contenedores
        • Términos C afectan a 2 puntos: entrega y destino
      • Simplificar los términos D para su mejor uso en contenedores
      • Obligaciones relativas a seguridad (terrorismo)
      • Otros
        • Mención a la borda del buque
        • Adaptarlos para mercados sin fronteras (EEUU como gran objetivo)
        • Comunicaciones electrónicas
  • La entrega es vital
  • Entrega en origen o destino Cualquier modo o multimodal Transporte marítimo COST, INSURANCE AND FREIGHT LA ENTREGA SE PRODUCE EN ORIGEN ATENCIÓN: incluso en el grupo C en que el transporte está pagado hasta el destino final EXW EX WORKS FCA FREE CARRIER FAS FREE ALONGSIDE SHIP FOB FREE ON BOARD CPT CARRIAGE PAID TO CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO CFR COST AND FREIGHT CIF
  • Entrega en origen o destino Cualquier modo o multimodal Transporte marítimo LA ENTREGA SE PRODUCE EN DESTINO DAT DELIVERED AT TERMINAL DAP DELIVERED AT PLACE DDP DELIVERED DUTY PAID
  • ¿Son necesarios 11 INCOTERMS? Cualquier modo o multimodal Transporte marítimo Mínima obligación del vendedor: Mercancía a disposición del comprador en los locales del vendedor [Uso óptimo en el comercio interior o nacional ] EXW EX WORKS
  • ¿Son necesarios 11 INCOTERMS? Cualquier modo o multimodal Transporte marítimo COST, INSURANCE AND FREIGHT Obligación del vendedor de entregar al transportista: elegido y pagado por el comprador : elegido y pagado por el vendedor : sin seguro: con seguro: [ INCOTERMS óptimos para utilizar con crédito documentario ] FCA FAS FOB CPT CFR CIP CIF FCA FREE CARRIER FAS FREE ALONGSIDE SHIP FOB FREE ON BOARD CPT CARRIAGE PAID TO CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO CFR COST AND FREIGHT CIF
  • ¿Son necesarios 11 INCOTERMS? Cualquier modo o multimodal Transporte marítimo Máxima obligación del vendedor: Mercancía a disposición del comprador en destino descargada (en una terminal): sin descargar y sin despachar de importación: y despachada de importación: DAT DAP DDP En DAT “Terminal” incluye cualquier lugar, cubierto o no, como un muelle, almacén, almacén de contenedores o terminal de carretera, ferroviaria o aérea DAT DELIVERED AT TERMINAL DAP DELIVERED AT PLACE DDP DELIVERED DUTY PAID En contenedores uso óptimo para: Grupaje (LCL) Carga completa (FCL) ex DEQ ex DAF ex DES ex DDU
  • Los INCOTERMS y el crédito documentario
    • Según Incoterms:
      • Vendedor: debe preparar la mercancía para ser recogida en sus locales
      • Comprador: debe enviar un transportista a recoger la mercancía
    • Por tanto, un crédito documentario
      • No debería pedir documento de transporte
      • Limitarse a pedir: factura, packing list , certificado origen …
    • De lo contrario, si el transportista no llega a recoger la mercancía
      • El comprador debería pagar según Incoterm
      • El vendedor no podría cobrar según crédito documentario (no dispondría de documento de transporte)
    EXW
  • Los INCOTERMS y el crédito documentario
    • Según Incoterms:
      • Vendedor: debe entregar la mercancía en destino
    • Por tanto, un crédito documentario
      • Debería pedir un documento que acreditara recepción en destino
    • De lo contrario, si la mercancía no llega a destino
      • El vendedor podría cobrar el crédito documentario (dispondría de todos los documentos generados en origen: transporte, factura, certificado origen …)
      • El comprador no estaría obligado al pago según Incoterm
    DAT DAP DDP
  • Los INCOTERMS y el crédito documentario
    • Según Incoterms:
      • Vendedor: debe entregar la mercancía al transportista
        • [Términos F] (en origen) al transportista enviado por el comprador
        • [Términos C] al transportista contratado por el vendedor (hasta destino)
    • Por tanto, un crédito documentario
      • Solicitará sin problemas un documento de transporte
    • Los términos C son especialmente adecuados en créditos documentarios
      • Es el vendedor quien se responsabiliza de contratar el transporte
      • Este transporte es hasta el punto de destino acordado (y que consta en el crédito documentario)
    FCA FAS FOB CPT CIP CFR CIF
  • Estructura de las obligaciones
    • VENDEDOR
    • Obligaciones generales
    • Licencias y formalidades
    • Transporte y seguro
    • Entrega
    • Transmisión de riesgos
    • Reparto de costes
    • Notificaciones
    • Documento de entrega
    • Embalaje y marcado
    • Ayuda con la información
    • COMPRADOR
    • Obligaciones generales
    • Licencias y formalidades
    • Transporte y seguro
    • Entrega
    • Transmisión de riesgos
    • Reparto de costes
    • Notificaciones
    • Prueba de la entrega
    • Inspección
    • Ayuda con la información
    A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10
  • El caso de las commodities
    • Commodities (graneles): petróleo, minerales, granos, etc.
    • A menudo vendidas en tránsito  comprador final desconocido
      • Uso de charter parties
      • Bill of Lading negociables
      • Fletes por charter party (y los demurrage charges/dispatch money )
      • Seguros contratados
    • Fletador es el vendedor (contrato de fletamento entre vendedor y armador)
      • Costes de demora en destino: recurso contra el comprador en contrato comercial
    • (Aunque también) Fletador es el comprador (contrato de fletamento entre comprador y armador)
      • Costes de demora en origen: recurso contra el vendedor en contrato comercial
    CIF DAT CFR FAS FOB DAP Significado dependerá del charter party
  • Incoterms y estrategia de negocio
    • El vendedor tiene acceso
      • a un contrato de transporte en buenas condiciones
      • (más) un contrato de seguro en buenas condiciones
    • El comprador tiene acceso
      • a transporte y seguro en buenas condiciones
    • El vendedor desea ser competitivo
      • controlando el coste de situación en destino
      • facilitando la compra a un comprador con poca capacidad
    • El comprador desea asegurarse
      • entregas a tiempo y en las mejores condiciones
      • especialmente cuando el vendedor tiene poca capacidad
    CPT CIP FCA DAP DDP FCA EXW
  • Incoterms: entrega en origen El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador: Grupo E Salida Grupo F Transporte principal debido Grupo C Transporte pagado en locales del vendedor EXW exportación + Seguro transporte CIP CPT FCA en transportista convenido FAS al costado del buque FOB CFR CIF a bordo del buque
  • Incoterms: entrega en destino El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador: Grupo D Llegada en terminal DAT importación DDP DAP en punto convenido
  • FCA FAS DAT DAP DDP CFR FOB CIP CPT flete pagado flete pagado CIF flete + seguro pagado flete + seguro pagado vendedor comprador primer transportista EXW
  • Las formalidades aduaneras
    • Principio: la parte mejor situada para efectuar el despacho aduanero es la que debe realizarlo: exportación el vendedor, e importación el comprador
    • Excepciones
      • EXW: el comprador asume el despacho de exportación
      • DDP: el vendedor asume el despacho de importación
      • riesgo: no estar en condiciones de cumplir el contrato
      • a tener en cuenta: DDP - VAT not included
  • Las formalidades aduaneras
    • Al “cruzar” las formalidades aduaneras puede surgir inconvenientes
    • EXW puede comportar problemas fiscales
      • Al ser una exportación, el vendedor factura sin IVA … pero podrá deducirse el IVA soportado … aunque deberá justificar la exportación a efectos de la deducción … pero ¿dónde está el DUA de exportación ultimando el régimen suspensivo? … puede incluso que la mercancía no haya salido del territorio español
      • El comprador no debería utilizar EXW si no puede obtener, directa o indirectamente, el despacho de exportación.
    • DDP puede presentar problemas al vendedor
      • Si no puede despachar, no habrá entrega
      • El vendedor no debería utilizar DDP si no puede
      • conseguir, directa o indirectamente, el despacho
      • de importación.
  • A3 / B3 Contrato de transporte
    • Sin obligación
    • Sin obligación.
    • Debe contratar a sus expensas el transporte hasta el lugar de destino.
    Sin obligación Debe contratar a sus expensas el transporte desde el lugar de entrega, salvo que lo pida al vendedor, o sea práctica comercial que lo haga el vendedor. Sin obligación COMPRADOR VENDEDOR EXW FCA FAS FOB CPT CIP CFR CIF DAT DAP DDP Pero, si es práctica comercial o lo requiere el comprador, puede contratar el transporte (a expensas y riesgo del comprador).
  • Quién es quién en el transporte
    • Transportista
      • Responsable contractual del transporte
    • Transitario
      • Especialista en transporte que coordina y organiza todas las operaciones de almacén a almacén. Normalmente es intermediario entre expedidor y transportista. Actúa a través de corresponsales en el país de destino.
    • Consolidador
      • Agrupa diversas expediciones en un único transporte (grupaje) a fin de obtener un transporte más rentable.
    • Operador de Transporte Multimodal
      • Transportista que celebra un contrato de transporte multimodal
  • Quién es quién en el transporte
    • Armador
      • Propietario del buque
    • Naviera
      • Empresa armadora o que tiene la explotación del buque
    • Consignatario
      • Representante de la naviera en un puerto determinado
    • Fletador
      • Término utilizado en un contrato charter party para designar al que contrata la utilización del buque
  • Elementos del contrato de transporte
    • Personales
      • Cargador (Expedidor / Consignador)
        • quien dispone legalmente de la mercancía y desea su traslado
      • Transportista
        • quien se responsabiliza del traslado
      • Destinatario (Consignatario)
        • a quien va dirigido el traslado
    • Reales
      • Mercancía
      • Precio
    • Formales
      • normalmente un documento escrito
        • conocimiento de embarque o carta de porte
  • Los problemas de una venta FOB (habitual)
    • ¿Qué se pacta?
    • Vendedor acuerda con el comprador una venta FOB Valencia
    • El pago será por crédito documentario
    • El crédito documentario requiere un Bill of Lading
    • ¿Qué acaba sucediendo?
    • La mercancía se entrega al transportista para que lleve la mercancía (en contenedor) al puerto de Valencia
    • Entrega el contenedor en la terminal de carga del puerto de Valencia
    • Obtiene un recibo del transportista
  • Los problemas de una venta FOB (habitual)
    • ¿Qué problemas se plantean?
    • El vendedor no puede cobrar del crédito documentario
      • No tiene documento Bill of Lading on board
    • Desajuste en la transferencia de riesgo
      • En FOB el riesgo se traspasa cuando la mercancía está a bordo
      • Pero el vendedor pierde el control en la entrega al transportista
    • Solución
    • Vender FCA
    • No requerir un Bill of Lading marítimo
    INCOTERMS 2010 – NOTA ORIENTATIVA – FOB Puede que el uso de FOB no sea apropiado cuando la mercancía se pone en manos del porteador antes de que esté a bordo del buque, como ocurre, por ejemplo, con la mercancía en contenedores, que se entrega habitualmente en una terminal. En tales situaciones, debería utilizarse la regla FCA .
  • Alguien tiene un problema
  • A3 / B3 Contrato de seguro
    • Sin obligación.
    • Pero, a petición riesgo y expensas del comprador, debe proporcionar la información necesaria para obtener el seguro.
    • Debe obtener a sus expensas seguro por la cobertura mínima ICC (C).
    • A petición y expensas del comprador deberá proporcionar coberturas adicionales.
    Sin obligación Sin obligación. Sin embargo debe proporcionar al vendedor cualquier información necesaria para obtener cualquier seguro adicional solicitado. COMPRADOR VENDEDOR EXW FCA FAS FOB CPT CFR DAT DAP DDP CIP CIF
  • Protección jurídico económica Elementos del contrato de seguro
    • Personales
      • Asegurador
        • a cambio de una prima se obliga a indemnizar en caso de siniestro
      • Tomador
        • persona que contrata una póliza por cuenta propia o ajena
      • Asegurado
        • persona con un interés asegurable que contrata el seguro
      • Beneficiario
        • persona que tiene el derecho a la indemnización
    • Reales
      • Objeto del seguro
      • Riesgo
      • Prima
    • Formales
      • la póliza
  • Las ICC - Institute Cargo Clauses
    • En 1982 ICC “A”, “B” y “C” sustituyeron a las anteriores “all risks”, “with average” y “free of particular average”.
    • Desde 1 de enero de 2009, Institute Cargo Clauses 2009
    • ICC (A) incluye todos los riesgos excepto los explícitamente excluidos.
    • ICC (C) incluye coberturas básicas
      • incendio, hundimiento, avería gruesa (sacrificio carga), daños en descarga …
    • ICC (B) incluye además
      • terremoto, arrastre por olas, mojaduras, pérdida total en carga y descarga ...
    • Todas incluyen cláusula de tránsito o warehouse to warehose
  • La ICC (A)
    • Riesgos excluidos
      • conducta dolosa del asegurado
      • pérdidas naturales de peso o volumen
      • pérdidas por insuficiencia de embalaje
      • vicio propio de la cosa
      • demoras
      • daños nucleares
      • falta de idoneidad del buque si el asegurado tenía conocimiento en el momento de la carga
      • terrorismo
      • guerra : añadir Institute War Clauses
      • huelga : añadir Strikes, Riots and Civil Commotions (SRCC)
  • ICC (A/B/C) Duration (Transit clause) (warehouse to warehouse)
    • This insurance attaches from the time the subject-matter insured is first moved on the warehouse or at the place of storage (at the place named in the contract of insurance) for the purpose of the immediate loading into or onto the carrying vehicle or other conveyance for the commencement of transit, continues during the ordinary course of transit and terminates either
      • on completion of unloading from the carrying vehicle or other conveyance in or at the final warehouse or place of storage at the destination named in the contract of insurance,
      • on completion of unloading from the carrying vehicle or other conveyance in or at any other warehouse or place of storage, whether prior to or at the destination named in the contract of insurance, which the Assured or their employees elect to use either for storage other than in the ordinary course of transit or for allocation or distribution, or
      • when the Assured or their employees elect any carrying vehicle or other conveyance or any container for storage other than in the ordinary course of transit or
      • on the expiry of 60 days after completion of discharge overside of the subject-matter insured from the oversea vessel at the final port of discharge,
    • whichever shall first occur .
  • Insurable Interest Clause
    • ICC (A/B/C/Air)
    • Claims
      • In order to recover under this insurance the Assured must have an insurable interest in the subject-matter insured at the time of the loss .
    • Institute Cargo Clauses
      • 19 - This insurance is subject to English law and practice .
    • Marine Insurance Act (1906)
      • 4 - Every contract of marine insurance [where the assured has not an insurable interest] is void
  • El seguro con CIF y CIP
    • A3 contratos de transporte y seguro
    • El vendedor debe obtener , a sus propias expensas, un seguro de carga que cumpla al menos con la cobertura mínima dispuesta por las cláusulas (C) de las Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) u otras cláusulas similares. El seguro se contratará con aseguradores o con una compañía de seguros de buena reputación y dará derecho al comprador , o a cualquier otra persona que tenga un interés asegurable sobre la mercancía, a reclamar directamente al asegurador .
    • (…)
    Marine Insurance Act (1906) - Assignment of Policy - 50 When and how policy is assignable (1) A marine policy is assignable unless it contains terms expressly prohibiting assignment. It may be assigned either before or after loss. (3) A marine policy may be assigned by indorsement thereon or in other customary manner.
    • To the holder / bearer
    • To the order of
    • “ buyer”
    • “ seller” + endoso
    • To the “buyer”
    • Exportación hacia Túnez con crédito documentario
    • Condiciones FOB Barcelona
    • Documentos no conformes ( late shipment )
    • Banco del exportador anticipa fondos
    • Mercancía siniestrada en el trayecto
    • Banco emisor niega el pago
    • Importador no atiende el pago (aparentemente el seguro contratado era insuficiente)
    • Exportador en dificultades: dudas sobre su capacidad de retorno al banco financiador
    • Importación desde Corea por crédito documentario
    • Condiciones CIF Barcelona
    • Documentos conformes: se atiende el pago
    • Mercancía siniestrada en el puerto de Pusan
    • Importador reclama indemnización a la compañía aseguradora
    • Aseguradora coreana rechaza indemnizar al comprador: no tenía un interés asegurable en el momento del daño
    • Importador en dificultades: dudas sobre su capacidad de atender las obligaciones con el banco emisor
  • A4 Entrega B4 Recepción de la mercancía
    • A disposición del comprador en el punto acordado, sin cargar
    • Al transportista en el punto acordado.
    • En terminal de destino descargada.
    • En destino preparada para descarga.
    • Al costado del buque en el puerto.
    • A bordo del buque en el puerto de carga.
    Cuando el vendedor le informe que está a su disposición. A partir de ese momento. A partir de ese momento. A partir de ese momento. A partir de ese momento. A partir de ese momento. COMPRADOR VENDEDOR EXW FAS FCA CPT CIP DAT DAP DDP FOB CFR CIF
  • A4 Entrega B4 Recepción de la mercancía
    • A disposición del comprador en el punto acordado, sin cargar
    • Al transportista en el punto acordado.
    • En destino descargada.
    • En destino preparada para descarga.
    • Al costado del buque en el puerto.
    • A bordo del buque en el puerto de carga.
    Cuando el vendedor le informe que está a su disposición. A partir de ese momento. A partir de ese momento. A partir de ese momento. A partir de ese momento. A partir de ese momento. COMPRADOR VENDEDOR EXW FAS FCA CPT CIP DAT DAP DDP FOB CFR CIF Las partes deben conseguir el contrato de transporte que se corresponda con precisión al tipo de entrega.
  • Érase una vez …
  • El Marine Bill of Lading Mercancía EMBARCADA en el Puerto A para transporte al Puerto B
    • Embarque puerto a puerto
    • Recepción on board (FOB, CIF, CFR)
    • Artículo 20 de las UCP600
      • Marine Bill of Lding
      • Ocean Bill of Lading
      • Port-to-Port Bill of Lading
      • On board Bill of Lading
  • Contenedores y multimodalismo 397 m
  • El Combined Transport Bill of Lading + + ACEPTACIÓN
    • Puntos significativos del contrato:
      • lugar de aceptación versus puerto de embarque
      • lugar de entrega versus puerto de descarga
    • Incoterms FCA, CIP, CPT
    • Artículo 19 UCP600
    • Documento Received for transportation
    ENTREGA
  • EXW y FCA EXW EX WORKS FCA FREE CARRIER El comprador despacha exportación Adecuado para el comercio nacional Entrega: mercancía a disposición del comprador en los locales del vendedor … … sin obligación de cargar la mercancía El vendedor despacha exportación Adecuado en comercio internacional Entrega: mercancía a disposición del comprador en los locales del vendedor … … cargada en el medio de transporte proporcionado por el comprador
  • La entrega en FCA
    • El vendedor debe entregar la mercancía al transportista o a otra persona designada por el comprador en el punto acordado, si lo hay, en el lugar designado en la fecha acordada o en el plazo acordado.
    • La entrega se completa :
    • Si el lugar designado es el local del vendedor , cuando la mercancía se ha cargado en los medios de transporte proporcionados por el comprador .
    • b) En cualquier otro caso , cuando la mercancía se pone a disposición del transportista o de otra persona designada por el comprador, en los medios de transporte del vendedor preparada para la descarga .
    ≈ EXW (=sin cargar)
  • A5 / B5 Transmisión de riesgos Todos los riesgos desde la entrega. Todos los riesgos desde la entrega. Debe haber notificado al vendedor el nombre del transportista y éste hacerse cargo de la mercancía. De no ser así, correrá con el riesgo. Todos los riesgos desde la entrega. Debe haber notificado al vendedor el nombre del buque y éste llegar a tiempo y hacerse cargo de la mercancía. De no ser así, correrá con el riesgo Todos los riesgos desde la entrega. Debe obtener los permisos y despachar de importación. De no ser así, correrá con el riesgo. Todos los riesgos desde la entrega. A cargo y petición del vendedor, debe asistirlo con los permisos de importación. De no ser así, correrá con el riesgo. COMPRADOR VENDEDOR EXW CPT CFR CIP CIF FCA DDP DAT DAP FAS FOB Todos los riesgos hasta la entrega de acuerdo con A4, excepto por lo indicado en B5. Debe haber notificado al vendedor el nombre del transportista y éste hacerse cargo de la mercancía. Debe haber notificado al vendedor el nombre del buque y éste llegar a tiempo y hacerse cargo de la mercancía. Debe obtener los permisos y despachar la importación. A cargo y petición del vendedor, debe asistirlo con los permisos de importación.
  • FAS, FOB, CFR y CIF en tráfico de contenedores
    • Cuando la mercancía viaja en contenedores , lo habitual es que el vendedor pone la mercancía en manos del transportista
    • y no al costado del buque (FAS)
    • o a bordo del buque (FOB, CFR, CIF)
    •  por lo que FAS, FOB, CFR y CIF serían inapropiados
    •  resultando apropiados en su lugar FCA, CPT y CIP
  • El lugar de entrega o puerto de embarque en CPT, CIP, CFR y CIF
    • Estos Incoterms tienen dos puntos críticos
      • Transmisión de riesgos entrega en origen (lugar de entrega o puerto de embarque)
      • Reparto de costes en el lugar o puerto de destino
    • El Incoterm sólo refleja el destino (CIF Doha) El contrato siempre especificará el destino
    • Pero transmisión de riesgos en origen No recogido en el literal del Incoterm
    • Si el lugar de entrega o el puerto de embarque es importante para el comprador, debería identificarse en el contrato .
  • Tramites importación en DAT, DAP y DDP
    • B2 - Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidades
    • El comprador debe obtener , a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia de importación u otra autorización oficial y llevar a cabo todos los trámites aduaneros para la importación .
    • B2 - Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidades
    • El comprador debe proporcionar ayuda al vendedor , a petición, riesgo y expensas del vendedor, para obtener cualquier licencia de importación u otra autorización oficial para la importación de la mercancía. (ojo! al VAT)
    • B5 – Transmisión de riesgos
    • Si el comprador incumple sus obligaciones de acuerdo con B2, entonces corre con todos los riesgos resultantes de la pérdida o daño causados a la mercancía.
    • B6 – Reparto de costes
    • Si el comprador incumple sus obligaciones de acuerdo con B2,
    • deberá pagar cualquier coste adicional contraído por el vendedor
    DAT DAP DDP DAT DAP DDP Mercancía situada en destino, pero el comprador también tiene obligaciones !
  • Gráfico de reparto de costes
  • Las reglas de oro
    • Incluya siempre la expresión Incoterms 2010
    • Utilice la publicación "Incoterms" de la CCI
    • Sólo utilice los 11 Incoterms 2010
      • CFR, no C&F o C+F o CAF; DDU, DAF, DES y DEQ ya no existen.
    • Para contenedores/multimodal:
      • EXW, FCA, CIP, CPT, DAT, DAP, DDP
    • Para mercancías cargadas por el costado del buque:
      • FAS, FOB, CFR, CIF
    • El grupo "C" es como el "F": se entrega en origen
    • El grupo "D" es de entrega en destino
    • GRACIAS POR SU ATENCIÓN
        • Fco. Javier Balbín
        • Director de Comercio Exterior
        • Coordinador Territorial Galicia y Castilla