• Share
  • Email
  • Embed
  • Like
  • Save
  • Private Content
Parni stroj patrik vespalec
 

Parni stroj patrik vespalec

on

  • 1,355 views

 

Statistics

Views

Total Views
1,355
Views on SlideShare
1,355
Embed Views
0

Actions

Likes
0
Downloads
2
Comments
0

0 Embeds 0

No embeds

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    Parni stroj patrik vespalec Parni stroj patrik vespalec Presentation Transcript

    • Parni stroj Parní stroj je pístový tepelný stroj , přeměňující tepelnou energii vodní páry na energii mechanickou, nejčastěji rotační pohyb.
    • Parni stroj pracoval asi takto
      • Vynález parního stroje je připisován Jamesi Wattovi , který ho vynalezl v roce 1765 . Ve skutečnosti Watt „pouze“ významně zdokonalil stroje Thomase Saveryho a Thomase Newcomena . Jednalo se o stroje na principu kondenzace syté páry ve válci a využití síly vyvolané podtlakem k čerpání vody.
      • V průběhu druhé poloviny 18. století si pak Watt nechal patentovat řadu vynálezů, které byly dále využity po celou éru parních strojů. Jmenujme například dvojčinný parní stroj , převod posuvného pohybu pístu na otáčivý, nebo Wattův odstředivý regulátor .
      • Proti současným tepelným strojům má parní stroj nízkou účinnost přeměny energie (maximálně 30 %). Spolu s kotlem, který má tepelnou účinnost okolo 50 % je výsledná účinnost (podle typu stroje a kotle) mezi 5 % – 15 %. To je proti spalovacím motorům s běžně dosahovanou účinností okolo 35 % nedostačující. Tam, kde je dostatek levného uhlí se ale může ekonomicky užívat i dnes - proti jiným typům strojů se vyznačuje vysokou spolehlivostí a schopností práce v mnoha pracovních režimech (různé otáčky i výkony, snadná reverzace).
      • Schematický popis jednoválcového parního stroje. 1 - Píst 2 - Pístní tyč 3 - Křižák 4 - Ojnice 5 - Klika čepu ojnice 6 - Excentrický mechanismus 7 - Setrvačník 8 - Šoupátko 9 - Wattův odstředivý regulátor.
    • Patrni automobil
      • Parní automobil je silniční dopravní prostředek, poháněný parním strojem
    • Parni automobil vipadal takto
      • První pokusy s parním automobilem prováděl francouzský vynálezce Nicolas - Joseph Cugnot ( 1725 - 2. října 1804 ) již v 18. století. Funkční prototyp jeho automobilu vyjel poprvé 23. října 1769 . V dalším roce postavil vynálezce vylepšený model a v roce 1771 s ním narazil do cihlové zdi, což je první známá automobilová nehoda . Stroj z roku 1770 je dodnes zachován v pařížském Conservatoire des Arts et Metiers . Král Ludvík XV. Cugnota obdaroval penzí.
      • Další pokusy prováděl v Praze Josef Božek v letech 1815 - 1817 . Jeho parovůz byl sice úspěšně předveden, ale po ukradení pokladny z předváděcí akce ho vynálezce rozbil a pokusy ukončil.
      • Různé formy parních automobilů byly vyráběny až do třicátých let 20. století, ale byly to spíše nákladní typy. Prosadily se především v Anglii, ale i v Česku můžeme jmenovat parní nákladní automobil Škoda Sentinel .
      • Dnes jsou parní automobily spíš jen kuriozitou. Pokusy s osobním automobilem poháněným párou prováděla v 60. letech firma Saab , ale vývoj skončil u prototypu. Úspěšný byl naopak prodej britského vozu Stanley Steamer .
      • zpracoval:Patrik Vespalec