Vel h2o.net waarom
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Like this? Share it with your network

Share
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
    Be the first to like this
No Downloads

Views

Total Views
576
On Slideshare
554
From Embeds
22
Number of Embeds
3

Actions

Shares
Downloads
1
Comments
0
Likes
0

Embeds 22

http://www.velh2o.net 13
http://velh2o.net 7
http://www.slideshare.net 2

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. VelH2O.net
    gestroomlijnd mobiel !?!
    het waarom, verantwoording
  • 2. VelH2O.net [velonet] een nieuwe visie op fietspaden (en trage wegen)
    3 doelstellingen:
    > meer veilige mobiliteit
    > betere waterhuishouding
    > intelligente netwerken
    7/03/2010
    2
    www.velh2o.net/waarom
  • 3. INTRO
    een nieuwe synergiefietspad/gracht.
    • overwelving van de gracht > fietspad in eigen bedding.
    grachtfunctie duurzaam waarborgen en onderhoudsvrij
    scheiding RWA-DWA
    kanaalgoten > netwerken updaten zonder graafwerken
    Elke km gracht wordt een km fietspad elke km fietspad wordt een km gracht
    7/03/2010
    3
    www.velh2o.net/waarom
  • 4. Knelpunten en problemen:
    • het huidig fietspadennetwerk heeft veel knelpunten VelH2O.net biedt een nieuwe uitweg
    • 5. grachtenstelsel zit steeds meer onder (water-)druk VelH2O.net neemt druk van de ketel
    • 6. nutsleidingen updaten vergt destructieve graafwerken VelH2O.net = leidingenwerk zonder breekwerk
    • 7. plasvormingen langs wegen, erfscheidingen, scheve palen, bodemerosie, grachtenbeheer, ontkoppeling RWA/DWA, ….. VelH2O.net los het ook op
    7/03/2010
    4
    www.velh2o.net/waarom
  • 8. Levensgevaarlijk fietsen !
    7/03/2010
    5
    www.velh2o.net/waarom
  • 9. Zo is het toch beter
    7/03/2010
    6
    www.velh2o.net/waarom
  • 10. Hopen dat kinderen niet uitwijken !
    7/03/2010
    7
    www.velh2o.net/waarom
  • 11. prettiger en veiliger fietsen !
    7/03/2010
    8
    www.velh2o.net/waarom
  • 12. Waarom VelH2O.net ?
    Omwille van het fietsen
    fietspaden verminderen onze ecologische voetafdruk
    fileleed: auto niet het enig vervoermiddel voor kortere afstanden
    fietspaden vooral in een eigen bedding uitbouwen
    betere fietspaden zullen nieuwe gebruikers aantrekken
    voldoende breed fietspad >andere fietsen en velomobielen
    fietsen wordt veiliger, verder van het autoverkeer
    .. wat nu niet altijd kan
    7/03/2010
    9
    www.velh2o.net/waarom
  • 13. Waarom VelH2O.net ?
    Omwille van de grachten en het water
    het inbuizen van de gracht is geen optie meer
    grachten herwaarderen: infiltratie + vertraagde afvoer
    splitsing RWA-DWA wordt meteen aangepakt
    grachten zijn geen vuilbakken of open riolen meer
    minder duikers en opritten > rustig straatbeeld+ veiligheid
    veel stabielere kofferafdamming van de rijweg (driehoekige vorm)+ geen schuine palen meer
    7/03/2010
    10
    www.velh2o.net/waarom
  • 14. Waarom VelH2O.net ?
    Omwille van de vele nutsleidingen
    eenvoudige aanleg, onderhoud en updaten van netwerken
    de nutsleidingen liggen in een beschermd volume
    monitoring van de aansluitingen, uit en in (! RWA)
    controle ‘as built’ wordt effectief en traceerbaar
    mogelijkheid om pijpleidingen terug op de kaart te zetten
    minder luchtleidingen
    7/03/2010
    11
    www.velh2o.net/waarom
  • 15. Waarom VelH2O.net ?
    Omwille van de ruimte
    Ruimtewinstdoor overlapping van fietspad en gracht.
    de aangewezen optie waar nu onvoldoende breedte is
    nieuw rijvak mogelijk voor apart verkeer(traag verkeer, openbaar vervoer, ‘trams’, ….)
    fietsvriendelijke ordening van de verkeerstromenrijweg voor opritten en afritten, parkeerstrook, scheiding via berm, groene strook, haag, bomenrij
    7/03/2010
    12
    www.velh2o.net/waarom
  • 16. Waarom VelH2O.net ?
    Omwille van nog andere voordelen
    de synergie van transporten (velo’s, H2O, netwerken) is een win-winsituatie. Betere benutting van de beschikbare middelen, gebundelde financieringen.
    vele zaken met VelH2O.net worden samen aangepakt
    voetgangerswegen, wandelpaden (zie sharedspace)
    minder plasvormingen bij vervormingen
    duurzaamheid van het prefab systeem (droge schakeling)
    keurmerk , doorzichtige uitvoeringsmodaliteiten,intern nazicht en oplevering via cameraonderzoek
    7/03/2010
    13
    www.velh2o.net/waarom
  • 17. Nieuwe benutting van de openbare ruimte:
    Mogelijkheden om de gebruikelijke verkeersstromen te hertekenen> 2 x oude fietspaden = nieuwe strook of rijweg
    • fietsen in eigen bedding
    • 18. groene stroken of bermen (afscherming)
    • 19. creëren van parkeerstrook
    • 20. op- en afritstroken
    • 21. een derde vak, openbaar vervoer, traag verkeer in eigen bedding
    7/03/2010
    14
    www.velh2o.net/waarom
  • 22. Financiële aspecten
    De kostprijs per km ligt vrij gunstig t.o.v. van een klassieke uitvoering omdat er synergie van middelen mogelijk wordt> fietspaden >waterbeheer >nutsvoorzieningen
    Belangrijk om aan te stippen dat het gebruikte materiaal praktisch volledig kan gerecupereerd worden bij aanpassing van het wegentracé.
    Bij het maken van een fietspad wordt meteen het rioolstelsel gesplitst, voor RW hoeft geen riolering meer
    Fietspaden en grachten brengen vooralsnog geen geld op, netwerken doen dat wel, dus kan er een synergie ontstaan.
    7/03/2010
    15
    www.velh2o.net/waarom
  • 23. Cijfermateriaal ter info (indicatief)
    gewone ruimingswerken aan grachten + ontzoden 2 €/m1
    reiten van grachten, soms tweejaarlijkse beurten 5,5 €/m1
    kalibreringwerken aan grachten 6 €/m1
    grondverwerving 9 €/ m1
    40.000 km rioleringen in Vlaanderen onderhoudenzou 500.000.000 € kosten of 12,5 €/m1
    ruimen van rioleringsbuizen 20 €/m1
    boordstenen25 €/m1
    veiligheidsstroken 35 €/ m1
    fietssuggestiestroken (epoxy) 45 €/m1
    nieuw fietspad (grotere projecten), globale kost 100 €/m1
    plaatsen van nieuwe rioolbuis diameter 500 mm 150 €/m1
    gekalibreerde gracht met betonnen rietmatten 60 €/m2 of 240 €/m1
    7/03/2010
    16
    www.velh2o.net/waarom
  • 24. Wat betekent VelH2O.net ?
    Het fietspad in eigen bedding kan op veilige afstand van het verkeer. Afvoergoten dienen als afstandshouders. Dikwijls zullen bomenrijen het veiligheidsgevoel vergroten.
    Het VelH2O.net zal tevens de erfscheidingen kunnen stabiliseren. De constructie biedt ankerpunten voor draadafsluitingen. Bij elke huisaansluiting zal een kenteken worden aangebracht.
    D.m.v. cameraonderzoek kunnen wijzigingen worden gecheckt. Monitoring via de camera laat toe op semi-automatische wijze de reële toestand van de gracht en de huisaansluitingen na te trekken.
    Veilige roosters, eenvoudig open te maken (met aangepaste sleutels) om de KWS-filter te reinigen of te vervangen
    Er is veel kans dat bij winterweer de onderhoud en de veiligheid van deze fietspaden beter ligt omdat door de onderliggende luchtlaag en het ‘warmer’ water het dek vlugger ontdooit of ijsvrij blijft, zie o.a. gelijkaardig fenomeen op riooldeksel en sneeuwvrije grachtkanten)
    7/03/2010
    17
    www.velh2o.net/waarom
  • 25. Het fietsgebeuren ruimer bekeken
    Een meer doorgevoerde eigen bedding voor het fietspadnetwerk zal meer fietsers aantrekken.
    Kansen geven aan meer gebruikers van trage voertuigen: velomobiel, duofiets, tandem, driewielers, bakfietsen, Riksja, kooifietsen (overdekte fiets), ligfiets, fietstaxi’s, fietsen voor minder mobiele mensen, enz
    Men mag ook aannemen dat voor het fietsgebruik ook nog heel wat potenties bestaan. Denk bv. aan taxifiets (zie bv. stad Lyon, cyclopolitain).
    Misschien kan voor lokalen bedieningen weer de ‘triporteur’ zijn intrede doen. In een gedurfde visie kan ook hier de dienstencheck een nieuwe toepassing vinden, om met taxifietsen mensen aan het werk te zetten om bv. ouderen te brengen naar de post (die steeds verder ligt), mensen te helpen bij kleine verplaatsingen naar winkel, dokter, bibliotheek, enz.
    Waarom ook niet ouderen en minder mobiele mensen de kans geven hun fiets in te ruilen voor een driewieler (evt. met financiële steun) om ze tot op hoge leeftijd een veilige mobiliteit te bieden.
    7/03/2010
    18
    www.velh2o.net/waarom
  • 26. Meervoudig gebruik (sharedspace)
    Als voetpad
    Als fietspad
    • lichte vehikels minder dan 40 kmh
    • 28. velomobielen
    • 29. minder mobiele mensen met aangepaste voertuigen
    • 30. fietstaxi's
    Als noodweg
    7/03/2010
    61
    www.velh2o.net/waarom
  • 31. Sharedspace moet kunnen
    maar wel op een adequate manier: fietssuggestiestrook = gesuggereerde veiligheid
    7/03/2010
    20
    www.velh2o.net/waarom
  • 32. Sharedspace
    7/03/2010
    21
    www.velh2o.net/waarom
  • 33. Duurzame mobiliteit
    www.terramobile.be
    www.mobiel.be
    7/03/2010
    22
    www.velh2o.net/waarom
  • 34. Sociale economieevt. via dienstenchecks
    info > www.mobiel.be
    7/03/2010
    23
    www.velh2o.net/waarom