Newsletter Bilbao air nº 30 200710
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Newsletter Bilbao air nº 30 200710 Newsletter Bilbao air nº 30 200710 Document Transcript

  • bilbaoair Boletín informativo Newsletter N.º 30 • Octubre October 07Los aeropuertos serenuevan Las compañías‘low-cost’ amplían su oferta en La Paloma
  • < bilbaoair i N.º 30 u Editorial Editorial 3 < <La Paloma continúa Índicebatiendo récords Pág. 4 La Zona Norte y el Sudoeste francés, unidos porDesde hace tres años el Aeropuerto Internacional de Bilbao se ha con- autobús con La Paloma.vertido en el gran referente vacacional, tanto en el ámbito nacionalcomo internacional del centro del Arco Atlántico.Su creciente capacidad, año tras año, de incrementar sus frecuenciasveraniegas con los principales centros de sol y playa del Estado, y laapertura de nuevos destinos, así como con aquellas ciudades europeasturísticas, cerca de 18 en 2007, afianzan su posición de liderazgo, en estamacro-región europea.Así, durante los meses de julio y agosto más de 850.000 pasajeros hanpasado por nuestro aeropuerto, incrementando en un 12,5% el tráfico de2006. Un aumento que representa el 20% de la media de los aeropuertosestatales. Pág. 6 La Paloma se renueva de manera integral. Pág. 8 Aumenta la oferta de vuelos económicos desde el Jon Gangoiti Aeropuerto de Bilbao. Director General de Bilbao Air Pág. 10 Más medidas de seguridad en La Paloma. Pág. 11 El acuerdo de ‘cielos abiertos’ abaratará los vuelos entre Estados Unidos y la UE.Bilboko aireportuak errekorrakhausten dirau Edita: Sociedad para la Promoción del Aeropuerto de Bilbao [Bilbao Air]Duela hiru urte hasita Bilboko Nazioarteko Aireportua oporretarako Director General:erreferentzia nagusia bilakatu da, estatuan zein nazioarteko mailan (Arku Jon GangoitiAtlantikoaren erdian). Coordinación Editorial: José Ramón ÁlvarezEuropako makro-eskualde honetan duen lidergoa sendotu egin da honako bi C/ Gran Vía, 13-6.ª Planta. 48001 Bilbaoarrazoiak direla medio: batetik, Estatuko eguzkitarako zein hondartzarako Tel. 94 470 65 00. Fax. 94 443 61 71gune nagusiekin dituen udako maiztasunak urtez urte ugaritzeko gai izan www.bilbaoair.comdelako; bestetik, 2007. urtean Europako hiri turistikoenak helburu dituzten N.º 30 / Octubre 2007destinoak 18 batean ugaritu dituelako. Bimensual - 5.000 ejemplaresHala, uztaila eta abuztua bitartean 850.000 bidaiari baino gehiago igaro dira Realiza: Servicios Redaccionales Bilbainos, S. L. [SRB]gure aireportutik, 2006ko trafikoarekin alderatuta, %12,5 haziz. Hazkunde Marta Pascual [Directora Gerente]horrek estatuko aireportuetako bataz bestekoaren %20a suposatzen du. María García [Directora de Arte] Belén Cañada y Leire Fernández [Coordinación] Ander Plana [Maquetación] Lucía Espinosa y Marcos González [Redacción] Javier Zorrilla [Fotografía] C/ Médico Antonio Eguíluz, 13-Entreplanta Izquierda. 48004-Bilbao Tel.: 94 473 46 78. Fax: 94 473 42 97 Jon Gangoiti Publicidad: Bilbao Air Zuzendari Orokorra Servicios Redaccionales Bilbainos, S. L. [SRB] Borja Mugerza [Ejecutivo de Cuentas] C/ Médico Antonio Eguíluz, 13-Entreplanta Izquierda. 48004-Bilbao Tel.: 94 412 13 73. Fax: 94 473 42 97 bmugerza@srb.es Imprime: Mccgraphics. Planta Elkar Depósito legal: BI-230-06
  • <>4 < Report Reportaje i N.º 30 u bilbaoairLa Zona Norte y del Sudoeste francés,unidos por autobús con La PalomaLas compañías Alsa, La Burundesa, La Unión, Pesa y Continental Auto comunicanlas capitales más cercanas con el Aeropuerto en colaboración con Bizkaibus Las compañías de autobuses Alsa,La Burundesa, La Unión, Pesa y Conti-nental Auto, comunican directamente ypor autopista las principales ciudadesde la Zona Norte de la Península y delSudoeste francés, con el Aeropuerto In-ternacional de Bilbao, en colaboracióncon Bizkaibus, desde la terminal deautobuses (Termibus).En concreto, la empresa Alsa lo hacedesde Irun, Gijón, Oviedo y Santander;Continental Auto desde Burgos; La Bu-rundesa realiza sus itinerarios desde Pam-plona; La Unión lo hace desde Logro-ño y Vitoria-Gasteiz; y la compañía Pesadesde Bayona y Donostia-San Sebastián.Todas ellas ofrecen, con un amplio aba-nico de horarios, conexiones diarias di-rectas por autopista desde la terminalde autobuses bilbaína al aeropuerto,en colaboración con la lanzadera deBizkaibus.Repercusión positivaEste servicio de autobuses ha tenido unarepercusión positiva importante en lospasajeros de fuera de Bizkaia, como lodemuestra el incremento en el númerode personas transportadas hasta La Pa-loma desde que Bizkaibus empezó a operardesde la citada terminal. > Desde Termibus los usuarios del Aeropuerto pueden coger autocar de Bizkaibus para llegar a La Paloma.En el plazo de tres años, diciembre 2003-diciembre 2006, el número de personastransportadas prácticamente se ha du- Información de los trayectosplicado, pasando de 221.366 a 439.936,tendencia alcista que continúa durante Ciudad Compañía Precio por trayecto Precio Bizkaibus2007. Bayona (Francia) PESA 17,80 1,25 San Sebastián PESA 10,20 1,25 Vitoria LA UNIÓN 5,30 1,25 Para saber más: Logroño LA UNIÓN 11,70 1,25 Pamplona LA BURUNDESA 12,45 1,25 ALSA Tel. 902 422 242 Santander ALSA 6,25 1,25 LA BURUNDESA Tel. 948 221 766 Gijón ALSA 19,53 1,25 LA UNIÓN Tel. 945 264 625 / Oviedo ALSA 18,57 1,25 941 236 006 Irun ALSA 7,67 1,25 PESA Tel. 902 101 210 Burgos CONTINENTAL AUTO 10,86 1,25 CONTINENTAL AUTO Tel. 902 330 400
  • < bilbaoair i N.º 30 u Interview Entrevista 5 < < «Se ha roto la estacionalidad a la hora de viajar, repartiendo los viajes a lo largo del año»¿Qué balance hace Viajes Marsans de termine febrero de 2008, ha-la campaña de verano? bremos superado los 100 mi-Positivo. Hemos consolidado la ex- llones de facturación en el úl-pansión de los últimos años y he- timo año, de los que el 35%mos conseguido que la red de agen- será negocio de empresas y elcias antiguas mantenga el nivel 65% vacacional.de venta, e incluso crezca por encimadel mercado. Ustedes aseguran que siempre e han caracterizado por su «dinamismo y¿Han cambiado nuestras continua innovación». ¿Por ejemplo?preferencias a la hora de viajar? Fuimos los primeros en poner unHan cambiado los hábitos a la avión Bilbao-La Palma, y apos-hora de comprar por las campa- tamos muy fuerte por un aviónñas de compra anticipada. Se ha a Fuerteventura que se ha con-roto la estacionalidad a la hora solidado como un destino dife-de viajar, repartiendo los viajes rente. En el ámbito internacio-a lo largo del año. Se alternan nal, fuimos los primeros enlas vacaciones de verano con es- impulsar campañas de cruceros.capadas en otoño, y se aprove- Hemos tenido la exclusiva en vue-chan más los puentes, la Semana los directos a destinos como Ja-Santa y las Navidades. José María Aguirre maica, Cayo Coco (Cuba), Costa Rica… Y con las compañías aé-Y a la hora de elegir destino, iDirector regional de Viajes Marsans en la Zona Norte reas de nuestro grupo hemos si-¿seguimos siendo clásicos, o se van do los primeros en introducir enponiendo de moda nuevas rutas? Loiu aviones de gran capacidadHemos puesto de moda otros Y pasado el verano, ¿cuál es su y Ámsterdam; y más novedo- a las islas, como Airbuses 310destinos como Costa Rica, e is- oferta para estos próximos meses? sas como Berlín, Budapest, Praga para 254 pasajeros, dando ser-las menos conocidas como La En otoño, nos centramos en el o Varsovia. vicio en un verano a más de 37.000Palma y Fuerteventura. En el Me- Caribe, con estancias y cruce- personas.diterráneo se han abierto ros. También es temporada al- ¿Qué previsiones de ventas tienedestinos nuevos como Sicilia, ta en destinos como Argenti- Viajes Marsans para 2007? ¿Qué opinión tiene de La Paloma?Croacia o Creta. Además, llevamos na, Brasil o Chile. Y recuperamos, Desde marzo hasta agosto, las Lo considero moderno y van-tres años con campañas de cru- después de unos años de pa- ventas de nuestro grupo en el guardista, pero con claras defi-ceros que eran impensables, acer- rón, Tailandia, el sudeste de Asia norte peninsular han superado ciencias como la sala de esperacándonos al cliente medio, y África. Es el momento ideal los 55 millones de euros, con para llegadas, o la necesidad decon muchísimo éxito y gran para recorrer capitales europeas un crecimiento superior al 5% más mostradores para agenciaspopularidad. más clásicas como Londres, París de la red consolidada. Cuando de viajes.
  • <>6 < Report Reportaje i N.º 30 u bilbaoairRenovaciónintegralEl Aeropuerto de Bilbao afronta en lospróximos meses una mejora de susinstalaciones para hacer frente de formaeficaz al constante crecimiento de tráficoregistrado en los últimos años Hace tan sólo seis años que el Aeropuerto de Bilbaoestrenó sus nuevas instalaciones en el término municipal deLoiu, dejando sólo la terminal de carga en los equipamientosde Sondika. No obstante, para ofrecer el mejor servicio posi-ble a sus numerosos usuarios –3,8 millones de pasajeros en2006– La Paloma parece que sigue el lema de renovarse o mo-rir y mejorará en los próximos meses sus instalaciones.El proyecto consiste en la construcción de una plataforma depruebas contraincendios, con el objetivo de facilitar al Servi-cio de Extinción de Incendios (SEI) del Aeropuerto de Bilbaoun lugar apropiado para la realización de simulacros que sir-van como entrenamiento ante posibles situaciones de emer-gencia, así como todas las instalaciones auxiliares para su co-rrecto funcionamiento. La plataforma tiene forma rectangular,con unas dimensiones de 72 metros (paralelos a la pista) por63 metros de anchura. El importe de licitación es de 983.000euros. Se han presentado tres empresas y está pendiente deadjudicación.Terminal de cargaEn cuanto a la terminal de carga, en este momento, se estárealizando la redacción del proyecto. La actuación contemplala construcción de un nuevo terminal de mercancías de apro-ximadamente 3.600 m2 con un punto de inspección fronterizaincorporado, así como la ejecución de un vial de acceso di-recto a la plataforma de aeronaves de unos 40 metros de lon-gitud y la adecuación de la urbanización a los nuevos límitesdel ‘lado aire’ y ‘el lado tierra’. El presupuesto es de 3,8 millonesde euros.La ampliación de la plataforma de estacionamiento de aero-naves, también en fase de redacción, se realizará ampliando lazona de estacionamiento en la plataforma norte hacia la zonaindustrial con una superficie de 110.000 m2. Tras la amplia-ción se incrementa el número de puestos de estacionamientoen 14. El presupuesto de esta actuación es de 14,81 millonesde euros.Igualmente, está en proyecto la construcción de una platafor-ma de deshielo en el aeropuerto, que saldrá próximamente alicitación. Tendrá una superficie trapezoidal aproximada de 12.500m2, de los que 5.500 corresponden a pavimento rígido y el res-to a flexible. La zona de pavimento rígido, de forma rectan-gular y dimensiones 100x55 m, constituye la zona destinada aestacionar la aeronave para efectuar los trabajos de deshielo.El importe previsto de licitación es de 1,38 millones de euros. > La reforma se realizará para ofrecer mejor servicio al pasaje.
  • < bilbaoair i N.º 30 u Report Reportaje 7 < < Foronda y Hondarribia también acometen mejoras> El aeropuerto de Foronda sobresale por su importancia en el tráfico de mercancías. El Aeropuerto de Vitoria, sito a ocho Los aeropuertos de nuevos viales, de forma que ha reorgani-kilómetros de la ciudad en la pedanía de zado el acceso a la terminal que se sepa-Foronda, sobresale por su importancia en Foronda y Hondarribia no ra del acceso al aparcamiento. La obra, fi-el tráfico de mercancías. De hecho, el año nalizada y pendiente de adjudicación parapasado fue el cuarto aeropuerto español, quieren quedarse a la su explotación, ha permitido establecer unatras Madrid-Barajas, Barcelona y Gran Ca- zona de aparcamiento de pago delimita-naria, que más volumen de mercancías mo- zaga del aeropuerto de da, otra para vehículos de alquiler y otravió: 35.422 toneladas de carga. Además, Bilbao y también tienen con 40 plazas para el personal de AENA.173.605 pasajeros utilizaron sus instalaciones Por último, se construye una caseta paray se operaron 12.531 vuelos. en marcha varios el centro de control de aparcamiento. OtroEstos formidables resultados se producen, proyecto es el relleno y nivelación de lasobre todo, desde 1994 debido a la elec- proyectos para renovar franja de la pista y desplazamiento de um-ción del aeropuerto por parte de algunas brales de las cabeceras de la pista 04-22compañías de carga como punto de llega- sus equipamientos en 150 metros para adecuarla a las reco-da, para la posterior distribución (perece- mendaciones de la OACI en cuanto aderos), y de salida de otro tipo de mercancías dimensiones de franja de pista. Está en pro-(paquetería). Tras la apertura de las barre- inicialmente la reparación del pavimento ceso de adjudicación, con tres empresasras aduaneras con la Unión Europea ha crecido del aparcamiento y la reubicación de las presentadas, y un importe de licitación deel tráfico internacional. vías de entrada y salida; además se utili- 932.349 euros.El aeropuerto vitoriano remodelará su sis- zarán unos 15.000 metros cuadrados a la Una medida que no ha sido bien recibidatema eléctrico y de control de gestión con ampliación del número de plazas de apar- en la Diputación Foral de Gipuzkoa, queuna inversión de 9,3 millones de euros (in- camiento. quiere que AENA paralice las obras previs-cluidas las asistencias técnicas de redac- tas y que espera conseguir «un consensoción de proyecto y control y vigilancia). Hondarribia entre todas las instituciones implicadas»El inicio se estima a finales de año o prin- El Aeropuerto de San Sebastián está situado al respecto. De esta manera se podrá man-cipios de 2008 y la finalización en el ter- en la villa de Hondarribia, 22 kilómetros al tener «la capacidad operativa y realizar uncer trimestre de 2009. Además, de acuer- noreste de la capital guipuzcoana, junto al alargamiento de 300 metros para dejar lado con su Plan Director con vistas a 2010, estuario del río Bidasoa. Sirve a un tráfico pista en la longitud actual y poder incor-llevará a cabo el recrecido y adecuación principalmente nacional de tipo regular: porar las franjas de seguridad exigidas»,de la pista de vuelo y las franjas, por un 368.002 pasajeros, 12.077 vuelos operados según ha señalado recientemente el por-importe de 18 millones de euros, que se y 282 toneladas de carga en 2006. tavoz del ente foral Eneko Goya. No obs-iniciará en 2009. Por último, en 2008 ade- En cuanto a los proyectos de mejora del tante, la última palabra la tiene la enti-cuará los aparcamientos y ampliará el par- aeródromo, destacar que recientemente se dad pública de navegación, quien deberáking para pasajeros con una partida de 5 ha adecuado el aparcamiento de vehícu- estudiar la distintas alternativas al conflictomillones de euros. Las actuaciones contemplan los mediante el pintado y la ejecución de y hacer que se lleven a efecto.
  • <>8 < Latest News Actualidad i N.º 30 u bilbaoairAumenta la oferta de vueloseconómicos en La PalomaClickair y Air Berlinofrecerán vuelos diarios aParís y Barcelona y aBremen, respectivamente,pero deberán competir concompañías ya consolidadasdel sector A partir de este invierno los usua-rios del Aeropuerto de Bilbao verán refor-zada la oferta de vuelos económicos graciasa las compañías de bajo coste Clickair y AirBerlin.Por un lado, Clickair volará desde Loiu apartir del 1 de diciembre a París y Barce-lona, con un único enlace y cuatro porjornada a la capital francesa y la ciudadcondal respectivamente. Será con los mo-dernos Airbus 320A con capacidad para180 pasajeros. La empresa participada porIberia, que comenzó su actividad el pa-sado 1 de abril, tiene una línea en servi-cio que une la capital vizcaína con Málaga.Clickair tendrá que competir con las com-pañías de bandera Spanair (unas 250 pla-zas diarias de avión) e Iberia (350) y con >Los pasajeros contarán con más vuelos baratos gracias a Clickair y Air Berlin.la compañía de nueva generación Vueling(900), que cuentan con una frecuencia decuatro, cinco y dos aviones cada día,respectivamente.Por su parte, la aerolínea de bajo coste El Aeropuerto de Bibao pulveriza su propioAir Berlin conectará diariamente Bilbao récord de pasajeroscon Bremen (Alemania) a partir del 7 demarzo de 2008. Para ello, los pasajeros Entre enero y agosto de este año, casi tres millones de pasajeros –exactamente 2.839.632tendrán que realizar un sencillo y rápido viajeros– han pasado por el aeródromo vizcaíno, lo que supone casi un 10% más que eltrasbordo en el aeropuerto de Palma de mismo periodo de 2006.Mallorca. Sólo durante el mes de agosto no se alcanzó por poco este porcentaje, ya que se pro- dujo una subida del 8,7% debido a una afluencia de 410.053 pasajeros, frente a losEasyjet y Aer Lingus 377.346 registrados en el mismo mes del año anterior.Con la llegada de la temporada invernal, Igualmente, el número de operaciones ascendió un 6%, al anotarse 5.253 vuelos: 4.593las compañías de bajo coste Easyjet y Aer comerciales repartidos en 2.911 enlaces domésticos y 1.682 internacionales. TeniendoLingus harán justo lo contrario a las an- en cuenta el tipo de operaciones, hay que destacar que 280.413 personas realizaron vue-teriores a partir del 29 de octubre. La pri- los domésticos y que 126.563 eligieron destinos internacionales.mera fletará solamente un avión a Lon- Por último, en lo referente al transporte de mercancías, La Paloma movió 204.962 kilogramosdres, en lugar de los dos habituales, mientras en agosto.que la segunda abandonará Bilbao tem- Según datos facilitados por AENA, los otros dos aeropuertos vascos también siguieronporalmente. Así, la compañía irlandesa no la tendencia alcista de la terminal de Loiu. Foronda obtuvo en el mes de agosto undespegará desde Loiu a Dublín hasta el incremento del número de pasajeros del 25,3% al registrar 21.140 pasajeros, y Hondarribia25 de marzo de 2008. contabilizó 33.940 viajeros, un 34,9% más que en agosto de 2006.
  • < bilbaoair i N.º 30 u Latest News Actualidad 9 < < Ryanair leaves Foronda airport The Irish low-cost airline Ryanair has finally ratified its decision to close down its operations at the Vitoria-Gasteiz Airport, in Foronda on October 25th. Until that time the company will offer two flights: 1 to London and another to Dublin, which are apparently running at a loss. According to the Foronda Airport Promoting Society (VIA), the main reason expressed by Ryanair is that «despite Foron- da Airport having sufficient occupation le- vels, this is not accompanied by satisfactoryDesde el Parlamento europeo alertan de las molestias que ocasionan a los pasajeros estas normas. financial results as a consequence of a very low yield». The reason for this low yield, ac-La Eurocámara no ve cording to Ryanair, is not only down to the presence of a much lower average price than is required to obtain a profit, but also due to the «very high» additional airport taxesbien la prohibición at the British airport, Stansted, which is whe- re the majority of the airline’s flights land, and because of the «low local demand».de llevar líquidos Tap Portugal El Parlamento europeo aprobó el Tribunal de Justicia de la UE si no res-recientemente una resolución no vin- ponde a la petición. re-establishes itsculante que pone en entredicho la uti- connection betweenlidad del reglamento antiterrorista que Restriccionesrestringe el transporte de líquidos en La norma fue acordada en septiembre de Noáin and Lisbonavión. Es más, pide a la Comisión Eu- 2006, cuando la Policía británica desmanteló The Portuguese Transport Airline TAPropea su revisión «urgente» y, «si no una operación terrorista que quería hacer has taken the decision to re-establish its 12se presentan nuevos hechos concluyentes», estallar varios aviones en pleno vuelo uti- weekly flights between the Portuguese capi-su derogación. lizando explosivos líquidos. De acuerdo con tals and Navarre. Flights will once again leaveLa resolución de la Eurocámara, aprobada la norma, el pasaje sólo puede llevar en from Lisbon at 13.55 (local time), except onpor 464 votos a favor, 158 en contra y 70 cabina líquidos en envases de hasta 100 Saturdays, and will take off from Pamplonaabstenciones, reconoce la necesidad de re- mililitros –hasta un máximo de cinco– y at 17.25.forzar la seguridad en los aeropuertos. No en bolsas de plástico herméticamente ce- Several weeks ago, the Portuguese airlineobstante, alerta de las «molestias sustan- rradas, salvo las botellas que adquieran en informed the Navarre Government of its uni-ciales» que el reglamento sobre el trans- la zona de embarque de los aeropuertos. lateral decision to suspend the connectionporte de líquidos origina a los pasajeros, Varios expertos han manifestado la impo- between Noáin and Lisbon airport from Sep-y expresa su preocupación porque éstas sibilidad de detectar explosivos líquidos tember 15th, in answer to the «customers’«no sean proporcionales» al incremento en en los escáneres. Sin embargo, la aplica- requests». The Portuguese airline cited fi-términos de seguridad que aporta la ción estricta del reglamento provoca si- nancial reasons, due to a low occupation le-restricción. tuaciones paródicas. Ya no se pueden trans- vel, set at 30%, as the reason behind theLa demanda parlamentaria no es jurídica- portar productos típicos como mozzarellas cancellation of this link, which had been keptmente vinculante para la Comisión Euro- o ensaimadas ni lápices de labios. Pero el open since March 26, 2006. For their part,pea, que podría ignorarla. Aún así, la re- caso más llamativo, sin duda, es el de un the Autonomous Government blamed the sus-solución pide también que el texto de la grupo de peregrinos católicos que tuvo que pension on the purchase of Portugalia (whonorma, que permanece en secreto, se ha- dejar en tierra las botellas de agua ben- held the agreement with the Regional Go-ga público y, en este caso, el Ejecutivo dita del santuario de Lourdes por ser «una vernment) by the company.comunitario se arriesga a una denuncia ante amenaza para la salud pública».
  • <> 10 < Report Reportaje i N.º 30 u bilbaoairPersonal especializado ynuevas medidas deprevención velan por elbienestar del pasaje Los acontecimientos del año pasadoen aeropuertos internacionales hicieron sal-tar todas las alarmas. Supuestos complotsterroristas preparados para atentar en ple-no vuelo pusieron en tela de juicio la se-guridad en los aviones, y también los con-troles ejercidos antes del embarque sobre pasajey equipaje. Desde entonces, los aeropuer-tos se han reforzado en materia de seguri-dad con más personal y una normativa másrestrictiva.Los responsables de la seguridad en los ae-ropuertos son los Cuerpos y Fuerzas de Se-guridad del Estado. En el de Bilbao, en con-creto, la Ertzaintza se encarga de laseguridad en el ‘lado tierra’ –la zona públi-ca a la que puede tener acceso cualquier per-sona–, con especial presencia en el área de Más seguridadsalidas.La Guardia Civil, por su parte, se encargadel ‘lado aire’ –a donde se accede tras pa-sar los filtros de seguridad–. Sus miembros en el aeropuertoson los encargados de supervisar esta zona,así como de vigilar las cámaras de rayos Xpara controlar el equipaje de mano. Tambiénson los encargados de controlar las barre-ras de entrada al aeropuerto, y de dar lospartes correspondientes.La Policía Nacional, también presente en Loiu, > Los aeródromos han reforzado la seguridad desde los supuestos complots terroristas de 2006.se dedica entre otras cosas a resolver cues-tiones relacionadas con la documentación puedan surgir antes de embarcar. Reciente- equipaje en ningún momento. Y para ma-de los pasajeros. En este contexto, la pro- mente, sin embargo, el Parlamento Europeo yor seguridad, siempre se puede recurrir apia AENA contribuye con las Fuerzas de Se- ha criticado esta medida al considerar que plastificar la maleta en caso de duda. Enguridad estatales con más personal de se- las pérdidas económicas de los pasajeros que Bilbao, este servicio viene a costar unosguridad privada, que se encarga de vigilar deben deshacerse de esos líquidos justo an- cinco euros.las cámaras de seguridad de la terminal y tes de montar en el avión están siendo mu-de constatar que nadie accede desde el ex- cho mayores que la seguridad conseguida contra Simulacrosterior a la zona de llegadas –a donde sale posibles ataques terroristas. Otras medidas empleadas para garantizar lael equipaje de los pasajeros– a través de las A ello se suma la inspección del 100% de seguridad de los pasajeros son los simula-puertas antirretorno. los equipajes facturados y las inspecciones cros que habitualmente se realizan en los manuales aleatorias de algunos equipajes aeropuertos gestionados por AENA. BilbaoNuevas normas de seguridad de mano que AENA asegura realizar en cum- cuenta con su propio Plan de EmergenciasAl margen del personal encargado de la se- plimiento con la normativa europea. El ob- Aeronáuticas para minimizar las consecuenciasguridad, en el aeropuerto se han puesto en jetivo es verificar que no se introducen ar- de un hipotético accidente aéreo dentro demarcha medidas que pretenden reforzar la tículos prohibidos como explosivos, gases, la terminal y en las zonas de aterrizaje yprotección de vuelos y pasajeros. Una de las sustancias inflamables, corrosivas, tóxicas despegue.más recientes en la Unión Europea es la prohi- o radioactivas. Para el transporte de armas El objetivo de estas prácticas es la protecciónbición de portar líquidos en el equipaje de reglamentadas en el equipaje se debe se- de vidas humanas, bienes y medioambien-mano, a no ser que estén depositados en guir un protocolo especial y facturarlas en te, así como el restablecimiento de la ac-pequeños envases individuales dentro de una un estuche independiente al de la munición. tividad del aeropuerto lo antes posible. En-bolsa de plástico transparente. Además, en el mostrador de facturación –y tre los simulacros parciales, por ejemplo,Desde hace unos meses, personas situadas ahora también en las máquinas de ‘auto check- está el de evacuación de zonas concretasantes de los filtros de seguridad del Aero- in’– se realiza una serie de preguntas ruti- de la terminal para comprobar la coordi-puerto de Bilbao informan a los pasajeros narias de seguridad destinadas a compro- nación de todos los implicados si se dierasobre esta normativa y otras dudas que les bar que el pasajero no ha descuidado su un caso similar.
  • < bilbaoair i N.º 30 u Report Reportaje 11 < <El pacto de ‘cielos abiertos’ abaratarálos vuelos entre EEUU y la UEEl pacto que liberaliza eltráfico aéreo a amboslados del Atlánticoentrará en vigor el 30 demarzo de 2008 En menos de seis meses las aero-líneas europeas podrán volar sin restriccionesdesde los 27 países de la Unión Europea acualquier punto de Estados Unidos, y vice-versa. El acuerdo de ‘cielos abiertos’ sus-crito entre ambos para liberalizar el tráficotrasatlántico elimina la denominada ‘cláu-sula de nacionalidad’, y pone fin a impor-tantes barreras impuestas en tiempos de laSegunda Guerra Mundial y que han llegadohasta nuestros días.A efectos prácticos, uno de los principa-les efectos de este pacto es que los bi-lletes de vuelos entre Europa y USA seránmás baratos, ya que el mercado se abrirá > Ahora es necesario pasar por inspecciones en el país de origen y el de destino que retrasan al usuario.a una mayor competitividad y habrá másy mejores ofertas. Además, se crearán unos país de origen y en el de destino que po- de los rascacielos con las principales capi-80.000 nuevos empleos, al facilitarse las dían perturbar y retrasar al usuario en su tales europeas, entre ellas Madrid.fusiones y nuevas adquisiciones de embarque. A pesar de que su entrada en El sector de las ‘low cost’ también presen-aerolíneas. vigor estaba prevista para el pasado mes tará novedades en el futuro gracias a esteTambién está previsto que el tráfico de pa- de septiembre, finalmente el acuerdo no pacto. Ryanair ha confirmado que estudiasajeros sobre el Atlántico aumente en un será una realidad hasta el 30 de marzo de enlazar a bajo coste aeropuertos españo-50% –el triple de lo previsto inicialmen- 2008. El retraso se debe a las reticencias les como Girona o Madrid con destinos nor-te– en los próximos cinco años, hasta al- del Reino Unido, que ve el acuerdo como teamericanos como Chicago, Boston o Sancanzar los 76 millones de personas. Los un duro golpe para la hegemonía de He- Francisco a través de una filial interconti-expertos creen que los beneficios econó- athrow. Hasta ahora, el aeropuerto londi- nental, que podría operar en tres o cuatromicos podrían rozar los 12.000 millones nense acaparaba el 40% del tráfico entre años.de euros. Estados Unidos y la UE. Una vez implantada esta primera fase del Lo cierto es que a falta de medio año pa- acuerdo, se abrirá una segunda ronda enMenos controles y más oferta ra su aplicación, el acuerdo de ‘cielos abier- junio de 2008 con la que Europa intenta-Otra de las ventajas de las que disfrutará tos’ ya ha hecho ‘mover ficha’ a varias com- rá aumentar las posibilidades de que susel pasaje gracias a este acuerdo es la pre- pañías aéreas. American Airlines, por empresas puedan controlar aerolíneas de Es-sencia de menos controles de seguridad, ejemplo, ha anunciado que en mayo de 2008 tados Unidos. Asimismo, tanto Bruselas co-que tenderán a unificarse y coordinarse. inaugurará un vuelo directo entre Barcelo- mo Washington han aprobado medidas an-Actualmente, sin embargo, es necesario pa- na y Nueva York. Igualmente, está previs- timonopolio para que se faciliten esas posiblessar por inspecciones casi idénticas en el to que British Airways conecte la ciudad alianzas entre compañías aéreas.