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Manual de sellos mecanicos
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Manual de sellos mecanicos

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  • 1. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA CURSO DE SELLOS MECANICOS INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 2. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOS DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICO CURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICAING. IVAN PINEDA FUENTES C. GIL ARTURO CANSECO PAVON C. DAVID MADRIGAL GARCÍA JEFE DEL DEPTO. DE INGRIA. DE INSTRUCTOR DELEGADO DEPARTAMENTAL MANTENIMIENTO MECANICO ÍNDICE Reglas Básicas para la Seguridad, Ambiental y Calidad 3 Introducción 4 Objetivo general 4 Objetivo particular 4 Manejos de sellos mecánicos en la planta 5 Fallas de los sellos mecánicos 6 Principio de un sello 7 Razones para usar un sello 8 Difusión check list de sellos mecánicos 9 Verificación con indicador antes de instalar un sello mecánico 10 Componentes principales de un sello mecánico 11 Sellado secundario a la brida: con oring 12 Sellado secundario a la brida: con cuadroring y juntas 13 Propósitos del sello mecánico 14 Lubricación en las caras de sellos 15 Sellos no balanceados 16 Sello balanceado 17 Elementos secundarios 18 Mecanismos de arrastre 19 Funciones de los sistemas de ambientación o lubricación 20 Planes de ambientación o lubricación API 21 Diseños para lubricación de sellos (planes 2, 11) 22 Plan 13, Plan 14 23 Plan 23, Plan 31 24 Plan 32, plan 41 25 Plan 52, plan54 26 Conclusión 27 Bibliografía 28 INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 3. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICAseguridad y protección ambiental 29REGLAS BÁSICAS PARA LA SEGURIDAD, AMBIENTAL Y CALIDADAPLICACIÓN DE LA NORMAS ISO 14001:1996(AMBIENTAL), ISO 9002:2000(CALIDAD) Y DELSISTEMA SSPA SISTEMA DE SEGURIDAD Y PROTECCIÓN AMBIENTAL1.- Usar el equipo de protección personal (ropa industrial, zapatos industriales, casco, Barbiquejo,gogles, tapones contra ruido, guantes.)2.- contar con el permiso de trabajo debidamente requisitado.3.- verificar que el equipo a intervenir tenga su respectivo candado en el Interruptor de Arranque.4.- Solicitar a inspección y seguridad que coloque cinta de precaución para acordonar la zona si esnecesario.5.- Verificar que el equipo a intervenir, este de presionado y purgado.6.- Si se va atrabajar en el interior de un equipo, asegurarse de que este perfectamente ventilado.7.- Si se va a trabajar en altura, se deberá usar obligatoriamente el arnés de seguridad y el cabo devida.8.- Si se va atrabajar con andamios, verificar que los tablones estén perfectamente amarrados, quelos barandales de protección estén bien asegurados y que la estructura de haches sea 100%confiable.9.- Si se va a desmontar un equipo, se deberá verificar su peso para utilizar el diferencial o tirforadecuado para este trabajo.10.- Estar siempre alerta y concentrado en lo que se esta haciendo paraEvitar Accidentes.11.- Si no esta seguro de lo que se va a realizar, pregunte a sus superiores hasta que quede claro.12.- Si durante el mantenimiento al equipo se genera aceite, grasa o solvente, estos deberán declasificarse y colocarse correctamente en los recipientes que se han instalado en cada planta paraeste fin (Aplicar el Procedimiento Operativo SMM 24200 I. O. 031).13.- Si durante el mantenimiento al equipo se generan estopas, mantas, jergas, lijas, empaques,juntas y/o filtros impregnados de aceite, estos deberán de clasificarse y colocarse correctamente enlos recipientes que se han instalado en cada planta para este fin (Aplicar el Procedimiento OperativoSMM 24200 I. O. 033). INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 4. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA14.- Si se va a utilizar agua para limpiar el equipo a intervenir se deberá hacer buen uso de ella(Aplicar el Procedimiento Operativo SMM 24200 I. O. 033).15.- Si durante la reparación del equipo se requiere utilizar aparatos eléctricos, se deberá tenercuidado de desconectar estos al finalizar el trabajo (Aplicar el Procedimiento Operativo SMM 24200 I.O. 034).16.- Al finalizar la intervención al equipo, se deberá limpiar perfectamente el arrea donde se estuvotrabajando y recoger la herramienta que se utilizo para posteriormente, entregar el equipo aOperación. INTRODUCIONUn sello mecánico Es un dispositivo de sellado que se utiliza para prevenir lafuga de un líquido, sólido o gas contenido en una cámara, la cual es penetradapor un eje con movimiento rotativo.Todos los sellos mecánicos son básicamente iguales y tienen un elementoRotatorio y uno fijo. Un elemento tiene una cara selladora de contacto deUn material blando, para desgaste, como el carbón; el otro tiene unacara de material duro, que puede ser cerámica.Los sellos mecánicos están diseñados para no permitir fugas hasta que se gastela cara blanda. Se ha encontrado que muchos sellos no tienen desgaste en lascaras al desmontarlos de la bomba y las fugas empiezan mucho antes de quese desgasten OBJETIVO GENERALAl término del curso los participantes identificaran las partes principales de unasello mecánico, la importancia y conocimiento de verificar el estado de lasbombas, antes del montaje de un sello mecánico como también los aspectosbásicos como son, cuidados, ajustes y instalación INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 5. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA1.-MANEJO DE SELLOS MECÁNICOS EN LA PLANTA  no golpear  no desarmar  no retirar espaciadores innecesariamente  manéjese en lugares limpios  no flexionar excesivamente el sello  comprender el funcionamiento de cada parte  consulte el dibujo de instalación para verificar si hay notas importantes  verificar la colocación de cada puerto en la brida  identifique el sello y sus refacciones en sellos con empaques de grafoil se recomienda  contar con un kit de repuesto.  Verifique que no haya partícula que llegue a las caras del sello durante la instalación para que no se calce1.1 RECOMENDACIONES  Aplique la presión al sello durante la prueba de 0.090”a 0.125” ó de acuerdo a lo que el proveedor establece.  Limpie líneas, tanques e intercambiadores antes de conectarlos a la cámara del sello.1.2 IMPORTANTANCIA Y CONOCIMIENTO INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 6. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA  Verificar el estado de la bomba ya que de ello depende el buen funcionamiento del sello mecánico.  Checar dimensiones y acabados tanto del eje como de la caja de sellos dejándolos perfectamente limpios y verificando chaflanes por donde pasa el sello  Condiciones de rodamientos de acuerdo con su nomenclatura, sus prefijos y sufijos señalan el tipo de Montaje, de acuerdo al servicio que han de desempeñar, esto nos puede dar una variación de desplazamiento Axial de 0.001” a 0.003” más que las de un rodamiento rígido  Esto es muy importante ya que la vida de nuestro sello mecánico depende en gran parte de Ello.1.3 FALLAS DE LOS SELLOS MECANICOSLos sellos mecánicos fallan por errores en la instalación y en el líquido para elprensaestopas. Un estudio cuidadoso prolongarla duración y minimizará eltiempo muerto de la bomba, con lo que se ahorrará en costos de mantenimientoy de operaciónSe presentan las causas básicas de las fallas de los sellos y los métodosprincipales para evitarlas.Las fallas suelen ser por:  Errores en la instalación,  Problemas por el diseño básico del sello mecánico  Contaminación del líquido en el prensaestopas. INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 7. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA2.- PRINCIPIOS DE UN SELLO MECÁNICO2.1En su forma más elemental, un sello mecánicoseria como el mostrado en el dibujo en la cual eleje rotativo tiene una parte de mayor diámetro(hombro) con una cara perpendicular, pulida yplana, sobre la que se recarga la cargaestacionaria, completamente plana paralela a laanterior obteniéndose el sello en el área en laque las dos superficies están en contacto.  Este sello utiliza el principio de funcionamiento pero no se utiliza prácticamente obedece a las siguientes desventajas:  El conjunto es sumamente rígido, no tiene flexibilidad, para compensar los movimientos axiales, la excentricidad de la flecha, ni amortiguar las vibraciones.  No hay posibilidad de cambiar materiales: esto puede efectuarse cambiando la totalidad de los componentes: esto mismo sucede al gastarse la pieza.  No hay ajuste automático que mantenga las caras en contacto a medida que se van gastando INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 8. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA2.2 RAZONES PARA USAR UN SELLO MECÁNICOUn sello mecánico debe ser diseñado y seleccionado para dar servicio durantetiempos muy largos, con costos y tiempos de mantenimiento bajos y que tenganla propiedad de ser automáticamente ajustables a medida que se vandesgastando.Algunas ventajas adicionales son las siguientes con respecto al empaque:  Sello absoluto.- resultante en menos pérdidas de producto, menos peligro de incendio, menos contaminación del ambiente con vapores, casas de bombas más limpias y sin contaminación del líquido bombeado.  Muy bajo rozamiento entre la flecha y las partes de los sellos.- se tiene menos desgaste de las mangas y flechas.  La flexibilidad de los sellos.- permite ajuste automático para descompensar desalineamiento, juegos axiales y radiales, vibraciones y desgaste de sus partes.  Menos fricción.- las áreas de contacto tan pequeñas que requiere un sello economiza potencia.  Se pueden manejar altas presiones y altas velocidades con una eficiencia muy grande.  Se pueden manejar líquidos con abrasivos, con vació, corrosivos, etc., usando el sello doble. INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 9. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOS DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICO CURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA 2.3 DIFUCION CHECK LIST DE SELLOS MECANICOSDesplazamiento axial Aspectos básicos LINIAMIENTO CAMPO A. juego axial de la flecha de la bomba: 0.002"MAX. B. deflexión radial de la flecha: 0.002"MAX. C. perpendicularidad entre la caja de estoperos y eje: 0.003" MAX. D. concentricidad de la caja de estoperos: 0.005" MAX. E. Ajustar unidad de compresión de sello mecánico en manga de flecha y fijar los opresores de la unidad de compresión, según dibujo de fabricante. F. Instalar cara estacionaria con su empaque en la caja de estopero (sello doble) G. Instalar la cara estacionaria externa con su empaque en brida del sello. H. Instalar empaque de manga en flecha de bomba I. Instalar manga armada con la unidad de compresión en la flecha J. Introducir la brida del sello en la flecha de la bomba K. Instalar plato estopero e impulsor L. Dar torque a tuercas de fijación de brida de sello mecánico M. Efectuar prueba de hermeticidad a sello mecánico verificando cero fugas N. transportar, instalar en su base y alinear bomba INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 10. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOS DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICO CURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA Ñ. verificar giro de motor y acoplar equipo O. instalar tubings de entrada y salida, agregare refrigerante hasta su Nivel correspondiente y presionar con nitrógeno dependiendo del plan De lubricación P. verificar continuidad del sistema de agua de enfriamiento del tanque Refrigerante Q. verificar presión de succión y descarga de equipo en operación. R. verificar amperaje de motor eléctrico 2.4 VERIFICACION CON INDICADOR ANTES DE INSTALAR UN SELLOS MECANICOSA).-VERIFICACION DE JUEGO B).-VERIFICACION DE JUEGO AXIAL RADIAL, DEFLEXION D).- CONCENTRIDAD DE LA CAJA DE C).- PERPENDICULARIDAD ENTRE LA ESTOPEROS CAJA DE ESTOPEROS Y EJE INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 11. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA2.5 COMPONENTES PRINCIPALES DE UN SELLO MECÁNICO  SELLADO SECUNDARIO  CARAS DEL SELLO MECÁNICO  MECANISMOS DE ARRASTRE  MECANISMOS DE CARGASellado Secundario al eje son: Sellado al eje con oring Posibles fugas entre cara y eje INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27 Sellado al al eje con fuelle elastomérico Sellado eje con cuña de teflón
  • 12. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA2.6 SELLADO SECUNDARIO A LA BRIDA: CON ORINGO - RingsEmpaques Cuadrados o RectangularesAnillos Tipo CopaJuntas Planas o Empaques Sellado a la brida con oring Sellado a la brida con oring Sellado a la brida con oring INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 13. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOS DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICO CURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA 2.7 SELLADO SECUNDARIO A LA BRIDA: CON CUADRORING Y JUNTASSellado a la Sellado a la brida con empaque tipo copa brida con empaquecuadrado o rectangular Sellado a la brida con empaque juntas INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 14. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA2.8 PROPOSITOS DEL SELLO MECÁNICO En los empaques (oring, cuadroring, juntas) es evitar la fuga entre los componentes del sello con el eje y la brida. En las caras es controlar la fuga dentro de los rangos establecidos de diseño dar confiabilidad y seguridad a la operación. INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 15. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA2.9 LUBRICACIÓN EN LAS CARAS DE SELLOS Para mantener un sello lubricado, y un buensellado se logra con un ajuste adecuado enáreas de sellados el espesor de la película,debe ser de 3 a 5 micrones que es igual a0.00012” a 0.00024”. Falta de presión (carrera) excesivalubricación, ocasiona fugasExcesivas presión (carrera) no haylubricación, ocasiona desgaste prematuro, ypoca vida del sello INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 16. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA2.10 SELLO NO BALANCEADOLos sellos no balanceados son a menudo el diseño seleccionado para sellosinteriores, la cantidad de escape a través de la cara del sello es inversamenteproporcional a la cantidad de cargasobre la cara del sello; entre más alta lacarga, mas bajo el escape de la cara.Los sellos no balanceados, por tenercargas más altas sobre la cara que lossellos balanceados, tienen menosescapes y son más estables cuando sesometen a vibración desalineamiento o Sello no balanceadocavitación. Son a menudo menoscostosos y más adaptables a las cajas deempaquetadura estándar sin necesidadde modificaciones en la manga del eje o en la caja de empaquetadura. No hay balance hidráulicoUna de las desventajas de los sellosno balanceados en su relativamentebajo limite de presión. Si la fuerzade cerrado ejercida sobre la caradel sello excede este límite, lapelícula lubricante liquida entre lascaras es expulsada. Sin lubricacióny con carga alta, las caras prontose destruyen así mismas.Este problema es superado por elsello balanceado. INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 17. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA2.11 SELLO BALANCEADOEl balancear un sello requiere un cambiosencillo de diseños que reduce las fuerzashidráulicas que cierran las caras del sello.No tiene nada que ver con el balanceodinámico hecho a la rueda de unautomóvil o al rotor de una bombacentrifuga.Al refregarse las caras del sello, la Sello balanceadocantidad de calor que generan por lacantidad de presión ejercida, la películalubricante entre las películas y la velocidad relativa del movimiento. Presiones yvelocidades altas pueden conducir calor excesivo. Cuando segenera calor en exceso, puede quitarse aumentando la lubricación entre lascaras. la lubricación puede aumentarse reduciendo el efecto de la presiónhidráulica en la cavidad del sello sobre las caras del sello. Balance hidráulicoLas caras del sello se mantienenseparadas por una película de líquidosellante la carga del resorte y la presiónhidráulica en la caja de empaquetaduraactúan juntas sobre la superficieexpuesta del anillo del sello paraconservar las caras cerradas,restringiendo así el escape a un nivelaceptable, usualmente indetectable. lapresión hidráulica que rodean los sellosactúan igualmente en todas direcciones ysobre todas las partes del sello. Aumentos de presión dentro de la cámara delsello INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 18. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA2.12 ELEMENTOS SECUNDARIOS.El agua es muy difícil de sellar porque las sales que contiene cristalizan entre lascaras, al exceder de 80 °c la temperatura, por lo que debe enfriarse el agua quese alimenta al sello.Elementos secundarios del selloEstos elementos son materiales resistentes que sellan estáticamente contra laflecha o contra la caja exterior. Deben adaptarse perfectamente contra lassuperficies adyacentes por lo que requieren cierta elasticidad. los más usualesson los o-rings construidos de diferentes elastómeros. se utilizan otras formas yotros materiales, dependiendo principalmente de la corrosivita y la temperaturadel liquido.Los principales materiales usados se enlistan a continuación:Elastómeros en forma de o-ringsAnillos en v (chevron)Anillos cuadrados INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 19. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA2.13 MECANISMOS DE ARRASTRESello mecánico resorte único 1.-opresor 2.-cuña de arrastre 3.-musca de arrastre Sello mecánico resortes múltiples Opresores INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 20. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA3.- FUNCIONES DE LOS SISTEMAS DE AMBIENTACIÓN O LUBRICACIÓN La selección de un sello con materiales y características de diseño adecuadosno garantiza por sí solo su buen funcionamiento.Para la correcta operación de un sello mecánico, debe formarse entre las carasde contacto una película de lubricación.La función de la película de lubricación es lubricar y enfriar las caras.En funcionamiento, el fluido a presión se introduce entre las caras.El fluido introducido, forma una película que las lubrica.La presión hidráulica a la vez cierra las caras.Para que la película se forme adecuadamente, es necesario instalar sistemasque se genera en las caras de contacto por el deslizamiento de una contra laotra. a extraer el calor los sistemas de protección se utilizan para proveer alsello del ambiente apropiado facilitando la formación de la película de lubricaciónpara reducir el roce entre las caras y disipando el calor que se genera en ellas. LUBRICACIÓN: Evitar el roce en caras de contacto ENFRIAMIENTO: Disipar el calor generado en caras de contacto INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 21. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA3.1 PLANES DE AMBIENTACION O LUBRICACION API Plan 1 Circulación Integral Interna 1.‐ Fluidos Limpios Circulación Plan 11 Recirculación (Lubricación) Plan 12 Recirculación con Filtro Plan 13 Recirculación Inversa Plan 14 Recirculación con Retorno Plan 2 Enfriamiento Integral Plan 21 Recirculación con Enfriador2.‐ Fluidos a Enfriamiento Plan 22 Recirculación conTemperatura Enfriador y Filtro (No recomendado) Plan 23 Circuito cerrado con enfriador3.‐ Fluidos Abrasivos o Lubricación Plan 31 Recirculación concon Separadorsólidos en suspensión Plan 32 Inyección Fuente Externa4.‐ Fluidos abrasivos a Enfriamiento y Plan 41 Recirculación conalta Lubricación Separador ytemperatura Enfriador5.‐ Fluidos Peligrosos Plan 52 Sello Dual No‐a) Ácidos y Cáusticos Seguridad Presurizadob) Tóxicos y Plan 53 Sello DualCancerígenos Presurizadoc) Explosivos e Plan 54 Sello DualInflamables Presurizado6.‐ Fluidos en General Manejo de Emisiones Plan 61 Venteo y Drenaje Plan 62 Lavado y Drenaje Plan 65 Venteo y Drenaje (Recolector fuga)7.‐ Gases Barrera de Gas Plan 71 Barrera de Gas Opcional Plan 72 Barrera de Gas No Presurizada Plan 74 Barrera de Gas Presurizada Plan 75 Drenaje de Fuga que condensa Plan 76 Venteo de Fuga que no condensa INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 22. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA3.2 DISEÑOS ESPECIALES PARA LUBRICACION DE SELLOS (PLANES) INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 23. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA PLAN 2 PLAN 113.3 PLANES 13, 14 INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 24. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA3.4 PLANES 23,31 INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 25. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA3.5 PLANES 32,41 INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 26. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA3.6 PLANES 52,54 INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 27. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27
  • 28. COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOSDEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICOCURSO DE SELLOS MECANICOS 2010 PETROQUIMICA CONCLUSION INSTRUCTOR: GIL ARTURO CANSECO PAVÓN 27